文/趙熠如 雷珂馨

從成立“洪流聯(lián)盟”、與比亞迪合作發(fā)布新車，到與廣汽埃安發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目，再到向小鵬汽車出售智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目……作為網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴始終沒有放棄對(duì)智能汽車賽道的探索。

滴滴大廈 圖片由CNSPHOTO 提供

與小鵬達(dá)成合作

滴滴入局智能汽車賽道再添新舉措。8 月28 日，滴滴與小鵬汽車共同宣布，雙方將達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次戰(zhàn)略合作，滴滴將向小鵬汽車出售智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。小鵬汽車將基于此打造一款A(yù) 級(jí)智能電動(dòng)汽車，項(xiàng)目代號(hào)為“MONA”。作為其全新品牌的首款產(chǎn)品，該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌形成差異化優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)將于2024 年由小鵬汽車量產(chǎn)推出市場。與此同時(shí)，雙方還將圍繞汽車運(yùn)營、品牌營銷、充電設(shè)施、國際市場等方面進(jìn)行合作。

滴滴董事長兼CEO 程維表示：“滴滴一直致力推動(dòng)出行市場的共享化、電動(dòng)化、智能化。小鵬汽車在智能電動(dòng)車領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在汽車智能化技術(shù)方面也有深厚的積累。雙方將持續(xù)在多領(lǐng)域深化合作，共同推動(dòng)交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。”小鵬汽車發(fā)布的公告顯示，收購的最高對(duì)價(jià)為58.35 億港元。據(jù)悉，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A 類普通股，收購滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。

有業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴此次與小鵬汽車的合作，可以理解為是滴滴轉(zhuǎn)向“華為模式”，“滴滴自身不造車，也不是與車企合作造車。滴滴的未來方向更多傾向于尋找車企合作方來進(jìn)行合作，輸出自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展”?！斑@次的合作金額達(dá)五六十億元，但并不是說小鵬拿出幾十億元的現(xiàn)金給滴滴，而是可以理解為一種換股，就是小鵬把滴滴智能汽車的所有業(yè)務(wù)拿過去，同樣，小鵬把公司的一些股份轉(zhuǎn)讓給滴滴。這種操作手法，和當(dāng)年迪士尼公司收購皮克斯動(dòng)畫工作室類似?！被ヂ?lián)網(wǎng)分析師丁道師表示。

從未放棄汽車賽道

滴滴從未停止在智能汽車賽道前進(jìn)的步伐。2018 年4月，滴滴聯(lián)合31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同成立了“洪流聯(lián)盟”。該聯(lián)盟與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合作，共建汽車運(yùn)營商平臺(tái)，推進(jìn)新能源化、智能化、共享化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，協(xié)力建設(shè)面向未來出行用戶與車主的服務(wù)平臺(tái)。聯(lián)盟成員包括主機(jī)廠、零配件制造商、新能源領(lǐng)域、數(shù)字地圖公司、車聯(lián)網(wǎng)等。

2019 年12 月，滴滴與比亞迪共同成立了合資公司—美好出行（杭州）汽車科技有限公司，雙方共同完成D1 的研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售等。2020年11 月，由滴滴和比亞迪共同設(shè)計(jì)開發(fā)的定制網(wǎng)約車D1 正式發(fā)布。該車由滴滴提出產(chǎn)品定義，比亞迪負(fù)責(zé)提供技術(shù)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)代工，最終投放到網(wǎng)約車市場。

2023 年5 月，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI 計(jì)劃”，并宣布成立合資公司。這將是國內(nèi)首次以自動(dòng)駕駛公司和整車企業(yè)合資的形式推進(jìn)無人駕駛新能源汽車規(guī)?；慨a(chǎn)。

“這屬于一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。滴滴作為一家以技術(shù)與服務(wù)見長的出行平臺(tái)，把具體的落地交付給車企，把自己做‘輕’，同時(shí)把專業(yè)的活兒交給專業(yè)的公司來做，也能更加高效?！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰向中國商報(bào)記者表示。

“滴滴前幾年研發(fā)了大量智能駕駛技術(shù)，也有充分的運(yùn)營大數(shù)據(jù)積累，其在智能駕駛領(lǐng)域與新勢(shì)力合作是共贏，也是其商業(yè)模式轉(zhuǎn)型發(fā)展的探索?！边_(dá)睿咨詢創(chuàng)始人馬繼華對(duì)中國商報(bào)記者表示，“在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)將被顛覆式改變，所有汽車廠都將變成汽車運(yùn)營商，滴滴作為網(wǎng)約車運(yùn)營能力最強(qiáng)的公司，也是其中的重要力量，這種運(yùn)營大數(shù)據(jù)技術(shù)積累是其他公司所無法比擬的，也是稀缺資源。小鵬和廣汽都是其跨界同行的合作伙伴，可以與滴滴實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在智能汽車和無人駕駛領(lǐng)域，沒有一家公司可以通吃，滴滴與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)行密切合作，符合自己的產(chǎn)業(yè)地位和未來定位。”

高階智駕有望平價(jià)“上車”

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，企業(yè)如何布局智能汽車領(lǐng)域、如何助推智能技術(shù)的進(jìn)步，成為大家熱議的話題。蓋世汽車研究院的預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2025 年，中國在自動(dòng)駕駛L2 級(jí)別以上的智能汽車滲透率將達(dá)到50%，達(dá)到1200萬輛的規(guī)模；而到2030 年，智能汽車滲透率將達(dá)到85%，汽車數(shù)量也將超過2400 萬輛，保持良好的增長態(tài)勢(shì)。

在2023 年第二季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，小鵬汽車董事長兼CEO 何小鵬表示：“兩年前，我認(rèn)為高等級(jí)智能駕駛整體的成本是非常高的，所以沒有車企能夠在15萬元價(jià)位級(jí)別里推出有競爭力的全自動(dòng)駕駛汽車。但現(xiàn)在，隨著技術(shù)創(chuàng)新和成本控制有了新的突破，我們有信心在最主流的15 萬元級(jí)別推出全自動(dòng)駕駛汽車，極大地推動(dòng)智能化的全面普及。”

針對(duì)這一次與滴滴的合作，何小鵬表示，新品牌車型將與小鵬汽車現(xiàn)有品牌產(chǎn)品形成差異化定位，這也是滴滴面向小鵬汽車首次開放全生態(tài)賦能，為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的支撐，通過這次合作，再加上小鵬汽車“扶搖”智能架構(gòu)的整個(gè)體系，小鵬汽車將加速自動(dòng)輔助駕駛與智能座艙技術(shù)在中端新能源汽車產(chǎn)品上的落地。

小鵬汽車副董事長顧宏地表示：“此次合作，我們還會(huì)收購與‘MONA’相關(guān)的所有研發(fā)的測試、設(shè)備等資產(chǎn)，包括一些人員團(tuán)隊(duì)會(huì)支持項(xiàng)目的順利交割?！?/p>

針對(duì)這款即將在2024 年量產(chǎn)的新車，何小鵬表現(xiàn)出了極大的信心，認(rèn)為10 萬輛以上的年銷量目標(biāo)“很保守”。對(duì)于車企來說，這或許是在智能駕駛競爭中的新增長極。