蘇佳路

（金川縣交通運(yùn)輸局，四川 阿壩 624100）

0 引言

農(nóng)村公路在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)中具有重要作用。農(nóng)村公路具有工程等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)低、通車?yán)锍檀蟆?duì)承建單位資質(zhì)要求不高、屬地化管理等特點(diǎn)，在施工過程中做好施工技術(shù)管理工作尤為重要。然而調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前農(nóng)村公路施工技術(shù)管理工作存在一些問題，如管理體系不完善、技術(shù)力量薄弱等，這些問題會(huì)影響農(nóng)村公路建設(shè)的效率和質(zhì)量，導(dǎo)致一些項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，甚至存在安全隱患。因此，提高農(nóng)村公路工程施工技術(shù)管理水平成為值得研究的關(guān)鍵性問題。

1 農(nóng)村公路工程施工技術(shù)管理的意義及問題概述

1.1 農(nóng)村公路工程施工技術(shù)管理的意義

第一，保證施工效率和施工質(zhì)量。技術(shù)管理是農(nóng)村公路建設(shè)施工管理的核心工作，涉及工程設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃、施工組織、試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)督檢查等方面，在實(shí)際工作中結(jié)合實(shí)際情況制訂科學(xué)的施工技術(shù)方案，明確公路施工技術(shù)要點(diǎn)，將技術(shù)管理貫穿施工全過程，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的問題，保證施工效率和施工質(zhì)量。

第二，降低安全問題發(fā)生率。農(nóng)村公路工程項(xiàng)目建設(shè)要面對(duì)復(fù)雜的自然環(huán)境，施工工藝技術(shù)亦煩瑣復(fù)雜，施工安全面臨考驗(yàn)[1]。例如，有的項(xiàng)目需要應(yīng)用大量的機(jī)械設(shè)備，操作不當(dāng)極易引發(fā)安全事故；有的路段高堤深塹，有的時(shí)段氣候惡劣，施工組織不當(dāng)容易產(chǎn)生諸多安全問題等。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，施工前做好預(yù)案和工藝技術(shù)交底工作，確保全員掌握施工技術(shù)要點(diǎn)和針對(duì)性的技術(shù)組織措施，規(guī)范工藝技術(shù)的應(yīng)用，嚴(yán)格監(jiān)管，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，保障施工人員的安全。

第三，有效降低成本投入。在農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，需要投入大量的資金，如果管理不當(dāng)，很容易造成資金浪費(fèi)。在這個(gè)過程中，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，科學(xué)配置各項(xiàng)資源，可在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)成本控制和綜合效益最大化。

1.2 農(nóng)村公路工程施工技術(shù)管理存在的問題

第一，缺乏健全的施工技術(shù)管理體系。當(dāng)前，在農(nóng)村公路建設(shè)中，部分企業(yè)過于關(guān)注效率、質(zhì)量、成本等方面的管理，一定程度上忽視了施工技術(shù)管理工作，存在沒有建立完善的施工技術(shù)管理體系，沒有設(shè)立專門的施工技術(shù)管理部門的情況，導(dǎo)致施工技術(shù)管理工作無(wú)法有效實(shí)施。極少數(shù)企業(yè)甚至沒有建立完善的施工技術(shù)管理制度，使得管理內(nèi)容和要點(diǎn)模糊不清，施工技術(shù)管理工作的實(shí)施缺乏制度的保障，這種情況下，容易出現(xiàn)違反規(guī)定的作業(yè)行為，會(huì)影響施工質(zhì)量。

第二，施工技術(shù)管理不規(guī)范。保證農(nóng)村公路建設(shè)施工技術(shù)管理的規(guī)范性非常重要。盡管越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到施工技術(shù)管理的重要性和必要性，但在實(shí)際工作中仍存在施工技術(shù)管理不嚴(yán)格、不規(guī)范的問題。個(gè)別企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)未能有效發(fā)揮監(jiān)督作用，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)、違規(guī)作業(yè)等問題。這不僅會(huì)影響公路建設(shè)質(zhì)量，而且可能引發(fā)安全事故，產(chǎn)生不良社會(huì)影響。

第三，施工技術(shù)管理模式落后。技術(shù)管理模式是影響農(nóng)村公路施工效果的關(guān)鍵因素。當(dāng)前，部分企業(yè)在農(nóng)村公路施工管理時(shí)，缺乏創(chuàng)新意識(shí)，仍然沿用傳統(tǒng)的管理模式，沒有及時(shí)引入先進(jìn)的管理理念、方式。甚至有的企業(yè)直接照搬照抄其他企業(yè)、項(xiàng)目的施工技術(shù)管理方式，沒有根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行靈活的調(diào)整。傳統(tǒng)施工技術(shù)管理模式與新時(shí)期農(nóng)村公路施工管理工作相脫節(jié)，無(wú)法完全滿足現(xiàn)實(shí)需求，會(huì)影響農(nóng)村公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量、進(jìn)度和成本[2]。

2 農(nóng)村公路施工技術(shù)管理要點(diǎn)分析

以四川省金川縣勒烏鎮(zhèn)前鋒村至大坪村公路維修改造項(xiàng)目為例，對(duì)農(nóng)村公路施工技術(shù)管理要點(diǎn)進(jìn)行分析。該工程位于阿壩藏族羌族自治州金川縣境內(nèi)，是勒烏鎮(zhèn)前鋒村至大坪村的重要連接公路，路線全長(zhǎng)14.589km，施工段長(zhǎng)度14.589km。因該公路建成年限較早，目前病害較多，已無(wú)法滿足交通需要，與發(fā)展規(guī)劃不適應(yīng)，需進(jìn)行改造。根據(jù)金川縣路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能和交通量，并結(jié)合當(dāng)前公路現(xiàn)狀，采用設(shè)計(jì)速度為15km/h 的四級(jí)公路（Ⅱ類）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。局部回頭彎受地形及拆遷限制，降低部分技術(shù)指標(biāo)，擬合原路線形，僅對(duì)路面進(jìn)行改造，總投資1369.3 萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)93.8 萬(wàn)元。為確保該公路項(xiàng)目工程施工順利有序進(jìn)行，做好施工技術(shù)管理工作意義重大，管理要點(diǎn)如下：

2.1 施工前管理

第一，現(xiàn)場(chǎng)勘查。施工前，做好現(xiàn)場(chǎng)勘查工作至關(guān)重要。為確保施工順利進(jìn)行，需要成立專門的勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)工作，并制訂項(xiàng)目工作計(jì)劃和勘察設(shè)計(jì)工作大綱。在勘查過程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注地形圖測(cè)繪、全線地質(zhì)調(diào)繪、沿線踏勘等工作，充分了解項(xiàng)目設(shè)計(jì)需求，并結(jié)合實(shí)際情況，制訂科學(xué)的施工方案，選擇合適的施工技術(shù)[3]。

第二，圖紙繪制。做好路線、路基路面、橋涵、交叉、經(jīng)濟(jì)調(diào)查、交通工程、環(huán)保景觀等各專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、測(cè)量和資料收集工作，為公路工程方案及圖紙的編制提供重要的參考依據(jù)。在編制并優(yōu)化、確定全線總體設(shè)計(jì)方案和施工圖后，應(yīng)及時(shí)呈報(bào)業(yè)主。在現(xiàn)場(chǎng)勘查環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行總體設(shè)計(jì)原則，同時(shí)確保測(cè)量?jī)x器校準(zhǔn)無(wú)誤，以避免出現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)誤差。

2.2 下承層準(zhǔn)備

在下承層準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，需要對(duì)公路底基層進(jìn)行全面認(rèn)真的檢查，確保其平整性和堅(jiān)實(shí)性。如果發(fā)現(xiàn)存在松散點(diǎn)及軟弱點(diǎn)等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)采取針對(duì)性的處理措施，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)施工要求。經(jīng)過監(jiān)理檢測(cè)合格方可進(jìn)行下一道工序。在上述工作完成后，需要對(duì)頂面進(jìn)行拉毛處理，并徹底清除浮土。如果該地段干燥，施工前應(yīng)適量灑水。

2.3 施工測(cè)放

施工前由技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核中線，確定路面、路基寬度（該工程路基寬度為4.5m）。然后結(jié)合底基層總寬度放出邊樁，測(cè)量邊樁和中樁任意點(diǎn)位高程。一般情況下，可按照10m 的間距設(shè)置斷面，然后測(cè)量各點(diǎn)實(shí)際高程和設(shè)計(jì)高程差值。兩側(cè)應(yīng)設(shè)置阻擋料，防止測(cè)量時(shí)路面塌肩。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)掛線

進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)掛線時(shí)，工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)量結(jié)果、攤鋪厚度和松鋪系數(shù)，在公路兩側(cè)掛設(shè)由鋼絲組成的基準(zhǔn)線。掛線完成后，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以避免掛線被破壞，確保后續(xù)公路施工作業(yè)的順利進(jìn)行。

2.5 混合料拌和

在混合料拌和作業(yè)之前，需要做好機(jī)械設(shè)備的調(diào)試工作，確保其正常運(yùn)行。然后按照規(guī)定的順序和要求，將原材料依次放入拌和設(shè)備中進(jìn)行拌和作業(yè)。同時(shí)，應(yīng)控制好拌和作業(yè)時(shí)間，保證各類原料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)且穩(wěn)定供應(yīng)，以保證拌和質(zhì)量。出料之前，需要進(jìn)行性能檢測(cè)，確保混合料的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。如果發(fā)現(xiàn)某項(xiàng)指標(biāo)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則禁止將其用于公路施工。此外，應(yīng)控制混合料的比例，如水泥的劑量應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)0.5%，以更好地保證混合料的強(qiáng)度，避免影響施工質(zhì)量。

2.6 混合料運(yùn)輸

在混合料運(yùn)輸過程中，應(yīng)使用載重至少為20t 的自卸車進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。根據(jù)混合料的生產(chǎn)能力、運(yùn)輸距離等因素來(lái)確定所需運(yùn)輸車輛的數(shù)量。一般情況下，對(duì)于規(guī)模較小的工程且運(yùn)輸距離較短的情況，通常準(zhǔn)備8 輛運(yùn)輸車即可滿足需求。

在混合料運(yùn)輸過程中，應(yīng)做好防雨工作，設(shè)置防雨篷布，以起到保溫、防雨和防污染的作用。此外，應(yīng)合理控制運(yùn)輸車輛的速度，保持勻速行駛，盡量避免急停和轉(zhuǎn)動(dòng)過度，以防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2.7 混合料攤鋪

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。根據(jù)松鋪厚度調(diào)整熨平板，并在熨平板兩側(cè)墊上60cm 長(zhǎng)20cm 寬的模板，其高度應(yīng)與松鋪高度一致。確定攤鋪機(jī)的位置后，將混合料運(yùn)輸車?？吭谇胺?0cm 處并掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。現(xiàn)場(chǎng)攤鋪過程需使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，前后保持10m 的間距，確保混合料一次成型。攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)控制好速度，以1～2m/min 為宜，而且攤鋪速度應(yīng)與混合料生產(chǎn)能力保持一致，避免出現(xiàn)停機(jī)等料的現(xiàn)象。在攤鋪時(shí)，公路兩側(cè)邊緣需設(shè)置專人及時(shí)檢查，如是否存在離析現(xiàn)象、是否存在局部料窩現(xiàn)象等，并及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)救處理，確保攤鋪的平整性。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)在晴天進(jìn)行。如果攤鋪混合料時(shí)遇到降雨，應(yīng)立即覆蓋薄膜避雨，避免混合料被淋濕[4]。

2.8 混合料碾壓

混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，需要進(jìn)行碾壓作業(yè)，以保證路面的密實(shí)度和平整度。此環(huán)節(jié)需選擇適合的輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)式壓路機(jī)等設(shè)備，同時(shí)確保設(shè)備狀態(tài)良好，并按照施工要求進(jìn)行施工參數(shù)調(diào)整?；旌狭夏雺鹤鳂I(yè)分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)。

初壓環(huán)節(jié)：使用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，速度控制在5km/h 左右。復(fù)壓環(huán)節(jié)：利用大于初壓噸位的振動(dòng)式壓路機(jī)反復(fù)碾壓兩遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓一遍。終壓環(huán)節(jié)：復(fù)壓完成后，關(guān)閉振動(dòng)式壓路機(jī)的振動(dòng)器進(jìn)行碾壓，直至消除表面的輪跡，進(jìn)一步提升路面的平整度和密實(shí)度。碾壓施工中需注意以下幾點(diǎn)：一是需要控制好壓路機(jī)的起步速度，避免過快；二是要在充分壓實(shí)的位置進(jìn)行轉(zhuǎn)向；三是碾壓作業(yè)完成后，應(yīng)認(rèn)真檢查路面的平整度和壓實(shí)度等指標(biāo)，如果發(fā)現(xiàn)有不合格的路段，應(yīng)立即進(jìn)行修整，以確保達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.9 混合料養(yǎng)生

混合料碾壓作業(yè)完成后，必須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生作業(yè)[5]。為保證養(yǎng)生期間路面濕潤(rùn)，避免出現(xiàn)裂縫，保證公路施工質(zhì)量和強(qiáng)度，應(yīng)將施工路段封閉，禁止車輛和行人通行。同時(shí)，根據(jù)天氣情況，做好灑水養(yǎng)生和覆膜養(yǎng)生工作，并確保養(yǎng)生時(shí)間超過1 周。

2.10 接縫處理

農(nóng)村公路往往需要分段施工，為保證農(nóng)村公路使用質(zhì)量，必須認(rèn)真處理因多種因素產(chǎn)生的接縫。選用科學(xué)的接縫處理技術(shù)，確保接縫緊密、連接平順，以防止接縫離析。

2.11 竣工驗(yàn)收

完成農(nóng)村公路施工作業(yè)后，需要進(jìn)行驗(yàn)收作。在施工單位自檢的基礎(chǔ)上，由設(shè)計(jì)、施工、業(yè)主等多個(gè)單位進(jìn)行聯(lián)合檢查驗(yàn)收。為確保驗(yàn)收質(zhì)量，應(yīng)制訂科學(xué)的竣工驗(yàn)收制度，明確驗(yàn)收內(nèi)容、流程和要點(diǎn)。針對(duì)驗(yàn)收環(huán)節(jié)所發(fā)現(xiàn)的問題，要及時(shí)要求施工單位進(jìn)行修復(fù)處理，然后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收，直到施工質(zhì)量達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 農(nóng)村公路施工技術(shù)管理措施探討

3.1 遵循施工技術(shù)管理原則

第一，科技為先原則。應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范和工藝要求方面的要求落實(shí)技術(shù)管理工作，并推廣應(yīng)用新技術(shù)，以提高管理水平。第二，節(jié)約性原則。在選擇施工工藝技術(shù)時(shí)，應(yīng)充分考慮到企業(yè)效益和國(guó)家利益，將短期和長(zhǎng)期利益結(jié)合，選擇適合項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案，以降低成本并保證效益。第三，政策性原則。在農(nóng)村公路施工技術(shù)管理中，應(yīng)貫徹落實(shí)國(guó)家相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策，如節(jié)約土地和木材資源、保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境和農(nóng)田及周邊建筑等，以推動(dòng)資源節(jié)約型社會(huì)的構(gòu)建。

3.2 明確施工技術(shù)管理職責(zé)

為確保農(nóng)村公路施工技術(shù)管理工作的順利開展，施工企業(yè)應(yīng)建立專門的管理機(jī)構(gòu)，制訂責(zé)任機(jī)制，明確各級(jí)技術(shù)人員的權(quán)、職、責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)作為公路工程建設(shè)質(zhì)量的第一責(zé)任人，生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理等部門也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。將質(zhì)量、工藝技術(shù)作為年度評(píng)比業(yè)績(jī)的一項(xiàng)重要考核指標(biāo)，并將施工技術(shù)管理任務(wù)和責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，以增強(qiáng)相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任意識(shí)。同時(shí)實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)的嚴(yán)格把控，防止出現(xiàn)工藝技術(shù)應(yīng)用不到位的現(xiàn)象。

3.3 提高管理人員管理水平

在農(nóng)村公路施工技術(shù)管理工作中，管理人員的能力水平對(duì)管理效果有直接影響。為確保施工技術(shù)管理質(zhì)量，組建一支專業(yè)的技術(shù)管理隊(duì)伍至關(guān)重要。施工單位應(yīng)建立一支由具備高水平專業(yè)知識(shí)和能力的人員組成的施工技術(shù)管理隊(duì)伍，并定期開展培訓(xùn)，使其更新管理理念和思想，學(xué)習(xí)新型管理方式方法，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高自身管理能力，以滿足新時(shí)期施工技術(shù)管理工作的需求，實(shí)現(xiàn)更高的施工技術(shù)管理效果。

3.4 完善施工技術(shù)管理體制

為確保農(nóng)村公路施工技術(shù)管理工作的順利進(jìn)行，施工企業(yè)應(yīng)建立完善的施工技術(shù)管理體制。對(duì)現(xiàn)有管理體制進(jìn)行創(chuàng)新和完善，針對(duì)施工技術(shù)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，應(yīng)用信息化技術(shù)和系統(tǒng)、軟件等手段創(chuàng)新管理方法和內(nèi)容，推動(dòng)技術(shù)升級(jí)。例如，在外業(yè)測(cè)量工作中，采用全站儀、電子水準(zhǔn)儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等高精度測(cè)量?jī)x器進(jìn)行平面、縱向和橫向控制測(cè)量，這樣既能提高工作效率，又能保證測(cè)量精度。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在鄉(xiāng)村振興大背景下，加快農(nóng)村公路工程建設(shè)任務(wù)十分艱巨。為了更好地適應(yīng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)需求，施工企業(yè)需要充分認(rèn)識(shí)農(nóng)村公路建設(shè)的重要性，并針對(duì)當(dāng)前農(nóng)村公路施工技術(shù)管理存在的問題，采取健全相應(yīng)管理制度、建設(shè)高水平專業(yè)化隊(duì)伍等措施，切實(shí)提高農(nóng)村公路施工技術(shù)管理整體水平，促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效進(jìn)行，以此推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。