余勇強(qiáng)

（江西省現(xiàn)代路橋工程集團(tuán)有限公司，江西上饒 334000）

0 引言

在公路工程中，路面墊層是非常關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)路面的運(yùn)行效果產(chǎn)生直接影響，所以必須加強(qiáng)路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用，提高路面墊層結(jié)構(gòu)性能。目前我國(guó)的公路路面墊層施工中，碎石墊層施工技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，該技術(shù)可發(fā)揮碎石材料的優(yōu)勢(shì)，具備較高的水穩(wěn)定性，可以有效保證路面墊層的使用壽命。與此同時(shí)，該技術(shù)還能夠提高路面的平整度和堅(jiān)固性，達(dá)到道路通行穩(wěn)定性的要求，避免引發(fā)路面損壞問題和嚴(yán)重的交通事故。

1 公路路面碎石墊層施工技術(shù)要求

第一，路面墊層作為路基和土基之間的過渡層結(jié)構(gòu)，可以將應(yīng)力和荷載及時(shí)擴(kuò)散，減輕車輛的荷載作用，有效降低病害問題發(fā)生率，增強(qiáng)路面的抗水能力，提升結(jié)構(gòu)的總體性能。

第二，在公路工程中，要求路面墊層具備較高的彈性模量和抗剪強(qiáng)度，因此，選擇合適的施工材料非常重要。質(zhì)量合格的施工材料既能保證墊層結(jié)構(gòu)的施工效果，也能夠在一定程度上吸收路基的裂縫，還能夠有效降低項(xiàng)目成本。為了使墊層結(jié)構(gòu)性能滿足要求，應(yīng)該將0.075mm 以下的顆粒含量控制在合理的范圍之內(nèi)，不能存在超標(biāo)的問題，并且要求碎石材料具備一定的空隙率，有較高的透水性，避免發(fā)生凍脹損壞的情況[1]。

第三，為了能夠保證墊層的質(zhì)量性能合格，需要加強(qiáng)細(xì)節(jié)方面的管控。在材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)之前，需要對(duì)材料的各方面性能進(jìn)行全面的質(zhì)量監(jiān)控和檢測(cè)。在材料運(yùn)輸階段，如果運(yùn)輸質(zhì)量超過15t，則要配置保溫和擋雨篷布，并應(yīng)用自卸車完成運(yùn)輸作業(yè)，防止材料的性能和質(zhì)量受到影響。墊層結(jié)構(gòu)開始施工之前，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測(cè)量放線，達(dá)到施工精度的要求。同時(shí)將路基結(jié)構(gòu)表面的雜物、塵土清理干凈，并灑水濕潤(rùn)處理，為后續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)施工提供良好條件。在攤鋪階段，應(yīng)加強(qiáng)厚度、高度、平整度方面的控制。對(duì)材料的含水量等細(xì)節(jié)方面加強(qiáng)管理，確保路面墊層各項(xiàng)性能指標(biāo)合格，達(dá)到公路工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 工程概況

某公路項(xiàng)目建設(shè)施工長(zhǎng)度在1.6km 左右，整個(gè)標(biāo)段都處于直線段，按照城市主干道的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，設(shè)計(jì)速度為60km/h，設(shè)計(jì)年限為15 年，采用瀝青路面的形式，上下基層結(jié)構(gòu)全部采用水穩(wěn)碎石，底基層結(jié)構(gòu)是厚度為30cm 的砂礫墊層。

3 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作

砂礫墊層施工之前，要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，具體如下。

第一，組織落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底工作。開始施工之前，由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)班組工作人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底，主要內(nèi)容包含施工質(zhì)量、組織計(jì)劃、技術(shù)指標(biāo)、施工安全、施工進(jìn)度等方面的措施，讓現(xiàn)場(chǎng)工作人員能夠掌握設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而提升現(xiàn)場(chǎng)施工的效率和總體水平。

第二，加強(qiáng)設(shè)備配置和檢修。開始施工之前，做好各項(xiàng)施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的檢修維護(hù)，確保設(shè)備各項(xiàng)性能合格；如果發(fā)現(xiàn)存在問題，則積極組織相關(guān)人員進(jìn)行檢修和處理。對(duì)設(shè)備操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和考核，特殊設(shè)備操作人員必須取得國(guó)家相關(guān)部門頒發(fā)的上崗證書，以保證各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。

第三，原材料抽檢。在施工之前對(duì)料廠進(jìn)行全面的考察，了解現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，并組建工地試驗(yàn)室，對(duì)各種材料進(jìn)行全面的取樣檢測(cè)，達(dá)到工程要求之后才能上報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行審批。如有必要，應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)砂礫進(jìn)行取樣檢測(cè)，合格之后才能組織采購(gòu)作業(yè)，并且在材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之前進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，如果存在問題，則禁止投入使用。

第四，施工組織策劃。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況和環(huán)境展開全面的調(diào)查分析，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)規(guī)范的分析，制訂合理的施工計(jì)劃。該次項(xiàng)目施工采取兩層施工的方式，首先鋪設(shè)一層15cm 厚的機(jī)動(dòng)車道和20cm 厚的非機(jī)動(dòng)車道，然后調(diào)轉(zhuǎn)車頭，鋪設(shè)對(duì)向車道，結(jié)構(gòu)與上一結(jié)構(gòu)的厚度保持一致?，F(xiàn)場(chǎng)施工組織計(jì)劃必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的審批，通過之后才能開展施工[2]。

4 公路路面碎石墊層施工工藝分析

4.1 掌握現(xiàn)場(chǎng)施工具體條件

第一，路基驗(yàn)收。施工人員在開始施工之前，對(duì)路床頂部高層進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)人員應(yīng)對(duì)路基長(zhǎng)度、寬度、壓實(shí)度、平整度等進(jìn)行檢查，達(dá)到工程要求之后才能開展后續(xù)施工。如果無法滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的要求，則采取合理的措施進(jìn)行處理，直到符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第二，工作面準(zhǔn)備。在墊層結(jié)構(gòu)施工之前，應(yīng)將路床表面全面清理干凈，確保沒有任何雜物，并在其表面噴灑適量水以達(dá)到濕潤(rùn)度的要求，但是不能存在積水現(xiàn)象。

第三，工作人員、設(shè)備就位?，F(xiàn)場(chǎng)施工所需要的工作人員和設(shè)備分批次進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，要求工作人員熟練掌握專業(yè)技能，設(shè)備性能良好，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)施工的要求。

第四，施工前檢測(cè)。監(jiān)理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員、設(shè)備進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)施工材料進(jìn)行取樣檢測(cè)，每項(xiàng)指標(biāo)都合格才能投入使用。

4.2 明確工藝流程方案

該次工程項(xiàng)目的砂礫墊層厚度為30cm，輔道和非機(jī)動(dòng)車道為20cm 厚的結(jié)構(gòu)。按照目前我國(guó)的公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮該次工程施工的具體情況，輔道和非機(jī)動(dòng)車道的砂礫墊層采取一次性鋪設(shè)施工的方式。機(jī)動(dòng)車道則采用兩層鋪設(shè)施工的方式，單層厚度為15cm。施工過程中的各項(xiàng)參數(shù)都要經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢測(cè)。

4.3 施工工藝要點(diǎn)分析

4.3.1 做好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣

檢測(cè)工作人員準(zhǔn)確地放出道路中線和邊線坐標(biāo)，在直線段需要間隔20m 設(shè)置一個(gè)定位樁，曲線路段則間隔10m 設(shè)置一個(gè)定位樁，所有的尺寸按照設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到工程要求之后才能投入使用。在定位樁設(shè)置完成之后，應(yīng)采用直徑超過16cm 的螺紋鋼筋作為鋼釬樁，對(duì)標(biāo)高、位置等進(jìn)行標(biāo)記，然后組織人員復(fù)核檢測(cè)，達(dá)到要求之后才能繼續(xù)開展施工。

4.3.2 組織人員進(jìn)行試驗(yàn)路段施工

根據(jù)該次工程的要求，選擇長(zhǎng)度為50m 的路段作為試驗(yàn)路段。在該環(huán)節(jié)對(duì)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)分析，并且在施工結(jié)束后對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面復(fù)核檢測(cè)，達(dá)到工程的要求之后才能正式投入使用。如果發(fā)現(xiàn)有施工參數(shù)不合格，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行方案改進(jìn)和調(diào)整[3]。

4.3.3 墊層攤鋪

第一，墊層結(jié)構(gòu)鋪設(shè)施工開始之前，需要對(duì)下承層結(jié)構(gòu)表面的浮土、雜物進(jìn)行全面清理，路床表面灑水，達(dá)到濕潤(rùn)度的要求。

第二，按照每臺(tái)運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力，確定施工面積，并畫出網(wǎng)格線，使用白灰線進(jìn)行標(biāo)記，指揮車輛在規(guī)定的區(qū)域進(jìn)行材料的卸載。

第三，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的高程標(biāo)準(zhǔn)線開展施工，確保表面達(dá)到高程的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)使用卷尺進(jìn)行凈空高度的檢測(cè)，并標(biāo)志好施工位置。在測(cè)量的過程中使用白灰線進(jìn)行標(biāo)記，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工無法達(dá)到規(guī)定的尺寸要求，則應(yīng)及時(shí)采取調(diào)整措施。

第四，如果在施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)墊層材料存在離析的情況，或局部布料不合格，則應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)處理。填補(bǔ)處理之后，需要組織人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行再次檢測(cè)。

第五，填補(bǔ)處理經(jīng)檢測(cè)合格之后，再次應(yīng)用平地機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)的平整作業(yè)。

第六，每次攤鋪工作結(jié)束之后，需要檢測(cè)標(biāo)高，確保其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，然后應(yīng)用壓路機(jī)開展碾壓施工。

4.3.4 墊層碾壓

碾壓施工環(huán)節(jié)要做好如下幾點(diǎn)工作。

第一，碾壓開始前，設(shè)備緩慢啟動(dòng)，逐步提升碾壓的速度，確保碾壓施工效果合格。在碾壓施工中，禁止出現(xiàn)掉頭、急剎車等情況，確保墊層結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生損壞的問題。

第二，碾壓施工按照試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行，并且在壓實(shí)之后保證沒有松散、車轍、鼓包、裂縫等質(zhì)量缺陷。

第三，碾壓工作全部完成之后，試驗(yàn)和監(jiān)理人員進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)，檢測(cè)的頻率嚴(yán)格按照工藝方案的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)于不合格的部分要及時(shí)采取修補(bǔ)措施，直到符合工程的標(biāo)準(zhǔn)[4]。

4.3.5 墊層養(yǎng)護(hù)

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)都符合工程的要求之后，開始對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工路段進(jìn)行交通管制，禁止任何大型或者重載車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，否則會(huì)對(duì)墊層結(jié)構(gòu)造成損壞。

5 公路路面碎石墊層質(zhì)量控制措施

5.1 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)文件資料管理

對(duì)于任何工程項(xiàng)目而言，文件資料都是重要的施工現(xiàn)場(chǎng)管理依據(jù)，也是質(zhì)量管理體系中非常重要的一部分，因此，必須加強(qiáng)文件資料的管理工作。

5.2 加強(qiáng)物資采購(gòu)管理

加強(qiáng)原材料和半成品的采購(gòu)管理，并且落實(shí)各項(xiàng)驗(yàn)收工作。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的材料要合理存放，防止存放不當(dāng)出現(xiàn)損壞或者變質(zhì)的情況。

5.3 公路路面碎石墊層的施工環(huán)節(jié)管控措施

5.3.1 加強(qiáng)施工前的控制

第一，在項(xiàng)目施工開始之前，以招標(biāo)文件和合同作為依據(jù)，建立完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，各項(xiàng)工作都要有效落實(shí)，明確施工進(jìn)度計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，確保達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量要求。

第二，對(duì)設(shè)計(jì)文件展開深入的研究和分析，組織人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，了解設(shè)計(jì)意圖，修改設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)牟糠帧?/p>

第三，制訂施工組織計(jì)劃，為項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工提供支持。

5.3.2 全面落實(shí)施工管控措施

第一，制訂符合現(xiàn)場(chǎng)施工需要的進(jìn)度計(jì)劃，由項(xiàng)目經(jīng)理部定期召開質(zhì)量管理工作會(huì)議，有效落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理措施，分析當(dāng)前的質(zhì)量情況，探討整改和處理措施，確保質(zhì)量管理見到實(shí)效。

第二，加強(qiáng)各個(gè)施工工序的管理，對(duì)于可能影響工程質(zhì)量的工序進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制，有效地組織落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理控制工作，設(shè)置專門的質(zhì)量控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全面的動(dòng)態(tài)化監(jiān)控，提升現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理水平。

第三，加強(qiáng)施工工藝管控。在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)對(duì)施工工藝進(jìn)行全面的管理，要求嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝方案，不得存在隨意更改施工工藝方案的情況。與此同時(shí)，對(duì)于施工工藝存在的問題要不斷地改進(jìn)和完善，優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施。

5.4 加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)量審核

在沒有特殊要求的情況之下，每月組織開展一次內(nèi)部質(zhì)量審核活動(dòng)，由項(xiàng)目經(jīng)理作為主導(dǎo)人組織開展對(duì)質(zhì)量保障體系執(zhí)行情況的綜合性評(píng)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，并且改正處理，還要預(yù)防后續(xù)施工階段發(fā)生類似的質(zhì)量問題。各項(xiàng)審核工作都要有完整的記錄，能明確反映出現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況[5]。

6 全面落實(shí)安全管控措施

第一，積極宣傳安全管理相關(guān)知識(shí)，構(gòu)建完善的安全管理保障體系，使安全管理工作常態(tài)化、動(dòng)態(tài)化，制訂高質(zhì)量的安全管理工作制度，加強(qiáng)安全教育和安全檢查，并設(shè)置專門的崗位進(jìn)行安全監(jiān)督管理，促進(jìn)安全管理效果的全面提升。

第二，施工之前，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保施工人員掌握安全知識(shí)，提高其安全意識(shí)。

第三，施工設(shè)備要符合現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)備投入使用之前，進(jìn)行全面的檢查，任何設(shè)備都不得存在帶故障運(yùn)行的情況。

第四，施工環(huán)節(jié)要保證各項(xiàng)電氣設(shè)備有穩(wěn)定的接地裝置，性能符合要求，并且對(duì)操作人員進(jìn)行用電知識(shí)教育，定期組織技術(shù)人員進(jìn)行檢修，避免發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。

第五，施工現(xiàn)場(chǎng)的各種設(shè)施（包括臨時(shí)設(shè)施）都要具備防火、防雷擊的功能，并配置足夠的消防設(shè)施，在發(fā)生火災(zāi)或者爆炸等安全事故時(shí)能夠及時(shí)使用，避免衍生嚴(yán)重的安全事故。

7 結(jié)語

公路是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展有著直接的影響。在公路工程中，路面碎石墊層是非常重要的組成結(jié)構(gòu)，因此，相關(guān)人員要發(fā)揮出先進(jìn)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，全面落實(shí)各項(xiàng)管理措施，有效提升公路路面碎石墊層技術(shù)的施工效果，以滿足當(dāng)前的公路工程建設(shè)需要，推動(dòng)我國(guó)公路產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。