朱賀，凌云，周星宇，朱琳

（中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，四川廣漢 618307）

2015 年3 月，《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于深化體制機(jī)制改革加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的若干意見(jiàn)》提出：堅(jiān)持人才為先，把人才作為創(chuàng)新的第一資源。因此，民航院校要重視培育創(chuàng)新人才，以創(chuàng)新人才培育為中心，提高育人能力。

民航工程類專業(yè)是民航院校的主干專業(yè)之一，以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為例，其包括飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造工程、航空電子電氣及飛行器適航技術(shù)等細(xì)分專業(yè)。目前，民航工程技術(shù)正在向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。民航工程類專業(yè)大學(xué)生的創(chuàng)新能力是專業(yè)和行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，民航院校應(yīng)重視培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新能力。

1 構(gòu)建民航工程類專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培育體系

民航工程類專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培育體系主要由7 個(gè)模塊構(gòu)成：民航特色基礎(chǔ)課程體系建設(shè)、民航特色創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程開(kāi)發(fā)、大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐社團(tuán)的培育、大學(xué)生競(jìng)賽能力的培育、校企聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新型人才培育模式以及開(kāi)拓新時(shí)代背景下融合型創(chuàng)新人才培養(yǎng)渠道。

其中：民航特色基礎(chǔ)課程體系建設(shè)以及民航特色創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程開(kāi)發(fā)是創(chuàng)新人才培育的基礎(chǔ)。學(xué)生通過(guò)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室和創(chuàng)新實(shí)踐社團(tuán)的培養(yǎng)和歷練，初步具備了參加學(xué)科競(jìng)賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的能力，再經(jīng)過(guò)參賽實(shí)踐鍛煉，可以具備一定的創(chuàng)新能力，這也是創(chuàng)新人才培育體系的核心。

創(chuàng)新人才還必須滿足社會(huì)和行業(yè)發(fā)展的需求，因而學(xué)校需要建立校企聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新人才培育模式，開(kāi)拓創(chuàng)新人才培養(yǎng)渠道，為民航工程類大學(xué)生的創(chuàng)新培育體系做好閉環(huán)反饋，最終形成良性循環(huán)。民航工程類專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培育體系如圖1 所示。

圖1 民航工程類專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培育體系

圖2 近三屆學(xué)生的機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)課程滿意度

2 基于OBE理念的民航特色基礎(chǔ)理論課程改革

OBE 即基于成果產(chǎn)出的教育模式（Outcome-Based Education），也被稱為成果導(dǎo)向教育。OBE 已成為高等教育的一種先進(jìn)理念[1-3]，其核心是要求學(xué)校及教師必須明確學(xué)生學(xué)習(xí)的成果，基于學(xué)生預(yù)期的學(xué)習(xí)成果組織教學(xué)活動(dòng)，讓學(xué)生通過(guò)多元化、彈性的學(xué)習(xí)方式，達(dá)成預(yù)期目標(biāo)。

2.1 基礎(chǔ)理論課程的民航特色化改革

改革應(yīng)面向創(chuàng)新人才培養(yǎng)的需求，從基礎(chǔ)抓起。基于OBE 理念，學(xué)校建立基礎(chǔ)理論課程的質(zhì)量保證體系。首先，任課教師應(yīng)了解學(xué)生的專業(yè)后續(xù)課程需求和就業(yè)需求，將課程劃分為不同模塊，各個(gè)模塊的教學(xué)難度和教學(xué)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行具體設(shè)置。以高等數(shù)學(xué)課程為例，應(yīng)將教學(xué)內(nèi)容與解決實(shí)際問(wèn)題緊密結(jié)合。例如，教師在民航交通運(yùn)輸類學(xué)生的教學(xué)中，應(yīng)教授學(xué)生利用算法工具解決航班流量預(yù)測(cè)等問(wèn)題，學(xué)生應(yīng)掌握相應(yīng)的知識(shí)模塊。其次，學(xué)校應(yīng)建立過(guò)程性、多樣性的課程評(píng)價(jià)體系。以理論力學(xué)課程為例，應(yīng)合理降低期末考試成績(jī)?cè)趯W(xué)生課程評(píng)價(jià)總成績(jī)中的比例，針對(duì)不同專業(yè)學(xué)生，應(yīng)增加課后作業(yè)、課堂提問(wèn)、實(shí)驗(yàn)操作等環(huán)節(jié)的考核評(píng)價(jià)。此外，還應(yīng)舉辦階段性課程知識(shí)競(jìng)賽，將其作為總評(píng)價(jià)成績(jī)的一部分。但是需要注意的是，要合理設(shè)置各個(gè)環(huán)節(jié)考核成績(jī)的比重。

2.2 以創(chuàng)新能力培育為核心的專業(yè)設(shè)計(jì)類課程改革

傳統(tǒng)的專業(yè)設(shè)計(jì)類課程，如航空機(jī)械類專業(yè)的機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)，航空電子類專業(yè)的電子線路課程設(shè)計(jì)等，課程內(nèi)容雷同，沒(méi)有根據(jù)專業(yè)不同加以區(qū)別，且課程內(nèi)容更新緩慢，學(xué)生在練習(xí)設(shè)計(jì)的過(guò)程中缺乏團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。

專業(yè)設(shè)計(jì)類課程是創(chuàng)新人才培養(yǎng)的重要載體，也是民航工程類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的基石。因此，專業(yè)設(shè)計(jì)類課程的改革必須以學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)為導(dǎo)向，契合工程實(shí)踐教育的核心理念。

實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心的專業(yè)設(shè)計(jì)類課程的改革目標(biāo)，要從以下幾個(gè)方面著手：

（1）在滿足專業(yè)涵蓋面的前提下，設(shè)計(jì)題目應(yīng)具有開(kāi)放性和靈活性，同時(shí)與學(xué)生的能力適配。例如，對(duì)于民航機(jī)械類專業(yè)的學(xué)生，可以選擇涵蓋機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程中的齒輪設(shè)計(jì)、渦輪蝸桿設(shè)計(jì)、帶傳動(dòng)及鏈傳動(dòng)等內(nèi)容的題目，并且應(yīng)根據(jù)當(dāng)前熱門的運(yùn)行機(jī)型的某些傳動(dòng)部件，如起落架的收放機(jī)構(gòu)的某一部分進(jìn)行設(shè)計(jì)。此外，設(shè)計(jì)題目的擬定應(yīng)結(jié)合學(xué)生專業(yè)就業(yè)方向，將學(xué)生在校學(xué)習(xí)的設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行串聯(lián)。

（2）設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)該是團(tuán)隊(duì)分工協(xié)作的過(guò)程。學(xué)生可以自由組建團(tuán)隊(duì)，通過(guò)多方面查找資料并進(jìn)行組內(nèi)討論，最終得出最佳的設(shè)計(jì)方案。在確定方案之后，團(tuán)隊(duì)成員可以對(duì)理論計(jì)算、設(shè)計(jì)繪圖、三維參數(shù)化建模、仿真分析和加工制造等環(huán)節(jié)進(jìn)行合理分工。

（3）課程設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足實(shí)際加工要求，使用傳統(tǒng)機(jī)加工的同時(shí)，也可以采用3D 打印、激光切割等先進(jìn)加工方式，將學(xué)生的設(shè)計(jì)作品實(shí)物化并檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)水平。

（4）成績(jī)考核應(yīng)該多樣化，不僅依據(jù)學(xué)生的計(jì)算說(shuō)明書和設(shè)計(jì)圖紙，還應(yīng)該考查學(xué)生的設(shè)計(jì)能力和水平。例如，可以評(píng)價(jià)學(xué)生實(shí)物化制造模型的質(zhì)量，采用PPT答辯的方式鍛煉學(xué)生的文檔制作能力和表達(dá)能力，從多個(gè)角度全方位考查學(xué)生的設(shè)計(jì)能力和水平。

以機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)為例，建立以學(xué)生團(tuán)隊(duì)為基礎(chǔ)的課程設(shè)計(jì)小組，設(shè)計(jì)題目分為教師擬定備選和學(xué)生自選，并考慮貼近民航工程實(shí)際，如“載重物流無(wú)人機(jī)承載機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)”和“飛機(jī)油箱內(nèi)螺栓的便捷拆裝裝置設(shè)計(jì)”等。同時(shí)，采用以答辯為主的考核方式，部分題目可用于申請(qǐng)實(shí)用新型或發(fā)明專利。中國(guó)民用航空飛行學(xué)院近三屆民航工程類專業(yè)學(xué)生的機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)滿意度從82%提升至92%，表明課程改革效果較好。

3 民航實(shí)踐實(shí)訓(xùn)類“金課”的開(kāi)發(fā)

3.1 CDIO 模式下的民航特色金工實(shí)習(xí)課程改革

工程類專業(yè)大學(xué)生的金工實(shí)習(xí)課程教學(xué)，一般圍繞車、銑、刨、磨、鉗、熱處理等傳統(tǒng)加工工藝方法開(kāi)展，課程內(nèi)容偏向于通識(shí)教育，隨著新加工技術(shù)和專業(yè)教育需求的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的金工實(shí)習(xí)已經(jīng)很難滿足創(chuàng)新人才培養(yǎng)的需要。通過(guò)CDIO 模式，即構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）和運(yùn)營(yíng)（Operate）的工程教育模式，將課程內(nèi)容與民航實(shí)際工作緊密相連，探索金工實(shí)習(xí)課程改革[4-7]。

傳統(tǒng)的金工實(shí)習(xí)課程，學(xué)生通過(guò)單一化、重復(fù)化的加工操作鍛煉操作技能，在學(xué)習(xí)過(guò)程中過(guò)于依賴教師，缺少獨(dú)立解決工程問(wèn)題和工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，因此，應(yīng)對(duì)金工實(shí)習(xí)課程進(jìn)行改革。

3.1.1 CDIO 模式下的民航特色金工實(shí)習(xí)課程改革總體方案

根據(jù)學(xué)科專業(yè)的不同，將傳統(tǒng)的金工實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容模塊化、層次化（模塊化組織、菜單化選擇的教學(xué)方案改革）。

各個(gè)學(xué)科大類傳統(tǒng)的金工實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容區(qū)別不大，未能針對(duì)性地訓(xùn)練學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力，難以滿足不同專業(yè)學(xué)生對(duì)教學(xué)內(nèi)容的不同需求。在金工實(shí)習(xí)課程改革方案中，首先，需要根據(jù)學(xué)科專業(yè)的不同，構(gòu)建學(xué)科大類的工程實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，以現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺(tái)為基礎(chǔ)，將學(xué)生的實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺(tái)初步劃分為民航機(jī)械類平臺(tái)、民航電子與電氣類平臺(tái)、研究生類平臺(tái)。其次，將教學(xué)內(nèi)容劃分為多個(gè)模塊，各個(gè)模塊又劃分為必修和選修模塊。必修模塊的內(nèi)容可根據(jù)每個(gè)教學(xué)平臺(tái)的專業(yè)學(xué)科進(jìn)行區(qū)別化分配，選修模塊的內(nèi)容需分為專業(yè)限定選修和任選模塊。專業(yè)限定選修模塊需要和之前的必修模塊組成一個(gè)串聯(lián)的整體，成為CDIO 模式教學(xué)的連貫性整體，而任選模塊主要培養(yǎng)學(xué)生工程通識(shí)知識(shí)。將以上教學(xué)模塊組合在一起，能夠滿足相應(yīng)的培養(yǎng)計(jì)劃的總學(xué)時(shí)要求，制定“菜單式”的學(xué)生金工實(shí)習(xí)教學(xué)大綱，并實(shí)施教學(xué)。以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院現(xiàn)有及計(jì)劃開(kāi)設(shè)的金工實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容為例，在民航機(jī)械類專業(yè)平臺(tái)構(gòu)建的模塊化組織、菜單化選擇的金工實(shí)習(xí)教學(xué)方案如表1 所示：

表1 金工實(shí)習(xí)菜單式選擇模塊部分內(nèi)容

3.1.2 對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革，體現(xiàn)民航特色

行業(yè)類院校傳統(tǒng)的金工實(shí)習(xí)課程內(nèi)容僅能滿足學(xué)生工程通識(shí)知識(shí)學(xué)習(xí)的需要，因而，在不大幅度提高課程難度及授課時(shí)長(zhǎng)的前提下，課程內(nèi)容應(yīng)體現(xiàn)民航行業(yè)特色，讓學(xué)生在了解工程通識(shí)知識(shí)的過(guò)程中，提前接觸行業(yè)工作，為后續(xù)創(chuàng)新能力培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。

以傳統(tǒng)金工實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容中的鉗工實(shí)踐項(xiàng)目為例，教學(xué)內(nèi)容是關(guān)于各種鉗工工具、量具的操作，包括劃線、鋸切、鉆孔等基本操作方法，來(lái)對(duì)一塊碳鋼毛坯料進(jìn)行成型加工。改革后的鉗工教學(xué)內(nèi)容，可針對(duì)民航行業(yè)的飛機(jī)維修情況，在不大幅度改變教學(xué)大綱的前提下，引入飛機(jī)連接桿件、骨架、起落架等部分的鉗工修理教學(xué)內(nèi)容，并采用民航維修中最常見(jiàn)的工作單形式，向?qū)W生下達(dá)實(shí)習(xí)任務(wù)（見(jiàn)圖3），讓學(xué)生使用和傳統(tǒng)鉗工實(shí)踐項(xiàng)目基本相同的工具，完成簡(jiǎn)單的飛機(jī)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和修理，實(shí)現(xiàn)教學(xué)聯(lián)系航空維修一線工作，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維。

圖3 仿民航一線工作式鉗工操作工作單

3.1.3 結(jié)合大學(xué)生創(chuàng)新競(jìng)賽類項(xiàng)目開(kāi)發(fā)教學(xué)項(xiàng)目?jī)?nèi)容

金工實(shí)習(xí)課程的改革，以及各高校的金工實(shí)習(xí)基地在向工程訓(xùn)練中心轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，需重視大學(xué)生競(jìng)賽對(duì)學(xué)生工程素養(yǎng)、創(chuàng)新能力培養(yǎng)的影響。針對(duì)各項(xiàng)比賽開(kāi)展短時(shí)間的集中訓(xùn)練，雖然能夠在一定程度上提高學(xué)生取得較好成績(jī)的概率，但是很難促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新能力的持續(xù)提升、競(jìng)賽團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)、競(jìng)賽氛圍的營(yíng)造。因此，開(kāi)發(fā)金工實(shí)習(xí)等實(shí)訓(xùn)課程，可將授課內(nèi)容與一些經(jīng)典的大學(xué)生創(chuàng)新大賽項(xiàng)目相結(jié)合，以真實(shí)的大賽項(xiàng)目鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力和操作能力。如全國(guó)大學(xué)生工程訓(xùn)練大賽的經(jīng)典賽項(xiàng)——“無(wú)碳小車越野競(jìng)賽”，以此競(jìng)賽項(xiàng)目為藍(lán)本，開(kāi)發(fā)無(wú)碳小車設(shè)計(jì)課程，要求學(xué)生制作所有動(dòng)作所需的能量均由給定重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換而得的小車。學(xué)生通過(guò)教師的理論指導(dǎo)、實(shí)踐支持，完成小車的整體設(shè)計(jì)。課程成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)以小車的前行距離為主要參考，此課程相比工程訓(xùn)練大賽減少了對(duì)小車方向可控制的要求，在一定程度上降低了課程的難度，保證了大部分學(xué)生能在課程規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成設(shè)計(jì)任務(wù)。此課程為學(xué)生后期參加全國(guó)大學(xué)生工程訓(xùn)練大賽奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 建設(shè)在線實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)“金課”

2019 年10 月，教育部印發(fā)《關(guān)于一流本科課程建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，對(duì)一流本科課程（“金課”）的建設(shè)內(nèi)容和要求進(jìn)行了闡述。高校應(yīng)把傳統(tǒng)的工程實(shí)踐課程的教學(xué)方式與數(shù)字化或網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，構(gòu)建混合式教學(xué)方式，以提升教學(xué)效果，充分發(fā)揮教師和學(xué)生的自主性，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性[8-10]。建設(shè)在線實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行拔高、補(bǔ)充，增加民航行業(yè)特色內(nèi)容，結(jié)合“虛擬仿真”等前沿信息技術(shù)，將傳統(tǒng)實(shí)踐課程建設(shè)成為新型的在線實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)“金課”。

創(chuàng)新人才的培育，要“以生為本”，學(xué)校既要通過(guò)相應(yīng)的課程提供“軟件”支撐，也要重視實(shí)驗(yàn)室、創(chuàng)新實(shí)踐社團(tuán)建設(shè)等“硬件”支撐，通過(guò)“軟硬件”協(xié)同支撐，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。

4 大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)

創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室是開(kāi)展創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)教育的物質(zhì)保障，也是學(xué)生增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)與提高創(chuàng)新能力的重要場(chǎng)所。大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室需根據(jù)學(xué)校特色和任務(wù)需要，滿足實(shí)驗(yàn)設(shè)備與物料的供給，實(shí)現(xiàn)不同實(shí)驗(yàn)之間技術(shù)與材料的共享。因此，建設(shè)大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室是學(xué)校開(kāi)展創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)教育的重要基礎(chǔ)。同時(shí)，應(yīng)激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新熱情，培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)驗(yàn)中不斷提問(wèn)并主動(dòng)解決問(wèn)題的能力，讓學(xué)生從中發(fā)掘樂(lè)趣并提高自己的綜合素質(zhì)。近年來(lái)，創(chuàng)新能力在人才培養(yǎng)中越發(fā)凸顯其重要性，大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)成為眾多高校普遍重視的問(wèn)題[11-13]。大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的框架如圖4所示。

圖4 大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的框架

5 大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐社團(tuán)的建設(shè)

大學(xué)生創(chuàng)新社團(tuán)是培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新能力的重要平臺(tái)之一。社團(tuán)的建設(shè)需要打破不同年級(jí)、專業(yè)的壁壘，以創(chuàng)新目標(biāo)需求為導(dǎo)向，組織有創(chuàng)新能力和意愿的學(xué)生共同開(kāi)展創(chuàng)新活動(dòng)。社團(tuán)可以為有創(chuàng)新能力的學(xué)生提供展示平臺(tái)，讓學(xué)校發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新人才，促進(jìn)學(xué)生開(kāi)展創(chuàng)新實(shí)踐和發(fā)揮潛力。學(xué)校應(yīng)根據(jù)學(xué)院和專業(yè)特色提供資金支持和配備社團(tuán)活動(dòng)的指導(dǎo)教師。大學(xué)生創(chuàng)新社團(tuán)培育的三個(gè)重點(diǎn)是以創(chuàng)會(huì)友、以學(xué)會(huì)友、以研會(huì)友。創(chuàng)新社團(tuán)要以創(chuàng)新思維訓(xùn)練為核心，定期開(kāi)設(shè)討論式的創(chuàng)新實(shí)踐課程，并鼓勵(lì)開(kāi)展討論與總結(jié)，創(chuàng)新思維的鍛煉可以采用多種項(xiàng)目練習(xí)的方式。創(chuàng)新需要有豐富的知識(shí)儲(chǔ)備，因此，大學(xué)生創(chuàng)新社團(tuán)的培育需要以學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)，支持不同年級(jí)和專業(yè)的學(xué)生加入。大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐社團(tuán)的培育框架如圖5 所示。

圖5 大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐社團(tuán)的培育框架

6 大學(xué)生競(jìng)賽能力的培養(yǎng)

2015 年5 月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施意見(jiàn)》，提出：深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，是國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)的迫切需要，是推進(jìn)高等教育綜合改革、促進(jìn)高校畢業(yè)生更高質(zhì)量創(chuàng)業(yè)就業(yè)的重要舉措。大學(xué)生競(jìng)賽能力的培養(yǎng)在于為學(xué)生提供一個(gè)平臺(tái)，引導(dǎo)學(xué)生深入學(xué)習(xí)專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)技能，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，形成提出問(wèn)題并解決問(wèn)題的思維。大學(xué)生競(jìng)賽能力的培養(yǎng)，是以學(xué)校支持為前提、以教師指導(dǎo)為基石、以學(xué)生合作為重點(diǎn)，將三方力量聚焦在一起，鼓勵(lì)學(xué)生參加各項(xiàng)大學(xué)生競(jìng)賽并形成創(chuàng)新能力。大學(xué)生競(jìng)賽能力培養(yǎng)的框架如圖6 所示。

圖6 大學(xué)生競(jìng)賽能力培養(yǎng)的框架

7 校企聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新人才培育模式

以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為例，民航工程類專業(yè)大學(xué)生畢業(yè)后，大部分會(huì)進(jìn)入航空公司或機(jī)場(chǎng)工作，其創(chuàng)新能力的培養(yǎng)需適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，因此，學(xué)校要與相關(guān)企業(yè)聯(lián)合，共同培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。中國(guó)民用航空飛行學(xué)院與某通用航空公司建立了創(chuàng)新人才聯(lián)合培養(yǎng)模式，該模式主要有三個(gè)方面的內(nèi)容：一是結(jié)合CCAR-66R3《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》，改革機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)模式，加大校企聯(lián)合培養(yǎng)力度，在教學(xué)安排及學(xué)習(xí)地點(diǎn)方面進(jìn)行相應(yīng)革新；二是以項(xiàng)目為依托，建立本科生、研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地，項(xiàng)目既可以是大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，又可以是以導(dǎo)師為負(fù)責(zé)人的科研、教研項(xiàng)目，企業(yè)為學(xué)生提供實(shí)習(xí)和研究的機(jī)會(huì)，與學(xué)校聯(lián)合培養(yǎng)、合作完成相關(guān)項(xiàng)目；三是建立雙導(dǎo)師制度[14]，目前學(xué)校在本科及研究生階段的人才培養(yǎng)中，都可以選擇校外企業(yè)中具有相應(yīng)資質(zhì)的資深工程師作為校外導(dǎo)師，這也是現(xiàn)代學(xué)徒制的延伸，使學(xué)生在校園內(nèi)所學(xué)可以運(yùn)用到民航業(yè)實(shí)際工作中，結(jié)合其畢業(yè)論文的撰寫，為實(shí)際工程問(wèn)題提出解決方案，對(duì)于提高本科生、研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，增強(qiáng)創(chuàng)新人才培育能力具有重要意義。

8 開(kāi)辟新時(shí)代背景下融合型創(chuàng)新人才培養(yǎng)渠道

隨著時(shí)代的發(fā)展和知識(shí)生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，以互聯(lián)網(wǎng)為中心，大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、元宇宙、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)促進(jìn)了生產(chǎn)方式的變革。在此背景下，高等院校的人才培養(yǎng)不能局限于本學(xué)科、本專業(yè)或行業(yè)的知識(shí)，而應(yīng)注重知識(shí)的跨學(xué)科交叉融合，兼顧實(shí)用性，加強(qiáng)知識(shí)流動(dòng)，促進(jìn)學(xué)科、專業(yè)、行業(yè)之間加強(qiáng)聯(lián)系，提升融合型創(chuàng)新人才培養(yǎng)能力。以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為例，傳統(tǒng)的“院校—航司/機(jī)場(chǎng)—民航局”的閉環(huán)依賴關(guān)系應(yīng)向開(kāi)源多元化集合發(fā)展。在以民航產(chǎn)業(yè)鏈為依托、以服務(wù)民航業(yè)發(fā)展為目的的前提下，開(kāi)發(fā)更多有前瞻性、可操作性和可持續(xù)性的創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式。例如，在2022 屆畢業(yè)生就業(yè)工作中，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院開(kāi)展了“校長(zhǎng)書記聯(lián)系百家企業(yè)活動(dòng)”，由學(xué)院主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)走訪相關(guān)用人單位，重點(diǎn)了解互聯(lián)網(wǎng)、鐵路、水運(yùn)、物流等行業(yè)，拓寬融合型人才培養(yǎng)渠道。又如，國(guó)家電網(wǎng)組建了國(guó)家電網(wǎng)通用航空公司，學(xué)校將其作為新的創(chuàng)新人才培養(yǎng)渠道，為行業(yè)內(nèi)其他院校的創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供了新思路。

9 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于具有行業(yè)性質(zhì)的高等院校來(lái)說(shuō)，建立以學(xué)校自身特色為基礎(chǔ)、服務(wù)行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新人才培育體系是一項(xiàng)非常復(fù)雜和艱巨的任務(wù)。中國(guó)民用航空飛行學(xué)院通過(guò)對(duì)民航工程類專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力的全面和系統(tǒng)培養(yǎng)，不僅可以為民航業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)，也可以為其他行業(yè)領(lǐng)域高校的創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供新的思路。