劉強(qiáng)　陳濤　于蕊

摘要：近年來(lái)，隨著新消費(fèi)需求的產(chǎn)生，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到快速發(fā)展，建成了一批保供利民的重要基礎(chǔ)設(shè)施，極大提高了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，但區(qū)域化、市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀也導(dǎo)致了一系列的發(fā)展矛盾。本文旨在通過(guò)發(fā)展現(xiàn)狀分析產(chǎn)業(yè)背后區(qū)域不平衡發(fā)展矛盾，提出具有建設(shè)性的建議措施。

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民群眾對(duì)高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品和市場(chǎng)主體對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)的需求快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求越來(lái)越大。而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流如何更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求是當(dāng)前亟待破解的難題。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)已步入新發(fā)展階段，在全社會(huì)生產(chǎn)要素驅(qū)動(dòng)下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)，打造新的增長(zhǎng)動(dòng)力。在此背景下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出新的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，既有區(qū)域同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)，也存在異域差異的不平衡，特別是伴隨國(guó)內(nèi)大循環(huán)、新消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)，區(qū)域內(nèi)需市場(chǎng)進(jìn)一步釋放潛力，作為民生保障的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)消費(fèi)的過(guò)程中也體現(xiàn)出新的發(fā)展動(dòng)能，一方面能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品；另一方面提高產(chǎn)品的附加價(jià)值為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)空間。農(nóng)產(chǎn)品與冷鏈物流的關(guān)系，一方面表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求為冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造了空間；另一方面在于后者保證了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和時(shí)效，降低了損耗成本，二者相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)。[1]

近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)得到較快發(fā)展，特別是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，部分農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大省、流通大省和消費(fèi)大省農(nóng)業(yè)增加值連續(xù)多年持續(xù)提高，以果蔬生鮮食品為代表的農(nóng)產(chǎn)品已成為居民消費(fèi)的重要組成部分，且消費(fèi)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)提出了越來(lái)越高的要求，這進(jìn)一步增加了冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模，帶動(dòng)了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域相關(guān)主體的發(fā)展。各區(qū)域范圍內(nèi)加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)工作，著力解決農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城 “最先一公里”和便民服務(wù) “最后一公里”問(wèn)題，積極推動(dòng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)顯得尤為重要。

二、制約農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要問(wèn)題

在市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，社會(huì)資本不斷向農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域聚集，促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)設(shè)施的發(fā)展，但同時(shí)也產(chǎn)生了一些發(fā)展矛盾。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）冷庫(kù)建設(shè)類(lèi)型結(jié)構(gòu)不合理

部分區(qū)域范圍內(nèi)低溫氣調(diào)庫(kù)、冷凍庫(kù)、超低溫冷凍庫(kù)建設(shè)比例失衡，低溫加工配送中心建設(shè)不足，冷凍庫(kù) （-18℃）建設(shè)過(guò)剩，閑置率高。果蔬類(lèi)商品產(chǎn)地低溫氣調(diào)庫(kù)、超低溫冷凍庫(kù) （-55℃）、低溫加工配送中心及恒溫冷藏庫(kù)缺口較大，果品、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的保鮮冷藏能力不足?！白詈笠还铩迸渌蛿噫渾?wèn)題突出，以 “冰袋+塑料泡沫箱”為代表的傳統(tǒng)手段仍大量存在，難以確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品的安全，無(wú)法適應(yīng)城鄉(xiāng)居民日益多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)需求。受土地、投資等因素影響，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體冷庫(kù)建設(shè)類(lèi)型及規(guī)模與市場(chǎng)對(duì)于冷庫(kù)的需求匹配度不高，造成部分區(qū)域冷庫(kù)利用效率不高，同時(shí)，在農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地，預(yù)冷設(shè)施建設(shè)薄弱，導(dǎo)致部分農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生損耗，綜合來(lái)看，區(qū)域范圍內(nèi)冷鏈設(shè)施閑置與供給不足現(xiàn)象并存。

（二）冷鏈物流資源運(yùn)營(yíng)水平較低

果蔬冷鏈運(yùn)輸成本比普通運(yùn)輸成本高，消費(fèi)者不了解也很難分辨出產(chǎn)品是否為全程冷鏈，一般會(huì)偏愛(ài)于更便宜的產(chǎn)品，影響農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)的推廣。冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛及載具比普貨運(yùn)輸車(chē)輛購(gòu)置價(jià)格高，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程需要持續(xù)制冷或溫控，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、車(chē)輛油耗、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用較普貨物流高出數(shù)倍。目前，冷鏈運(yùn)輸與普貨運(yùn)輸費(fèi)用一樣，冷鏈物流利潤(rùn)空間受擠壓，企業(yè)運(yùn)行壓力較大。部分農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)地區(qū)已有冷藏容量?jī)H占貨物需求的12%左右，冷藏運(yùn)輸率低至3%左右，大批量的果蔬產(chǎn)品、少部分的牛奶等農(nóng)副產(chǎn)品實(shí)際上依然在沒(méi)有冷鏈保障的情況下運(yùn)銷(xiāo)。部分冷鏈設(shè)施設(shè)備老化陳舊，一般性制冷設(shè)備及保溫裝置的改造成本相當(dāng)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)多年的能耗成本，基于成本壓力，企業(yè)自主新建改造冷庫(kù)意愿不強(qiáng)。冷鏈治理水平粗放，全過(guò)程環(huán)境溫度自動(dòng)控制、新型節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量追溯技術(shù)沒(méi)有得到較為廣泛應(yīng)用。有的企業(yè)采用 “水空調(diào)”的土方法進(jìn)行冷藏作業(yè)，不僅污染水源，而且效率低下。冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛多數(shù)裝有主要用于車(chē)輛定位、油耗記錄、溫度數(shù)據(jù)記錄的GPS，但實(shí)現(xiàn)冷鏈數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳的不多。冷鏈物流企業(yè)信用評(píng)價(jià)體系不健全，部分企業(yè)為節(jié)約成本，冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中溫度控制不嚴(yán)，手動(dòng)將溫度調(diào)高，產(chǎn)品質(zhì)量受損但外觀較難察覺(jué)。經(jīng)營(yíng)主體權(quán)責(zé)不清，大多數(shù)冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛采取由個(gè)人運(yùn)行并掛靠運(yùn)輸公司的經(jīng)營(yíng)方式，價(jià)值較高的物品在冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨損，索賠較難。

（三）冷鏈物流領(lǐng)域缺乏資源集中度

大部分冷庫(kù)多為企業(yè)自用型冷庫(kù)，只能提供單純的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，社會(huì)化服務(wù)能力不強(qiáng)。大型食品加工企業(yè)多數(shù)擁有冷鏈存儲(chǔ)能力，但沒(méi)有自建的冷鏈運(yùn)輸體系，規(guī)模較小的企業(yè)和零售批發(fā)企業(yè)主要依靠個(gè)體物流業(yè)戶(hù)進(jìn)行貨物配送，行業(yè)發(fā)展集中度較低，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，運(yùn)營(yíng)成本高，難以滿(mǎn)足冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級(jí)要求。[2]具備資源整合能力的龍頭企業(yè)較少，難以形成較為專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流服務(wù)體系，第三方冷鏈物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，技術(shù)落后，標(biāo)準(zhǔn)化信息化程度低，整體服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)不高，沒(méi)有形成區(qū)域化、規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，關(guān)注點(diǎn)聚焦 “最后一公里”，弱化 “最先一公里”，難以實(shí)現(xiàn)物品分類(lèi)裝車(chē)、分區(qū)調(diào)節(jié)溫度、在運(yùn)輸過(guò)程中全程溫度監(jiān)控。在部分蔬菜主產(chǎn)區(qū)，菜農(nóng)自發(fā)建設(shè)冷庫(kù)，沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化形成統(tǒng)一管理，盡管在 “最先一公里”成效比較突出，但是缺乏經(jīng)營(yíng)主體整合資源，很難發(fā)揮其制冷優(yōu)勢(shì)。

（四）冷鏈物流信息化、技術(shù)化水平有待提高

冷鏈物流從各作業(yè)環(huán)節(jié)工作流程到設(shè)施設(shè)備使用缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，未建成高效運(yùn)轉(zhuǎn)、多方參與的全鏈條標(biāo)準(zhǔn)體系。更多的是憑企業(yè)從業(yè)人員的主觀經(jīng)驗(yàn)判斷，未形成統(tǒng)一的全鏈條標(biāo)準(zhǔn)體系。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息資源難以實(shí)現(xiàn)合理貫通，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中專(zhuān)業(yè)制冷技術(shù)不健全，傳統(tǒng)的制冷技術(shù)與裝備在新建冷庫(kù)中大量應(yīng)用，新型制冷技術(shù)與設(shè)備的市場(chǎng)應(yīng)用緩慢，導(dǎo)致冷鏈過(guò)程綜合成本高、能源損耗大、運(yùn)營(yíng)效率低。冷鏈物流市場(chǎng)條塊分割，專(zhuān)業(yè)第三方冷鏈物流尚未占據(jù)主導(dǎo)地位。冷鏈物流人才培養(yǎng)缺少系統(tǒng)方案，目前大部分冷鏈物流從業(yè)人員未經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特性和操作流程不熟悉，無(wú)法提升專(zhuān)業(yè)管理水平。[3]

（五）行業(yè)管理運(yùn)行體制機(jī)制不完善

目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流工作分屬多部門(mén)管理，且屬于高度市場(chǎng)化的行業(yè)，行業(yè)相關(guān)部門(mén)工作多基于通過(guò)扶持項(xiàng)目建設(shè)起到示范引領(lǐng)作用，對(duì)區(qū)域產(chǎn)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷能力、銷(xiāo)區(qū)或城市群冷藏能力、重要跨區(qū)域物流集散地冷鏈設(shè)施規(guī)模、發(fā)展速度、市場(chǎng)需求情況難以掌握。冷鏈物流過(guò)程缺乏監(jiān)管，中途斷鏈或操作不規(guī)范使農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸安全無(wú)法保證，棉被運(yùn)輸、私自改裝冷藏車(chē)輛在冷鏈物流行業(yè)相當(dāng)普遍，這類(lèi)車(chē)輛實(shí)際無(wú)冷藏、恒溫功能或溫控能力不達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重?cái)_亂冷鏈物流運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，損害企業(yè)利益、危害公共安全。

三、加快推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的建議

（一）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源整合

在引導(dǎo)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體有效整合資源、強(qiáng)化集約發(fā)展的基礎(chǔ)上，推動(dòng)冷鏈企業(yè)從倉(cāng)儲(chǔ)型、城市倉(cāng)配型逐步向交易型、供應(yīng)鏈型功能發(fā)展，培育形成倉(cāng)儲(chǔ)、物流、結(jié)算、分銷(xiāo)等功能完善、動(dòng)能強(qiáng)勁的冷鏈產(chǎn)業(yè)集群；統(tǒng)籌推動(dòng)冷凍庫(kù)、低溫氣調(diào)庫(kù)、超低溫冷凍庫(kù)、低溫加工配送中心及恒溫冷藏庫(kù)等冷鏈設(shè)施新建改造，調(diào)節(jié)冷凍庫(kù)等過(guò)剩產(chǎn)能冷庫(kù)資源，加緊彌補(bǔ)建設(shè)市場(chǎng)緊缺型冷庫(kù)；重點(diǎn)加強(qiáng)田間地頭生鮮集配中心、批發(fā)市場(chǎng)、大型零售企業(yè)等冷鏈節(jié)點(diǎn)服務(wù)的冷藏設(shè)施建設(shè)；在衛(wèi)星城等區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，開(kāi)展集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工于一體的冷鏈服務(wù)，大力推廣使用全程溫度監(jiān)控設(shè)備；鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)采用先進(jìn)的綠色環(huán)保冷藏冷凍設(shè)施設(shè)備與技術(shù)，建設(shè)改造標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)地預(yù)冷集配中心、低溫加工倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、冷凍、冷藏和周轉(zhuǎn)庫(kù)，建設(shè)冷庫(kù)封閉式交接貨通道、月臺(tái)，確保食品出庫(kù)冷鏈不斷鏈；鼓勵(lì)商場(chǎng)、超市、便利店等零售終端使用低溫冷藏柜，采用先進(jìn)節(jié)能、蓄能及不間斷電源設(shè)備，確保24小時(shí)保障食品品質(zhì)，解決冷鏈體系中 “最后一公里”和 “最后一百米”冷鏈配送服務(wù)。

（二）積極支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施設(shè)備改造提升

鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)及經(jīng)營(yíng)主體，進(jìn)行冷庫(kù)節(jié)能改造、技術(shù)改造及標(biāo)準(zhǔn)化改造，規(guī)劃建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)的果蔬氣調(diào)庫(kù)和冷鏈物流配送中心；淘汰 “冰塊+棉被”等簡(jiǎn)陋冷藏運(yùn)輸方式，確保 “最后一公里”不斷鏈；按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，支持果蔬冷鏈物流企業(yè)配置標(biāo)準(zhǔn)化塑料托盤(pán)和周轉(zhuǎn)箱，支持水產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)托盤(pán)、貨架的標(biāo)準(zhǔn)化改造，提升冷鏈物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化冷庫(kù)群內(nèi)貨物裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，極大提高企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率；鼓勵(lì)應(yīng)用多溫層冷藏車(chē)等設(shè)施設(shè)備，發(fā)展冷鏈集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)施多溫層冷鏈物流配送，滿(mǎn)足不同食品對(duì)溫濕度的不同需求，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品在運(yùn)輸過(guò)程中始終處于低溫狀態(tài)。

（三）構(gòu)筑產(chǎn)、供、銷(xiāo)全程冷鏈體系

優(yōu)先推動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、具備資源整合能力的專(zhuān)業(yè)第三方冷鏈企業(yè)向冷鏈全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、銷(xiāo)地雙節(jié)點(diǎn)實(shí)施低溫保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，暢通產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)同途徑，發(fā)揮大型農(nóng)產(chǎn)品連鎖超市供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，積極建設(shè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫儲(chǔ)存物流設(shè)施，推動(dòng)冷藏車(chē)、冰柜等冷鏈設(shè)備大規(guī)模應(yīng)用；以提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)流通質(zhì)量為導(dǎo)向，打造從田間地頭到餐桌的全程現(xiàn)代冷鏈物流體系；鼓勵(lì)大型連鎖零售企業(yè)加快生鮮食品配送中心新建改造，立足本企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)需要兼顧區(qū)域社會(huì)化需求，增加社會(huì)化服務(wù)，致力于發(fā)展為區(qū)域第三方冷鏈物流中心；支持大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)開(kāi)展冷鏈商貿(mào)流通建設(shè)，鼓勵(lì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體自采冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛，將預(yù)冷、保鮮等商品化處理 “最先一公里”和面向城市消費(fèi)者低溫加工配送 “最后一公里”有效整合；推動(dòng)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的平臺(tái)化建設(shè)，圍繞智能化市場(chǎng)的數(shù)據(jù)建設(shè)，突出市場(chǎng)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈建設(shè)中的平臺(tái)作用，鼓勵(lì)市場(chǎng)進(jìn)行信息化大數(shù)據(jù)中心建設(shè)，充分發(fā)揮市場(chǎng)的數(shù)字化指揮調(diào)度平臺(tái)、供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)和市場(chǎng)運(yùn)行大數(shù)據(jù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施作用。

（四）擴(kuò)大技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域范圍

加強(qiáng)冷庫(kù)及冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛的信息化建設(shè)，通過(guò)整合企業(yè)內(nèi)外部信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈產(chǎn)品的電子控溫、位置跟蹤、來(lái)源追溯，消費(fèi)者掃碼即可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)全過(guò)程溫度數(shù)據(jù)透明可追溯；實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全過(guò)程的 “運(yùn)輸可視化、溫度可控化和庫(kù)區(qū)透明化”，提升信息化對(duì)冷鏈物流發(fā)展的支持作用；制定冷鏈物流設(shè)備編碼規(guī)則及基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)接口標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)冷鏈物流企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展一體化；推動(dòng)周轉(zhuǎn)箱使用過(guò)程中的信息處理、交換與管理，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)箱的自動(dòng)化識(shí)別；加快推動(dòng)新型制冷技術(shù)等推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排降耗，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。

（五）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展政策支持

統(tǒng)籌區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色，加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局，逐步形成全面覆蓋冷鏈物流各環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；加大對(duì)冷鏈物流企業(yè)的政策扶持力度，支持冷鏈物流企業(yè)用水、用電、用氣價(jià)格與工業(yè)企業(yè)享受同等待遇；支持各類(lèi)高校冷鏈物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)科建設(shè)，充分利用行業(yè)協(xié)會(huì)紐帶作用，加強(qiáng)院校與冷鏈企業(yè)之間在人才培養(yǎng)、課題研究等方面的交流合作，圍繞制冷、保溫、食品、物流、供應(yīng)鏈等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)懂專(zhuān)業(yè)、擅管理、精操作的復(fù)合型人才；出臺(tái)針對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專(zhuān)項(xiàng)金融扶持政策，提高企業(yè)投資積極性，帶動(dòng)社會(huì)資本向冷鏈物流薄弱環(huán)

節(jié)聚集。[4]

四、結(jié)束語(yǔ)

目前，通過(guò)政策引導(dǎo)、社會(huì)資本的投入，部分區(qū)域范圍內(nèi)已經(jīng)建成了相對(duì)完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，這與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及其他產(chǎn)業(yè)對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)支持作用是分不開(kāi)的。在如今國(guó)內(nèi)大循環(huán)的背景下，我們更應(yīng)該透過(guò)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力要素，找出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過(guò)程中存在的矛盾，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的大網(wǎng)，釋放區(qū)域生產(chǎn)消費(fèi)的潛力，一方面讓更優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品走上餐桌，服務(wù)于終端消費(fèi)者；另一方面提高農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，實(shí)現(xiàn)富農(nóng)的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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課題項(xiàng)目： 2021年山東省職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目 《產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下山東省物流高職教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展匹配研究》，項(xiàng)目編號(hào)：2021115。

作者簡(jiǎn)介： 劉強(qiáng)，男，漢族，山東濟(jì)南人，碩士，物流與供應(yīng)鏈教研室主任，副教授，研究方向：物流管理、供應(yīng)鏈管理；

陳濤，男，漢族，山東濟(jì)南人，碩士，講師，工程師，研究方向：物流管理、供應(yīng)鏈系統(tǒng)規(guī)劃；

于蕊，女，漢族，山東濟(jì)南人，碩士，科研規(guī)劃處科員，副教授，研究方向：物流管理、職業(yè)教育。