薛雨佳

摘 要：2014年新能源汽車全面爆發(fā)與發(fā)展，被稱作新能源汽車的發(fā)展元年，中國的新能源汽車近幾年迎來蓬勃發(fā)展。純電新能源汽車是未來汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢，推廣普及非插電式混合動力汽車是新能源汽車和汽車工業(yè)轉型的主要取向。近年來，插電混動電車異軍突起，占據(jù)很大的市場份額，成為消費者購買新能源汽車的又一選擇。但中國新能源汽車的發(fā)展程度還是取決于我國消費者的態(tài)度和取向。本文通過消費者調研新能源汽車市場的主銷點，尋找和研究未來市場將更青睞什么樣的新能源汽車，并在發(fā)展戰(zhàn)略層面上提出思考與創(chuàng)新性戰(zhàn)略性建議。

關鍵詞：新能源汽車 消費者調查 創(chuàng)新性發(fā)展戰(zhàn)略思考

1 引言

二十大會議報告指出，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的地位相當穩(wěn)固，依舊會在國家重點發(fā)展的行業(yè)之列。同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是綠色發(fā)展，雙碳目標達成的重要抓手。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家相關政策的大力支持下發(fā)展迅猛。2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長分別為96.9%和93.4%，新能源汽車的市場占有率達到25.6％，比2021年高12.1%。我國已成為全球最大的新能源汽車市場。在各項政策扶持下，我國已經(jīng)成為新能源汽車生產(chǎn)地和消費市場。

當前我國家庭汽車普及率相對發(fā)達國家仍然較低，石油等不可再生資源將遠遠不能滿足我國的需求，大力發(fā)展新能源汽車，逐步推動新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代是減少我國石油消耗量，降低石油對外依存度的重要手段，同時也是保證我國能源安全的戰(zhàn)略措施。此外，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于新一輪技術轉型升級的關鍵時期，這為我國汽車產(chǎn)業(yè)構筑后發(fā)優(yōu)勢提供了歷史性的機遇。發(fā)展新能源汽車既是汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展和實現(xiàn)交通能源轉型的根本途徑，也是促進新一輪經(jīng)濟增長和保障國家能源安全的需要。

新型能源為汽車提供動力，能在極大地減少石油消耗量的同時又大大降低污染物排放，尤其是純電動汽車能實現(xiàn)污染物的零排放。因此，我國大力推動新能源汽車的發(fā)展，有利于實現(xiàn)節(jié)能減排，降低環(huán)境污染。

2 我國新能源汽車消費者調查

隨著新能源汽車銷量的增加，越來越多的企業(yè)加入新能源汽車造車大軍，對我國的新能源汽車市場的消費者做全面調查和梳理非常重要，一是便于政府把握新能源汽車的發(fā)展方向便于制定政策，二是便于造車企業(yè)能夠造出使消費者滿意的好車。因此，本文針對我國新能源汽車消費者展開相關調研，從而能夠針對性地提出創(chuàng)新性發(fā)展戰(zhàn)略。

2.1 調查問卷構成及調查方式

該問卷分成五大部分：消費者基本特征統(tǒng)計（1-7）、家庭現(xiàn)有車輛使用情況（8-11）、未來購買意向調查（12-22）、對新能源汽車發(fā)展的前景調查（23-26）、對目前新能源汽車的認知（27-31）多方面進行搜集。

本問卷采取了消費者調研的方式，問卷發(fā)放時間為2023年4月7日至2023年4月15日，共回收191份問卷。其中，男（50.26%），女（45.55%），被調查者主要集中在青少年層面（在校大學生與在職青年），年齡結構合理。被調查者年收入主要集中在0到20萬（0-10（38.74%），10-20（34.55%），20-50（17.28%），50-100（4.19%），100以上（5.24%）。近年來具有購買車輛意愿的占有58.64%，數(shù)據(jù)分布廣，調查范圍廣闊，年齡結構完整，收入狀況清晰，數(shù)據(jù)較有可高的可信度。

3 實證結果分析

3.1 消費者對新能源汽車的類型選擇及品牌偏好

從圖1中不難看出，隨著國家對環(huán)保方面的教育的加強，消費者的環(huán)保意識也越來越好。大部分人認為新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的最終產(chǎn)物是無污染、消耗少的純綠色原料為主的汽車，如太陽能以及其他新能源（35.08%），氫燃料電動車（36.65%）。但現(xiàn)在國內新能源汽車的技術，還遠遠達不到那個程度。而在現(xiàn)有的汽車品牌中，特斯拉的純電動轎跑車最受消費者歡迎（50.79%），但考慮到我們調查的很多都是學生，對跑車情有獨鐘，且特斯拉價格較為昂貴，故不在討論之列。緊隨其后的是豐田混合電動車（30.37%）和本田混合電動車（27.23%）以及比亞迪純電動汽車（36.65%）。而比亞迪作為中國能源汽車的龍頭行業(yè)，被消費者信任的程度還是最高的?？偨Y起來，目前消費者更加熱衷于電作為新能源汽車的能源，對于未來，消費者則是更加期望一種更便宜，更高效的綠色能源。

3.2 消費者所擔心的新能源汽車的主要問題

從圖2中，我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在消費者最擔心的是新能源汽車充電的問題，續(xù)航能力（74.35%）、充電樁（60.21%）、充電時間（49.21%）。當然，維修等成本同樣也在消費者的考慮范圍中，安全隱患（40.84%）、維修不方便（47.64%）、維修保養(yǎng)費用高（46.07%）。歸根結底，還是我國現(xiàn)在新能源汽車的技術還不夠成熟與完善，許多人在購買新能源汽車以后，新能源汽車并沒有帶給他想要的方便，反而帶來昂貴的維修成本與后期費用令家庭負擔增重。在我們的調查中，現(xiàn)在新能源汽車大多的問題都出現(xiàn)在電瓶上，這也是諸多生產(chǎn)商現(xiàn)在面臨的最大問題，如果這個問題能夠有效提升，消費者對新能源汽車的依賴程度將大大提升。

3.3 消費者所認為的新能源汽車的主要優(yōu)勢

我們現(xiàn)在以舊能源汽車作為對比對象，對消費者認為新能源汽車的優(yōu)勢做出調查，得出下表；

通過圖3發(fā)現(xiàn)，消費者對新能源汽車日益成熟的技術還是比較放心（78.01%）。同時政府對與新能源汽車的優(yōu)惠政策，使得新能源汽車的性價比升高，增加了消費者對新能源汽車的購買欲望。也有一大部分人（49.21%），認為新能源汽車作為一種新鮮事物，值得嘗試。所以，在我們分析討論后，認為現(xiàn)在新能源汽車要想迅速占領國內市場，除了政府需要給與相應優(yōu)惠政策外，相關企業(yè)更應該從民生出發(fā)，加強技術改革創(chuàng)新，早日讓新能源汽車達到令消費者滿意的程度。

3.4 消費者對新能源汽車行業(yè)前景的期望

從圖4中，我們可以發(fā)現(xiàn)，對于新能源行業(yè)的前景，超過一半的人（56.02%）對其持有肯定態(tài)度，這與這段時間按國家的號召分不開。大家都知道地球有限，新能源的開發(fā)，必定會使新能源汽車有著良好的發(fā)展前景。但是仍有20.94%的人認為新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景堪憂，這與我國現(xiàn)階段相關行業(yè)的現(xiàn)狀分不開。許多人在看到電動車的現(xiàn)狀以后，對新能源汽車的技術問題抱有很大疑惑，認為性能各方面肯定比不上油車，這也鑄就了目前油車不可被替代的地位。

4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略結論與建議

4.1 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略結論

4.1.1 對于新能源汽車的類別選擇

通過研究我國新能源汽車行業(yè)銷售情況，目前我國發(fā)展最好的是混合動力型，其次是純電動車類型。從長遠角度來看，消費者對新能源汽車未來發(fā)展有更高的期待，偏向以更加清潔的能源作為動力的汽車，這就要求我國新能源企業(yè)加大研發(fā)力度，推進更加環(huán)保的新能源汽車。

4.1.2 對于新能源汽車品牌的選擇

特斯拉（電池管理技術全球頂尖）通過處于世界新能源汽車領域的技術領先水平這一優(yōu)勢，被消費者排在榜首。同樣作為目前國產(chǎn)品牌中技術佼佼者，比亞迪（充電電池起家）是國內發(fā)展最好的本土品牌。表明企業(yè)應注重加速充電技術的突破，鼓勵技術創(chuàng)新，創(chuàng)建人才儲備庫，為新能源汽車的發(fā)展提供技術支持和人才保障。

4.1.3 新能源汽車的優(yōu)勢

有絕大部分消費者認為購買新能源汽車能使心中的新奇感得到滿足，政府的扶持優(yōu)惠政策也很大程度促進了消費者的購買欲望。

4.1.4 消費者對未來新能源汽車前景態(tài)度

針對此次調研，大部分消費者對未來新能源汽車前景持樂觀態(tài)度，認為新能源汽車行業(yè)具備較好的發(fā)展前景。

4.2 新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略建議

4.2.1 有針對性的新能源宣傳策略

通過身份因素數(shù)據(jù)考慮，可以著重培養(yǎng)下一代青年人對新能源車的意識，在消費者的更迭下將主要集中與對新事物接受度高的青年人。通過各類宣傳方式在青年人群中經(jīng)營新能源汽車形象（以即將或進入社會不久的年輕人為主要群體），在進行新能源汽車宣傳之前，先應拓寬大眾對新能源汽車的接受度，對新能源汽車這一事物的宣傳放為首要，通過增強學生了解度和接受度來增加潛在的消費者；在不同城市宣傳方面，應繼續(xù)加大在一線城市的宣傳，促使愿意購買者轉化為購買者。同時也應重視二線城市的宣傳，搶占市場先機；考慮到百萬元以上的高收入的購買意愿數(shù)據(jù)，這部分人也需重點宣傳推廣，因為比例相差不大，轉化為潛在購買者的成功率較高，同時他們的購買力也較強。建議網(wǎng)絡宣傳為主，數(shù)據(jù)顯示通過網(wǎng)絡了解的比例為68.06%。同時，對愛車一族聚集地如相關APP和專賣店的宣傳也因注重，這類人群更愿意和他人交流汽車，利于傳播（數(shù)據(jù)顯示朋友介紹占52.36%）。

4.2.2 政府對于新能源汽車的優(yōu)惠政策需要更多樣的舉措

新能源汽車的補助應以購車補貼為主，同時考慮減免購置稅。不同地區(qū)的政府部門要因地制宜，制定不同的政策，如北上廣一線城市可采取適當?shù)拿庀尢柹吓茡u號。

從消費者用車便利性出發(fā)，多角度多維度解決“充電難”的問題。提升大功率快速充電技術的發(fā)展和布局：首先，從國家層面加大對大功率充電器研發(fā)投入，加強統(tǒng)籌規(guī)劃、積極補充基礎設施建設；再有，建議政府補貼、鼓勵資本市場向基礎設施領域傾斜，加強住宅小區(qū)電力配建、明確物業(yè)權責，解決私人充電樁安裝難題；另外，加快新能源汽車動力電池標準化建設，完善電池回收處置機制，實現(xiàn)電動化破局。

基金項目：陜西省“十四五”教育科學規(guī)劃2022年度課題“互聯(lián)網(wǎng)背景下高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與思想政治教育融合的研究”（SGH22Y1783）；西安翻譯學院2022年度校級科研常規(guī)項目“新時代下高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與思政融合及質量提升研究”（22B46）。

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