劉朝暉

網(wǎng)約車司機(jī)在“困境”中猶豫彷徨。

“租一輛車就能當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)，拉活賺錢”，做網(wǎng)約車司機(jī)成了當(dāng)下很多人“謀生活”的保底方式之一。然而今年以來，網(wǎng)約車難做，接單越來越難，成為司機(jī)們共同的抱怨。很多司機(jī)為了在覆蓋經(jīng)營成本后還能賺取到一份說得過去的養(yǎng)家收入，不得不以提高工作時長和強(qiáng)度作為代價，被“卷”在車流里，“綁”在困境中。

行業(yè)的“警鐘”已經(jīng)敲響，在多地對網(wǎng)約車準(zhǔn)入實(shí)施暫停并進(jìn)行行業(yè)秩序整頓的背景下，司機(jī)們的境遇能迎來春天嗎？

司機(jī)“搏命才能掙錢”

“我前兩個月別提賺錢了，都是虧的?！彼緳C(jī)田學(xué)斌說起自己跑網(wǎng)約車的收入，口氣和在股市里撲騰的股民沒什么兩樣。

今年和老婆從甘肅來到上海的田學(xué)斌，之前沒找到一份合適的工作。老婆已經(jīng)打工上班，田學(xué)斌也不想整天悶在出租屋里無所事事，總要出去“動一動”，于是選擇了去租賃公司租了一臺電動車開始跑網(wǎng)約車，希望至少能夠彌補(bǔ)每月房租和水電之類的生活開銷。

他那個眼神，就像電影里被警察審訊的嫌疑人，幾夜不讓睡覺后的一模一樣。

然而現(xiàn)實(shí)卻給了田學(xué)斌狠狠一擊，他發(fā)現(xiàn)要想跑網(wǎng)約車掙到錢的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他的想象?！白鲆惶斓脑?，你必須要跑夠12個小時，才能跑到600塊錢左右，除去充電費(fèi)跟租金，就能留個300塊錢左右。但如果只跑12個小時，根本賺不到錢，因?yàn)檫€要吃，還要交房租，還不算違章罰款，等于錢一點(diǎn)存不下來。每天要跑到800塊錢才能開始掙錢?！?/p>

田學(xué)斌直言自己不是一個很拼的人，跑兩天車他要休息休息，結(jié)果頭兩個月算下來不但一分錢沒掙到，還直接虧錢了。

掙錢的司機(jī)不是沒有，但田學(xué)斌說那些司機(jī)的工作強(qiáng)度自己承受不了。他說手機(jī)的一個網(wǎng)約車司機(jī)微信群里，有一批貴州的司機(jī)，基本上每天跑，也不回出租房?！白獾姆慷己苓h(yuǎn)，回去的話，一來一去，肯定這個時間就多花在路上了。他們就睡在車?yán)镞?，利用充電的一個多小時或者是可以停車的路邊睡一會兒，24個小時都一直泡在外面，鋪蓋牙刷什么的都帶著。難得回出租房去洗個澡，跑個一個星期了再回去好好睡一天，接著繼續(xù)跑。”

“他們真的太能吃苦了。就這樣的情況，他們一個月能掙個一萬五左右，否則何必這樣搏命。太可怕了！” 田學(xué)斌直言，如果他天天這么開，精神受不了，因?yàn)橐恢笔翘幱诰o張狀態(tài)。他告訴記者，他曾經(jīng)試著一天跑18個小時以上，加上洗澡吃飯的時間，睡眠才三四個小時?！斑B著跑了半個月，身體扛不住了。大腦直接跟不上拍子了，遲鈍得別人跟我說話都不知道說啥了”，這把田學(xué)斌嚇著了，“就像電腦的CPU燒掉了。趕緊去醫(yī)院檢查，醫(yī)生說就是勞累過度?！?/p>

在充電站充電時，他發(fā)現(xiàn)不少司機(jī)都是眼睛充血，眼圈發(fā)黑，眼神定在那里發(fā)呆，注意力已經(jīng)集中不起來了?！盎ハ嗔膸拙涠际潜г梗痪湓挘禾乩?！你看他那個眼神，就像電影里被警察審訊的嫌疑人，幾夜不讓睡覺后的一模一樣?！?/p>

田學(xué)斌和很多像他這樣的新手司機(jī)交流下來，發(fā)現(xiàn)每天出車普遍都在12個小時以上，很多人因?yàn)樽廛嚭贤年P(guān)系，準(zhǔn)備等三個月的合約期滿就退車不做了，這種強(qiáng)度吃不消。他半開玩笑地說：“工地上搬磚也比這個掙的多是吧？一天工資最起碼也有300塊，就是費(fèi)體力比較累。”

田學(xué)斌現(xiàn)在也選擇了“躺平”，“現(xiàn)在我每天跑到400塊錢就不跑了，能跑出租車費(fèi)就拉倒了，基本要跑8小時左右。但有的時候一個小時跑不到平均的50塊錢，前兩天我被堵在市中心，一個小時才跑了23塊。當(dāng)中充電吃飯的時間算上去，一天從早晨出來到回家，也還是有11個小時在車上”。

來自安徽的呂春華和田學(xué)斌一樣，也是入行時間不長的新司機(jī)，說起網(wǎng)約車也是一言難盡。

去年，呂春華曾租賃了一輛汽油版的卡羅拉跑網(wǎng)約車，“一天也就掙個200塊不到，干了兩個月，算上房租和生活費(fèi)，一分沒賺。因?yàn)槁凡皇欤夷莾蓚€月光罰款就罰了一千多，扣了9分。租車公司還說車掉了兩塊漆，一個扣300，一個扣200”。

疫情之后，因?yàn)樯馇宓?，呂春華只能關(guān)掉了已經(jīng)在上海經(jīng)營了十多年的水果茶小店，從上海的親戚那里花9萬元買了一輛二手的威馬電動SUV，“全職”投身網(wǎng)約車大軍。

“現(xiàn)在我從早晨7點(diǎn)出來，下午大概在3點(diǎn)半就收車回去了，大概到家就4點(diǎn)半，一天就跑到400—500塊。去掉充電成本和吃喝拉撒，一個月可能就掙個五六千塊錢。雖然不多，但這樣不累。那些租車的，每個月租金都要6000塊左右，下午三四點(diǎn)充電前，基本都是為租車公司干的，之后才是為自己掙的?！?h3>多地預(yù)警市場飽和

田學(xué)斌經(jīng)常聽一些老司機(jī)說起幾年前的“幸福時光”，“那時候平臺補(bǔ)貼多，有時一天光補(bǔ)貼就有五六百塊，一個月輕輕松松能賺個兩萬多”。但這樣的好日子沒有了。無論是新入行的司機(jī)，還是已經(jīng)跑了好幾年的老司機(jī)們，都有這樣的共識：網(wǎng)約車這行越來越難賺到錢了。

從事網(wǎng)約車司機(jī)工作近四年的陳金寶回憶起2021年那會，前一單還沒結(jié)束，下一單就提前進(jìn)來了，忙得連上廁所、吃飯的時間都沒有。然而現(xiàn)在，等到一單，他得開著空車轉(zhuǎn)悠個十幾二十分鐘。他對行業(yè)的現(xiàn)狀很是無奈，“網(wǎng)約車現(xiàn)在越來越不好做了，打車的人多，但是搶單的司機(jī)更多，而且違規(guī)和資質(zhì)不全的平臺和司機(jī)還攪亂市場，讓合法合規(guī)的司機(jī)收入大不如前，現(xiàn)在網(wǎng)約車市場收入和付出越來越不成正比了”。

網(wǎng)約車是市民出行的重要選擇，也曾是靈活就業(yè)月入過萬的代表行業(yè)。如今網(wǎng)約車卻陷入“訂單越來越難搶，收入越來越低”的困局，最主要的原因是，這個市場已經(jīng)成為了“內(nèi)卷”激烈的“紅?！保W(wǎng)約車的數(shù)量也已經(jīng)近乎飽和。

今年7月21日，上海市道路運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證相關(guān)業(yè)務(wù)的通告》?！锻ǜ妗诽岬?，自2023年7月22日零時起，暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車車輛營運(yùn)能力核查業(yè)務(wù)；自2023年9月20日零時起，暫停受理網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)（新增）。上海市道路運(yùn)輸局曾表示，目前本市具有車輛運(yùn)輸證的網(wǎng)約車約有7.6萬輛，巡游車有5萬輛，暫停辦理不會對市民出行有較大的影響。

記者注意到，今年上海兩會期間，市人大代表、大眾交通集團(tuán)董事長楊國平提交了“關(guān)于嚴(yán)格控制本市網(wǎng)約車數(shù)量、加強(qiáng)租賃車從事網(wǎng)約車運(yùn)營管理的建議”。當(dāng)時他表示，自2021年1月至2022年6月，上海新增核發(fā)網(wǎng)約車輛運(yùn)營證仍快速增長，在18個月中核發(fā)26118件，總數(shù)達(dá)到近6萬輛。上海出租車（含巡游出租車和網(wǎng)約出租車）合計已經(jīng)超過11萬輛，高于上海對“十四五末”本市出租車8.8萬輛的規(guī)模預(yù)測。

對網(wǎng)約車受理按下暫停鍵的并不只是上海。

5月5日起，三亞暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。5月16日起，長沙市暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)，此前已受理的，按正常流程予以辦理。

此外，今年以來珠海、濟(jì)南、遂寧、溫州等多個城市先后發(fā)布了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)風(fēng)險預(yù)警的通告，稱網(wǎng)約車市場運(yùn)力接近飽和，行業(yè)景氣情況逼近警戒紅線。

深圳市交通運(yùn)輸局7月發(fā)布的2023年上半年度網(wǎng)約車市場運(yùn)行監(jiān)測指標(biāo)信息報告也顯示，截至6月底，深圳網(wǎng)約車平臺增至30家，全市合規(guī)網(wǎng)約車規(guī)模已突破10萬輛，其中僅四成車輛日接訂單10單以上。

交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年7月31日，全國共有322家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬本、車輛運(yùn)輸證250.4萬本，環(huán)比分別增長3.2%、2.9%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)7月份共收到訂單信息8.21億單，環(huán)比上升7.6%。

雖然網(wǎng)約車的訂單數(shù)量在增加，但在快速增加的網(wǎng)約車和司機(jī)數(shù)量面前，仍被稀釋得“狼多肉少”了。

梳理整治已經(jīng)行動

一方面是“狼多肉少”，一方面司機(jī)們也在猶如謎一般的平臺算法和超高的抽成比例，以及為了競爭采取的諸如“一口價”之類的低價策略下，不得不不斷延長工作時間、增加工作強(qiáng)度。

“如果是做了幾年的職業(yè)老司機(jī)，他們對道路熟悉，知道哪里的大單會比較多，知道避開擁堵高峰，一個月下來也就收入萬把塊錢。我們這樣的新司機(jī)只有等平臺派單，說實(shí)話，我從來沒碰上過100塊錢以上的大單。有時候做了50多塊的一單以后，后面的都是十幾塊的起步單。我感覺平臺派單似乎有點(diǎn)平均主義?！?田學(xué)斌說。

去年7月，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司曾透露，網(wǎng)約車各主要平臺的抽成比例在18%—30%，高者居然近40%。

據(jù)澎湃新聞報道，中國人民大學(xué)勞動人事學(xué)院博士研究生趙磊在論文《被“車”捆綁的自由——T市W網(wǎng)約車平臺勞動控制研究》中指出，網(wǎng)約車平臺不直接與網(wǎng)約車司機(jī)建立勞動關(guān)系，而是與租賃公司合作，將購車成本、風(fēng)險等分?jǐn)傆谧赓U公司；租賃公司則通過賣車、收取管理費(fèi)等獲利，也甘愿為平臺“背負(fù)”成本與責(zé)任。最終，租賃公司將車款、商業(yè)營運(yùn)保險、管理費(fèi)等費(fèi)用打包在車價中，向司機(jī)收取。在這一利益鏈條中，司機(jī)處于最底端。

截至2023年7月31日，全國共有322家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬本、車輛運(yùn)輸證250.4萬本，環(huán)比分別增長3.2%、2.9%。

對網(wǎng)約車市場進(jìn)行梳理整治，保證市場的正常秩序和從業(yè)者的合法利益，已經(jīng)成為管理部門的迫切課題。多地暫停新增網(wǎng)約車運(yùn)輸證受理業(yè)務(wù)后，網(wǎng)約車的下一程在哪里？

一名無運(yùn)營資質(zhì)的駕駛員駕駛的網(wǎng)約車被執(zhí)法人員當(dāng)場捕獲。

上海市道路運(yùn)輸局在7月發(fā)出“暫?！蓖ǜ娴耐瑫r表示，將對上海市網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)力規(guī)模進(jìn)行跟蹤評估，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車合規(guī)化工作，科學(xué)調(diào)控出租汽車運(yùn)力。

自8月14日起，上海交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管工作專班，市交通委、市道路運(yùn)輸局、市公安局、市市場監(jiān)管局、市通信管理局等多部門，對上海18家合規(guī)網(wǎng)約車平臺公司以及滴滴出行、高德打車平臺全面進(jìn)行聯(lián)合約談。

上海市道路運(yùn)輸局透露，自2022年下半年來，各網(wǎng)約車平臺公司為搶占市場打“價格戰(zhàn)”，通過“特惠價”“一口價”等方式吸引流量，同時，放松準(zhǔn)入把關(guān)，使不合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量進(jìn)一步上漲，嚴(yán)重?fù)p害雙合規(guī)駕駛員利益。同時，平臺公司瞞報營運(yùn)數(shù)據(jù)，安全管理把控不嚴(yán)，造成2023年上半年網(wǎng)約車交通事故數(shù)量大幅上升，給乘客的安全出行帶來極大隱患。

上海市道路運(yùn)輸管理局在8月18日對滴滴出行的約談現(xiàn)場明確，到2023年底，上海合規(guī)的網(wǎng)約車要達(dá)到80%。滴滴方面也表示，到今年9月底，要清退全市2.5萬臺不合規(guī)車輛。

在8月24日的交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長韓敬華也表示，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成、會員費(fèi)等事項(xiàng)，與從業(yè)人員切身利益密切相關(guān)，今年將推動平臺公司降低過高的抽成比例或會員費(fèi)上限作為民生實(shí)事。截至7月底，各主要網(wǎng)約車平臺、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺公司均已公告下調(diào)抽成比例或會員費(fèi)上限。目前來看，各主要平臺公司下調(diào)幅度普遍在1到3個百分點(diǎn)。

中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會秘書長殷浩認(rèn)為，暫停辦理運(yùn)輸證是在重新梳理和優(yōu)化存量市場，對那么龐大的運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，同時逐步優(yōu)化網(wǎng)約車平臺的經(jīng)營拓展。接下來，要以政策疏導(dǎo)來加強(qiáng)合規(guī)化網(wǎng)約車的運(yùn)營，目前的合規(guī)率還有待提高。

網(wǎng)約車平臺享道出行相關(guān)人士也對記者表示，可以預(yù)見的是，隨著各地網(wǎng)約車市場規(guī)范化、合規(guī)化要求不斷提高，一些非合規(guī)的網(wǎng)約車運(yùn)力（車輛、司機(jī)）會被清退，網(wǎng)約車市場供需矛盾的問題自然會達(dá)成一種動態(tài)平衡、可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)。

“高效、透明是網(wǎng)約車健康發(fā)展的前提，要對平臺加強(qiáng)監(jiān)管以確保有序競爭。未來，平臺之間的競爭依然是規(guī)模競爭，具備頭部份額的網(wǎng)約車平臺會有很強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，同時，其他平臺可能通過差異化獲取市場份額，比如更好的網(wǎng)約車服務(wù)，比如在某個區(qū)域絕對優(yōu)勢的運(yùn)力。同時，還可以探索多元化，拓展網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)外延，比如網(wǎng)約車承擔(dān)同城物流?！?浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林在接受媒體采訪時說。（文中司機(jī)均為化名）