張紹有

（遵義市遵投資產(chǎn)運營有限責(zé)任公司，貴州遵義 563000）

0 引言

公路工程屬于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，在經(jīng)濟發(fā)展進程中擔任著重要的角色。目前，隨著我國公路工程建設(shè)規(guī)模的擴大，瀝青路面養(yǎng)護工作引起相關(guān)部門的高度重視。施工企業(yè)應(yīng)抓住契機，積極提升養(yǎng)護施工技術(shù)水平，引進現(xiàn)代化先進科學(xué)技術(shù)，不斷完善和優(yōu)化養(yǎng)護施工技術(shù)應(yīng)用方案，逐步改善公路瀝青路面的質(zhì)量缺陷問題，突出瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)應(yīng)用的重要性。

1 公路瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)應(yīng)用的重要意義

1.1 促進公路瀝青路面安全性和耐久性的提高

現(xiàn)階段，隨著我國公路工程瀝青路面施工技術(shù)不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，在實踐施工環(huán)節(jié)中逐步擴大瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)的使用范圍，呈現(xiàn)出顯著的應(yīng)用成效。因此，在公路瀝青路面實踐施工環(huán)節(jié)中，一定要重視對公路瀝青路面病害的防控，提高瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)選擇的合理性和科學(xué)性，進而針對病害問題制訂合理有效的養(yǎng)護方案，最大程度地提高公路瀝青路面的整體施工質(zhì)量，不斷優(yōu)化公路瀝青路面的使用性能，提升瀝青路面的承載能力。在使用公路瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)的過程中，要注重提高公路瀝青路面的耐久性。

在具體施工作業(yè)階段中，需要對瀝青路面發(fā)生病害的原因進行深層次的分析和研究，進而選用有效的養(yǎng)護施工技術(shù)和工藝，提高防護和管理力度，以此及時有效地消除瀝青路面病害，避免發(fā)生安全事故，保證公路工程運行的穩(wěn)定性。

同時，在對公路瀝青路面進行養(yǎng)護的過程中，施工企業(yè)需要制訂一系列具有針對性和科學(xué)性的防控措施和方案，以此提升施工水平，確保消除路面病害問題，從而使公路瀝青路面養(yǎng)護效果始終保持在最佳狀態(tài)，有效提升我國公路工程的整體運行效果，使其具有足夠的安全性和耐久性。

1.2 促進瀝青路面養(yǎng)護工作綜合效益的提升

在瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)使用期間，通過對其進行不斷的優(yōu)化和改進，有利于養(yǎng)護質(zhì)量的提升。施工企業(yè)要科學(xué)選用瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)，不斷提升瀝青路面性能，防止公路瀝青路面出現(xiàn)不同程度的病害問題。一旦公路瀝青路面出現(xiàn)嚴重的病害問題，會直接降低公路工程的建設(shè)效益，甚至導(dǎo)致路基整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量下降，無法滿足公路工程交工使用需求。因此，必須不斷提高公路瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)水平，促使養(yǎng)護工作的綜合效益得到顯著提升，同時保證公路工程的經(jīng)濟效益和社會效益。

2 公路瀝青路面的主要病害問題

2.1 裂縫問題

從近些年我國公路瀝青路面施工情況來看，經(jīng)常會出現(xiàn)不同程度的裂縫問題，嚴重破壞了公路的整體結(jié)構(gòu)，一旦裂縫問題處理不到位，導(dǎo)致裂縫深度和面積逐步擴大，將直接影響車輛的正常通行，嚴重者還會引發(fā)交通安全事故。公路瀝青路面裂縫問題主要有以下四種類型：

第一，強度裂縫，由于公路工程的路基和路面強度比較低，當車輛荷載的反復(fù)作用下，路面會出現(xiàn)彎沉、下陷等問題，從而產(chǎn)生強度裂縫。

第二，環(huán)狀裂縫，當公路瀝青路面溫度應(yīng)力值降低之后，會對路面結(jié)構(gòu)造成一定程度的損壞，導(dǎo)致環(huán)狀裂縫。

第三，溫度裂縫，很多施工企業(yè)沒有對瀝青路面進行規(guī)范化的施工，路面結(jié)構(gòu)在施工溫差的影響下，產(chǎn)生不同程度的溫度裂縫。

第四，疲勞裂縫。該裂縫產(chǎn)生的原因主要是施工原材料的彎拉強度不滿足標準作業(yè)要求，從而在車輛荷載的反復(fù)作用下，瀝青路面產(chǎn)生疲勞裂縫。

2.2 坑槽問題

當公路工程在通行一段時間之后，其地基以及表面會出現(xiàn)骨料脫落的問題，進而產(chǎn)生很多坑槽。發(fā)生坑槽問題，主要是由于混合料出現(xiàn)滲透的情況，導(dǎo)致瀝青和骨料之間的連接能力下降，從而不斷釋放出骨料顆粒，進而形成坑槽。

2.3 面層松散和麻面問題

瀝青路面出現(xiàn)面層松散和麻面問題，會使瀝青路面集料散失，導(dǎo)致結(jié)合料的黏結(jié)能力比較差，使瀝青路面出現(xiàn)脫皮、坑洞等問題。一旦問題得不到有效處治，在車輛荷載的反復(fù)作用下，就會出現(xiàn)坑槽病害問題，車輛輪胎也會攜帶走路面材料，導(dǎo)致病害程度加重，造成公路工程無法投入使用。

2.4 車轍問題

車轍病害直接影響瀝青路面的質(zhì)量，降低公路工程的通行效果。當車輛載重比較大時，在對路面進行碾壓之后，會出現(xiàn)路面下凹的問題，久而久之，便形成車轍病害；同時，出現(xiàn)車轍問題的原因還有施工原材料質(zhì)量不達標，導(dǎo)致路面的承載能力不符合建設(shè)標準，當路面持續(xù)遭受車輛碾壓時，就會發(fā)生車轍問題。另外，公路瀝青路面質(zhì)量也會受到施工環(huán)境的影響，導(dǎo)致車轍問題。一旦施工企業(yè)不夠重視對施工現(xiàn)場環(huán)境的管理和控制，導(dǎo)致施工現(xiàn)場環(huán)境中瀝青材料的溫度得不到有效調(diào)節(jié)，混合料的各項檢測參數(shù)不在合格范圍內(nèi)，導(dǎo)致公路瀝青路面施工質(zhì)量下降，從而發(fā)生不同程度的車轍問題[1]。

2.5 推移問題

推移問題經(jīng)常出現(xiàn)在公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中。如果單層瀝青路面所承受的壓力大于其荷載能力，并且受到不同方向應(yīng)力的影響，將導(dǎo)致瀝青路面的抗剪性能下降；同時，由于瀝青材料的黏結(jié)力不夠，與基層結(jié)構(gòu)脫離，也會出現(xiàn)路面推移問題；一旦表面的瀝青厚度不滿足標準要求時，也會對瀝青路面質(zhì)量產(chǎn)生影響，從而發(fā)生不同程度的推移問題，嚴重影響公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

3 公路瀝青路面養(yǎng)護施工技術(shù)的應(yīng)用要點

3.1 處治裂縫問題

對于公路工程瀝青路面裂縫問題的處治，第一，可使用灌封膠修補路面裂縫的方式，利用灌封膠強大的黏結(jié)力，提高瀝青混合料的使用性能。灌封膠修復(fù)的具體步驟如下：借助開槽機和灌封機，對路面進行開槽處理，并及時清理基礎(chǔ)表面，在對灌封材料進行預(yù)熱之后，填入裂縫，風(fēng)干后即可開放交通。第二，可使用稀漿封層材料，進行灌封裂縫處理：首先確保裂縫清潔，其次對稀漿封層材料進行標準化攪拌，最后添加到裂縫中。在整平和壓實處理結(jié)束之后，需要等待20min，等待封層材料破乳，即可開放交通。第三，在對一些輕度的龜裂問題進行處治時，可使用霧封層法，使瀝青路面的防水性能、耐久性能顯著提高[2]。

3.2 處治坑槽問題

對于坑槽問題，會使用到熱烘式坑槽養(yǎng)護處理技術(shù)和噴射式坑槽養(yǎng)護處理技術(shù)兩種。在熱烘式坑槽養(yǎng)護處理技術(shù)應(yīng)用過程中，首先需要對瀝青路面的坑槽位置進行加熱處理，然后對舊瀝青混合料進行壓實和整平。不過，使用該技術(shù)無法保證新材料的使用性能，也不能實現(xiàn)良好的硬化效果。噴射式坑槽養(yǎng)護處理技術(shù)，首先需要借助自動坑槽維護風(fēng)機，在高風(fēng)量的作用下，對坑槽中的雜物進行處理；然后利用噴嘴，向坑槽中噴入瀝青混合料。該處理技術(shù)效果比較顯著，可以提高施工效率，起到節(jié)省施工時間和人工的作用，具有顯著的應(yīng)用價值。

3.3 處治松散和麻面問題

在瀝青路面施工過程中，如果溫度比較低，則會增加路面出現(xiàn)松散和麻面問題的概率。在處治松散和麻面問題時，可利用乳化瀝青稀漿材料，也可以使用瀝青撒布的辦法。如果瀝青路面是由于黏結(jié)料老化而產(chǎn)生的病害問題，則要采取清除老化材料后重新鋪設(shè)黏結(jié)料的方式，提高瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[3]。

3.4 處治車轍問題

在對車轍問題進行處治的過程中，要重視提高瀝青混合材料的黏稠度。因此，在選擇瀝青材料時，要明確黏稠度指標，重點控制瀝青黏度變化情況，以此消除外界溫度對瀝青路面造成的不良影響。同時，在施工原材料中加入橡膠材料，可改善瀝青的性能。除此之外，也可以使用吸油樹脂替代橡膠材料，利用該種材料具有強大穩(wěn)定性的特點，對溫度進行有效的感知，以此消除車轍問題。

3.5 處治推移問題

在公路工程瀝青路面施工環(huán)節(jié)中，一定要重視對質(zhì)量的管理和控制，加大對施工現(xiàn)場環(huán)境的管控力度。利用壓實處理技術(shù)，提高瀝青路面的穩(wěn)定性，避免推移病害問題發(fā)生。

基于此，施工單位需要結(jié)合現(xiàn)有的施工技術(shù)和要求，提高各種施工原材料配合比的合理性和科學(xué)性，并且做好施工現(xiàn)場的清理工作，防止雜質(zhì)進入混合料中，導(dǎo)致其性能、質(zhì)量下降。另外，施工企業(yè)也要完善瀝青撒布工藝，增加層面與基層之間的緊實程度。交通運輸管理部門也要對車輛超載情況加以有效控制，最大程度地降低推移病害問題發(fā)生的概率，營造良好的交通環(huán)境[4]。

3.6 在乳化瀝青稀漿封層養(yǎng)護中應(yīng)用

應(yīng)用乳化瀝青稀漿封層養(yǎng)護施工技術(shù)，可以有效處理瀝青路面裂紋和松散問題，提高瀝青路面的抗滑性能和平整度。為了充分發(fā)揮乳化瀝青稀漿封層養(yǎng)護施工技術(shù)的優(yōu)勢，首先需要確保瀝青、集料和添加料配合比的合理性和準確性，其次進行充分攪拌，構(gòu)成乳化瀝青稀漿，最后在路面結(jié)構(gòu)上進行均勻攤鋪，并將攤鋪的厚度控制在5mm 以下。

3.7 在微表處養(yǎng)護中應(yīng)用

微表處養(yǎng)護技術(shù)可以改善公路瀝青路面的性能。目前，微表處養(yǎng)護技術(shù)主要有單層攤鋪和雙層攤鋪兩種方式，都可以對瀝青路面的車轍問題進行有效處治，使瀝青路面的摩擦力及耐用性得到強化。為了將該項養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，要做好以下事項：

第一，要嚴格按照相關(guān)標準要求做好材料配合比的控制工作。

第二，對公路工程的周圍環(huán)境濕度進行合理控制。

第三，在養(yǎng)護結(jié)束之后，需要等待大概1h 方可開放交通。

3.8 在密實粗集料級配瀝青混凝土養(yǎng)護中應(yīng)用

該項養(yǎng)護技術(shù)可對瀝青路面起到良好的修復(fù)作用，有助于公路工程整體建設(shè)質(zhì)量的提升。在實際作業(yè)期間，要重視提高混凝土的使用性能，防止公路瀝青路面出現(xiàn)水損壞的情況。在對施工效果加以優(yōu)化的過程中，施工企業(yè)也要積極開展培訓(xùn)活動，明確養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用流程和要點，充分發(fā)揮養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢[5]。

3.9 在就地冷再生養(yǎng)護中應(yīng)用

就地冷再生技術(shù)主要是在溫度保持恒定的環(huán)境中，對原有路面展開銑刨、破碎處理工作，之后利用乳化瀝青、水泥、骨料、泡沫瀝青以及添加劑等材料，進行規(guī)范化、標準化的鋪設(shè)，并碾壓成型。該項養(yǎng)護技術(shù)具有成本低、應(yīng)用效果好的優(yōu)勢，能有效處治路面病害問題。在應(yīng)用就地冷再生技術(shù)進行養(yǎng)護的過程中，要做好以下事項：

第一，要對使用的機械設(shè)備進行整體性檢查和維修，確保其具備良好的工作性能。

第二，在處理舊瀝青路面時，要確保對舊瀝青路面實現(xiàn)良好的破碎效果。

第三，確保拌和均勻，同時嚴格按照標準要求進行材料配比操作。

第四，在瀝青層鋪設(shè)結(jié)束之后，要對其進行實時檢測，確保各項數(shù)據(jù)符合設(shè)計標準。

第五，在必要時，可以適當延長養(yǎng)護時間，以確保瀝青路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量達標。

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，在新時期社會發(fā)展環(huán)境下，對公路交通的需求量日益增加。養(yǎng)護施工技術(shù)的應(yīng)用效果直接決定著公路工程運行的安全性，與公路工程的使用壽命有著直接的聯(lián)系。因此，一定要給予高度的重視，明確養(yǎng)護施工技術(shù)應(yīng)用的要點和難點，不斷引入國外先進的技術(shù)應(yīng)用理念，加強專業(yè)隊伍建設(shè)，提高養(yǎng)護技術(shù)人員的業(yè)務(wù)能力和素養(yǎng)，為我國公路瀝青路面養(yǎng)護工作提供重要的技術(shù)和人才支撐，不斷推進公路行業(yè)的發(fā)展和進步。