肖位林

（貴州黔程弘景工程咨詢有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550018）

0 引言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展下，有效帶動(dòng)了公路橋梁工程的發(fā)展和進(jìn)步，尤其是大跨度、大面積混凝土橋梁工程施工中，新工藝和新技術(shù)的投入，有效推動(dòng)了公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，促使其由建設(shè)型向著養(yǎng)護(hù)維修和運(yùn)營管理型方向轉(zhuǎn)變。但是在各方面因素的影響下，施工過程中往往會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量隱患問題，嚴(yán)重影響公路橋梁橋工程的建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營安全，對此需要施工單位在施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量控制，做好質(zhì)量檢測工作，確保公路的承載力合格，并在施工中引入先進(jìn)的檢測技術(shù)，優(yōu)化檢測方法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置問題，滿足現(xiàn)代交通通行需求。

1 公路橋梁檢測的意義

在公路橋梁工程建設(shè)的過程中，常常會(huì)因?yàn)椴牧系膶傩?、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工工序、后期養(yǎng)護(hù)等存在各種問題，不僅影響公路橋梁工程正常功能的發(fā)揮，也對其后期運(yùn)營產(chǎn)生影響。公路橋梁工程如圖1 所示。

對此在工程建設(shè)中施工方和建設(shè)方、業(yè)主方都需要加強(qiáng)重視，積極配合，對其質(zhì)量進(jìn)行檢測，但是因?yàn)楣こ塘看?、施工風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)節(jié)流程多，采用傳統(tǒng)的檢測方法無法滿足要求，導(dǎo)致檢測結(jié)果缺乏真實(shí)性、有效性。且現(xiàn)有的檢測方法較為落后，沒有形成完整、量化的檢測體系，無法檢測一些隱蔽性和潛伏性問題，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置問題，導(dǎo)致后期風(fēng)險(xiǎn)增加、維修量加大、成本增高，損害了公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，也導(dǎo)致交通安全事故多發(fā)。

對此需要參建各方加強(qiáng)重視，引進(jìn)先進(jìn)、可靠的檢測技術(shù)和方法，如聲波透射檢測技術(shù)、靜載荷試驗(yàn)檢測技術(shù)、低應(yīng)變檢測技術(shù)等，根據(jù)工程實(shí)際情況、設(shè)計(jì)規(guī)范和相關(guān)程序科學(xué)操作，提高檢測水平，確保滿足后期質(zhì)量控制基本要求。

2 公路橋梁檢測中存在的問題

第一，公路橋梁檢測缺乏完整的工程設(shè)計(jì)依據(jù)和工程資料，現(xiàn)有的質(zhì)量控制檢測標(biāo)準(zhǔn)不完善、不統(tǒng)一；第二，公路橋梁質(zhì)量檢測不符合要求，程序不科學(xué)，檢測流程不達(dá)標(biāo)，人員操作不當(dāng)，與公路橋梁設(shè)計(jì)要求不一致，存在較大的偏差，無法發(fā)揮實(shí)際作用，影響后期工作的進(jìn)行；第三，公路橋梁施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不符合工程設(shè)計(jì)基本要求和行業(yè)規(guī)范；第四，在公路橋梁竣工投入試運(yùn)行過程中出現(xiàn)了較嚴(yán)重的病害問題，如塌陷、變形、沉降等，導(dǎo)致路基承載力受到影響；第五，雖然當(dāng)前的公路橋梁質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，但是考慮到后期運(yùn)營需求，需要進(jìn)一步提升其承載力，延長其使用壽命；第六，為了獲取豐富的工程資料，需要施工單位做好公路檢測工作，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測。但是當(dāng)前傳統(tǒng)的檢測技術(shù)難以檢測出較為復(fù)雜的病害問題，無法滿足大型橋梁工程的檢測要求，需要對檢測技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)[1]。

3 公路橋梁檢測質(zhì)量控制對策

3.1 明確檢測內(nèi)容和要求

在具體進(jìn)行公路橋梁檢測質(zhì)量控制時(shí)需要檢測人員明確具體的檢測要求和內(nèi)容，一般情況下，在公路橋梁竣工投入運(yùn)行后會(huì)因?yàn)橥饨绛h(huán)境、車輛荷載等因素導(dǎo)致公路橋梁性能降低、質(zhì)量下降，在一定程度上影響公路橋梁車輛通行的安全性和穩(wěn)定性。即使在施工過程中已經(jīng)進(jìn)行了質(zhì)量檢測，且各方面性能指標(biāo)符合要求，但是后期也會(huì)發(fā)生各種變化，導(dǎo)致安全隱患多發(fā)，對此需要施工單位加強(qiáng)重視，在后期投入運(yùn)營后也需要定期檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁出現(xiàn)的裂縫、鋼筋銹蝕、混凝土碳化等問題，科學(xué)分析其原因和危害性。當(dāng)前公路橋梁的檢測主要包括橋面鋪裝效果檢測，排水設(shè)施完整性檢測，伸縮縫檢測，橋墩結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性復(fù)核，橋梁主體結(jié)構(gòu)的傾斜度、變形和沉降情況檢測，橡膠支座檢測，支座變形和錯(cuò)位檢測，構(gòu)件銹蝕檢測，支座零部件完整度檢測等。

3.2 加強(qiáng)質(zhì)量控制

當(dāng)前我國有較多公路橋梁工程施工單位都是個(gè)體經(jīng)營，在施工過程中施工單位為了趕工期、降低成本、提高效益，往往會(huì)忽視施工質(zhì)量控制，對于施工方案的研究和分析不充分，對于施工技術(shù)規(guī)范認(rèn)識不足，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作不到位，質(zhì)量問題較多。對此需要施工單位加強(qiáng)重視，強(qiáng)化責(zé)任意識，樹立質(zhì)量理念，做好公路橋梁試驗(yàn)檢測工作，加強(qiáng)質(zhì)量控制，在施工的全過程中都需要進(jìn)行質(zhì)量檢測，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在具體進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)需要多個(gè)部門、單位積極參與，如政府主管部門、監(jiān)理單位、施工管理部門等，定期或者不定期地進(jìn)行抽檢和驗(yàn)收，在具體抽檢的過程中需要遵循事前預(yù)防、事中監(jiān)管、事后反思的原則。另外，施工單位還需要完善監(jiān)管機(jī)制，整合人力、物力、財(cái)力資源，科學(xué)配置，統(tǒng)籌規(guī)劃，及時(shí)發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)問題，第一時(shí)間加以處理和解決。且施工單位還需要建立健全試驗(yàn)檢測制度，制訂相關(guān)流程和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)檢測人員規(guī)章學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)，確保遵循法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，提高檢測人員的素質(zhì)和能力，并加強(qiáng)試驗(yàn)檢測基地的建設(shè)，創(chuàng)造有利的條件。在對一些等級較高的公路橋梁進(jìn)行檢測時(shí)，需要在路面施工中采用現(xiàn)代化的檢測儀器和設(shè)備進(jìn)行檢測，并加強(qiáng)施工現(xiàn)場的動(dòng)態(tài)化管控；尤其對于隱蔽工程、關(guān)鍵部分、薄弱環(huán)節(jié)都需要一一把控，詳細(xì)核查和分析，做好記錄，及時(shí)高效地處置問題，保證工程質(zhì)量。

3.3 科學(xué)設(shè)計(jì)，綜合分析

要想降低公路橋梁投資成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，完善公路橋梁工程功能，更好地滿足人民群眾的通行需求，就需要在公路橋梁施工過程中遵循因地制宜、經(jīng)濟(jì)可行、技術(shù)可靠、科學(xué)合理的原則，加強(qiáng)施工全過程監(jiān)管和控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的問題，做好預(yù)防和控制工作。在公路橋梁設(shè)計(jì)中，需要對其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、承載力和可靠性等性能進(jìn)行綜合分析，確保性能最佳，有效保證車輛通行的安全和順暢，延長公路橋梁的使用壽命。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在公路橋梁運(yùn)行中出現(xiàn)交通事故的主要原因是設(shè)計(jì)方案不科學(xué)、不合理，對此，在具體設(shè)計(jì)時(shí)需要加強(qiáng)重視，科學(xué)分析影響交通安全的因素，將道路設(shè)計(jì)看作一個(gè)系統(tǒng)性、長期性的工作，從多個(gè)方面加強(qiáng)研究，提高設(shè)計(jì)水平，避免影響后期公路橋梁的運(yùn)行安全，最大程度地滿足人民群眾的出行需求[2]。

4 公路橋梁檢測技術(shù)應(yīng)用

4.1 聲波透射檢測技術(shù)

在當(dāng)前的公路橋梁檢測中，可以采用聲波透射檢測技術(shù)。該技術(shù)優(yōu)勢顯著，適用范圍廣，且操作簡單，能確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性、可靠性以及數(shù)據(jù)信息的完整性，可以滿足工程試驗(yàn)檢測基本要求。在具體應(yīng)用時(shí)需要根據(jù)檢測流程、基本要求和指標(biāo)等進(jìn)行，以充分發(fā)揮該技術(shù)的作用和價(jià)值，提高檢測效率和質(zhì)量，更好地滿足工程項(xiàng)目建設(shè)要求。但是在具體應(yīng)用時(shí)也存在一定的問題，如果人員操作不當(dāng)，會(huì)影響該技術(shù)的使用效果。在檢測之前需要對檢測儀器進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保其功能完好，能正常發(fā)揮作用；在檢測過程中也需要時(shí)刻檢查，做好校正處理工作；同時(shí)，將檢測所得數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄、匯總，并做好備份，為后期工作提供可靠的依據(jù)[3]。如果在檢測中出現(xiàn)儀器失靈的情況，則需要及時(shí)更換新的儀器，避免對整體工作產(chǎn)生影響。當(dāng)前該技術(shù)主要應(yīng)用于樁基礎(chǔ)強(qiáng)度和硬度的檢測中。

4.2 靜載荷試驗(yàn)檢測技術(shù)

在公路橋梁工程質(zhì)量控制的過程中可以采用靜載荷試驗(yàn)檢測技術(shù)，通過該技術(shù)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題。在工程主體結(jié)構(gòu)中，樁基礎(chǔ)是非常重要的構(gòu)造物，是施工進(jìn)行的基礎(chǔ)和前提，樁基礎(chǔ)的質(zhì)量和性能直接關(guān)系著工程的使用安全和穩(wěn)定，對此需要施工單位加強(qiáng)重視?？梢圆捎渺o載荷試驗(yàn)檢測技術(shù)對樁基礎(chǔ)的靜荷載和動(dòng)荷載進(jìn)行檢測，根據(jù)具體的檢測結(jié)果制定保護(hù)和加固措施，有效提高其承載力。該技術(shù)操作簡單，效果顯著，技術(shù)要求不高，只需要采用科學(xué)的輔助措施即可有效滿足檢測要求。在檢測的過程中需要對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析，并將其錄入數(shù)據(jù)庫，為后期質(zhì)量評估提供可靠依據(jù)[4]。為了確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，可以進(jìn)行多次試驗(yàn)，并將試驗(yàn)信息進(jìn)行對比、分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的問題，以此縮小偏差，減少失誤。

4.3 低應(yīng)變檢測技術(shù)

在公路橋梁檢測中也可以采用低應(yīng)變檢測技術(shù)，該技術(shù)是以高應(yīng)變檢測技術(shù)為基礎(chǔ)，經(jīng)相關(guān)部門科研團(tuán)隊(duì)結(jié)合高應(yīng)變檢測技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行多次試驗(yàn)與分析優(yōu)化而得。低應(yīng)變檢測技術(shù)在正式應(yīng)用前同樣需要進(jìn)行多次試驗(yàn)，并在確保試驗(yàn)結(jié)果的完整性與可靠性之后，才可以應(yīng)用到公路橋梁檢測中。在實(shí)際應(yīng)用過程中，該技術(shù)操作流程極為簡單：利用小錘錘擊樁基礎(chǔ)產(chǎn)生動(dòng)力波，傳感器接收與處理后將動(dòng)力波轉(zhuǎn)化成物理信號，工作人員只需要根據(jù)物理信號對樁基礎(chǔ)質(zhì)量進(jìn)行分析即可[5]。

4.4 光纖傳感技術(shù)

光纖傳感技術(shù)可以有效將外界物質(zhì)的各種物理能量轉(zhuǎn)換成為一種可以被儀器測量的光信號，便于檢測人員搜集和分析外界物質(zhì)的狀態(tài)和性能信息，該技術(shù)優(yōu)勢顯著，適應(yīng)性能好，可在強(qiáng)腐蝕性、高溫、高電壓等復(fù)雜、惡劣的環(huán)境中應(yīng)用，發(fā)展空間好，應(yīng)用范圍廣。該技術(shù)采用光速傳播的技術(shù)原理，利用光線在傳感器和反射裝置之間的傳播，計(jì)算光線的往返時(shí)間，可以精準(zhǔn)檢測公路橋梁工程結(jié)構(gòu)的狀態(tài)、性能和受力情況。也可以采用多層反射裝置提高質(zhì)量檢測精度[6]。

4.5 射線檢測技術(shù)

在公路橋梁損傷檢測中可以采用射線檢測技術(shù)，該技術(shù)較為常見，主要采用紅外線成像原理對公路橋梁的病害問題進(jìn)行檢測。如果公路橋梁出現(xiàn)了損傷和病害問題，可以利用紅外線探測出損傷部位的特點(diǎn)及其分布情況。在操作前，需要在混凝土待檢測部位放置底片，然后對底片發(fā)射紅外線，利用紅外線熱成像裝置，將紅外線輻射轉(zhuǎn)變成為一種肉眼可以直接看到的熱圖像，從而準(zhǔn)確判斷公路橋梁的損傷位置、程度、范圍等信息[7]。也可以采用超高頻短脈沖電磁波對混凝土鋼筋進(jìn)行檢測，準(zhǔn)確把握鋼筋的疲勞程度和內(nèi)部電渦流數(shù)值，然后根據(jù)其數(shù)值進(jìn)一步對鋼筋和混凝土材料的性能進(jìn)行分析。在檢測過程中需要注意，射線檢測技術(shù)對人體健康有一定的影響，需要在應(yīng)用過程中加強(qiáng)防護(hù)，可以在檢測儀器的射線源頭上設(shè)置防護(hù)裝置以減少輻射。

5 結(jié)語

總而言之，在橋梁工程建設(shè)的過程中，質(zhì)量檢測是非常必要的。通過對檢測結(jié)果的分析和對比，可以更好地發(fā)現(xiàn)各個(gè)施工環(huán)節(jié)、主體工程結(jié)構(gòu)中存在的質(zhì)量隱患問題，確保施工人員準(zhǔn)確把握結(jié)構(gòu)和部件的狀態(tài)，并根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求及時(shí)整改和修復(fù)，保證工程質(zhì)量不受影響。