張 津

（北京局集團(tuán)有限公司石家莊供電段，河北石家莊 050094）

1 接觸網(wǎng)作業(yè)車現(xiàn)狀分析

1.1 培訓(xùn)現(xiàn)狀

石家莊供電段采取接觸網(wǎng)作業(yè)車屬地化管理培訓(xùn)模式，由職教科牽頭，專業(yè)技術(shù)科室參與，共同開展。設(shè)備管理科作為接觸網(wǎng)作業(yè)車專業(yè)管理科室，由專業(yè)工程師分區(qū)域、分批次對屬地化車間進(jìn)行日常培訓(xùn)，由于管轄范圍大，每年只能做到兩次全覆蓋培訓(xùn)。同時，各車間對軌道車工區(qū)的屬地化管理培訓(xùn)缺乏專業(yè)性，導(dǎo)致基層專業(yè)技術(shù)人員和職工業(yè)務(wù)水平提升緩慢，培訓(xùn)學(xué)習(xí)缺乏積極性。

隨后石家莊供電段采用新的培訓(xùn)模式，但仍存在管轄范圍廣泛、全覆蓋培訓(xùn)次數(shù)不足等問題，導(dǎo)致某些車間學(xué)員沒有受到充分的培訓(xùn)或者沒有獲得相應(yīng)的培訓(xùn)機會，從而影響工作效率和培訓(xùn)效果的持續(xù)性。此外，各車間對軌道車工區(qū)的屬地化管理培訓(xùn)缺乏專業(yè)性，員工在基層時無法快速提高自身業(yè)務(wù)水平。

1.2 設(shè)備使用現(xiàn)狀

目前石家莊供電段擁有接觸網(wǎng)作業(yè)車75 臺，型號分為：JW-4G 型、JW-4 型、JW-3 型、JW-2 型、DA11 型、DA12 型、DX-2 型、TY-5 型。除1 臺即將報廢的作業(yè)車制動機型號為H-6 型外，其余74 臺作業(yè)車制動機型號全部為JZ-7 型。

1.3 操作人員現(xiàn)狀

石家莊供電段共有接觸網(wǎng)作業(yè)車司機、學(xué)習(xí)司機和學(xué)員202 人。其中正司機184 人（包括駐朔黃9 人），學(xué)習(xí)司機18 人，學(xué)員30 人；本科學(xué)歷4 人，大專學(xué)歷（含在讀）76 人，中專、職高、技校生118 人，初中學(xué)歷4 人；高級技師3 人，技師12 人。整體來看，司機隊伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)基本能夠滿足崗位要求，但存在一定量的新設(shè)備和新知識方面的不足，沒有更深入地進(jìn)行專業(yè)理論知識和技術(shù)的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致他們對車輛技術(shù)構(gòu)造原理了解不夠深入、檢修保養(yǎng)工作不夠到位。

2 接觸網(wǎng)作業(yè)車問題及對策

根據(jù)對石家莊供電段的作業(yè)車型號、故障類型、制動機類型、人員及培訓(xùn)現(xiàn)狀等方面的分析，其接觸網(wǎng)作業(yè)車運用管理中仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)。首先，接觸網(wǎng)作業(yè)車設(shè)備質(zhì)量問題仍然比較多，尤其是制動系統(tǒng)故障比例高。為此，有必要在創(chuàng)新形式上下功夫，開展針對性的制動機管理、使用、維修保養(yǎng)方面的培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)素質(zhì)和技能水平。其次，接觸網(wǎng)作業(yè)車制動系統(tǒng)不斷進(jìn)行改進(jìn)升級，從H-6 型號到JZ-7 型號，兩種型號的制動系統(tǒng)操作和故障處理方式存在明顯差異[1-2]。因此，司機在使用JZ-7 制動系統(tǒng)時，需要加強相關(guān)的培訓(xùn)指導(dǎo)，以確保系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。盡管司乘人員已經(jīng)接受常規(guī)培訓(xùn)，但由于理論基礎(chǔ)相對薄弱，仍存在對關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌握不到位的情況。傳統(tǒng)的培訓(xùn)形式單一、不直觀、費時耗力，需要進(jìn)一步創(chuàng)新培訓(xùn)方式，通過模擬培訓(xùn)裝置等方式來提升隊伍的專業(yè)素質(zhì)和工作效率。

3 裝置的組成

3.1 裝置硬件組成

裝置硬件主要由計算機操作顯示部分、模擬操作臺及風(fēng)缸機架3 部分組成。

3.1.1 計算機操作顯示部分

計算機：設(shè)置相應(yīng)的軟件，運行軟件，處理相關(guān)數(shù)據(jù)；50 英寸液晶顯示屏：人機界面接口，顯示相關(guān)數(shù)據(jù)及進(jìn)行視頻演示；鍵盤、鼠標(biāo)：計算機操作的輸入接口；電源開關(guān)：控制裝置AC220V 電源的開啟與關(guān)閉；常用制動按鈕：模擬GYK 常用制動指令，給裝置提供常用制動指令，控制裝置的常用制動閥與保壓閥動作，裝置JZ-7制動系統(tǒng)常用制動；緊急制動按鈕：模擬GYK 緊急制動指令，給裝置提供緊急制動指令，控制裝置的緊急制動閥與保壓閥動作，裝置JZ-7 制動系統(tǒng)緊急制動；緩解按鈕：模擬GYK 緩解指令，給裝置提供緩解指令，控制裝置的常用制動閥、緊急制動閥與保壓閥復(fù)位動作，裝置JZ-7制動系統(tǒng)制動后的緩解；電路：包括采樣電路、指令執(zhí)行電路等。

3.1.2 模擬操作臺

模擬操縱臺面板安裝3 塊雙針壓力表，并安裝JZ-7自動制動閥與單獨制動閥[3]。（1）雙針壓力表：顯示主要管路及風(fēng)缸的壓力實時值。（2）自動制動閥（大閘）：JZ-7 制動系統(tǒng)的重要組成部件，操作手柄控制整列車輛的制動與緩解。（3）單獨制動閥（小閘）：JZ-7 制動系統(tǒng)的重要組成部件，操作手柄控制本機車的制動與緩解。

3.1.3 風(fēng)缸機架

主要由風(fēng)路、電路及機架3 部分組成[4]。

（1）風(fēng)路部分及工作原理，如圖1 所示。

圖1風(fēng)路工作原理

（2）電路部分及工作原理，如圖2 所示。

圖2 控制原理圖

（3）機架。機架為角鋼焊接，用于固定各配件。

3.2 裝置軟件組成

3.2.1 用戶管理模塊

用戶管理模塊如表1 所示。

表1 用戶管理模塊

3.2.2 五步閘試驗?zāi)K

五步閘試驗?zāi)K如表2 所示。

表2 五步閘試驗?zāi)K功能

3.2.3 智能評分模塊

智能評分模塊如表3 所示。

表3 智能評分模塊

3.2.4 考試管理模塊

考試管理模塊如表4 所示。

表4 考試管理模塊

3.2.5 數(shù)據(jù)采集模塊

數(shù)據(jù)采集模塊如表5 所示。

4 裝置的功能

4.1 JZ-7 制動機原理教學(xué)培訓(xùn)

進(jìn)入計算機JZ-7 教學(xué)培訓(xùn)界面，司機可對JZ-7 制動機自動制動閥、單獨制動閥、中繼閥、分配閥、作用閥等主要部件構(gòu)造及作用進(jìn)行學(xué)習(xí)，包括結(jié)構(gòu)動畫分解、文字描述和語音講解。

4.2 JZ-7 制動機“五步閘試驗”標(biāo)準(zhǔn)流程實踐培訓(xùn)功能

進(jìn)入計算機五步閘試驗流程操作教學(xué)培訓(xùn)界面，司機根據(jù)界面提示操作制動機手柄，使其停留在相應(yīng)位置，再用鼠標(biāo)單擊“確定”后，計算機顯示各管路流動畫面，直到動態(tài)畫面走完后停止；觀察管路流向，LED 燈帶根據(jù)風(fēng)管路氣壓變化呈現(xiàn)出亮或者不亮的狀態(tài)；雙針壓力表指示相應(yīng)管路的實時氣壓值；司機可實時觀察LED 燈帶和雙針壓力表的變化[5]。操作計算機依次進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，直至整個五步閘試驗完成。

4.3 智能評分功能

智能評分功能分為實踐操作評分和記錄查詢。進(jìn)入計算機智能評分界面，單擊“實踐操作”，當(dāng)司機按標(biāo)準(zhǔn)五步閘流程進(jìn)行操作時，計算機根據(jù)主要管路壓力值進(jìn)行手柄位置判斷，與標(biāo)準(zhǔn)五步閘試驗流程進(jìn)行對比評分，并顯示出錯誤步驟。單擊“記錄查詢”，可查看操作人員的操作記錄和每個步驟操作的詳細(xì)信息。管理人員可以對所有人員的操作記錄進(jìn)行查詢，普通用戶只能查詢自己的操作記錄。

4.4 故障復(fù)現(xiàn)模擬功能

將風(fēng)管路堵塞或泄漏，模擬故障現(xiàn)象，幫助司機依據(jù)操作、觀察壓力表和LED 管路流向指示燈的變化，輕松地進(jìn)行故障分析和故障排除。

5 結(jié)語

通過該裝置的使用可以對接觸網(wǎng)作業(yè)車的制動系統(tǒng)進(jìn)行全面模擬，隨時解決系統(tǒng)故障，并結(jié)合實車演練、圖形化顯示等手段進(jìn)行培訓(xùn)。大大降低了員工學(xué)習(xí)成本，縮短了培訓(xùn)時間，提高了整個團(tuán)隊的職業(yè)技能水平和工作效率。同時，該裝置針對JZ-7 型號制動系統(tǒng)的特點，開發(fā)了相關(guān)的培訓(xùn)課程和模塊，有利于司機更加系統(tǒng)、全面、深入的學(xué)習(xí)，提高了設(shè)備使用和管理的安全性和穩(wěn)定性，有效地提升了整個團(tuán)隊的專業(yè)素質(zhì)和工作效率，為保障鐵路交通運輸?shù)陌踩头€(wěn)定作出了貢獻(xiàn)。