吳中元

其實(shí)男人的快樂是簡單而專一的，落實(shí)在駕駛層面，無非是挑戰(zhàn)野性原始的環(huán)境或是探尋操控駕馭的極限，這時候的攬勝運(yùn)動版就像一臺音響功放，精準(zhǔn)捕捉到讓人興奮與快樂的音電信號并瞬間放大數(shù)倍推出，無懈可擊的全能輸出是攬勝運(yùn)動版無可替代的原因所在。

在科技日新月異車型極大豐富的今天，想找一臺質(zhì)感豪華的SUV 并不難，擁有舒適體驗(yàn)的車型也不少，而如果鐘愛硬派越野能力也是有著充分的選擇，但真正能結(jié)合以上這一切，讓豪華質(zhì)感、舒適體驗(yàn)和全地形能力同時拉滿的車型，那也只有路虎攬勝了。當(dāng)然如果還是攬勝運(yùn)動版，那你所擁有的全地形能力帶來的將不僅限于上山下海的樂趣，甚至還囊括了賽道馳騁的多巴胺飆升。

本次有幸來到位于寧波的捷豹路虎越野公園，感受全新一代的路虎攬勝運(yùn)動版。先從品牌和車型的層面聊一聊，今年捷豹路虎集團(tuán)其實(shí)做出了一個比較大的調(diào)整，以往路虎品牌下的三大車型獨(dú)立為車系品牌，所以目前的捷豹路虎集團(tuán)擁有四大品牌，即攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹。

本次試駕的攬勝運(yùn)動版是第三代車型，它與攬勝車型同平臺打造，但擁有一個比攬勝略小的車身尺寸，因此可以在越野通過性和極限操控性方面有更大的發(fā)揮空間。寧波捷豹路虎越野公園擁有全面豐富的路況，可以滿足對于車輛全地形能力的所有考驗(yàn)，并且緊鄰國際汽聯(lián)FIA 認(rèn)證的二級賽道——寧波國際賽車場，對于攬勝運(yùn)動版而言，攀山下水與極速賽道的角色轉(zhuǎn)換就在一瞬間，更多了一份讓人上頭的獨(dú)特魅力。

傳承路虎越野基因，攬勝運(yùn)動版搭載了路虎引以為傲的ATRS 全地形科技，讓駕駛者在高度還原野外地形的越野公園中，挑戰(zhàn)最大38°上下坡道、山脊穿越、深涉水區(qū)等近20 個項(xiàng)目，全方位感受縱情山野、凌越巔峰的越野魅力。

在越野全場景駕駛中，攬勝運(yùn)動版最讓我著迷的是它的越野路況自適應(yīng)定速巡航功能，這個系統(tǒng)完全可以自行面對一切極限的路況，無論是攀爬陡坡、側(cè)坡大角度傾斜行駛、通過交叉軸，還是在路面不斷變化的鵝卵石路面通行。系統(tǒng)對于補(bǔ)油的操作非常老道，配合全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)對于低附著力車輪的滑動控制，極限越野瞬間便“新手友好”起來，駕駛者只需要掌控好車輛的行進(jìn)方向即可享受到充分的越野樂趣。

而在一墻之隔的賽道上，則是攬勝運(yùn)動版的另一面展示。3.0L6 缸400PS 英杰力雙增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)294kW、峰值扭矩達(dá) 550N·m，澎湃的動力儲備讓駕駛者輕踩油門就能在長直道上盡情馳騁。進(jìn)入組合式彎角，車速感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS） 能根據(jù)當(dāng)前駕駛速度進(jìn)行轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)，配合四輪驅(qū)動、動態(tài)空氣懸架帶高級動態(tài)響應(yīng)，可提供強(qiáng)大的動力分配，減少轉(zhuǎn)彎時的車身側(cè)傾角，使車輛在高速時仍能穩(wěn)穩(wěn)行進(jìn)，激發(fā)駕駛者的操控信心。

對于攬勝車系，車內(nèi)的豪華舒適也從來不落后于外在的強(qiáng)大性能。真皮方向盤的細(xì)膩握感令人印象深刻，前排指揮官座椅擁有22 項(xiàng)電動調(diào)節(jié)，支持通風(fēng)、按摩等功能，還帶飛翼式頭枕，讓人落座即安享。旋開MeridianTM 音響系統(tǒng)，悠揚(yáng)旋律于車內(nèi)流淌。我很喜歡攬勝運(yùn)動版新加入的鍛碳纖維飾板，高強(qiáng)度、耐刮擦、重量輕，且覺有獨(dú)特的設(shè)計(jì)感。相對傳統(tǒng)的編織碳纖維，鍛碳工藝給人更自由、無拘束的視覺感受，并且色彩呈現(xiàn)很具有大自然山石的天然質(zhì)感，這與路虎車型無拘無束的自由精神也是一種默契共鳴。

極致駕馭，攬勝運(yùn)動版一路“通關(guān)”，將出色的操控性能、越野實(shí)力和駕乘品質(zhì)淋漓展現(xiàn)。全能的表現(xiàn)直讓人感慨，這就是無須作取舍的“成年人樂趣”，將豪華舒適、全地形能力與賽道級操控集合在一輛SUV 上，也真的非攬勝運(yùn)動版莫屬了。