賈術艷 黃睿 劉克方

摘要：2023年，隨著國內新冠肺炎疫情管控的全面放開，受益于國內經濟恢復增長和全球貿易的恢復擴大，化工、能源、醫(yī)療等行業(yè)景氣度回升。國內民生恢復，油料、輕工等行業(yè)需求增長，為危險品運輸車市場的增長創(chuàng)造了良好的條件。為此，概述了2023年上半年宏觀環(huán)境與物流市場情況，并分析了危險品運輸車市場的情況，并從企業(yè)、區(qū)域細分維度對危險品運輸車的銷量進行研究。

關鍵詞：危險貨物運輸車；市場；量化分析

中圖分類號：U461? 收稿日期：2023-07-29

DOI：1019999/jcnki1004-0226202308002

1 2023年上半年宏觀環(huán)境與物流市場概況

2023年6月經濟運行呈延續(xù)低迷態(tài)勢，其基數影響下的二季度GDP增速為6.3%。年內經濟動能高點已過，當前工業(yè)企業(yè)利潤增速承壓、需求不強、補庫強度偏弱等問題仍然拖累著經濟局勢［1］。6月降息政策實施，但社融在高基數壓力下同比仍然呈小幅增長，反映出企業(yè)端信心仍待恢復。綜合來看，其需求不足仍是主要問題，下半年政策仍有可能進一步發(fā)力，以助力需求修復。2020-2023年6月我國GDP增速如圖1所示。

2023年6月，中國公路物流運價指數為102.4點，比上月回落0.17%，比去年同期下降0.32%。國內市場供需兩端加快改善，但反映出的公路市場需求增長仍表現不足，傳統(tǒng)淡季、前期需求集中釋放等因素疊加，市場供大于求的形勢較為明顯，且二季度以來下游市場的利潤持續(xù)壓縮，運價指數延續(xù)了小幅回落態(tài)勢，且低于去年同期水平。

2 危險品運輸車市場概況

2023年1～6月，危險品運輸車銷量10 483輛，保持了穩(wěn)定的增長態(tài)勢，同比增長16.6%，如圖2所示。市場增長主要源于以下兩個方面：a.隨著國內經濟的復蘇，化工、石油等行業(yè)的需求增加，危險品運輸的需求也相應增加［2］。b.隨著國家對危險品運輸安全監(jiān)管的加強，危險品運輸企業(yè)不斷提高自身的管理水平和技術水平，加速了危險品運輸車的淘汰更新。其中2月份與4月份貢獻了主要增量，增速分別為83.9%與40.6%。2月份，春節(jié)假期期間，國內油品、燃氣等危險品的消費需求較高，危險品運輸車的需求也隨之增加。4月份，主要是因為清明節(jié)和勞動節(jié)的連續(xù)假期，國內旅游、交通、工業(yè)等行業(yè)的活動較多，增加了危險品運輸車的使用頻率和強度。

分車輛類別來看，如圖3所示，2023年1～6月危險品運輸車市場中，中型貨車與輕型貨車的比重較2022年全年均有明顯的增幅。中型貨車比重為34.8%，較2022年全年提升了1.9個百分點，其中，中型加油車的比重提升了4.5個百分點。輕型貨車比重為27.4%，較2022年全年提升了3.4個百分點，其中，輕型加油車的比重增加了3.4個百分點。重型貨車的比重為37.9%，高于中型貨車與輕型貨車，但較2020年全年下降了5.2個百分點，其中，重型運油車的比重下滑了3.5個百分點，重型危險品運輸車下滑了2.1個百分點。

分功能用途來看，如圖4所示，2023年1～6月危險品運輸車市場中，以加油車、危險品運輸車、爆破器材運輸車、運油車、粉粒物料運輸車5個細分市場為主，5個細分市場的銷量占危險品運輸車市場的比重為97.2%。加油車市場比重為31.1%，較2022年全年提升了9.4個百分點。危險品運輸車與運油車比重較2020年全年下滑明顯，比重為24.9%，下滑5.7個百分點。運油車比重為13.7%，下滑3.5個百分點。從銷量增幅表現來看，加油車、爆破器材運輸車與粉粒物料運輸車銷量增勢明顯，其中加油車銷量同比增長104.3%，增幅居首位，爆破器材運輸車與粉粒物料運輸車增幅分別為21.4%與31.9%。

3 危險品運輸車細分維度銷量分析

3.1 危險品運輸車分企業(yè)的市場概況

2023年1～6月TOP10企業(yè)集中度為72.3%，較2022年全年提升7.4個百分點，主要增長來源于湖北成龍與湖北專力的增長，如表1所示。目前，已有129家企業(yè)實現銷售（2022年全年135家企業(yè)實現銷售），廠均銷量為81輛。

從市占率的表現來看，湖北同威專用車、湖北楚勝以及湖北威龍3個企業(yè)的市占率遠高于其他企業(yè)，三者市占率合計35.0%，其銷量均超過1 000輛，三者的主銷產品主要是加油車、運油車、危險品運輸車。

從銷量同比來看，TOP10企業(yè)中僅有鄭州紅宇，湖北江南兩個企業(yè)的銷量同比下滑，降幅分別為3.5%與24.2%，其他企業(yè)均實現同比增長，其中湖北專力的增幅為265.4%，增量主要來源于加油車，程力汽車的增幅為65.9%，增量主要來源于危險品運輸車和爆破器材運輸車。

3.2 危險品運輸車分區(qū)域的市場概況

四川、廣東、湖北、陜西等省是我國重要的化石、化工、能源等產業(yè)的重要產地，其對危險品運輸車需求量較高。如表2所示，2023年1～6月，四省危險品運輸車市場份額均超過5.0%。其中，四川與廣東市場主要是以加油車與危險品運輸車為主，湖北市場是以粉粒物料運輸車為主，陜西市場是以加油車與爆破器材運輸車為主。從銷量增幅來看，銷量TOP10省份中，僅有陜西與新疆市場銷量同比下滑，降幅分別為30.2%與1.6%，其他省份銷量均實現同比增長，其中福建銷量增幅高達92.9%，湖北、廣西、河北等省份的銷量增幅也在70%以上，福建市場的增量主要以加油車為主。從市場比重的表現來看，廣東、湖北、福建、安徽市場比重較2022年全年提升了1.0個百分點以上，其中福建市場比重提升了1.5個百分點，增幅居于首位。

4 結語

2023年，國內新冠肺炎疫情管控全面放開，國內經濟恢復增長，全球貿易的恢復也在擴大，相關行業(yè)逐漸呈現快速發(fā)展態(tài)勢，作為這些行業(yè)原材料、產品運輸的主要承載者，危險品運輸車市場預計在2023年下半年將保持增長態(tài)勢。此外，國內民生的恢復，居民出行頻次快速回升，國內油料、輕工等行業(yè)需求也隨之增長，對危險品運輸車市場也是另一個正向刺激。

在2023年，危險品運輸車市場的表現是超出預期的，但該市場依然存在一定的問題與風險。危險品運輸車是一個相對小眾的市場，隨著危險品運輸車保有量的穩(wěn)步增長，必然導致市場競爭激烈，價格壓力大，從業(yè)者利潤空間減少。此外，目前危險品運輸車市場法規(guī)和標準不完善，監(jiān)管和執(zhí)法力度不足，存在非法托運、違規(guī)運輸、不合規(guī)車輛等問題，在車輛使用過程中存在事故隱患和環(huán)境污染風險。

為了保證危險品運輸車市場保持其“欣欣向榮”之勢，需要監(jiān)管者、生產者、從業(yè)者三方合力。a.在管理端，加強行業(yè)管理和規(guī)范，提高危險品運輸的安全性和可追溯性。b.在生產端，積極投入研發(fā)，優(yōu)化產品，調整布局結構，提高產品質量與生產效率。c.在使用端，服務創(chuàng)新和優(yōu)化，利用互聯網、大數據、智能化等技術，實現危險品運輸的網絡化、集約化、透明化、安全化。三方共保一個繁榮的危險品運輸市場，才能推進行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]余家祥，胡海，王芳，周等綠色物流背景下武漢市新能源物流車推廣應用研究[J]物流工程與管理，2023，45（1）：116-119.

[2]尹博君，李海2021年我國危險貨物運輸車市場分析及2022年前5月市場走勢[J]專用汽車，2022（8）：11-13.

作者簡介：

賈術艷，女，1989年生，工程師，研究方向為商用車市場及政策。