付順利

七孔橋，又稱神路橋，是明十三陵整個陵區(qū)中最大的橋梁，原橋既平直，又有裝飾神路的功能。據(jù)《昌平縣地名志》記載：七孔橋建于明嘉靖三十三年（1554），橫跨在京陵御道和東沙河上游的支流交匯處。明清時，一般情況車馬不得在橋上通過，只能在橋旁涉水行走，否則，就會受到嚴(yán)厲的懲罰。七孔橋的石拱券，中間一孔為跨徑6.1米的大孔，其余小孔跨徑為5米，橋長78米，寬12.6米，高7.25米。明天啟元年（1621）閏六月，大雨連綿，洪水不斷暴漲，水勢兇猛，七孔橋被淤泥覆蓋，只能在非雨季通行。后又屢遇大水，將橋全部沖毀。目前七孔橋只剩殘破的石拱券部分基礎(chǔ)，拱眉石上還能見到石榫槽，殘拱券間橋墩是方石砌墻青磚填芯，現(xiàn)在七孔橋四周還有散落的大塊橋石料，殘存的橋墩處就是古七孔橋遺址。

據(jù)傳古七孔橋最為神奇，其特殊之處在原橋上的石欄板。古七孔橋有石望柱和石欄板，初看與其他古石橋上潔白如玉的護(hù)欄并無兩樣，但用手輕輕一敲望柱之間的石欄板，則可發(fā)出金鐘銀鈴一般清脆悅耳的音響，欄板與欄板發(fā)出的聲音各有不同，使人大為驚奇。其實(shí)這是因?yàn)闄诎迨现杏卸种坏姆浇馐?，含有鐵質(zhì)，所以才會有叮當(dāng)作響的妙音，如鐘似罄。建橋時根據(jù)每塊欄板含鐵量的多少，按中國古代音律由宮、商、角、徵、羽五音組成，所以七孔橋又稱“五音橋”。可惜橋上望柱和石欄板今日已全無蹤跡，沒法驗(yàn)證其美妙的聲音了。

1958年5月至11月，在古七孔橋遺址西側(cè)十幾米的地方，平行修建了高高的新七孔橋，新橋?qū)俣壷行蜆颍瑯蜷L112.7米，每孔跨徑10米，橋面車行道寬6.5米，兩側(cè)人行道各寬0.75米，白石仿古石護(hù)欄。

七孔橋往北幾百米就是五孔橋，也叫北五孔橋，北五孔橋是與南五孔橋相對而言，現(xiàn)在南五孔橋已不存在，北五孔橋的橋名也就不叫了。五孔橋下是干涸的河床，橋北是定陵道口與京陵御道交匯處。該橋建于明萬歷四年（1576），橋體連拱式結(jié)構(gòu)，上部拱券主要用青磚碼砌，外沿拱碹為花崗石，下部為石料外墻青磚芯的尖狀墩臺。橋長41米，橋面凈寬11.8米，五孔的中間為大孔?？鐝?米，兩旁的二孔跨徑各4.5米，邊上的二孔跨徑各3.7米，現(xiàn)在石橋橋身堅(jiān)固如初，原狀原樣。橋下河道早已干涸，雜草叢生，橋身整體下沉，橋下淤泥填滿河道，橋周圍地面增高了，橋基礎(chǔ)已看不見了，橋上望柱和石護(hù)欄早已無蹤影。為行人安全后砌磚護(hù)墻，為改善通行狀況橋面墊土厚達(dá)0.8米，緩坡給墊平，加鋪了瀝青柏油路面，限制1 3噸以上車輛通過該橋。由于地處交通要道上，在整個十三陵陵區(qū)中這座五孔古橋通行使用率最高，為了保護(hù)古橋，應(yīng)該盡快改道建新橋，改變五孔橋的現(xiàn)狀。