宋海強

1994年到現(xiàn)在，算算R A V 4已經(jīng)有差不多30年的歷史了。現(xiàn)在的汽車市場如此“內(nèi)卷”，這款“老車”還能給人帶來驚喜嗎？我決定再問問“人工智能”。

人工智能說得一點毛病也沒有，但我知道并不能完全以它說的為準。畢竟這個虛擬的東西也不會開車，眾所周知它的信息庫是截止到2021年的，而新RAV4榮放已經(jīng)于2023年上市了。

所以我決定搞一個最新款親自感受一下——車這個東西，還是需要人來感受的。

它就是一汽豐田新RA V4榮放2.0四驅(qū)探險plus版。

一見傾心的驚喜

2023年，新R A V4榮放推出了搭載美版RA V4的A d v e n t u re越野套件四驅(qū)探險版車型。

這一套件不僅擴大了六邊形進氣格柵的面積，而且全部采用黑色磨砂材質(zhì)覆蓋。同時，四驅(qū)探險版車型的前照燈也更加精致。投射式L E D光源為新RAV4榮放帶來了更犀利的眼神。

“四驅(qū)探險版”是如何體現(xiàn)的？18英寸熏黑輪輞顯然會證明這一點。其實很多外觀的細節(jié)都在不露聲色地表明著自己的越野基因，比如輪眉、側(cè)裙的防擦條，比如前后杠下方露出來的護板。如果只是定義“城市”的話，它沒有必要這么做。

車內(nèi)同樣能讓人一見傾心。

空調(diào)物理按鍵和橡膠包覆的旋鈕使新R A V4榮放的內(nèi)飾保留了老款車型的“越野范兒”，同時，To y o t a S p a c e智能座艙成為了標配。

10. 2 5 英寸多媒體娛樂系統(tǒng)邏輯設(shè)定簡單，大部分功能可通過一級菜單找到，我認為這是它比大部分車載系統(tǒng)出色的原因所在。同時，畫質(zhì)細膩，觸摸反應(yīng)速度也很快；集成了大部分常用的A P P和功能。實話實說，這套系統(tǒng)太好用了，甚至讓我忘了這是一臺豐田。

除了軟性層面的升級之外，麂皮絨與皮質(zhì)搭配的設(shè)計與銀色飾條和綠色縫線的組合也讓新R A V4榮放的內(nèi)飾看起來更顯高級。麂皮絨的座椅不但解決了皮質(zhì)材料“冬涼夏暖”的問題，而且在激烈駕駛的時候摩擦力更好，人體不易產(chǎn)生滑動，直接提升了駕駛體驗。

一股自信的驚喜

一輛SUV能給你怎樣的自信？

當然是能去更多一般車輛到不了的地方。于是我們直接闖入了河床。這里有沙地、泥潭、陡坡和河道。在這里絕對稱得上是一次“輕探險”。

R A V4榮放一向是城市S U V中四驅(qū)系統(tǒng)的領(lǐng)先者，而新RA V4榮放在上一代車型的基礎(chǔ)上，基于能源形式和動力傳輸形式的不同，進化出了三種四驅(qū)系統(tǒng)——動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。

這臺車所應(yīng)用的就是動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)。在日常駕駛中，它兼顧油耗和操控，在非鋪裝路面上，它能動態(tài)調(diào)節(jié)扭矩分配，甚至有那么一點硬派越野車分時四驅(qū)+前后鎖的味道。

這套系統(tǒng)的精妙在于兩個電磁聯(lián)軸器。高速行駛時，聯(lián)軸器可以斷開前后軸連接，以前驅(qū)行駛來降低油耗。在越野路況時，聯(lián)軸器連接不但最高可將50%的扭矩分配到后輪，而且還能依據(jù)輪胎反饋的摩擦力的不同，自由分配左右輪之間的扭矩，將動力傳遞至有摩擦力的輪胎，實現(xiàn)類似硬派越野車差速鎖的作用，大幅提升車輛在非鋪裝路面的通過能力。

新R A V4榮放在擁有三種駕駛模式的同時，還有S N O W、M U D & S A N D以及R O C K & D I R T三種地形模式。在輕度越野的時候可以依據(jù)地形的不同，選擇相應(yīng)的地形模式，發(fā)動機、變速器等傳動部件會自動調(diào)整轉(zhuǎn)速和扭矩，你只需要判斷地形和方向，剩下的交給系統(tǒng)就行。

這就叫自信。

一路順心的驚喜

在智能化時代，駕駛再也不是一件辛苦事兒。

對于新R A V4榮放來說，全系標配的T-P i l o t智能駕駛輔助系統(tǒng)是個大功臣。這套智駕系統(tǒng)在集成車道保持、預(yù)碰撞安全、動態(tài)雷達巡航等多項常見的輔助功能外，還新增了緊急轉(zhuǎn)向輔助功能和彎道主動減速功能。其實駕駛者并不需要記住這么多名詞——只需要知道，在大多數(shù)情況下，這些系統(tǒng)可以解放雙腳，讓駕駛員更輕松，也更安全。

順心的還有各種功能的使用。配備“Toyot a Space智能座艙”的新R A V4榮放集成了T o yota Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，原車預(yù)裝了全國的高德離線數(shù)據(jù)。在無網(wǎng)絡(luò)信號的深山中，手機導(dǎo)航已經(jīng)罷工、GPS定位不再移動的時候，新R A V4榮放的車載導(dǎo)航依舊能實時精準導(dǎo)航，引導(dǎo)車輛按預(yù)訂路徑前行——這才配得上“探險版”這幾個字。此外，這套系統(tǒng)提供的強大功能可絕非是手機互聯(lián)這么簡單——它兼容阿里系、騰訊系娛樂生態(tài)，更是集合了遠程控制、O T A 升級、防盜安全、一件救援等強大功能，屬于“隱藏”驚喜。

一心向野的驚喜

一汽豐田一直是“越野生活”的帶頭大哥。在沒有普拉多、蘭德酷路澤的日子里，RAV4榮放仍在每一個細節(jié)表露著越野生活的基因。

比如大大的后備廂?！皫ь^大哥”很清楚自駕者都需要什么?！叭斯ぶ悄堋辈恍枰谝巴庹陉柡鸵按?，但“我的智能”需要。它很能裝，后備廂內(nèi)還有電源接口，我們的冷飲和食材一路都有保證。

車內(nèi)還有很多個性的小空間設(shè)計，比如換擋桿旁邊的硬幣儲物格。還有非常實用的副駕駛前方的長條形儲物格和后備廂兩側(cè)的小網(wǎng)兜，只有經(jīng)常在路上，一心向野的用戶才知道這有多么實用。

這就是驚喜！

R A V4是城市S U V品類的開創(chuàng)者，1994年它給了全世界驚喜。

新R A V4榮放也一樣——30年后，我們?nèi)员贿@款車帶來新的驚喜。如果你只有一個指標，那就不用糾結(jié)是轎車、SUV還是越野車了——新RAV4就是你需要的那臺車。

那臺全球銷量冠軍，超千萬的用戶會證明這個選擇是正確的。