吳小夏

摘 要：隨著人們收入的提高以及消費能力和消費意愿的增強，即時配送行業(yè)開始高速發(fā)展，一種新興的眾包物流模式應(yīng)運而生。眾包模式著力優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、提升用戶體驗，解決城市“最后一公里”的即時配送問題。SF同城依托SF的口碑和流量，通過搭建全場景、全時段、全距離的配送服務(wù)平臺，為客戶提供定制化服務(wù)，打造品牌口碑與流量閉環(huán)，助力其提升市場競爭力。因此，我國眾包物流模式應(yīng)從平臺精細(xì)化、產(chǎn)業(yè)智能化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、場景多樣化及市場全面化等方面進(jìn)行優(yōu)化，以進(jìn)一步促進(jìn)即時配送的健康有序發(fā)展。

關(guān)鍵詞：眾包物流；扎根理論；SF同城

中圖分類號：F259.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.009

Abstract： With the increase of income and consumption power and willingness， the instant distribution industry is developing rapidly. A new crowd-sourcing logistics model has emerged. The crowd-sourcing model optimizes service quality， improves user experience， and solves the problem of "the last kilometer" of instant delivery in the city. Relying on the reputation and traffic of SF Express， SF City Express builds a distribution service platform of full scenes， full time and full distance， to provide customized services for customers， and creates a closed loop of brand reputation and traffic， so as to improve market competitiveness. Therefore， China's crowd-sourcing logistics mode should be optimized from the aspects of platform refinement， industrial intelligence， service standardization， scene diversification and comprehensive market transformation， so as to further promote the healthy and orderly development of instant distribution.

Key words： crowd-sourcing logistics; grounded theory; SF City Express

0 ? ?引 ? ?言

隨著即時配送規(guī)模的不斷擴大，眾包物流模式在穩(wěn)定就業(yè)、保障供給和增加收入等方面產(chǎn)生了顯著效益。眾包運力模式既打通了物資供給的最后一公里，也實現(xiàn)了社會勞動力的靈活就業(yè)。2022年，《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》明確提出要“提升末端‘最后一公里網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力”，這也意味著即時物流行業(yè)迎來了新的機遇。眾包物流是一種“互聯(lián)網(wǎng)+眾包+物流”的新型配送模式，能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補，更好地滿足用戶多領(lǐng)域、多場景、多樣化的消費需求。本文基于扎根理論，對SF同城的商業(yè)模式進(jìn)行個案研究與實證分析，并提出眾包物流模式的優(yōu)化方向，以適應(yīng)未來市場的變化發(fā)展。

1 ? ?理論基礎(chǔ)

眾包物流是基于互聯(lián)網(wǎng)打造的即時配送平臺，企業(yè)將專職配送員的工作外包給大眾群體，其利用空閑時間及時完成配送業(yè)務(wù)，并按單獲得勞務(wù)報酬[1]。

眾包物流運作模式主要有三類：以第三方平臺為主。具體有眾包快遞、眾包物流和眾包快運。眾包快遞，如SF同城、達(dá)達(dá)快送、閃送等即時配送平臺，整合多元運力，實現(xiàn)多品類、多場景、多元化的需求配送；眾包物流涉及物流、信息和人力資源，滿足運輸、倉儲及供應(yīng)鏈等外包需求；眾包快運是指車貨雙方通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，找到適合自己的車源、貨源信息，并進(jìn)行交易；以自建平臺為主。例如美團(tuán)、餓了么等外賣平臺，主要以外賣平臺商流為支撐，依托自建運力模式，為客戶提供定制化配送服務(wù)；以結(jié)合傳統(tǒng)快遞為主。如校園菜鳥驛站、社區(qū)網(wǎng)點、退換貨業(yè)務(wù)等多元化場景的眾包模式互相滲透融合[2]。

2 ? ?SF同城案例簡介

SF同城是SF集團(tuán)的一個事業(yè)部，2016年6月SF同城正式啟動，2019年3月SF同城獨立運營，同年9月品牌正式發(fā)布，2021年12月在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。截至2022年，SF同城己覆蓋全國超2 000個市縣，成為30萬商家的合作伙伴，市場份額已超11%，是規(guī)模較大的第三方眾包物流平臺[3]。2016—2022年，SF同城的發(fā)展歷程如圖1所示。

3 ? ?運用扎根理論分析SF同城的商業(yè)模式

本文基于扎根理論的方法，即從收集來的數(shù)據(jù)資料中提煉出新理論的研究方法，具體程序是“開放性編碼—主軸編碼—選擇性編碼”[4]。先找到核心范疇，再分析核心范疇與其他要素之間的脈絡(luò)關(guān)系，從而構(gòu)建得出完整的研究主線，最后精準(zhǔn)獲得SF同城商業(yè)模式創(chuàng)新模型。本文的數(shù)據(jù)來源主要是搜集案例資料和實地調(diào)研，如表1、表2所示。

3.1 ? ?開放性編碼

開放性編碼是第一步，對以上原始數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理和分析，提煉出49個概念并進(jìn)行進(jìn)一步歸類，形成11個范疇，如表3所示。

3.2 ? ?主軸編碼

SF同城具體研究中，深入分析11個范疇間的關(guān)系，并對其再進(jìn)一步提取主軸編碼，得出“因果條件—現(xiàn)象—情境—中介條件—行動策略—結(jié)果”之間的關(guān)系，提煉出4個主范疇，即A5關(guān)鍵資源（情境）、 A6協(xié)同伙伴（中介條件）、A7價值創(chuàng)造和A11SF同城商業(yè)模式重構(gòu)（結(jié)果），編碼如表4所示。

消費者從線下購物轉(zhuǎn)向線上消費，即時零售全面發(fā)展，SF同城緊抓我國消費者對即時配送業(yè)務(wù)的需求（因果關(guān)系）。定位全流量、全場景、全平臺的定制化服務(wù)，加大技術(shù)投入和重視用戶積累（現(xiàn)象），依靠SF集團(tuán)的口碑和私域流量資源，為客戶提供全場景、全品類的綜合服務(wù)配送；充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)和彈性運力網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合城市物流系統(tǒng)、“豐配云”系統(tǒng)和無人機設(shè)備，打造了“四輪車+騎手+無人機”完整配送生態(tài)，形成了協(xié)同式配送模式，從而提高了整體效率（情境），在C端市場的先發(fā)優(yōu)勢比較明顯，形成了規(guī)模效應(yīng)；同時，有針對性地開發(fā)B端市場，選擇龍頭品牌客戶合作，為客戶提供定制化配送服務(wù)，從而維系了客戶黏性，實現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展，拓展了多元化伙伴關(guān)系（中介條件），實現(xiàn)了創(chuàng)造新價值、獲得更高盈利的能力。與競爭對手相比，SF同城已形成自己的三大壁壘：流量壁壘、技術(shù)壁壘和品牌壁壘，具有無法撼動的領(lǐng)先優(yōu)勢。

3.3 ? ?選擇性編碼

選擇性編碼是對4個主范疇再進(jìn)行提煉得到核心范疇，建立起主范疇、核心范疇和其他范疇之間的關(guān)系，從而構(gòu)建完整的研究主線。因此，SF同城研究的主線是：契合即時零售時代的需求，依托SF的口碑和流量，定位全場景、全流程一站式接入多平臺，為客戶提供差異化服務(wù)，打造品牌口碑與流量閉環(huán)，從而提升其市場競爭力，如圖2所示。

根據(jù)研究主線可以得出SF同城的商業(yè)模式有以下結(jié)論，如圖3所示。

3.3.1 ? ?契合內(nèi)外環(huán)境創(chuàng)新SF同城商業(yè)模式

如今，市場進(jìn)入恢復(fù)性增長階段，消費者購買能力及意愿不斷增強，加上大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)因素的影響，即時配送領(lǐng)域競爭愈發(fā)激烈，SF同城正在重構(gòu)新的商業(yè)模式，但在企業(yè)內(nèi)部，運力外包成本居高、保價賠付低、客戶黏性度低等因素也制約著商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展。因此，只有契合內(nèi)外環(huán)境創(chuàng)新SF同城商業(yè)模式，才能實現(xiàn)企業(yè)的長期發(fā)展目標(biāo)。

3.3.2 ? ?SF同城商業(yè)模式創(chuàng)新有利于調(diào)整價值主張

SF同城商業(yè)模式創(chuàng)新在于“第三方模式+眾包運力”。無自營業(yè)務(wù)的“第三方”模式能夠更好地吸引所有平臺、渠道、商家等B端合作伙伴，并通過SaaS系統(tǒng)提升合作伙伴的數(shù)字運營管理能力，從而實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。以運力眾包為主，其包容性和便利性，既可以保證配送時效，又能夠應(yīng)對訂單波峰壓力，已經(jīng)成為良好的運力補充形式[5]。因此，SF同城應(yīng)著眼于商業(yè)模式的業(yè)務(wù)層面，進(jìn)一步挖掘核心競爭力，重新進(jìn)行資源配置，以發(fā)現(xiàn)新的市場價值和機遇，進(jìn)而調(diào)整價值主張。

3.3.3 ? ?SF同城將核心資源融合市場需求，為合作伙伴提供定制化配送服務(wù)

SF同城核心資源在于流量優(yōu)勢以及服務(wù)能力多元化。依托SF集團(tuán)積累的快遞用戶和客戶群，這些用戶轉(zhuǎn)化到SF同城上，再接入微信、抖音等流量巨頭，能為SF同城帶來巨大的流量市場優(yōu)勢。SF同城根據(jù)不同場景為C端客戶打造定制化配送服務(wù)，利用CLS系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)配，智能分發(fā)全場景模式及多元運力能夠滿足復(fù)雜訂單需求，還整合協(xié)同SF速運、中鐵SF等資源，為客戶提供跨城急送、前置倉急送、一鍵發(fā)快遞+急送等服務(wù)模式，實現(xiàn)了全場景覆蓋即時配送市場[6]。SF同城在準(zhǔn)確把握價值主張的同時，通過智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)、流量等方式實現(xiàn)了商業(yè)模式創(chuàng)新，能夠滿足顧客對產(chǎn)品及服務(wù)的需求，不僅實現(xiàn)了價值創(chuàng)造的循環(huán)，也提升了自己的競爭優(yōu)勢。

4 ? ?眾包物流商業(yè)模式優(yōu)化建議

本文基于扎根理論對SF同城商業(yè)模式進(jìn)行分析，并結(jié)合商業(yè)模式的特點及創(chuàng)新理論的學(xué)習(xí)，對眾包物流模式提出以下優(yōu)化建議。

4.1 ? ?提高平臺精細(xì)化

眾包物流平臺的開放性和低門檻，吸引了大量企業(yè)進(jìn)入，但其大多是“砸錢”模式，難以實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。應(yīng)利用平臺的智能調(diào)配系統(tǒng)，合理分配騎手路線匹配度高的訂單，節(jié)省騎手配送時間；應(yīng)細(xì)化平臺薪酬機制，使騎手獲得更高收入，實現(xiàn)平臺和騎手雙贏；應(yīng)明確平臺價值定位，打造平臺的品牌和信譽度，加強客戶黏性；還應(yīng)加快構(gòu)建平臺私域流量，實現(xiàn)互通共享，實行精細(xì)化運營，以提升盈利空間，實現(xiàn)客戶增量。

4.2 ? ?提升產(chǎn)業(yè)智能化

隨著智能快遞柜、無人機、自動駕駛車等智能設(shè)備，以及大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)和智能營銷、智能定價、訂單匹配、路徑優(yōu)選等智能化應(yīng)用的發(fā)展和普及，其已經(jīng)滲透到即時配送產(chǎn)業(yè)的上下游各環(huán)節(jié)，這將有利于優(yōu)化眾包物流整體效率，提升服務(wù)質(zhì)量。隨著科研資金的持續(xù)投入，也有助于開拓即時配送數(shù)字新方向，實現(xiàn)智能化產(chǎn)業(yè)鏈。

4.3 ? ?建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

眾包物流平臺頻發(fā)糾紛事件，亟需政府部門出臺相關(guān)政策，推進(jìn)服務(wù)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。例如配送服務(wù)的基本要求、服務(wù)流程要求、服務(wù)設(shè)備要求以及服務(wù)評價與改進(jìn)等內(nèi)容，鼓勵眾包物流平臺共同參與制定標(biāo)準(zhǔn)化的工作，以推動行業(yè)的規(guī)范化，深度助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，平臺還需加強運力培訓(xùn)，從服務(wù)態(tài)度、形象操作等精細(xì)化規(guī)范，建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)機制，促進(jìn)行業(yè)增量。

4.4 ? ?拓展場景多樣化

企業(yè)應(yīng)利用不同場景需求高峰時間段的差異，進(jìn)行多場景融合，如美妝護(hù)膚、3C數(shù)碼配送、代陪診、代養(yǎng)寵物、上門試衣服等多個場景，降低單位成本，提升規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。另外，還可以延伸到供應(yīng)鏈上下游領(lǐng)域，如“冷鏈+眾包” 模式，從源頭到餐桌解決餐飲企業(yè)的物流問題；“快運+眾包”實現(xiàn)跨省級運送的可行性服務(wù)。針對區(qū)域消費市場，企業(yè)應(yīng)主動聯(lián)合周邊零售商超的快送分揀業(yè)務(wù)，構(gòu)建立體眾包模式，增強區(qū)域消費客戶黏度，為企業(yè)擴大市場打好基礎(chǔ)。

4.5 ? ?擴大市場全面化

隨著人口集聚、基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，未來城鎮(zhèn)人口將不斷擴大。如今，由于人們生活方式和消費習(xí)慣的改變，三四線城市的多渠道線上消費還有待開拓，可能會激發(fā)未被滿足的多樣化消費需求。因此，三線及以下城市的即時配送行業(yè)還存在很大的上升空間。同時，為了讓更多客戶體驗便捷的同城配送服務(wù)，眾包物流平臺應(yīng)進(jìn)一步拓展市場，加快三四線城市下沉和布局。

5 ? ?結(jié) ? ?語

在政策利好與需求回暖的趨勢下，眾包物流發(fā)展將進(jìn)入一個新階段，將為消費者或商家提供更加多元化、定制化的配送服務(wù)，并且未來眾包物流還將向供應(yīng)鏈上端延伸。與此同時，市場競爭將更加激烈，競爭顯著也有助于眾包物流市場的健康發(fā)展。隨著無人機、智能快遞柜、自動駕駛車輛等智能設(shè)備的廣泛應(yīng)用，未來眾包物流將擁有無限可能性。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 趙雯琪．順豐同城登陸港交所 獨立第三方平臺覆蓋四大消費場景 驅(qū)動即時配送高速增長[N]．每日經(jīng)濟新聞，2021-12-15（6）.

[4] 孫志忠，張曉燕．基于扎根理論的物流產(chǎn)業(yè)核心競爭力構(gòu)成研究[J]．寧夏大學(xué)學(xué)報（人文社會科學(xué)版），2014，36（3）：132-138.

[5] 中國即時配送行業(yè)趨勢研究報告[C]//上海艾瑞市場咨詢有限公司. 艾瑞咨詢系列研究報告（2022年第3期）.[出版者不詳]，

2022：460-492.

[6] 聞笛．順豐同城新業(yè)務(wù)遍地開花搶占商機[J]．中國物流與采購，2022（15）：18-19.