劉麗萍

摘 要：得益于自身地理位置優(yōu)勢(shì)和國(guó)家政策的支持，云南省物流行業(yè)迅速發(fā)展，并有望成為我國(guó)西部地區(qū)與東南亞國(guó)家和地區(qū)的物流中心。文章以對(duì)應(yīng)分析為基礎(chǔ)對(duì)云南省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行了實(shí)證研究，結(jié)果表明，云南省物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成，但依舊存在一定滯后性；國(guó)家政府還需積極應(yīng)對(duì)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的挑戰(zhàn)，正視發(fā)展問(wèn)題，運(yùn)用多項(xiàng)策略驅(qū)動(dòng)云南省物流經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)、健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：對(duì)應(yīng)分析；物流經(jīng)濟(jì)；評(píng)價(jià)模型；實(shí)證研究

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.023

Abstract： Benefiting from its geographical advantages and the support of national policies， the logistics industry in Yunnan Province has developed rapidly and is expected to become a logistics center in western China and Southeast Asia. Based on correspondence analysis， the paper conducted an empirical study on the development level of logistics economy in Yunnan Province. The results show that the development of logistics and economy in Yunnan Province complement each other， but there is still a certain lag. It is also necessary to actively address the challenges of logistics economic development， face up to development issues， and drive the sustainable and healthy development of Yunnan logistics economy by using multiple strategies.

Key words： correspondence analysis; logistics economy; evaluation model; empirical research

0 ? ?引 ? ?言

云南省是中國(guó)面向東南亞開(kāi)放和發(fā)展的重要門(mén)戶(hù)和戰(zhàn)略先行區(qū)。2011年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)橋頭堡工程計(jì)劃，使云南省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來(lái)了全新的契機(jī)；2016年，云南省政府為深化落實(shí)《云南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，從多方面入手完善策略以解決云南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約問(wèn)題。伴隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，經(jīng)過(guò)多年的摸索，云南省物流經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的總體態(tài)勢(shì)。目前云南省的大量資本被應(yīng)用于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但受到歷史發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等全新技術(shù)帶來(lái)的變革及挑戰(zhàn)的影響，整個(gè)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展也逐漸展現(xiàn)出一定的滯后性和低效性，整體發(fā)展規(guī)模仍未能達(dá)到門(mén)檻效應(yīng)，現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)支撐力所展現(xiàn)的短板也亟須解決[1]。

1 ? ?基于對(duì)應(yīng)分析的云南省物流經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型構(gòu)建及實(shí)證研究

1.1 ? ?實(shí)證研究方法

對(duì)應(yīng)分析也被稱(chēng)為關(guān)聯(lián)分析，在分析過(guò)程中以定性變量為主，通過(guò)交互匯總表的構(gòu)成和分析來(lái)進(jìn)行各個(gè)變量間關(guān)系的揭示。該分析方法建立在R型和Q型因子分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合降維思想對(duì)研究數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化。作為一種多元統(tǒng)計(jì)分析方法，該分析方法避免了傳統(tǒng)因子分析只能單獨(dú)完成數(shù)據(jù)陣R型或Q型因子分析而造成信息遺漏的弊端，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)因素與系列因素的分析融合。其基本分析思路為以點(diǎn)的形式在多維空間內(nèi)展現(xiàn)聯(lián)列表的行和列中各元素的比例結(jié)構(gòu)，以直觀地對(duì)各種行變量、列變量之間的關(guān)系進(jìn)行再展示。且該降維指標(biāo)縮減建立在指標(biāo)攜帶統(tǒng)計(jì)信息不失真保證的基礎(chǔ)上，基本模型如下。

該模型中的公共因子F1、F2、……Fm均是相互獨(dú)立且不可預(yù)測(cè)的，并且該模型當(dāng)中的公共因子數(shù)量少于原始變量，因此在求取線(xiàn)性組合系數(shù)時(shí)會(huì)通過(guò)回歸思想的引用建立回歸方程，完成對(duì)各評(píng)價(jià)對(duì)象綜合評(píng)價(jià)值的求取，且該回歸方程中的因變量為公共因子、自變量為原始變量，回歸方程如下。

對(duì)應(yīng)分析求解的過(guò)程中，首先將原始列聯(lián)表數(shù)據(jù)規(guī)格化后進(jìn)行列聯(lián)表計(jì)算，繼而完成陣矩求解，隨后完成R型因子或者Q型因子的計(jì)算、分析，并根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行相互推導(dǎo)，求解公式如下。

1.2 ? ?研究變量確認(rèn)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程展現(xiàn)的是一個(gè)從經(jīng)濟(jì)要素投入到生產(chǎn)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的過(guò)程，該過(guò)程中有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的客觀規(guī)律形成，而這樣的客觀規(guī)律同樣適用于物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展。云南省地大物博，不同區(qū)域之間展現(xiàn)出不同的發(fā)展需求和發(fā)展水平，因此物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中也具有一定的差異性，本次研究為了客觀地對(duì)物流經(jīng)濟(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以云南省區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展為研究對(duì)象，選取2010—2019年《云南省統(tǒng)計(jì)年鑒》《云南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中的平均數(shù)據(jù)作為研究變量的原始數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)具有權(quán)威性，能夠切實(shí)地反映區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的真實(shí)情況，并對(duì)相關(guān)的研究變量進(jìn)行指標(biāo)編碼。云南省物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平研究變量見(jiàn)表1。

1.3 ? ?研究結(jié)果

指標(biāo)相關(guān)性是對(duì)應(yīng)分析的基礎(chǔ)，結(jié)合指標(biāo)相關(guān)性結(jié)果能夠看出本次研究中所選取的指標(biāo)之間表現(xiàn)出明顯的相關(guān)性，說(shuō)明物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著相互促進(jìn)的作用，物流的發(fā)展帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能夠進(jìn)一步促進(jìn)投資、消費(fèi)、貿(mào)易等方面的發(fā)展，同樣也提供了更多創(chuàng)業(yè)、就業(yè)的機(jī)會(huì)；無(wú)論是人均收入水平還是行業(yè)發(fā)展水平都得到了顯著的提升，進(jìn)一步帶動(dòng)了云南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。而經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)又再次拉動(dòng)了供給與需求的增長(zhǎng)，尤其是在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的背景之下，物流行業(yè)逐漸展現(xiàn)出前所未有的發(fā)展生機(jī)和活力，物流與經(jīng)濟(jì)之間表現(xiàn)出了良性循環(huán)發(fā)展。 各物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指標(biāo)相關(guān)性計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表 2。

對(duì)該物流經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型的有效性進(jìn)行巴特利特球形檢驗(yàn)并完成因子提取，巴特利特球形檢驗(yàn)?zāi)軌蚋又庇^地完成各變量之間相關(guān)性程度的進(jìn)一步檢驗(yàn)，是進(jìn)行對(duì)應(yīng)分析前的必要步驟。該檢驗(yàn)以變量的相關(guān)系數(shù)矩陣為出發(fā)點(diǎn)、以相關(guān)系數(shù)的矩陣單位陣為零假設(shè)對(duì)原始變量之間的相關(guān)性進(jìn)行分析。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步檢驗(yàn)可以得出該模型的自由度為29，顯著性為0.001，因此該模型的顯著性明顯低于0.05，可以通過(guò)對(duì)應(yīng)分析判定研究結(jié)果。結(jié)合對(duì)應(yīng)分析模型對(duì)云南物流經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行因子提取，得到結(jié)果見(jiàn)表3。

2 ? ?云南省物流經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析

從對(duì)應(yīng)分析結(jié)果可以看出，前兩項(xiàng)因子的累計(jì)方差的累計(jì)百分比高達(dá)99.051%，云南省整體區(qū)域內(nèi)的物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間呈現(xiàn)出較為平穩(wěn)的上升趨勢(shì)，且這種趨勢(shì)在短時(shí)間內(nèi)仍會(huì)繼續(xù)維持。說(shuō)明物流發(fā)展會(huì)拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；反過(guò)來(lái)，區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也對(duì)物流發(fā)展發(fā)揮積極的作用。但根據(jù)對(duì)應(yīng)分析可以發(fā)現(xiàn)云南省物流經(jīng)濟(jì)存在以下問(wèn)題。

由于云南省地處西南邊陲，整體的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展相較于中國(guó)沿海地區(qū)存在較大的差距，且省內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分布也具有一定偏差。云南省作為橋頭堡工程計(jì)劃的核心，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)保證向南亞與東南亞逐步延伸，盡管近年來(lái)在國(guó)家的大力支持下云南省的國(guó)際物流通道逐漸打開(kāi)，但是受到歷史發(fā)展的限制，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難以滿(mǎn)足更高層次的需求。如此一來(lái)，不僅物流供給能力較差，且通道和通關(guān)關(guān)卡的設(shè)置也極大地增加了物流成本，同時(shí)物流業(yè)規(guī)模尚未達(dá)到理想的門(mén)檻，也在一定程度上制約著云南省國(guó)際發(fā)展格局的形成[2]。

綜合本次研究所建立的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可以看出，除了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，社會(huì)消費(fèi)品零售總額、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額、局用機(jī)交換容量、地區(qū)生產(chǎn)總值等因素均是造成物流經(jīng)濟(jì)和差異性產(chǎn)生的主要原因。但是目前云南的物流與經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展程度不高，諸多傳統(tǒng)生產(chǎn)行業(yè)未能根據(jù)實(shí)際的產(chǎn)業(yè)需求和發(fā)展情況做出改變，整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流發(fā)展的貢獻(xiàn)度較低。而從物流業(yè)固定資產(chǎn)投資來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)是典型的資本密集和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，不過(guò)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要依靠政府財(cái)政資金支撐，多元化資金支撐明顯不足。

物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃依托于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的發(fā)展，其中需要先進(jìn)的技術(shù)作為支撐，同樣也需要先進(jìn)的管理理念加以輔助。而目前云南省的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在面臨著信息技術(shù)和管理理念創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。云南省尚未形成大規(guī)模穩(wěn)定的物流市場(chǎng)，以中小企業(yè)為主，這些企業(yè)表現(xiàn)出功能單一、管理水平滯后的特點(diǎn)，所以也在一定程度上限制了云南省物流產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法全面地適應(yīng)日益凸顯的國(guó)際貿(mào)易以及跨境物流需求。

3 ? ?云南省物流經(jīng)濟(jì)優(yōu)化發(fā)展策略

3.1 ? ?加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

云南省擁有突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同樣也獲得了政府的大力支持，隨著“一帶一路”貿(mào)易圖景全面鋪開(kāi)，云南省鐵路運(yùn)輸、 水運(yùn)、 公路運(yùn)輸和航運(yùn)多方面發(fā)展，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)十分迅速。但針對(duì)區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題，還需要政府職能部門(mén)加大管理力度，進(jìn)一步從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手平衡區(qū)域建設(shè)。借助云南省的特色產(chǎn)業(yè)特征和區(qū)位優(yōu)勢(shì)補(bǔ)足物流經(jīng)濟(jì)相關(guān)公共服務(wù)設(shè)施短板，重視多式聯(lián)運(yùn)樞紐、高速公路、高速鐵路、內(nèi)河航道等交通網(wǎng)絡(luò)的健全發(fā)展，保證交通體系的全面性覆蓋。同時(shí)，云南省要加強(qiáng)與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，提高區(qū)域內(nèi)物流要素的流通效率，通過(guò)優(yōu)惠整體的調(diào)整，降低運(yùn)輸成本，簡(jiǎn)化通關(guān)流程，大力促進(jìn)云南與東南亞國(guó)家和地區(qū)的物流和貿(mào)易往來(lái)，并以此為契機(jī)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)[3]。

3.2 ? ?平衡協(xié)調(diào)發(fā)展體系

針對(duì)云南省物流企業(yè)規(guī)模小、市場(chǎng)集中度低的現(xiàn)狀，應(yīng)通過(guò)聯(lián)合發(fā)展模式的應(yīng)用進(jìn)一步創(chuàng)建平衡協(xié)調(diào)的發(fā)展體系。一方面，要通過(guò)龍頭企業(yè)的培育形成積極的引導(dǎo)，通過(guò)建立業(yè)務(wù)合作與戰(zhàn)略聯(lián)盟在高效互補(bǔ)的過(guò)程中保證經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益的提升，并以此為基礎(chǔ)降低物流運(yùn)營(yíng)成本、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。另一方面，借助科學(xué)的高層計(jì)劃協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的制定，保證生產(chǎn)、流通、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)之間形成一個(gè)“多規(guī)合一”的整體；通過(guò)跨區(qū)域物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制的建立、物流與經(jīng)濟(jì)因地制宜發(fā)展制度的建立，秉承開(kāi)放的態(tài)度促進(jìn)各項(xiàng)資源的整合。在此過(guò)程中也要通過(guò)政策傾斜積極吸引社會(huì)固定資產(chǎn)，完善物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提供更多的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)機(jī)會(huì)，積極推進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展[4]。

3.3 ? ?推進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是時(shí)代的發(fā)展特征，而物流經(jīng)濟(jì)想要實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展也要不斷地融合創(chuàng)新。首先要推動(dòng)信息技術(shù)賦能，通過(guò)大局用機(jī)交換容量和保障網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)通信能力激活信息技術(shù)對(duì)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到的作用；并在各種創(chuàng)新思維的應(yīng)用下，打破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式局限、管理方式弊端，將信息技術(shù)的應(yīng)用貫穿于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展始末，保證整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展更加智能化、信息化、自動(dòng)化和便利化。其次，注重專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)。在該過(guò)程中，不僅要從現(xiàn)有從業(yè)人員綜合素養(yǎng)提升入手積極調(diào)整培養(yǎng)方式、加大專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)力度，通過(guò)與時(shí)俱進(jìn)的培訓(xùn)增強(qiáng)人才的知識(shí)、技能掌握，更要深度迎合當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研一體化建設(shè)，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送源源不斷的高端人才[5]。

4 ? ?結(jié) ? ?語(yǔ)

云南省物流與經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展相輔相成，但通過(guò)對(duì)應(yīng)分析發(fā)現(xiàn)，整個(gè)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展也呈現(xiàn)出一定的滯后性和低效性，整體發(fā)展規(guī)模仍未能夠達(dá)到門(mén)檻效應(yīng)。為此還需加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、平衡協(xié)調(diào)發(fā)展體系、推進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，保證物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的互利共贏。

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