龐喜盈　佟慶

摘 要：隨著傳統(tǒng)能源被逐步取代，全球迎來(lái)了新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。為契合全民綠色出行的時(shí)代背景，21世紀(jì)全球的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在崛起，中國(guó)和德國(guó)兩個(gè)國(guó)家都是汽車(chē)大國(guó)，隨著中德兩國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域聯(lián)系密切，正朝著可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域加速合作，中國(guó)和德國(guó)兩個(gè)國(guó)家都在積極制定和落實(shí)新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展計(jì)劃，構(gòu)建兩國(guó)的協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略。兩國(guó)都基于各自的優(yōu)勢(shì)，不斷深化產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)合，共同發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。中國(guó)存在巨大的汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)，德國(guó)有著先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，兩國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作有著巨大的發(fā)展空間。本文主要梳理了德國(guó)汽車(chē)品牌奧迪新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展情況和普及情況，分析奧迪新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展難點(diǎn)。根據(jù)全球領(lǐng)先品牌的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)如何更好的推動(dòng)奧迪新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上推廣提出可行性觀點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 奧迪汽車(chē) 中國(guó)市場(chǎng)

1 引言

隨著全球科技的高速發(fā)展，全球面臨資源匱乏，環(huán)境問(wèn)題迫在眉睫，現(xiàn)如今對(duì)于地球環(huán)境的保護(hù)，低碳化成為全球各國(guó)達(dá)成的共識(shí)。全球各國(guó)對(duì)于環(huán)境的保護(hù)、科技的發(fā)展和能源安全重視程度的加深，新能源發(fā)展成為了必然趨勢(shì)。內(nèi)燃機(jī)發(fā)展了一百多年，全球傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)成熟并建立了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，因此燃油汽車(chē)發(fā)展空間變小。由于新能源汽車(chē)內(nèi)在的環(huán)保性和科技創(chuàng)新的特點(diǎn)，成為全球發(fā)展和創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的渠道。新能源汽車(chē)將逐步取代燃油汽車(chē)，從而迎來(lái)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

早在2009年，我國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行新能源普及，為促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)的普及與應(yīng)用，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)起了“十城千輛”項(xiàng)目，擬在未來(lái)三年內(nèi)，以財(cái)政補(bǔ)助的形式，在10個(gè)大城市中，各選1000輛進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，以此來(lái)促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)的普及與應(yīng)用。2015年5月，國(guó)家發(fā)布了《中國(guó)制造2025》，將其列入了十個(gè)重大突破領(lǐng)域。在該戰(zhàn)略中，“持續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提高動(dòng)力電池、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，構(gòu)建從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)與國(guó)際先進(jìn)水平相銜接”。德國(guó)《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》于09年8月19日正式通過(guò)，其中指出，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)交通的長(zhǎng)遠(yuǎn)安全，需要采用高性能的替代能源驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，電動(dòng)（混合式、電瓶及燃料電池車(chē)），在減少對(duì)石油的依賴(lài)和降低二氧化碳以及地方性有害氣體的排放量方面，具有巨大的潛力。在2020年前，德國(guó)的電動(dòng)車(chē)總數(shù)將突破一百萬(wàn)。這項(xiàng)規(guī)劃確定了德國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)兩個(gè)優(yōu)先發(fā)展方向：電動(dòng)車(chē)蓄電池技術(shù)，以及電動(dòng)車(chē)的能源效率、安全和可靠性。2010年，將在德國(guó)舉行一次“世界電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)”。

2 德國(guó)新能源汽車(chē)現(xiàn)狀

2009年德國(guó)聯(lián)邦政府發(fā)布《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，提出德國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的三個(gè)發(fā)展階段：第一階段為市場(chǎng)準(zhǔn)備期（2009-2011年），推進(jìn)車(chē)型的示范;第二階段為市場(chǎng)快速增長(zhǎng)期（2011-2016年），在私人領(lǐng)域推廣電動(dòng)汽車(chē);第三階段為市場(chǎng)大規(guī)模普及期（2017-2020年），要求實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛目標(biāo)。2010年2月，德國(guó)成立了“電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)合機(jī)構(gòu)”該機(jī)構(gòu)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)政府任務(wù)，支持聯(lián)邦政府和國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)落實(shí)《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》。2020年6月3日，德國(guó)聯(lián)邦政府計(jì)劃撥款500億歐元，用以促進(jìn)德國(guó)在氣候保護(hù)和數(shù)字化研發(fā)等領(lǐng)域（人工智能，量子計(jì)算，數(shù)字化，通信網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展）的創(chuàng)新。而作為環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼的組成部分，自2020年7月1日起至2021年底，德國(guó)政府將提高購(gòu)買(mǎi)全電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)和插入式混動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，并同時(shí)在全德范圍內(nèi)大力修建更多的充電樁。在稅務(wù)上，德國(guó)議會(huì)于2012年10月25日批準(zhǔn)了一項(xiàng)關(guān)于貿(mào)易稅的修訂草案，該草案對(duì)第一次登記于2015年12月31號(hào)的全電力車(chē)輛實(shí)行免稅，有效期由五年增加到十年。德國(guó)將于2020年六月推出一項(xiàng)為電動(dòng)汽車(chē)減免稅收的一攬子方案，該方案將從初始的四萬(wàn)英鎊增加到六萬(wàn)英鎊，并將延長(zhǎng)到2030年。整個(gè)工業(yè)部門(mén)的增值稅，從今年七月一日到今年年末，從百分之十九下降到百分之十六，達(dá)到兩百億歐元。

在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域上，德國(guó)目前有33種汽車(chē)廠商在研發(fā)新能源汽車(chē)，其中與我國(guó)合作緊密的汽車(chē)廠商有寶馬、大眾、奔馳、奧迪等。在基礎(chǔ)建設(shè)方方面，德國(guó)政府在2009-2017年向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投入的資金高達(dá)22歐元，在2018年德國(guó)就已經(jīng)建設(shè)13500個(gè)充電樁、1755個(gè)快速充電樁。

3 奧迪品牌概況

1899年AugustHorch創(chuàng)立AHorch汽車(chē)公司現(xiàn)稱(chēng)為奧迪公司，奧迪現(xiàn)在是大眾的獨(dú)立子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈施塔特市。奧迪以“突破科技啟迪未來(lái)”為核心思想，以“讓藝術(shù)成就科技之美”為設(shè)計(jì)宗旨，奧迪以打造優(yōu)雅、動(dòng)感和精致的外衣為主題，創(chuàng)造出一批具有獨(dú)特魅力的“移動(dòng)的藝術(shù)雕塑”。奧迪在2022年公布“進(jìn)取2030戰(zhàn)略”，在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化等方面持續(xù)加碼。目前奧迪銷(xiāo)量較高的新能源汽車(chē)車(chē)型有奧Q4e-tron、奧迪A6L新能源、奧迪RSe-tronG7等。2022年奧迪新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)共計(jì)交付11.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約44%。但在中國(guó)這個(gè)最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，奧迪新能源汽車(chē)在中國(guó)大陸銷(xiāo)量?jī)H為11057輛，僅占2022年中國(guó)大陸新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的0.16%。

4 分析奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷

4.1 產(chǎn)品實(shí)力不足

我們以上汽奧迪Q5e-tron quattro榮耀型這一款車(chē)型為例，此款車(chē)搭載總功率為225千瓦的雙電機(jī)，匹配能量為83.4千瓦時(shí)的三元鋰電池，最大輸出扭轉(zhuǎn)為460（N·m）。用它與蔚來(lái)ET7進(jìn)行對(duì)比，蔚來(lái)ET7搭載總功率為480千瓦的雙電機(jī)，匹配能量為150千瓦時(shí)的三元鋰電池，最大輸出總扭矩為850（N·m）。上述兩款車(chē)型的對(duì)比，可以看出無(wú)論是電池容量，還是百公里加速性能，奧迪新能源汽車(chē)與同級(jí)別的車(chē)型都不存在優(yōu)勢(shì)。同時(shí)奧迪新能源汽車(chē)缺少智能化。智能互聯(lián)已經(jīng)普遍應(yīng)用于新能源汽車(chē)上，智能互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)的有機(jī)結(jié)合，使其成為最終可以替代人類(lèi)駕駛的汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，具備安全、高效、舒適、節(jié)能等特征。由此可見(jiàn)，奧迪Q5e-tron quattro榮耀型只是智能電動(dòng)汽車(chē)中的半成品，奧迪新能源汽車(chē)在智能化的發(fā)展道路存在很大的空間。

4.2 產(chǎn)品定價(jià)過(guò)高，缺乏性價(jià)比

在中國(guó)銷(xiāo)量較高的車(chē)型價(jià)格大多浮動(dòng)在二十萬(wàn)左右，而一汽奧迪e-tron起始價(jià)就高達(dá)54.68萬(wàn)元。由于一汽奧迪e-tron這一價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)大部分消費(fèi)者的接受范圍，所以其銷(xiāo)售情況顯然不理想。且在同等價(jià)格下進(jìn)行比較，以蔚來(lái)ES6和ES8車(chē)型來(lái)看，這兩款車(chē)型的科技配置更豐富，更體現(xiàn)了奧迪新能源汽車(chē)缺少性價(jià)比的缺點(diǎn)，足見(jiàn)奧迪品牌新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品定價(jià)出現(xiàn)系統(tǒng)性的誤差。

4.3 產(chǎn)品創(chuàng)新不足

奧迪在新能源汽車(chē)的創(chuàng)新規(guī)劃上大部分仍依賴(lài)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的思路，這種思路限制了產(chǎn)品創(chuàng)新的提升。盡管這種思路是由技術(shù)落后造成的，但在產(chǎn)品定義的錯(cuò)誤也導(dǎo)致其在新能源賽道上舉步維艱，無(wú)法有效提升新能源汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)。

5 分析新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量最高品牌比亞迪的優(yōu)勢(shì)

5.1 精確市場(chǎng)定位

比亞迪善于根據(jù)顧客的各種心理，生產(chǎn)和生產(chǎn)符合顧客需要的商品。例如，在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，大眾對(duì)于新能源汽車(chē)的接受程度還不是很高，而且它的產(chǎn)品技術(shù)還不是很完善，因此，比亞迪選擇了將新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)定位在了中低階層的消費(fèi)市場(chǎng)上。比亞迪的新能源車(chē)在這一點(diǎn)上有著很大的競(jìng)爭(zhēng)力，它的售價(jià)和售后費(fèi)用都比較便宜，而且很實(shí)用，這種做法有助于它在新能源車(chē)的發(fā)展中，迅速地占領(lǐng)了中國(guó)新能源車(chē)的大部分市場(chǎng)。近年來(lái)，比亞迪隨著市場(chǎng)的步伐，逐漸將重點(diǎn)放在了中檔的消費(fèi)市場(chǎng)上，它將目標(biāo)鎖定在了剛工作的年輕人、白領(lǐng)以及剛起步的企業(yè)家們的新的消費(fèi)需求以及他們的購(gòu)買(mǎi)心理都牢牢地把握住了，在保證了車(chē)輛的功能的前提下，它研發(fā)并生產(chǎn)出了集科技、動(dòng)感、時(shí)尚等元素于一體的新的產(chǎn)品。在最近兩年推出的幾款新車(chē)當(dāng)中，像漢，秦，宋，唐，都是面向中產(chǎn)階級(jí)的“網(wǎng)紅”汽車(chē)，它們的價(jià)格要低于以前，可以很好地符合顧客們的審美，價(jià)格實(shí)惠，維護(hù)費(fèi)用低廉等特點(diǎn)。

5.2 靈活定價(jià)策略

比亞迪的一項(xiàng)主要行銷(xiāo)戰(zhàn)略就是彈性價(jià)格。一方面，由于其具有較強(qiáng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的發(fā)布能力，當(dāng)有新的產(chǎn)品被推廣并推向市場(chǎng)時(shí)，原有的老產(chǎn)品就會(huì)在價(jià)格上進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕祪r(jià)。這種戰(zhàn)略將會(huì)吸引住顧客的注意力，以低價(jià)打入低端顧客的市場(chǎng)，使他們更看重其高性價(jià)比，從而買(mǎi)下降價(jià)的車(chē)型，獲得超出他們期望的車(chē)輛和服務(wù)。而且，新的產(chǎn)品也會(huì)讓顧客感覺(jué)到自己具有高的價(jià)值收益，從而提升了產(chǎn)品的利潤(rùn)，既擴(kuò)大了市場(chǎng)，又提升了銷(xiāo)售額。并針對(duì)轎車(chē)在淡季和旺季的差別，針對(duì)不同的市場(chǎng)，制定相應(yīng)的價(jià)格，保證轎車(chē)的銷(xiāo)售量，增加轎車(chē)的市場(chǎng)份額。

5.3 多元化宣傳渠道，加快傳播速度

廣告這一傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)手段，早已深入到了我們的生活中，電視頻道，手機(jī)上安裝的各種應(yīng)用軟件，電視劇，綜藝節(jié)目中，都會(huì)有廣告的植入。在“網(wǎng)紅”們的新能源車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中，廣告已經(jīng)成為了必不可少的一環(huán)，目前，抖音，淘寶，京東等主要的網(wǎng)絡(luò)直播平臺(tái)上，都出現(xiàn)了關(guān)于新能源車(chē)的推廣與推廣。與此同時(shí)，比亞迪對(duì)新能源車(chē)進(jìn)行了大量的宣傳，并與諸多媒體一同進(jìn)行了宣傳。在傳統(tǒng)媒介上，報(bào)紙雜志、電視頻道的廣告、路旁的廣告牌是不可或缺的；在網(wǎng)絡(luò)推廣上，比亞迪在各個(gè)視頻網(wǎng)站和網(wǎng)絡(luò)軟文中都有宣傳，比亞迪在抖音、嗶哩嗶哩、快手等一些正在興起的網(wǎng)絡(luò)視頻中也出現(xiàn)了它的影子。

其次，比亞迪的新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際的各類(lèi)展會(huì)上隨處可見(jiàn)，比亞迪利用展會(huì)的方式讓顧客對(duì)其新能源車(chē)有更多的直觀認(rèn)識(shí)和了解。通過(guò)對(duì)消費(fèi)者的需要及想法的理解，可以幫助其更好地以客戶為導(dǎo)向，從而達(dá)到其用戶場(chǎng)景化定義產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)目標(biāo)。比亞迪還將贊助、建設(shè)希望小學(xué)，并以“綠色發(fā)展”為主題，進(jìn)行減排，以此來(lái)提高公司的知名度，提高公司的品牌和產(chǎn)品的知名度。

6 對(duì)奧迪品牌的啟示

6.1 增加品牌影響力

奧迪要做的，就是增加自己的品牌知名度，加大對(duì)新能源汽車(chē)的宣傳，讓自己的品牌，和環(huán)保、環(huán)保之類(lèi)的字眼，緊密的結(jié)合在一起，讓自己的品牌，第一時(shí)間聯(lián)想到自己的品牌。雖然它的新能源車(chē)已經(jīng)具備了一定的品牌效應(yīng)，但它仍然需要保持中國(guó)的好的形象。例如奧迪可以多做一些公益活動(dòng)，多做一些形象大使，來(lái)樹(shù)立一個(gè)綠色環(huán)保的品牌形象，讓消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)有更多的好感。

6.2 多渠道進(jìn)行宣傳

奧迪可以結(jié)合線上和線下進(jìn)行宣傳，線上利用新媒體平臺(tái)，例如抖音、快手等平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品車(chē)型性能進(jìn)行介紹。線下則是積極參加國(guó)內(nèi)各種大型展會(huì)以及其專(zhuān)賣(mài)店在商場(chǎng)開(kāi)展小型車(chē)展，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者了解奧迪旗下的新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而提高其新能源汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量。

6.3 完善中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)策略

奧迪需要因地制宜的制定多樣化發(fā)展戰(zhàn)略，完善營(yíng)銷(xiāo)策略。根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣，開(kāi)展不同的營(yíng)銷(xiāo)策略和健全規(guī)章制度，使其貼近中國(guó)消費(fèi)者的價(jià)值認(rèn)知和傳統(tǒng)習(xí)慣。

6.4 提升產(chǎn)品創(chuàng)新

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域奧迪應(yīng)該繼續(xù)加大創(chuàng)新力度。創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和活力，奧迪應(yīng)該提高對(duì)于新能源汽車(chē)研發(fā)資金的投入，廣納全球先進(jìn)的科研技術(shù)人才，在增強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部溝通的前提下，相互學(xué)習(xí)其它公司的對(duì)策與方法。奧迪也能學(xué)習(xí)其它公司的先進(jìn)技術(shù)，從而提升公司的研發(fā)水準(zhǔn)，以此來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量、增進(jìn)產(chǎn)品種類(lèi)。同時(shí)奧迪還可以針對(duì)新能源汽車(chē)外觀進(jìn)行創(chuàng)新，緊跟時(shí)代潮流，洞察消費(fèi)者的審美喜好，讓設(shè)計(jì)更受消費(fèi)者青睞。

6.5 根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)靈活產(chǎn)品定價(jià)

奧迪可以打造性價(jià)比更高的新能源汽車(chē)系列，以更優(yōu)惠的價(jià)格打入中國(guó)市場(chǎng)，搶占低端新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額。奧迪還可以根據(jù)汽車(chē)銷(xiāo)售的淡季和旺季，來(lái)靈活調(diào)整汽車(chē)價(jià)格，消費(fèi)者可以根據(jù)調(diào)整過(guò)的價(jià)格選擇更合適的時(shí)段購(gòu)入車(chē)輛，進(jìn)而提高其新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的占有率。

7 結(jié)語(yǔ)

本文以德國(guó)汽車(chē)品牌奧迪作為德國(guó)新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r的研究案例，對(duì)奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售困境進(jìn)行了分析，并根據(jù)比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展策略的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)德國(guó)新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)如何普及提出了建議。德國(guó)汽車(chē)品牌的通病都是產(chǎn)品定位過(guò)高、營(yíng)銷(xiāo)策略老套。為了解決現(xiàn)存的問(wèn)題，德國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)積極學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。其次，德國(guó)新能源汽車(chē)拓寬中國(guó)市場(chǎng)取決于眾多因素，要不斷完善自我發(fā)展策略，積極研發(fā)技術(shù)和提高生產(chǎn)能力，才能讓德國(guó)新能源汽車(chē)占領(lǐng)更多的中國(guó)市場(chǎng)份額。

項(xiàng)目來(lái)源：大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目，項(xiàng)目名稱(chēng)：中德車(chē)企新能源汽車(chē)發(fā)展策略對(duì)比研究——以比亞迪和奧迪為例，項(xiàng)目編號(hào)：S202310964093。

參考文獻(xiàn)：

[1]寧宇.新世紀(jì)中德新能源汽車(chē)領(lǐng)域合作研究[D].導(dǎo)師：楊毅.北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)，2020；49-51.

[2]王璨.我國(guó)新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析[J].中國(guó)設(shè)備工程，2022，（22）；263-265.

[3]白彩盛.低碳綠色背景下的新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略探究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2023，（02）；103-105.

[4]楊忠陽(yáng).奧迪新能源為啥賣(mài)不過(guò)新勢(shì)力[N].經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)，2022-02-25（008）.

[5]方嘉偉，史彤童，曹穎，徐天新，楊天寧.比亞迪公司新能源汽車(chē)行業(yè)的投資戰(zhàn)略研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2023，（01）：58-60.

[6]常繼瑩，楊鈺琦.比亞迪新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2022，（23）：6-8.