趙淑敏 （陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 渭南 714099）

0 引言

成本/進(jìn)度綜合控制方法——掙值法（Earned Value Management，EVM法），是項(xiàng)目管理的一種方法，美國(guó)最初在1967 年用于國(guó)防項(xiàng)目，被稱(chēng)為“成本/工期控制系統(tǒng)規(guī)范”（Cost/Schedule Control System Criteria-C，SCSC）。該方法使得工程項(xiàng)目可以在施工過(guò)程進(jìn)行成本、進(jìn)度統(tǒng)籌管理，并隨著在政府性項(xiàng)目中的推廣和應(yīng)用，在20 世紀(jì)90 年代中期開(kāi)始廣泛使用，被稱(chēng)為掙值法[5]。到目前為止，施工企業(yè)進(jìn)行工程項(xiàng)目的成本、進(jìn)度綜合分析普遍使用EVM法。

EVM 法又稱(chēng)為偏差分析法，用于進(jìn)行工程項(xiàng)目的成本、進(jìn)度綜合分析控制。用工程項(xiàng)目施工過(guò)程中已完工程的預(yù)算成本與同一時(shí)段的計(jì)劃成本進(jìn)行對(duì)比，分析已完工程施工進(jìn)度情況。并對(duì)已完工程的預(yù)算成本與實(shí)際成本進(jìn)行對(duì)比，來(lái)測(cè)算該工程成本和資源配置情況。這樣的分析方法被稱(chēng)為偏差分析法。

1 EVM基本原理

1.1 EVM包括三個(gè)基本參數(shù)和四個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)

1.1.1 三個(gè)基本參數(shù)

計(jì)劃工程預(yù)算成本（BCWS），BCWS=計(jì)劃完成工程數(shù)量×預(yù)算成本單價(jià)。指在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，計(jì)劃完成的工程項(xiàng)目所需要的預(yù)算成本，主要反映項(xiàng)目施工過(guò)程中的預(yù)算消耗指標(biāo)。

已完工程實(shí)際成本（ACWP），ACWP=已完成工程數(shù)量×實(shí)際成本單價(jià)。指工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，實(shí)際完成工程的工程項(xiàng)目所消耗的成本費(fèi)用，主要反映項(xiàng)目施工過(guò)程中實(shí)際消耗指標(biāo)。

已完工程預(yù)算成本（BCWP），BCWP=已完成工程數(shù)量×預(yù)算成本單價(jià)。指工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，某一時(shí)間結(jié)點(diǎn)實(shí)際完成工程項(xiàng)目的預(yù)算成本。

1.1.2 四個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)

成本偏差（CV），CV=已完工程預(yù)算成本（BCWP）-已完工程實(shí)際成本（ACWP）。當(dāng)CV＜0 時(shí)，表示這一時(shí)間結(jié)點(diǎn)該工程項(xiàng)目成本超支；當(dāng)CV≥0 時(shí)，表示這一時(shí)間結(jié)點(diǎn)該工程項(xiàng)目成本節(jié)約。

進(jìn)度偏差（SV），SV=已完工程預(yù)算成本（BCWP）-計(jì)劃工程預(yù)算成本（BCWS）。當(dāng)進(jìn)度偏差SV＜0 時(shí)，表示這一時(shí)間結(jié)點(diǎn)該工程項(xiàng)目進(jìn)度滯后；當(dāng)SV≥0時(shí)，表示這一時(shí)間結(jié)點(diǎn)該工程項(xiàng)目進(jìn)度超前。

成本績(jī)效指數(shù)（CPI），CPI=已完工程預(yù)算成本（BCWP）/已完工程實(shí)際成本（ACWP）。當(dāng)CPI＜1 時(shí)，表示這一時(shí)間結(jié)點(diǎn)該工程項(xiàng)目成本超支；當(dāng)CPI≥1時(shí)，表示這一時(shí)間結(jié)點(diǎn)該工程項(xiàng)目成本節(jié)約。

進(jìn)度績(jī)效指數(shù)（SPI），SPI=已完工程預(yù)算成本（BCWP）/計(jì)劃工程的預(yù)算成本（BCWS）。當(dāng)SPI＜1 時(shí)，表示這一時(shí)間結(jié)點(diǎn)該工程項(xiàng)目進(jìn)度滯后；當(dāng)SPI≥1 時(shí)，表示這一時(shí)間結(jié)點(diǎn)該工程項(xiàng)目進(jìn)度超前。

成本（進(jìn)度）偏差是該工程項(xiàng)目的絕對(duì)偏差，方便項(xiàng)目管理人員了解偏差數(shù)額的大小，但此偏差只適用于同一個(gè)工程項(xiàng)目之間的對(duì)比分析。成本（進(jìn)度）績(jī)效指數(shù)是相對(duì)偏差，不受工程項(xiàng)目規(guī)模的影響。

與傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目管理方法相比，利用掙值法進(jìn)行工程項(xiàng)目成本控制有以下三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：可以用成本數(shù)值代替工程數(shù)量用于衡量工程的進(jìn)度情況；可以用BCWS、BCWP、ACWP 來(lái)預(yù)測(cè)項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度完成情況和消耗成本；對(duì)每一個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前進(jìn)行事前偏差分析，并且預(yù)測(cè)偏差發(fā)展趨勢(shì)，有利于項(xiàng)目管理人員進(jìn)行事前控制，從而保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

掙值法衡量的是計(jì)劃成本與實(shí)際成本的偏差，通過(guò)動(dòng)態(tài)控制、實(shí)時(shí)糾偏，以保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.2 偏差分析

在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，繪制出該工程項(xiàng)目某一時(shí)段BCWP、ACWP、BCWS 的曲線，從而計(jì)算進(jìn)度偏差與成本偏差及進(jìn)度、成本績(jī)效指數(shù)，來(lái)進(jìn)行偏差分析，以達(dá)到控制成本的目的。其具體步驟如下，首先找出工程項(xiàng)目中的重點(diǎn)控制工程，編制月度成本計(jì)劃；其次，按月度成本計(jì)劃及實(shí)際施工進(jìn)展情況建立三個(gè)基本值（BCWP、ACWP、BCWS）的曲線；最后計(jì)算偏差，并進(jìn)行偏差分析。

CV=BCWP-ACWP，反映成本偏差；SV=BCWP-BCWS，反映進(jìn)度偏差。

采用曲線法進(jìn)行進(jìn)度、成本綜合控制，通過(guò)分析當(dāng)前的成本、進(jìn)度偏差產(chǎn)生的原因，預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)及進(jìn)度、成本情況。

1.3 偏差產(chǎn)生原因

在實(shí)際施工過(guò)程中，分析三條曲線發(fā)展趨勢(shì)。三條曲線距離近且平穩(wěn)上升，表明項(xiàng)目按計(jì)劃目標(biāo)執(zhí)行；三條曲線距離越來(lái)越遠(yuǎn)，表明項(xiàng)目偏離目標(biāo)值，需要進(jìn)行偏差分析，并根據(jù)偏差產(chǎn)生的原因采取相應(yīng)的措施進(jìn)行糾偏。其偏差產(chǎn)生的原因，主要有物價(jià)上漲、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或圖紙發(fā)生變化、業(yè)主沒(méi)有及時(shí)提供場(chǎng)地或增加內(nèi)容、施工方案不當(dāng)、施工質(zhì)量有問(wèn)題、趕工或工期拖延、自然原因、法規(guī)變化等方面的原因。

找出偏差產(chǎn)生的原因，采取組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施及時(shí)糾正偏差，從而控制成本，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2 實(shí)例分析

2.1 工程概況

以老黑山公路隧道為例，用EVM 法和曲線法對(duì)成本進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。該隧道位于云南省昆明市，全長(zhǎng)1335m，其中，III級(jí)圍巖140m、IV 級(jí)圍巖870m、V 級(jí)圍巖260m、明洞65m?？偣て?個(gè)月。施工開(kāi)竣工日期為2021年5月1日—2021年10 月30 日。合同總價(jià)為7295.7861萬(wàn)元，成本目標(biāo)值為5727.8015 萬(wàn)元，收益率為21.49%。其月成本計(jì)劃及成本計(jì)劃累積曲線見(jiàn)圖1、圖2。

圖1 月成本計(jì)劃

圖2 時(shí)間-成本累積曲線

2.2 計(jì)劃工作預(yù)算成本（BCWS）和已完工作預(yù)算成本（BCWP）的計(jì)算

根據(jù)老黑山隧道的月進(jìn)度計(jì)劃及隧道合同價(jià)格計(jì)算隧道計(jì)劃工作預(yù)算成本，已完工程數(shù)量計(jì)算已完隧道工作預(yù)算成本。如表1所示。

表1 隧道工程費(fèi)用計(jì)算表（單位：萬(wàn)元）

2.3 已完工實(shí)際成本（ACWP）的計(jì)算

根據(jù)每個(gè)月老黑山隧道工程實(shí)際完成工程量統(tǒng)計(jì)已完工程實(shí)際成本，如表2所示。

表2 隧道工程費(fèi)用計(jì)算表（單位：萬(wàn)元）

2.4 隧道成本控制情況評(píng)價(jià)

根據(jù)表1 和表2 中的數(shù)值分別計(jì)算5-10 月份隧道工程成本偏差（CV）、進(jìn)度偏差（SV）、成本績(jī)效指數(shù)（CPI）、進(jìn)度績(jī)效指數(shù)（SPI），評(píng)價(jià)成本和進(jìn)度情況，其計(jì)算如下所示。

隧道工程5月份偏差及績(jī)效情況

成本偏差（CV）=BCWP-ACWP=17＞0，實(shí)際成本沒(méi)有超出預(yù)算；

進(jìn)度偏差（SV）=BCWP-BCWS=-111＜0，進(jìn)度延誤；

成本績(jī)效指數(shù)（CPI）=BCWP/ACWP=1.02＞1，實(shí)際成本沒(méi)有超出預(yù)算；

進(jìn)度績(jī)效指數(shù)（SPI）=BCWP/BCWS=0.89＜1，進(jìn)度延誤。

故而，5 月份隧道工程進(jìn)度延誤，實(shí)際成本沒(méi)有超出預(yù)算。成本節(jié)約是由于進(jìn)度滯后產(chǎn)生的，利用BIM 技術(shù)進(jìn)行材料計(jì)劃計(jì)提、工程量計(jì)算、進(jìn)度控制，從而加快施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)成本精細(xì)化管理。

隧道工程6月份偏差及績(jī)效情況

成本偏差（CV）=BCWP-ACWP=31＞0，實(shí)際成本沒(méi)有超出預(yù)算；

進(jìn)度偏差（SV）=BCWP-BCWS=111＞0，進(jìn)度超前；

成本績(jī)效指數(shù)（CPI）=BCWP/ACWP=1.03＞1，實(shí)際成本沒(méi)有超出預(yù)算；

進(jìn)度績(jī)效指數(shù)（SPI）=BCWP/BCWS=1.1＞1，進(jìn)度超前。

故而，6 月份隧道工程，進(jìn)度超前，實(shí)際費(fèi)用沒(méi)有超出預(yù)算。成本節(jié)約，采取相應(yīng)措施，加快施工進(jìn)度。

7-10月份隧道偏差及績(jī)效情況

如表3所示，7、9月隧道工程進(jìn)度略有置后，但實(shí)際費(fèi)用沒(méi)有超出預(yù)算。利用BIM 技術(shù)進(jìn)行材料計(jì)劃計(jì)提、工程量計(jì)算、進(jìn)度控制，從而實(shí)現(xiàn)成本精細(xì)化管理。8、10 月份進(jìn)度按計(jì)劃完成，實(shí)際費(fèi)用沒(méi)有超出預(yù)算，成本可控。

表3 7-10月份偏差及績(jī)效情況表

3 結(jié)論與討論

在施工過(guò)程中，對(duì)成本影響比較大的控制工程，首先采用贏得值法建立成本控制模型，計(jì)算計(jì)劃工程的預(yù)算費(fèi)用（BCWS）、已完工程的實(shí)際費(fèi)用（ACWP）、已完工程的預(yù)算費(fèi)用（BCWP）。根據(jù)參數(shù)值計(jì)算成本偏差（CV）、進(jìn)度偏差（SV）、成本績(jī)效指數(shù)（CPI）、進(jìn)度績(jī)效指數(shù)（SPI）。通過(guò)四個(gè)指標(biāo)值，利用曲線法對(duì)費(fèi)用和進(jìn)度情況進(jìn)行多方評(píng)價(jià)，找出偏差產(chǎn)生的原因，采取BIM 技術(shù)等技術(shù)措施和組織措施及時(shí)糾偏，實(shí)時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，以保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而進(jìn)行成本的精細(xì)化管理。

另外，隨著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為能跟上時(shí)代步伐，助力企業(yè)全面高效管控成本?？梢岳脭?shù)字化成本平臺(tái)在原有施工模式上，提升成本測(cè)算和施工效率，施工過(guò)程中為實(shí)現(xiàn)成本全面精細(xì)化管控，企業(yè)要建立成本科目和清單科目標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)，快速形成企業(yè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)結(jié)構(gòu)化、在線化的實(shí)時(shí)共享，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)提升企業(yè)成本管理精度，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本精細(xì)化管理。