湯宗干

我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的速度比較快，且發(fā)展的過程中人們更多關(guān)注的是運(yùn)輸效率的提升，在改進(jìn)和優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)時需要投入更多的資金，這給交通運(yùn)輸部門帶來很大的壓力。基于此，必須加大對互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的研究力度，并且科學(xué)規(guī)范地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸體系中運(yùn)用的總體作用。

“互聯(lián)網(wǎng)+”對于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的逐步發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來顛覆了交通運(yùn)輸傳統(tǒng)的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)交通運(yùn)輸管理方式的優(yōu)化和創(chuàng)新的目的，對于交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提升具有明顯幫助。因此，相關(guān)技術(shù)人員必須加大對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的分析力度，結(jié)合交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體情況制定規(guī)范合理的交通運(yùn)輸體系發(fā)展戰(zhàn)略，推動我國交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時，交通運(yùn)輸管理工作人員應(yīng)該認(rèn)識到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作開展的重要意義，深入對交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的認(rèn)識，制定明確的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，為人們出行的安全提供保障。

提供對稱供需信息 隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的供需信息局面會被打破，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的應(yīng)用改善了過去物流公司以及運(yùn)輸車輛出現(xiàn)的信息不對稱情況。采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的全面收集，加大交通運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)分析力度，提高數(shù)據(jù)應(yīng)用的實(shí)效性。同時，針對當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中呈現(xiàn)出的信息不對稱的問題，管理人員必須采取科學(xué)合理的方式予以解決，并且對數(shù)據(jù)進(jìn)行重組與分析，調(diào)整人們出行的模式，例如，可以采用拼車或者代駕的方式，最大限度為人們的出行提供方便。

解決資金短缺 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時主要是由政府部門批準(zhǔn)建設(shè)的，并且交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大部分資金由財政撥款，使得政府財政資金壓力變大。交通運(yùn)輸系統(tǒng)比較復(fù)雜，無論是設(shè)計建設(shè)還是后期投入使用后交通運(yùn)輸系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)需要的資金比較多，因此，交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)資金短缺的問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的投入使用，我國交通運(yùn)輸融資模式出現(xiàn)改變。交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)需要對資金采用社會融資的方式，能夠在很大程度上緩解當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)承受的資金壓力，提高資金的利用率，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。同時，通過互聯(lián)網(wǎng)的模式進(jìn)行融資，融資效率比較高，并且融資總量大，對于交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)發(fā)展具有重要的推動作用。

“互聯(lián)網(wǎng)+”提速交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展

加快運(yùn)輸效率降低成本 將互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)融入到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可以加快運(yùn)輸效率并且有效降低運(yùn)輸成本。通過互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺管理人員可以對用戶的信息進(jìn)行收集，并且將信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫，對用戶的實(shí)時動態(tài)進(jìn)行分析，例如，采用預(yù)付定金的方式，用戶可以將所需要的貨物進(jìn)行提前預(yù)訂，指定時間內(nèi)貨物可以放在用戶附近的儲存艙內(nèi)，一旦尾款付完，貨物可以在最短的時間內(nèi)完成運(yùn)輸，這種運(yùn)輸模式提高了運(yùn)輸?shù)目傮w效率，為交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，降低了配送成本。

規(guī)范運(yùn)輸行業(yè)亂象 價格管理工作開展不到位以及行業(yè)內(nèi)部混亂是當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)面臨的主要問題。由于缺少必要的管理導(dǎo)致運(yùn)輸行業(yè)中頻繁出現(xiàn)問題，并且司機(jī)的誠信問題成了亟待解決的難題。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸行業(yè)能夠規(guī)范交通運(yùn)輸行業(yè)亂象，維護(hù)交通運(yùn)輸市場的良好秩序。采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的定位系統(tǒng)以及安全監(jiān)控系統(tǒng)能夠保證用戶實(shí)時了解車輛的運(yùn)行情況，并且掌握司機(jī)的動態(tài)信息，可以提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，對于運(yùn)輸效率的提升具有重要影響。

引入無人機(jī)無人車 我國地域遼闊，不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平不同，針對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后的地區(qū)，其交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度不足，物流配送等難度比較大，要想完成配送工作其資金的投入較大?；诖耍梢詫o人機(jī)以及無人車等投入到地理位置較偏遠(yuǎn)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度較大的區(qū)域。無人機(jī)以及無人車的廣泛使用能夠降低交通運(yùn)輸?shù)某杀?，提高交通運(yùn)輸?shù)目傮w效率，更快更好地完成物資配送工作。

運(yùn)輸方式融合交流 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由多種不同的運(yùn)輸方式構(gòu)成的，在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，技術(shù)人員可以加大對交通運(yùn)輸系統(tǒng)建立的管理力度，不斷完善交通運(yùn)輸系統(tǒng)中各項管理制度，提高理論知識的落實(shí)力度，從而保證交通運(yùn)輸效率有所提升。不斷提高各運(yùn)輸方式的融合交流程度，提高交通物流間的信息共享力度，不斷提高交通運(yùn)輸?shù)目傮w效率。

改善擁擠的交通 人口日益增長以及車輛數(shù)量逐年上漲導(dǎo)致交通系統(tǒng)的擁擠程度越來越高，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對路面車輛的監(jiān)督與管理，制訂合理的出行計劃，實(shí)現(xiàn)對交通的疏散目標(biāo)，加大對資源配置的重視程度，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢，提高數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性。

ETC窗口提高效率 ETC窗口的規(guī)范設(shè)置有效提高了交通運(yùn)輸?shù)男?，避免出現(xiàn)道路擁擠的問題，也在很大程度上提高了收費(fèi)的準(zhǔn)確性，減輕了人工收費(fèi)的壓力。車輛頻繁啟停的過程中會排放大量污染生態(tài)環(huán)境的物質(zhì)，采用ETC通道可以代替多條人工收費(fèi)通道，減少汽車啟停問題的出現(xiàn)次數(shù)，減少污染物質(zhì)的排放量，從而實(shí)現(xiàn)了對生態(tài)環(huán)境保護(hù)的目的。尤其是大型節(jié)假日時間段，車輛的流動比較明顯，如果只采用人工收費(fèi)，可能會導(dǎo)致交通出現(xiàn)癱瘓的局面，?？吭谑召M(fèi)站車輛數(shù)量會不斷增長，給交通運(yùn)輸帶來很大的壓力。

“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸融合中可能存在的問題

人才儲備不足 互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)在交通運(yùn)輸中融合的過程中可能出現(xiàn)的問題有很多，其中人才儲備不足是主要問題。就當(dāng)前我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況看，我國缺少綜合性人才。互聯(lián)網(wǎng)+與交通運(yùn)輸融合的過程中必須要有專業(yè)的綜合型人才，能夠?qū)⒍叩膬?yōu)勢不斷挖掘出來。

交通體系建設(shè)不全面 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡導(dǎo)致交通運(yùn)輸體系建設(shè)的全面性不高，并且交通運(yùn)輸?shù)母黜椈A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度不足，從而導(dǎo)致交通運(yùn)輸很難與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行融合，或者融合的效果并不理想。

完善產(chǎn)業(yè)融合法規(guī) 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸，對融資方式、服務(wù)方式等都產(chǎn)生了巨大的變革作用，也為政府部門對于交通運(yùn)輸?shù)墓芾韼砝щy。如共享單車、共享專車之前在許多國家引起爭議，表現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的變革顛覆作用。但是如果沒有與之匹配的政策法規(guī)保障，也會出現(xiàn)新的社會問題，所以需要政府部門加大對產(chǎn)業(yè)融合所依據(jù)的法規(guī)制定力度，進(jìn)行自身管理的轉(zhuǎn)型。

總而言之，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建立，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過程中應(yīng)該積極引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的融合程度。制定完善的互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展融合的方案，落實(shí)各項管理規(guī)章制度，優(yōu)化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式，提高發(fā)展模式多元化水平，為交通運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

作者單位：山東省威海市交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心