2025 年將是智能電動汽車行業(yè)的分水嶺，類似于2013年的智能手機行業(yè)，此后，新能源汽車將會徹底超過燃油車，成為行業(yè)主流，在這過程中，如果汽車產(chǎn)業(yè)不能抓住機會，可能一部分“巨人”將會倒下，“當巨人倒下的時候，可能身體還是溫熱的”。

華為終端業(yè)務(wù)CEO余承東

特斯拉采取大型整體式壓鑄技術(shù)制造鋁合金前后底盤，也是開一代新技術(shù)之先河，必將在世界范圍內(nèi)對汽車的制造技術(shù)與材料產(chǎn)生深遠影響。

中國電動汽車百人會副理事長董揚

智能電動車的三年淘汰賽(2023-2025 年)，技術(shù)、產(chǎn)品、交付三大綜合能力往死里卷，木桶理論，缺一不可！至少在中國市場，2025 年的CR5 大概率就是2030 年的CR5，只不過CR5 的市場份額還會不斷的擴大。這個行業(yè)最過癮的三年正式開始了。

理想汽車 CEO李想

中國汽車市場在電動化、智能化領(lǐng)域的發(fā)展速度領(lǐng)先全球，馬自達(中國)企業(yè)管理有限公司的成立，可以迅速地制定戰(zhàn)略，以及建立基于與長安汽車之間密切的溝通交流實施判斷、執(zhí)行的體制，為我們未來的業(yè)務(wù)成長奠定堅實的基礎(chǔ)。

馬自達(中國)企業(yè)管理有限公司董事長中島徹