吳輝

這個夏天，中國人終于坐上了自己的國產大飛機。

5月28日，歷經2小時，中國東方航空使用C919大型客機搭載了近130名旅客從上海平安落地北京。

國產C919大飛機的首次商業(yè)飛行意義非凡，自此，開啟了國產大飛機時代。

商業(yè)首飛意義非凡

C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座位數為158座到168座，航程4075公里到5555公里，與空客320、波音737機型級別相同。

這次國產大飛機的商業(yè)首飛，可謂意義非凡。

中國商飛副總經理魏應彪表示，這是歷經幾代人的努力，我國大飛機事業(yè)才邁入規(guī)?；盗谢l(fā)展新征程。

中國民航高質量發(fā)展研究中心專家綦琦說，這次商業(yè)首飛對C919來說具有從“產品”到“商品”的里程碑意義，“因為一個航空器、一款機型，最終它其實都是要進行公共航空運輸服務的，而商業(yè)的首航就是標志著公共航空運輸服務的開始。也就是說，它真正標志著這款新的機型從一個‘產品到一個‘商品的方向走出了重要的一步”。

中國民航管理干部學院教授鄒建軍認為，它的商用，標志著我國打通了龐大的大飛機產業(yè)鏈，“從上游的原材料到下游，再到航空運輸領域，你可以看到這個鏈有多長。上游的大家可能都已經講得比較多了，在下游，如果說它的安全性、經濟性各個方面都已經是最佳的，那就意味著我們的航空運輸業(yè)省掉了很多高成本的外采機型。大飛機是我們幾代人的夢想，現在終于夢想成真了，本身就很值得去紀念，很值得去自豪?！?/p>

為何大飛機值得自豪？因為作為我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式客機，C919可以說是我國第一款真正意義上的民航大飛機，由此不難理解此次商業(yè)航飛的成功對于我國航空制造業(yè)的重大意義。

市場前景廣闊

在民用領域，大飛機指的就是起飛重量100噸左右，載客超過150人的民航領域干線客機，其制造往往反映了一個國家的工業(yè)體系水平。

在全球大飛機市場上，主要被歐美的波音、空客壟斷，其他國家購買飛機幾乎沒有什么選擇權。同樣，波音和空客兩大飛機制造商也長期占據著中國內地客機市場的大部分份額。

C919的運營，意味著市場上多了第三家競爭者，航空公司購買飛機可以貨比三家。

除此之外，C919還能給中國飛機產業(yè)鏈帶來強大的溢出效應，根據中國民航大學航空經濟研究所的專家測算，以民用飛機壽命周期10年計算，大飛機給中國帶來經濟增加值貢獻比為1：86，就業(yè)貢獻比為1：9.6。

這意味著投入1元就能帶來86元的效益，并且?guī)哟蠹s10個工作崗位，參與C919飛機研發(fā)生產的企業(yè)涉及30多萬人的就業(yè)，有望給國內帶來萬億元的市場空間。

截至2022年底，C919累計獲得32家客戶、1035架訂單。隨著今年東航開始商業(yè)運營，C919的飛機訂單量還會繼續(xù)擴大。

2023年4月，中國商飛與海航航空集團簽署百架飛機采購協(xié)議，其中就包括60架C919飛機確認訂單。

C919投入商業(yè)飛行，不僅僅只是關乎一個飛機型號的成功，更將有力帶動相關先進制造業(yè)的發(fā)展，帶動我國國民經濟和相關產業(yè)的發(fā)展。

C919的發(fā)展歷程

從2007年立項到2017年首飛，再到2023年的商業(yè)首航，歷經了十余年。

2007 年 2 月，國務院召開第 170 次常務會議，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項。

2008年5月11日，國務院批準建立中國商飛以研制C919和ARJ21等民用飛機。

2009年3月1日，C919項目啟動儀式在上海舉行，標志著中國民用飛機研制工作正式啟動。

2011 年 4 月，C919 飛機研制正式進入適航審查階段。

2015 年 11 月2日，首架 C919 大型客機正式總裝下線。

2017 年 5 月 5 日，C919 在上海浦東機場首飛，標志中國研制的大型商用飛機正式進入空中驗證階段。

2020 年 11 月 27 日， C919 獲型號檢查核準書（TIA），正式進入局方組織的合格審定試飛階段。

2021年3月，C919全球首單正式落地。2021年東航簽署首批5架購機合同。

2022年9月29日，C919大型客機獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)C919大型客機生產許可證。

2022年12月9日，全球首架C919大型客機交付中國東方航空。

2023年5月，C919商業(yè)航班首飛。

C919成功步入商業(yè)飛行階段，標志著中國大飛機正式走近廣大消費者。

后續(xù)飛行安排

C919大型客機順利開啟商業(yè)首航，意味著廣大旅客終于能坐國產大飛機出行了。未來C919將投放到哪些航線？又從哪里起飛？

據悉，首家用戶已經進行了計劃安排。從航線安排看，C919將投用于國內主要的航空干線。

據介紹，中國東航與中國商飛已簽署了首批5架C919購機合同，東航還專門成立了C919飛行部、C919客艙部，設立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產飛機維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關專業(yè)人員，積累了全系統(tǒng)的安全運行和服務保障經驗。

按計劃，C919在“上海虹橋—成都天府”航線上實施初始商業(yè)運行，陸續(xù)引進后該機型有望逐步擴展投放到更多的航線。

東方航空四川分公司負責人說，成渝地區(qū)世界級機場群正在建設，發(fā)展?jié)摿Υ?、市場前景看好。東方航空“滬蓉航線”日航班量超過20班次，采用C919執(zhí)飛，航線布局更從容。

根據航空業(yè)界國際慣例，一款機型走向成熟和大規(guī)模的市場化運營，還需要進入商業(yè)運行階段后多年的持續(xù)優(yōu)化提升。未來，中國東航將和各方合作，致力于高質量、精細化運營C919，助力將C919打造成全球業(yè)界認可的成功機型。

業(yè)內人士介紹，一個新機型執(zhí)飛商業(yè)航線，需要進行一系列準備，包括航空公司機務人員以及機場地面服務的保障等，而這些專業(yè)保障都要具備相應的資質、經歷相應的培訓。這也是目前C919執(zhí)飛航線較少的原因之一。