閆尚佳

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)的迅速崛起，網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化開拓了新的消費(fèi)渠道和消費(fèi)空間，從而帶動(dòng)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)也隨之取得空前的成就。但是，在企業(yè)的管理過程中，倉儲(chǔ)物流成本控制方面出現(xiàn)了明顯的缺陷，倉儲(chǔ)物流的不足之處也逐漸凸顯出來。文章以JD公司為例，通過分析JD物流的發(fā)展現(xiàn)狀和JD倉儲(chǔ)物流成本控制現(xiàn)狀，提出了JD公司倉儲(chǔ)物流成本控制存在倉儲(chǔ)管理投入回收期長(zhǎng)、倉儲(chǔ)設(shè)備使用配置不當(dāng)、配送人工成本高和逆向物流成本高等問題，并制定了相應(yīng)的優(yōu)化對(duì)策，以期為電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系的發(fā)展提供參考和啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：倉儲(chǔ)物流成本；倉儲(chǔ)管理；成本控制

中圖分類號(hào)：F724文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.10.009

Abstract： With the rapid rise of the Internet， big data， AI and other technologies， networking， informatization and intelligence have broadened new consumption channels and consumption space， thus driving the development of the digital economy， and China's e-commerce enterprises have also gained unprecedented achievements. However， in the process of enterprise management， there are obvious deficiencies in the cost control of warehouse logistics， and the deficiencies of warehouse logistics have gradually come to the fore. Taking JD Company as an example， the paper puts forward the problems of long recovery period of warehouse management investment， improper configuration of warehouse equipment use， high cost of distribution labor and high cost of reverse logistics in JD Company's warehouse logistics cost control， and formulate corresponding optimization countermeasures， while providing reference and inspiration for the development of self-built logistics systems for e-commerce enterprises， through analyzing the development status of JD logistics and the current situation of JD warehouse logistics cost control.

Key words： warehouse logistics cost; warehouse management; cost control

0 ? ?引 ? ?言

近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)日益成熟，移動(dòng)電子商務(wù)、智能物流、物聯(lián)網(wǎng)智能終端等迅猛發(fā)展并隨之被廣泛應(yīng)用于人們的生活中。倉儲(chǔ)物流是企業(yè)物流過程中的重要環(huán)節(jié)之一，對(duì)企業(yè)物流的更好發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。而JD作為典型的B2C電商企業(yè)能夠快速成長(zhǎng)，與其物流模式是密不可分的。JD倉儲(chǔ)物流服務(wù)是JD集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，也是JD在供應(yīng)鏈中最重要、效率最高的環(huán)節(jié)，其以降低成本、提高交易效率、解決物流配送能力欠缺、提高物流服務(wù)質(zhì)量和提升用戶體驗(yàn)感為目標(biāo)，JD的自建物流模式為其保持快速發(fā)展提供了有力支撐[1]。

JD自成立以來便致力于提升自身的物流能力，不斷投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。自2007年開始，JD就開始發(fā)展“以產(chǎn)品、價(jià)格與服務(wù)”為關(guān)鍵要素的模塊化物流體系管理模式，大幅度提升了供應(yīng)鏈效能。同時(shí)，JD物流的配送速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他物流服務(wù)商，其物流體系更具安全性和時(shí)效性。JD物流實(shí)施倉配一體模式，精準(zhǔn)履約，訂單商品由貨倉直配，提高了物流效率，相較于傳統(tǒng)意義上的物流，JD物流模式明顯提高了產(chǎn)品復(fù)購(gòu)率和客戶滿意度。但JD仍存在著倉儲(chǔ)管理投入回收周期長(zhǎng)、部分類別商品的庫存容易積壓、配送的人工成本高及逆向物流成本高等一系列倉儲(chǔ)物流成本控制方面的問題。

1 ? ? JD及其倉儲(chǔ)物流成本控制現(xiàn)狀

1.1 ? ?JD物流發(fā)展現(xiàn)狀

JD自2007年開始自建物流，歷經(jīng)了十年基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的積累，于2017年4月25日正式成立JD物流集團(tuán)。作為有著大件、小件、B2B、眾包、冷鏈和跨境六大物流網(wǎng)的集團(tuán)，JD物流一舉成為全球可靠的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。JD物流的成立時(shí)間雖然落后于“中國(guó)郵政”和“四通一達(dá)”，但根據(jù)2022年8月中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)外發(fā)布的《2022年中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)50強(qiáng)》榜單，JD物流以大約703.7億元的營(yíng)業(yè)收入位居第二，SFKG位居第一，而YD、YT、ZT、ST和BSHT分別位居第四、五、六、七、十四?？梢钥闯?，JD物流近年來在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展速度實(shí)現(xiàn)了超指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。區(qū)別于其他物流企業(yè)，長(zhǎng)期深耕一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的JD物流自誕生以來，注定從事的就不只是專注單一流通環(huán)節(jié)的工程，而是深入企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，融入企業(yè)供應(yīng)鏈管理的有機(jī)組成部分[2]。

在倉儲(chǔ)建設(shè)方面，JD作為代表性企業(yè)之一的成果已經(jīng)顯現(xiàn)，截至2022年9月30日，JD物流運(yùn)營(yíng)的倉庫數(shù)量超過1 500個(gè)，含云倉在內(nèi)，運(yùn)營(yíng)倉庫總面積超過3 000萬平方米。JD自建倉儲(chǔ)大致可劃分成三個(gè)等級(jí)，不同等級(jí)倉庫的投資金額不同：一級(jí)倉庫即“亞洲一號(hào)”倉，自動(dòng)化程度高，集商品暫存、訂單處理、分揀配送功能于一體，單個(gè)倉庫的投資金額達(dá)1億。到2021年年底，“亞洲一號(hào)”倉庫數(shù)量已達(dá)到43座，2021年新增11座，覆蓋二、三線及以下城市，在我國(guó)大陸基本實(shí)現(xiàn)了區(qū)縣全覆蓋，90%的區(qū)、縣可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)，自營(yíng)配送服務(wù)覆蓋了全國(guó)近90%的人口。二級(jí)倉庫為區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心，數(shù)量較多，同時(shí)擁有新建和改造項(xiàng)目，目前JD正在升級(jí)二級(jí)倉庫，總體投入預(yù)計(jì)會(huì)增大。三級(jí)倉庫為具體營(yíng)業(yè)部，負(fù)責(zé)攬件和配送，所需設(shè)備少，投資金額也相對(duì)較少。

物流配送是JD服務(wù)的重點(diǎn)部分，JD最重要的是通過自建物流完成商品配送，JD物流分配是基于物流智能化的調(diào)度計(jì)劃，科學(xué)合理地進(jìn)行運(yùn)輸路線規(guī)劃與相關(guān)人員的調(diào)度分配，自有末端配送員工20萬以及智能跨倉管理保障了JD在極端情況下穩(wěn)健的履約能力，因此在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局日漸激烈、經(jīng)濟(jì)下行壓力下，JD收入在主要電商平臺(tái)中表現(xiàn)得依然最為穩(wěn)健，2021年4個(gè)季度增速均穩(wěn)定在25%左右。

1.2 ? ?JD倉儲(chǔ)物流成本控制現(xiàn)狀

由于JD是自建物流，目前JD的倉庫物流成本主要包括倉庫存儲(chǔ)租賃、倉庫貨物分類、商品配送運(yùn)輸、配送員工薪酬等。在2017年JD物流成立至2019年研發(fā)新的物流體系期間，這部分成本由258.65億元迅速增長(zhǎng)到422.22億元，增速達(dá)63.24%，這不僅說明JD商城規(guī)模在不斷增大，而且也說明JD能夠根據(jù)商城訂單增長(zhǎng)帶來的企業(yè)高速發(fā)展的需求，及時(shí)在儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)上投入大量資金來滿足企業(yè)發(fā)展倉配的需要。為了將JD物流打造成JD最大的王牌，2019年，JD研發(fā)出地下物流管道膠囊配送運(yùn)輸?shù)奈锪餍麦w系，這或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)快遞行業(yè)。這套物流新體系需要在地下建造一套較為完善的物流運(yùn)輸網(wǎng)，將地面上的前端倉庫和終端配送環(huán)節(jié)打通，把原本在地上運(yùn)輸?shù)奈锪飨到y(tǒng)轉(zhuǎn)移到地下，有效避開了地上運(yùn)輸交通擁堵的情況，加快了物流的運(yùn)輸速度[3]。

在倉儲(chǔ)成本方面，JD近幾年繼續(xù)在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安和沈陽這七個(gè)關(guān)鍵城市建設(shè)了倉儲(chǔ)中心，并向更多二、三線城市輻射和延伸，經(jīng)過多年以供應(yīng)鏈為核心的持續(xù)投入，JD物流“織網(wǎng)計(jì)劃”的建設(shè)成果已經(jīng)顯現(xiàn)，以“倉網(wǎng)”為核心的六大物流網(wǎng)絡(luò)已遍布全國(guó)、觸達(dá)全球，成為提供優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)的重要基石。從圖1中可以看出，JD近五年物流倉儲(chǔ)面積大幅度提升，2019年增加的面積最多，同比增長(zhǎng)率達(dá)到了42.02%。JD需要在倉儲(chǔ)建設(shè)中雇傭更多的員工，所以在建設(shè)過程中倉儲(chǔ)的在建成本與已經(jīng)建成的倉儲(chǔ)管理成本基數(shù)都會(huì)增加，所以JD的倉儲(chǔ)成本也會(huì)地隨之增加。這一系列行動(dòng)都大大提高了JD倉儲(chǔ)物流的成本。據(jù)悉，JD近年來物流持續(xù)進(jìn)行大規(guī)模的資本支出，而且資本支出中的很大一部分正好被用于土地租金、土地購(gòu)置和倉儲(chǔ)建設(shè)。截至2021年12月底，JD物流擁有超過1 300個(gè)倉庫，一年新增了400多個(gè)倉庫，倉庫總面積2 400萬平方米，而同期順豐在全國(guó)僅運(yùn)營(yíng)著360多個(gè)電子商務(wù)倉庫，面積500多萬平方米，約為JD的五分之一。

再?gòu)膫}儲(chǔ)設(shè)備等固定資產(chǎn)的投入來看，從數(shù)據(jù)上可以看出，2014—2020年，JD公司致力于擴(kuò)充倉儲(chǔ)配送體系，倉儲(chǔ)設(shè)備的投資也從34.34億增至397.03億元。這主要是因?yàn)榻鼛啄陙鞪D開拓市場(chǎng)造成訂單量激增，故而JD必須建設(shè)更多的基礎(chǔ)倉配設(shè)施來維持運(yùn)營(yíng)。未來倉儲(chǔ)設(shè)施的投資和折舊會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用增加，從而增加企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的倉儲(chǔ)成本，物流成本也會(huì)相應(yīng)增加。此外，2018—2022年第3季度JD的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)分別為：37.3、37、33.3、30.3、31.7天，2021年的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)降至新低，在過去四年間加快了7天，但同期亞馬遜的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)分別為30.01、28.44、24.16、25.52、27.41天。亞馬遜普遍比JD快的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)意味著JD的庫存占用水平較高，流動(dòng)性較差，資產(chǎn)變現(xiàn)能力也比較弱，JD的倉儲(chǔ)物流模式在庫存管理環(huán)節(jié)上還有改進(jìn)空間。

為了推動(dòng)企業(yè)的倉儲(chǔ)建設(shè)，JD加大了技術(shù)研發(fā)費(fèi)用的投入，通過大量的技術(shù)基礎(chǔ)建設(shè)，JD研發(fā)出了無人倉儲(chǔ)的專利，實(shí)現(xiàn)了部分分揀作業(yè)的無人化。同時(shí)，JD在倉儲(chǔ)管理中使用GPS定位和條碼識(shí)別技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的“人找貨”的形式，實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)貨物自動(dòng)找人，不僅減少了工作量，也降低了出錯(cuò)率，提高了倉儲(chǔ)管理效率，能夠幫助其更好地控制倉儲(chǔ)成本，完善企業(yè)物流成本控制體系，提高物流配送效率，同時(shí)切實(shí)提高客戶對(duì)配送服務(wù)的滿意度。

在人工成本方面，JD物流堅(jiān)持為一線員工繳納五險(xiǎn)一金，配備額外的意外傷害商業(yè)保險(xiǎn)、特殊環(huán)境補(bǔ)貼等薪酬福利保障。2022年，JD員工總數(shù)超54萬。截至2022年6月30日，JD物流一線員工數(shù)超30萬，占比達(dá)55.56%，2022年上半年一線員工薪酬福利開支達(dá)206億元，同比增長(zhǎng)20.2%，按照6月底的員工數(shù)量計(jì)算，JD物流每個(gè)月為一名一線員工薪酬福利支出超過1.14萬元，支出遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。但基層工作員工的素質(zhì)普遍較低，這與他們工作效率低下有著很大的關(guān)系。為了更好地實(shí)現(xiàn)其物流體系的自動(dòng)化，JD急需招聘大量專業(yè)又敬業(yè)的人才，這將導(dǎo)致JD控制人力資源成本的壓力加大[4]。

在履約費(fèi)用方面，JD的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用率中履約費(fèi)用率的影響是最大的。JD的履約費(fèi)用主要由倉儲(chǔ)費(fèi)用、配送費(fèi)用、支付費(fèi)用和客戶服務(wù)費(fèi)用構(gòu)成，其中倉儲(chǔ)費(fèi)用和配送費(fèi)用所占的比重最大，配送費(fèi)用約占60%，倉儲(chǔ)費(fèi)用約占25%。根據(jù)圖2的數(shù)據(jù)，JD的履約費(fèi)用率處于下滑的趨勢(shì)，在2022第3季度降到了5.9%，主要原因是隨著JD訂單規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其邊際成本也在逐漸下降。

JD履約費(fèi)用率降低是因?yàn)閺?017年開始，JD物流全面實(shí)施了“開放化、智能化”的戰(zhàn)略計(jì)劃，提高了對(duì)物流能力的利用效率。同年，JD與沃爾瑪嘗試共享庫存：用戶在沃爾瑪下單時(shí)，如果離消費(fèi)者較近的JD倉庫也有該商品，系統(tǒng)會(huì)判斷該商品由JD倉庫發(fā)貨；反之，它將從沃爾瑪商店配送交付。2019年10月，JD物流與合作伙伴共建了供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)（OPDS）。通過完整的供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有效提升了產(chǎn)業(yè)效率。

由于JD是一家實(shí)行重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式的企業(yè)，履約費(fèi)用會(huì)在很大程度上影響公司的運(yùn)營(yíng)成本。因此，JD物流效率和訂單規(guī)模的大小也會(huì)影響公司的盈利空間。隨著訂單規(guī)模的增加，履約費(fèi)用率將持續(xù)下降，這將會(huì)釋放更大的利潤(rùn)空間，有助于JD物流的利潤(rùn)更快地迎來高質(zhì)量的增長(zhǎng)。

2 ? ? JD倉儲(chǔ)物流成本控制中存在的問題分析

2.1 ? ?倉儲(chǔ)管理投入回收期長(zhǎng)

倉儲(chǔ)管理投入是判斷企業(yè)倉儲(chǔ)管理水平的關(guān)鍵部分。JD的自營(yíng)倉庫保管可以提高其供應(yīng)鏈管理效率，降低商品的流通次數(shù)。JD優(yōu)化倉儲(chǔ)控制的前提就是增加倉儲(chǔ)建設(shè)、人才招聘、技術(shù)研發(fā)等方面的資金投入，這對(duì)JD來說是巨大的財(cái)政負(fù)擔(dān)。為了滿足自營(yíng)及第三方對(duì)“一體化服務(wù)”的需求，必須大建倉庫。2017年開始“單飛”時(shí)，JD物流就定下了一個(gè)宏偉的目標(biāo)——5年內(nèi)（至2022年末）倉儲(chǔ)面積達(dá)到5 000萬平方米，但截至目前JD倉儲(chǔ)的建設(shè)進(jìn)度仍不及預(yù)期。JD連續(xù)十幾年投巨資自建物流，但籌集資金的速度遠(yuǎn)跟不上建設(shè)的速度，這5年間JD投入倉儲(chǔ)建設(shè)的資金就已超過了800億元。而且第三方賣家對(duì)“一體化服務(wù)”的接受要有一個(gè)過程，即使JD物流建成了“5 000萬平方米”，如果沒有足夠的第三方賣家訂單，那么倉庫也只能閑置，資金的回收速度就會(huì)更加緩慢。雖然在JD加大了對(duì)倉儲(chǔ)建設(shè)等的投入后JD物流的服務(wù)得到了優(yōu)化，但其倉儲(chǔ)物流成本也進(jìn)一步加大了，這些大額的資金投入使JD倉儲(chǔ)管理投入的回收時(shí)期較長(zhǎng)，容易導(dǎo)致JD陷入利潤(rùn)虧損的泥潭[5]。

2.2 ? ?倉儲(chǔ)設(shè)備使用配置不當(dāng)

倉儲(chǔ)作業(yè)是庫存管理中的重要環(huán)節(jié)之一，它包含入庫、庫存貨物管理和出庫等方面。而倉儲(chǔ)作業(yè)這一環(huán)節(jié)最主要的成本就是在倉儲(chǔ)作業(yè)中所使用的搬運(yùn)設(shè)備的折舊。這些搬運(yùn)設(shè)備價(jià)格昂貴，更換頻率很低，在使用過程中極易折舊，從而造成企業(yè)的損失。由于JD公司3C數(shù)碼相關(guān)的4個(gè)品類（“家用電器”“電腦辦公”“手機(jī)”“數(shù)碼”）貢獻(xiàn)了JD公司2/3的銷售額，除此之外JD自營(yíng)銷售額超過100億的品類還有：“個(gè)護(hù)化妝”“母嬰”“食品飲料”“酒水”，這些商品大多是小體積商品，JD更傾向于用人力來搬運(yùn)。盡管搬運(yùn)的倉儲(chǔ)設(shè)備非常昂貴且折舊率高，但搬運(yùn)過程中的頻率較低，這種狀況就導(dǎo)致規(guī)格龐大的搬運(yùn)設(shè)備占用了大量倉庫的儲(chǔ)存面積，從而導(dǎo)致倉儲(chǔ)成本過高。但是，由于JD的主營(yíng)業(yè)務(wù)是售賣小體積的商品，這些價(jià)格昂貴的搬運(yùn)設(shè)備反而會(huì)被閑置，導(dǎo)致倉儲(chǔ)資源浪費(fèi)和自建倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)的利用率不高，同時(shí)也產(chǎn)生了大量的倉儲(chǔ)成本。

2.3 ? ?配送人工成本高

第一，JD自營(yíng)配送效率跟不上其訂單增速，尤其是在舉辦促銷活動(dòng)時(shí)，訂單量超負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致自營(yíng)貨倉無法及時(shí)供貨，而客戶所在城市的倉庫無貨時(shí)還要從附近城市的倉庫調(diào)貨?？绯巧踔量缡≌{(diào)運(yùn)貨物無疑進(jìn)一步抬高了配送成本，因?yàn)榭缡信渌唾M(fèi)用一般是同城配送費(fèi)用的兩倍甚至更高。JD目前面臨的問題是面對(duì)高昂的物流配送成本，尚未建立一套行之有效的物流成本控制方法。

第二，JD的人工成本還未被有效控制。JD自建物流速度快的原因之一就是數(shù)量龐大的一線員工支撐著整個(gè)物流系統(tǒng)。如今，JD的客服、快遞等人工服務(wù)人員與程序人員的比例甚至可以達(dá)到9∶1。所以，除了高昂的商品運(yùn)輸配送費(fèi)用，管理大量基層員工也是挑戰(zhàn)之一。JD作為典型的站在員工的視角思考問題的企業(yè)，其員工福利待遇、員工薪酬提成和獎(jiǎng)金均高于行業(yè)內(nèi)平均水平，而這些都是從企業(yè)的銷售利潤(rùn)中支出的。為了讓JD自建物流體系更加穩(wěn)定，JD需要留住維持體系運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵員工，所以對(duì)員工的優(yōu)待不僅局限于薪酬方面，在社保和住房上也有所體現(xiàn)，比如JD一直為一線員工繳納五險(xiǎn)一金，并且建造了設(shè)施完備的員工宿舍，這一系列措施都使JD公司的人工成本大量增加。當(dāng)前，JD的自建物流體系仍需要有能力的高層人員盡心盡力來把控，但就算JD對(duì)高管提供了更加優(yōu)厚的待遇，且在全國(guó)各地都采用了更多措施來防止高層流失，但是JD高層的離職率相較行業(yè)平均水平仍然過高。這些都給JD自建物流系統(tǒng)的跨區(qū)人員管理帶來了重大負(fù)面影響。隨著JD業(yè)務(wù)范圍的強(qiáng)力擴(kuò)張，JD更需要加強(qiáng)對(duì)訂單處理、配送、售后服務(wù)、財(cái)務(wù)管理等方面人力資源的管理，否則其中部分環(huán)節(jié)的弱化，會(huì)使整個(gè)供應(yīng)鏈體系的發(fā)展困難重重。

2.4 ? ?逆向物流成本高

JD一貫堅(jiān)持“一切為了用戶體驗(yàn)”的服務(wù)理念，在這項(xiàng)觀念的指導(dǎo)下用戶的實(shí)際消費(fèi)感受有所提高了，最主要的就表現(xiàn)在JD的退貨流程上。通常情況下，一般零售平臺(tái)支持的是七天無理由的退貨規(guī)則，如若商品存在質(zhì)量問題支持十五天內(nèi)退換貨物，且JD規(guī)定信譽(yù)良好的客戶可以進(jìn)行“快速退款”，也就是說當(dāng)顧客提交退貨申請(qǐng)之時(shí)JD能夠及時(shí)完成退款。在超過十五日的售后保障期后，如果客戶發(fā)現(xiàn)商品有質(zhì)量問題時(shí)，JD依然會(huì)遵照退貨規(guī)則，依據(jù)情況對(duì)商品進(jìn)行分類維護(hù)修理或者賠償客戶的部分損失。JD的鉆石或者PLUS用戶的所有退貨和換貨費(fèi)用均由JD全額承擔(dān)。而且無論何種用戶的退換貨取件，都會(huì)有專門的JD物流配送人員來上門取件。便捷的服務(wù)導(dǎo)致JD的退換貨率一直居高不下，產(chǎn)生退貨就面臨著雙倍甚至多倍的配送費(fèi)，這無疑提高了JD的逆向物流成本。買家退貨的行為更是在購(gòu)物節(jié)時(shí)頻頻發(fā)生，據(jù)有關(guān)調(diào)查分析統(tǒng)計(jì)，在“618”與“雙十一”等其他促銷旺季時(shí)，JD的退換貨率高達(dá)28%，在行業(yè)中位居前列。為了降低管理難度和節(jié)約時(shí)間，JD不得不將退貨商品獨(dú)立于其他產(chǎn)品進(jìn)行分別管理及統(tǒng)一運(yùn)輸，而這僅是對(duì)顯露在表面的問題的處理，無法盡快從根本上治理高居不下的退貨率。退貨率高也意味著JD的售前服務(wù)質(zhì)量還有待提高，這進(jìn)一步增加了JD的服務(wù)費(fèi)用，導(dǎo)致逆向物流成本增加。所以，JD公司必須重點(diǎn)關(guān)注逆向物流成本的控制，如果不及時(shí)進(jìn)行有效補(bǔ)救處理，那么退貨商品的囤積現(xiàn)象也會(huì)導(dǎo)致JD倉庫的儲(chǔ)存空間不足。

3 ? ?優(yōu)化JD倉儲(chǔ)物流成本控制的對(duì)策

3.1 ? ?提高倉儲(chǔ)管理效率

倉儲(chǔ)的有效管理是JD智慧供應(yīng)鏈正常運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，JD需要科學(xué)利用企業(yè)儲(chǔ)存站的倉儲(chǔ)空間、合理分配相關(guān)人員的工作職責(zé)來提升倉儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)效率，并通過倉儲(chǔ)管理進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)對(duì)物流成本的控制?，F(xiàn)階段，JD對(duì)線上線下各類商品銷量的分析還是不夠準(zhǔn)確，進(jìn)而導(dǎo)致不同省份商品的構(gòu)成與分布不科學(xué)，這就要求JD去制定更加科學(xué)有效的倉儲(chǔ)管理方案來管理商品的凈庫存。

JD可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，按地區(qū)分類，合理規(guī)劃各區(qū)域的貨物品種與數(shù)量，提高庫存管理效率，優(yōu)化訂單執(zhí)行效率。另外，JD還可以對(duì)商品進(jìn)行統(tǒng)一管理，形成全面定位的模型，這樣JD就能夠快速準(zhǔn)確地確定各區(qū)域倉儲(chǔ)商品的有效數(shù)量與庫存信息等，進(jìn)而與JD的線上銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行有效連接。

3.2 ? ?精細(xì)化管理倉儲(chǔ)成本

JD的商品流通量相對(duì)較大，庫存壓力也較大。通常在商品儲(chǔ)存期間，為確保產(chǎn)品質(zhì)量和避免一些貴重產(chǎn)品損壞而保護(hù)其包裝，如果無法控制倉庫存儲(chǔ)量，那么流通商品在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)也會(huì)消耗大量的存儲(chǔ)材料，進(jìn)而增加倉儲(chǔ)成本。因此，JD公司有必要建立嚴(yán)密的倉庫存儲(chǔ)管理制度：一方面，要嚴(yán)格控制商品的流通。這代表在商品流通的過程當(dāng)中，要通過對(duì)入倉時(shí)間進(jìn)行把控、及時(shí)派送商品、提高商品流通性等措施來減少倉儲(chǔ)成本。另一方面，要對(duì)倉儲(chǔ)管理過程進(jìn)行優(yōu)化：首先，通過調(diào)整倉儲(chǔ)管理策略，確保能夠提高倉配體系管理層的倉儲(chǔ)管理能力。同時(shí)，倉庫管理人員需要及時(shí)掌握貨物的信息及其儲(chǔ)存狀態(tài)，以便及時(shí)將待交貨商品送到目的地；其次，倉儲(chǔ)材料的二次回收利用能夠減少倉儲(chǔ)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)消耗占倉儲(chǔ)成本的比例；最后，倉庫工作人員應(yīng)選用適當(dāng)?shù)膫}儲(chǔ)工具。工作人員理當(dāng)知道如何使用倉儲(chǔ)工具并熟練掌握使用方法，同時(shí)能夠根據(jù)不同倉儲(chǔ)工具的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)選擇合適的倉儲(chǔ)工具，提高貨物入庫存儲(chǔ)和出庫派送的效率。

3.3 ? ?加強(qiáng)配送人員的管理

第一，構(gòu)建適合不同城市配送人員的管理制度，按員工的能力將其配置到固定區(qū)域來分別配送貨物。這種方式不同于之前隨機(jī)選擇配送人員的模式，固定配送區(qū)域?qū)?huì)有效提升基層配送員工的工作效率。更重要的是，JD需要盡快建立起完全一體化的配送管理服務(wù)平臺(tái)，這樣后臺(tái)工作人員就能夠及時(shí)接收商品實(shí)時(shí)配送信息和掌握配送員工的配送工作狀態(tài)，同時(shí)也方便配送員使用平臺(tái)并依據(jù)平臺(tái)提供的各種資料更好地完成配送任務(wù)，比如配送人員可根據(jù)平臺(tái)用大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化線路進(jìn)行配送，這樣可以在提高配送速度同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)和人工成本。此外，配送員也可依據(jù)平臺(tái)所提供的商品狀態(tài)信息，在任意時(shí)間都能接收新的配送任務(wù)，以此降低JD商城配送訂單任務(wù)積聚的壓力。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是由專門的配送員工負(fù)責(zé)相應(yīng)的送貨區(qū)域，可以提高他們與周邊居民的熟悉程度，便于及時(shí)獲得客戶對(duì)服務(wù)的滿意度，從而保持與客戶的良好關(guān)系，增加居民對(duì)JD配送員工和平臺(tái)的信任度。

第二，招聘管理人才，盡早更換無法滿足新時(shí)代需求的管理層，吸納符合當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展需要的管理人才。同時(shí)，JD需要結(jié)合實(shí)際，充分利用企業(yè)優(yōu)質(zhì)的教育教學(xué)資源，構(gòu)筑行之有效的人才培養(yǎng)體系，將人才培養(yǎng)計(jì)劃的執(zhí)行工作落到實(shí)處。加強(qiáng)人才培養(yǎng)就要切實(shí)落實(shí)人員培訓(xùn)工作，讓新員工能夠及早了解企業(yè)的工作機(jī)制，讓老員工能夠順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境所帶來的需求變化，也能通過教育培訓(xùn)提高基層配送員工的素質(zhì)。除此之外，JD還應(yīng)通過采取改善員工薪酬福利體系和建立有效的員工晉升機(jī)制等措施來留住人才。企業(yè)只有學(xué)會(huì)用人，才能有效節(jié)約人力成本。

3.4 ? ?重視商品退貨環(huán)節(jié)

改善物流服務(wù)也能夠有效控制企業(yè)的物流成本。JD需要完善消費(fèi)者的物流服務(wù)體系，重視退貨環(huán)節(jié)的流程，提高訂單售后服務(wù)的處理效率，從而提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。JD物流與其他公司的合作持續(xù)增加，提升產(chǎn)品銷量也一定會(huì)導(dǎo)致退換貨率上升，而JD所需要處理的商品售后數(shù)量在不斷增加，就需要控制企業(yè)的逆向物流成本，首先，就要從根本出發(fā)，嚴(yán)格把控商品質(zhì)量，杜絕不合格品的銷售，并要完善售后服務(wù)系統(tǒng)，以增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)來提高客戶的滿意度，將客戶的退換貨率控制在合理范圍內(nèi)，進(jìn)而科學(xué)地降低逆向物流成本。同時(shí)，建立合理的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制來提高客服人員對(duì)待工作的熱情，加強(qiáng)客服員工的業(yè)務(wù)溝通能力和溝通力度，及時(shí)在工作時(shí)間內(nèi)解決客戶的問題，切實(shí)提升售后服務(wù)效率，這也可以在一定程度上降低客服被投訴的次數(shù)。最后，JD可以利用大數(shù)據(jù)和人工智能，組成專業(yè)的逆向物流數(shù)據(jù)控制組，幫助分析客戶退換貨的原因，以優(yōu)化物流或者其他服務(wù)，降低第二次物流的成本，及時(shí)了解JD與客戶之間的具體真實(shí)矛盾，從而優(yōu)化改進(jìn)企業(yè)的退換貨服務(wù)系統(tǒng)，以便科學(xué)合理地控制退換貨導(dǎo)致的逆向物流成本。

3.5 ? ?提升物流系統(tǒng)的智能化水平

智能自動(dòng)化的物流系統(tǒng)需要研發(fā)部門、成熟的自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的支持，根據(jù)訂單信息高效準(zhǔn)確地包裝、分揀和配送包裹，可以在降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)提高運(yùn)營(yíng)效率。此外，提高物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平可以減少對(duì)勞動(dòng)力的依賴，進(jìn)而減輕增加人工成本帶來的壓力。JD需要利用對(duì)現(xiàn)代化和大數(shù)據(jù)技術(shù)的理解來優(yōu)化智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)，將線上與線下的數(shù)據(jù)連接在一起，將庫存與配送相結(jié)合，從而有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。JD還應(yīng)著力打造全球智能供應(yīng)鏈，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，結(jié)合整體采購(gòu)、倉庫儲(chǔ)存與全國(guó)配送，增加供應(yīng)鏈內(nèi)的大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

4 ? ?結(jié)論與展望

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈，降低倉儲(chǔ)物流成本成為了擁有自建物流體系的電商企業(yè)的核心訴求。從供應(yīng)鏈視角來看，商戶傾向選擇成本最優(yōu)、服務(wù)最好、履約效率最高的倉儲(chǔ)物流配送方案，企業(yè)的倉儲(chǔ)物流應(yīng)該根據(jù)客戶的需求、倉儲(chǔ)、配送情況等進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。JD物流就是這樣從倉儲(chǔ)配送逐漸走向了社會(huì)綜合服務(wù)領(lǐng)域，而“四通一達(dá)”、順豐等公司也在建立自己的倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)。在這一過程中，控制倉儲(chǔ)物流成本就顯得尤為重要，特別是在電商訂單暴增的情況下，物流效率、倉儲(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)配置、配送中心運(yùn)營(yíng)能力等都會(huì)影響成本控制。倉庫物流成本控制的質(zhì)量與電子商務(wù)企業(yè)的利潤(rùn)息息相關(guān)，電商企業(yè)必須制定有效的策略來加強(qiáng)成本控制，從而降低倉儲(chǔ)物流成本，提升物流配送質(zhì)量，繼而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)固企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的地位，進(jìn)而進(jìn)一步堅(jiān)定企業(yè)的發(fā)展信心，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量地成長(zhǎng)發(fā)展。

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