和文耀

(昆明理工大學(xué) 交通工程學(xué)院，云南 昆明 650500)

1 研究背景

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人均汽車保有量的快速增加，駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，根據(jù)《中國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)展報(bào)告》，我國(guó)在2019年駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)的規(guī)模便已超過2200億元，并將在2022年突破2800億元，同時(shí)，每年的駕駛培訓(xùn)人次也超過了2000萬(wàn)。這些都表明我國(guó)具有十分龐大的駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)與廣闊的駕駛培訓(xùn)發(fā)展前景。但也應(yīng)注意到，隨著我國(guó)老齡化的進(jìn)一步加深，老年駕駛?cè)私煌ㄊ鹿蕯?shù)量與事故占比不斷升高，尤其是在公安部自2020年取消了申領(lǐng)小型汽車駕駛證70歲上限的背景下，未來(lái)老年駕駛?cè)巳后w將成為日常道路交通中不可忽視的部分，同時(shí)也會(huì)有越來(lái)越多的老年駕駛?cè)耸苤朴诜磻?yīng)能力等各項(xiàng)能力的下降，而缺乏駕駛信心，從而希望有平臺(tái)或機(jī)構(gòu)提供專業(yè)的教導(dǎo)與幫助。因此，針對(duì)老年駕駛?cè)颂攸c(diǎn)與需求的再培訓(xùn)市場(chǎng)具有發(fā)展前景。

駕駛再培訓(xùn)指駕駛?cè)嗽谕瓿神{駛培訓(xùn)與駕駛考試后，在駕駛?cè)藢?shí)際駕駛的基礎(chǔ)上，根據(jù)駕駛?cè)说鸟{駛行為、駕駛特點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)再培訓(xùn)。Alexandre等[1]人的研究發(fā)現(xiàn)老年駕駛?cè)嗽诿媾R突發(fā)情況時(shí)，由于反應(yīng)能力的下降更容易引發(fā)事故。Vingilis等[2]人研究了身體健康對(duì)駕駛風(fēng)險(xiǎn)的影響。郭鳳香等[3]的研究指出，老年駕駛?cè)藢?duì)駕駛過程中的判別與反應(yīng)能力下降，增加了交通風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，石京等[4]研究者通過社會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)大部分的中青年表示在65歲以后仍會(huì)駕駛車輛出行。而吳鐵軍[5]在對(duì)比了國(guó)內(nèi)外駕駛培訓(xùn)方法后，提出進(jìn)行駕駛再培訓(xùn)是完善我國(guó)駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理模式需要考慮的問題。在老年駕駛?cè)藬?shù)量與交通事故量日益增加的背景下，科學(xué)的駕駛再培訓(xùn)有利于老年駕駛?cè)肆私馍眢w變化帶來(lái)的影響，并做出積極應(yīng)對(duì)，不僅有利于了解交通法律法規(guī)的變化，對(duì)提升老年駕駛?cè)笋{駛安全性也有實(shí)際意義，因此，應(yīng)重視規(guī)劃與發(fā)展老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)市場(chǎng)。

但也應(yīng)注意到老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)市場(chǎng)目前還存在部分問題。首先，青島、昆明等城市雖然已開始注重老年駕駛問題，設(shè)立老年駕駛培訓(xùn)點(diǎn)，但現(xiàn)有的培訓(xùn)主要以駕駛技能培訓(xùn)為主，培訓(xùn)方式也與年輕駕駛?cè)讼嗨?，注重提升駕駛?cè)说鸟{駛水平，或是法規(guī)知識(shí)的教學(xué)，針對(duì)老年駕駛?cè)颂攸c(diǎn)與需求的駕駛再培訓(xùn)還較少，相關(guān)的再培訓(xùn)市場(chǎng)也還未形成完整的市場(chǎng)體系。其次，老年駕駛?cè)擞捎谏眢w的衰弱、各項(xiàng)能力的降低，對(duì)教育培訓(xùn)的需求可能會(huì)更多地集中于各類法律法規(guī)的變更，以及對(duì)個(gè)人駕駛能力下降所造成后果的應(yīng)對(duì)方法等，但目前的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)仍是以駕駛能力的提升為主，注重提升各項(xiàng)駕駛技能，缺乏針對(duì)性的培訓(xùn)內(nèi)容，這也反映了再培訓(xùn)市場(chǎng)在定位上的不準(zhǔn)確。最后，由于我國(guó)駕駛?cè)后w進(jìn)入老齡化時(shí)間還較短，與之相關(guān)的再培訓(xùn)市場(chǎng)還處在萌芽階段，老年駕駛?cè)后w對(duì)其的了解還較少，未來(lái)如何對(duì)駕駛培訓(xùn)進(jìn)行宣傳，擴(kuò)大社會(huì)與駕駛?cè)巳后w對(duì)其的認(rèn)知，以及完善培訓(xùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，讓更多的老年駕駛?cè)藚⑴c其中，均是尚需解決的問題。

2 模型原理與問卷分析

2.1 模型原理

問卷參考李克特量表(Likert scale)對(duì)不同選項(xiàng)的同意程度進(jìn)行詢問，因變量是參與可能性，具有強(qiáng)弱順序的有序多分類變量，因此本研究采用有序Logit回歸模型進(jìn)行分析探討，以調(diào)查者參與相關(guān)培訓(xùn)的可能性為因變量，社會(huì)人口因素、健康因素等作為自變量，有序Logit模型如式(1)所示。其中，當(dāng)自變量類別大于2時(shí)，對(duì)模型引入n-1個(gè)虛擬變量，以便模型求解分析，例如學(xué)歷分為4類，則需要引入3個(gè)虛擬變量。

(1)

該模型用1，2，3……j表示多個(gè)分類的j個(gè)類別等級(jí)，Y表示因變量，X表示自變量，χk表示自變量k，βk表示自變量k的回歸系數(shù)，P為累計(jì)概率，則有序Logit的概率模型如下：

(2)

P[Y(j+1)∣X]=1-P(Yj∣X)

(3)

2.2 問卷分析

為了更全面的分析影響老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)意愿的各項(xiàng)因素，探究老年駕駛?cè)藢?duì)再培訓(xùn)的實(shí)際需求與期望，本研究將基于社會(huì)人口因素、健康和功能因素、社會(huì)和環(huán)境因素以及主觀意愿因素四個(gè)方面的問卷調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

表1 問卷調(diào)查因素

首先，對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行信度分析，即對(duì)收回的老年駕駛?cè)藛柧頂?shù)據(jù)的內(nèi)部一致性進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)老年駕駛?cè)藛柧碚w的Cronbach α系數(shù)為0.752，大于0.7，說明問卷的內(nèi)部一致性信度較好，問卷整體設(shè)計(jì)具有較高的可信度。因此基于該問卷獲取的數(shù)據(jù)是可信的，基于問卷調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果也是可靠的。

其次，通過對(duì)問卷的統(tǒng)計(jì)性分析可以發(fā)現(xiàn)，在所有被調(diào)查的調(diào)查者中，有超過60%以上的老年駕駛?cè)藢?duì)舉辦相關(guān)的培訓(xùn)持肯定態(tài)度，且所有調(diào)查者均在培訓(xùn)內(nèi)容選項(xiàng)中進(jìn)行了選擇，這表明多數(shù)老年駕駛?cè)藢?duì)相關(guān)教育培訓(xùn)有所期盼，間接反映了老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)市場(chǎng)具有一定的潛力，拓展再培訓(xùn)市場(chǎng)是有意義的。

再次，在培訓(xùn)內(nèi)容的選項(xiàng)中，選擇年齡相關(guān)的身體變化及其對(duì)駕駛的影響占59%，選擇應(yīng)對(duì)身體變化的策略占36%，由此可見，老年駕駛?cè)巳后w更希望在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)與自身相關(guān)的知識(shí)，尤其是由于自身變化帶來(lái)的駕駛方面的相關(guān)知識(shí)，老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)市場(chǎng)的拓展應(yīng)注意迎合相關(guān)群體的期盼。

最后，在針對(duì)獲取培訓(xùn)信息渠道的選項(xiàng)中，55%選擇了網(wǎng)絡(luò)渠道，36%選擇了他人告知，這表明在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的環(huán)境下，老年駕駛?cè)巳后w在信息的獲取上也依賴網(wǎng)絡(luò)，為了更好地發(fā)展與拓寬培訓(xùn)市場(chǎng)，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)便捷與快速的特點(diǎn)，重視互聯(lián)網(wǎng)的宣傳與運(yùn)營(yíng)。

3 結(jié)果分析

首先，對(duì)模型進(jìn)行膨脹因子檢驗(yàn)，所有變量的方差膨脹因子(VIF)為1.208～2.821，均小于10，說明變量間不存在多重共線性。如表2所示。

表2 VIF結(jié)果

對(duì)模型擬合優(yōu)度進(jìn)行檢驗(yàn)，模型擬合的最終顯著性P(Sig.)<0.001，通過1%的顯著性水平檢驗(yàn)，說明模型構(gòu)建具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。變量的選取采取逐步回歸法，認(rèn)為顯著性(P)小于0.05的自變量對(duì)因變量具有顯著影響，表3是有序Logit模型的結(jié)果，其中僅展示具有顯著相關(guān)的變量。

表3 有序Logit結(jié)果

(1)主觀意愿的影響。從表3中可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)各項(xiàng)因素中，身體變化及其對(duì)駕駛影響的回歸系數(shù)為1.544，應(yīng)對(duì)身體變化方法的回歸系數(shù)為1.161，因此說明相關(guān)的培訓(xùn)內(nèi)容正向影響老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)的意愿，會(huì)吸引老年駕駛?cè)藚⒓釉倥嘤?xùn)；而駕照更新程序的回歸系數(shù)為-0.765，其他培訓(xùn)內(nèi)容的回歸系數(shù)為-0.921，因此說明這兩項(xiàng)內(nèi)容會(huì)反向影響老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)的意愿，說明對(duì)于老年駕駛?cè)硕裕鄬?duì)于駕照更新等程序的變化而言，他們更關(guān)注自身的變化及其對(duì)駕駛的影響，并有可能希望通過駕駛再培訓(xùn)的方式獲取相關(guān)的應(yīng)對(duì)方法，以減少其影響程度。

(2)社會(huì)人口因素的影響。從表3中可以看到其他獲取信息渠道的回歸系數(shù)是-1.167，且相關(guān)性顯著，因此說明其對(duì)培訓(xùn)再意愿有反向影響，老年駕駛?cè)嗽讷@取相關(guān)信息更愿意通過網(wǎng)絡(luò)、他人告知等方式；55～64歲駕駛?cè)说幕貧w系數(shù)為1.086，且相關(guān)性顯著，因此說明該年齡段的人對(duì)參與再培訓(xùn)的意愿更強(qiáng)，概率更高；高中學(xué)歷的回歸系數(shù)為-1.306，5年以內(nèi)駕齡的回歸系數(shù)為-1.854，說明其與再培訓(xùn)意愿呈負(fù)相關(guān)，駕齡較低的老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)的概率可能較低。

(3)健康和功能因素的影響。從表3中可以看到擁有神經(jīng)病學(xué)方面疾病的回歸系數(shù)為2.966，服用緩解疼痛藥物的回歸系數(shù)為2.172，因此擁有相關(guān)疾病的老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)的可能性更高，在進(jìn)行駕駛培訓(xùn)宣傳時(shí)，可以更注重對(duì)具有相關(guān)疾病老年駕駛?cè)说男麄鳌?/p>

(4)社會(huì)和環(huán)境因素的影響。從表3中可以看到對(duì)公共交通評(píng)價(jià)為優(yōu)秀的回歸系數(shù)為-2.798，且相關(guān)性顯著，說明優(yōu)秀的公共交通系統(tǒng)會(huì)反向影響老年駕駛?cè)藚⑴c教育培訓(xùn)的意愿，在公共交通滿意度較低的城市，教育培訓(xùn)的吸引力可能更強(qiáng)。

綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)影響老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)意愿的因素是多方面的，不僅僅局限于駕駛?cè)说哪挲g、駕齡等社會(huì)人口學(xué)因素，再培訓(xùn)的具體內(nèi)容等外界因素也會(huì)影響其主觀意愿。在注重市場(chǎng)與企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)該以老年駕駛?cè)说那袑?shí)需求為導(dǎo)向，綜合考慮不同因素對(duì)老年駕駛?cè)说挠绊?，確保市場(chǎng)對(duì)老年駕駛?cè)擞谐掷m(xù)的吸引力。

4 結(jié)論與建議

通過對(duì)老年駕駛?cè)说膯柧碚{(diào)查與基于有序Logit的影響因素分析，發(fā)現(xiàn)駕駛再培訓(xùn)內(nèi)容、獲取信息渠道、年齡、駕齡、疾病、藥物服用、對(duì)公交系統(tǒng)評(píng)價(jià)是影響老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)的主要因素?；谶@些因素，對(duì)老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)市場(chǎng)提出以下建議。

(1)完善老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)體系，形成良好的市場(chǎng)環(huán)境。完善再培訓(xùn)體系可以在市場(chǎng)發(fā)展初期打下良好的基礎(chǔ)，尤其是在培訓(xùn)者群體中打造良好的口碑，并且吸引其他資本的注入，擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，對(duì)形成良好的再培訓(xùn)市場(chǎng)環(huán)境和未來(lái)的穩(wěn)步擴(kuò)展有重要意義。

(2)線上線下結(jié)合的教育培訓(xùn)方式，在新冠肺炎疫情背景下，培訓(xùn)企業(yè)可以采取線上網(wǎng)絡(luò)教育培訓(xùn)的方式，為老年駕駛?cè)酥v解交通法規(guī)的變化、普及年齡變化對(duì)駕駛的影響、應(yīng)對(duì)變化的策略等，以線上網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)的方式，實(shí)現(xiàn)疫情下的常態(tài)培訓(xùn)，擺脫時(shí)間與地點(diǎn)的限制。同時(shí)，線下開展周期性的再培訓(xùn)課程，有利于老年駕駛?cè)思捌浼胰肆私庠倥嘤?xùn)，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)的影響力，保證未來(lái)再培訓(xùn)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(3)多樣化的宣傳方式，合理的廣告宣傳是市場(chǎng)擴(kuò)展的有效手段，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的背景下，企業(yè)可以采取短視頻、公眾號(hào)等方式對(duì)再培訓(xùn)進(jìn)行宣傳，并且與當(dāng)?shù)仄渌髽I(yè)合作，如超市活動(dòng)等，借由其他企業(yè)影響力對(duì)教育培訓(xùn)進(jìn)行宣傳，有利于老年駕駛?cè)苏J(rèn)識(shí)再培訓(xùn)的實(shí)際意義與重要性，吸引更多老年駕駛?cè)藚⑴c再培訓(xùn)，進(jìn)而擴(kuò)大再培訓(xùn)市場(chǎng)。

(4)注重新技術(shù)的引入與人才培養(yǎng)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在培訓(xùn)過程中，許多場(chǎng)景具有一定的危險(xiǎn)性，往往只能采取視頻教學(xué)與理論教學(xué)，但隨著駕駛模擬技術(shù)的發(fā)展，培訓(xùn)企業(yè)可以通過VR技術(shù)與駕駛模擬器等技術(shù)，針對(duì)老年駕駛?cè)嗽隈{駛中會(huì)遇到的突發(fā)情況進(jìn)行場(chǎng)景設(shè)計(jì)，模擬老年駕駛?cè)笋{駛過程中可能遭遇的危險(xiǎn)，并通過實(shí)踐操作進(jìn)行培訓(xùn)教學(xué)。同時(shí)加大對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)，以新技術(shù)與新人才促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，不僅節(jié)省教學(xué)車輛與場(chǎng)地成本的開支，還能作為市場(chǎng)發(fā)展的有效助力，提升培訓(xùn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

(5)以人為本的培訓(xùn)方式與培訓(xùn)內(nèi)容。培訓(xùn)企業(yè)應(yīng)注重老年駕駛?cè)嗽诮逃嘤?xùn)中的實(shí)際需求與意愿，將培訓(xùn)重點(diǎn)立足于老年駕駛?cè)松眢w變化及相關(guān)影響等方面，重視其與年輕駕駛?cè)说牟町愋?，以人為本打造高質(zhì)量的培訓(xùn)環(huán)境，以良好的口碑與實(shí)用性好的知識(shí)教學(xué)保證再培訓(xùn)市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者的吸引力，拓展未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(6)循序漸進(jìn)的市場(chǎng)拓展，許多老年駕駛?cè)藢?duì)駕駛培訓(xùn)的理解還停留在考取駕駛資格證上，因此可以先通過線上或線下培訓(xùn)會(huì)議的方式，一方面對(duì)老年駕駛?cè)嗽倥嘤?xùn)進(jìn)行宣傳，讓更多老年駕駛?cè)肆私獠⒄J(rèn)識(shí)駕駛培訓(xùn)；另一方面通過相關(guān)知識(shí)的講解使更多的老年駕駛?cè)苏J(rèn)識(shí)到駕駛培訓(xùn)的重要性，從而形成初步的培訓(xùn)市場(chǎng)，并以此為基礎(chǔ)逐步穩(wěn)固與擴(kuò)大再培訓(xùn)市場(chǎng)。

(7)注重區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異，制定差異化的再培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展策略。由于不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，在不同區(qū)域間的再培訓(xùn)市場(chǎng)拓展與發(fā)展應(yīng)注重因地制宜，需充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡缆方煌ㄌ攸c(diǎn)以及人口學(xué)特點(diǎn)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，對(duì)企業(yè)發(fā)展方向與發(fā)展策略進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

(8)完善市場(chǎng)管理制度，促進(jìn)市場(chǎng)良性發(fā)展。繼續(xù)推行現(xiàn)有的駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)監(jiān)督管理制度，維護(hù)相關(guān)企業(yè)的合法權(quán)益，并在此基礎(chǔ)上建設(shè)專門的再培訓(xùn)市場(chǎng)監(jiān)管部門，對(duì)相關(guān)機(jī)構(gòu)與市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，保證企業(yè)公平合法競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，營(yíng)造法制化的良好市場(chǎng)環(huán)境，保證市場(chǎng)的健康發(fā)展。