王勇　譚周琴

摘 要：隨著職業(yè)教育改革的深化，如何提高學生綜合能力與素養(yǎng)日益成為社會各界關注的重點，也對高職院校汽車制造類教學提出了新的更高要求。在實際教學中，教師應基于能力本位理念，將一體化模塊式教學模式應用其中，以充分發(fā)揮汽車制造類專業(yè)的育人效果。本文以《汽車電子控制技術》課程教學為例，對汽車制造類專業(yè)一體化模塊式教學展開探討，以期為高職院校教師教學提供新思路。

關鍵詞：汽車制造 能力本位 一體化模塊式教學

Exploration om the Modular Teaching of Automobile Manufacturing Majors in Vocational Colleges

Wang Yong，Tan Zhouqin

Abstract：With the deepening of vocational education reform， how to improve students' comprehensive ability and literacy has increasingly become the focus of attention of all walks of life， and it has also put forward new and higher requirements for the teaching of automobile manufacturing in vocational colleges. In actual teaching， teachers should apply the integrated modular teaching mode based on the concept of ability-based to give full play to the educational effect of automobile manufacturing majors. This paper takes the course teaching of "Automotive Electronic Control Technology" as an example to discuss the integrated modular teaching of automobile manufacturing majors， in order to provide new ideas for the teaching of teachers in vocational colleges.

Key words：automobile manufacturing， competency-based， integrated modular teaching

當前，我國職業(yè)教育發(fā)展規(guī)模已至歷史新高，職業(yè)教育進入發(fā)展的快車道，根據(jù)習近平總書記對職業(yè)教育工作的重要指示和全國職業(yè)教育大會精神，以及《國家職業(yè)教育改革實施方案》《職業(yè)教育提質培優(yōu)行動計劃（2020-2023年）》等文件，進一步深化高等職業(yè)教育改革，提升教育教學質量，已成為當前職業(yè)教育發(fā)展的時代主題。培養(yǎng)適應社會需要的高素質技能人才，成為社會對職業(yè)教育教學的迫切要求?！镀囯娮涌刂萍夹g》是汽車制造類專業(yè)的一門核心課程，具有較強的實踐性和綜合性，對提升學生職業(yè)技能至關重要。如果教師仍按照傳統(tǒng)的教學模式進行教學，將導致教學內容與實際內容脫節(jié)，使得學生在應用技術和職業(yè)技能方面存在一定欠缺，不能滿足社會需求。為此，基于能力本位，開展一體化模塊式教學為汽車制造類專業(yè)教學提供了改革突破口。

1 相關概念界定

1.1 能力本位

能力本位（CBE，Competency-Based Education）教育模式，是旨在培養(yǎng)學生具備崗位和職業(yè)能力所需能力的新教育模式。其核心內容是，從行業(yè)、企業(yè)的崗位需要出發(fā)，確定所需的能力范圍和類型，然后以此為基礎重構教學內容，制定教學計劃，組織教學，最后考核學生是否滿足了這些能力要求。該模式的重點和出發(fā)點為學生從事某一職業(yè)或崗位所需的實際能力，而不僅僅是學科知識的傳授。

1.2 一體化模塊式教學

一體化教學是基于“能力本位”的將理論與實踐教學融為一體的新教學模式，強調在學中做、做中學，在教學場所、教學師資、教學方法、考核評價等方面實現(xiàn)教、學、做的統(tǒng)一。該模式遵循“實用為主，夠用為度”的原則，以訓練、提升職業(yè)技能為核心，確定該項技能所需的知識內容，按技能特點進行分類，建立若干獨立的教學模塊，打破理論課與實踐課的限制，在模塊內實現(xiàn)理論教學與實踐教學的統(tǒng)一，開展教學活動，達成教學目標。

1.3 汽車制造類專業(yè)一體化模塊式教學的運用必要性

汽車制造類專業(yè)的培養(yǎng)目標是為培養(yǎng)具有堅定理想信念，較強就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，適應汽車制造相關產業(yè)轉型升級和企業(yè)技術創(chuàng)新需要的發(fā)展型、復合型、創(chuàng)新型的高素質技術技能人才。汽車制造類專業(yè)的課程豐富，既有機械工程材料、機械工程力學、電子電工等較深的理論課程，也有發(fā)動機裝配、自動生產線故障排查與調試、汽車電控系統(tǒng)檢測維修等實操課程。傳統(tǒng)重理論、輕實踐的教學模式中，忽視了對學生實際操作能力的培養(yǎng)，使得學生難以滿足用人單位的要求，增加了就業(yè)難度。

基于能力本位的高職院校汽車制造類專業(yè)一體化模塊式教學強調教師要從用人單位和實際崗位的技能要求出發(fā)，突破傳統(tǒng)教材章節(jié)的限制，整合重構零散的知識點，將整體教學內容細化為若干個模塊，設計教學目標和教學內容，制定能力分析表，開發(fā)課程，組織教學，確定考核標準。

2 汽車制造類專業(yè)教學問題分析

2.1 教學實施上，理論教學與實踐教學脫節(jié)

高職院校汽車制造專業(yè)的學生來源主要分為兩類：參加全國高等學校統(tǒng)一入學考試的應屆畢業(yè)生和五年制的初中畢業(yè)生。學生整體的知識基礎較弱，學習的自覺性和積極性不足。在汽車制造專業(yè)教學中，盡管通過車身測量、汽車底盤、汽車鈑金等實訓室增加了直觀教學的比例，但學生對汽車制造理論、零部件的空間結構和相互關系、工作原理等理解較差，難以形成整體的認識。學習理論知識時似懂非懂，學習故障排查、檢修等實踐操作時，缺乏思路。

在傳統(tǒng)的教學模式中，汽車制造類專業(yè)課按“三段式”教學展開，分為理論知識、技能訓練、生產實踐三個階段，分散在四個學期進行，時間跨度大，更加導致學生學習難深入，理解難度大。理論課程和實訓課程由不同的教師擔任，彼此互不干涉，各負其責，自成體系，課程間互相滲透不足，相互脫節(jié)現(xiàn)象突出，難以形成合力。學生在學習理論時，不知道哪些內容有用，應如何使用，學生易產生畏難情緒和厭學心理；在進行操作實訓時，出現(xiàn)所學理論知識模糊、操作過程及要求不清晰等問題，需要擠占實訓課的時間，重新學習理論知識，實訓效果差，理論教學與實踐教學脫節(jié)的問題日益突出。

2.2 師資隊伍上，“雙師型”教師嚴重不足

師資問題仍是制約汽車制造類專業(yè)發(fā)展規(guī)模和教學質量的核心問題之一?！半p師型”教師的缺乏，教師知識結構和實踐指導能力的差異性，使得學生得到教師指導的時間不足，影響著學生職業(yè)技能的形成。從“雙師型”教師的結構看，目前“雙師素質”教師較多，但“雙師雙能”教師占比普遍偏低；從來源看，從企業(yè)和科研機構調入的教師占比低，教師隊伍普遍缺乏實戰(zhàn)經驗。另外，現(xiàn)有“雙師型”教師隊伍普遍存在不穩(wěn)定現(xiàn)象，比如一些教師把教學當做“副業(yè)”，主要精力放在校外兼職上；有些教師把教學當做點綴，核心放在職稱評審或行政工作上，客觀都導致了教學質量的下降。

2.3 教學環(huán)境上，實習實訓場地不足

實習實訓場地不足是當前我國職業(yè)教育發(fā)展的普遍性問題。雖然目前部分高職學院校內已建成汽車整車裝配線、汽車美容實訓室等實訓場地，但實訓工位數(shù)有限，難以滿足實訓教學的需要。在實訓室的使用上，除按規(guī)定時間以班級為單位進行實習實訓外，一般不對學生個人開放，客觀限制了學生根據(jù)個人的興趣、學習基礎和進度進行個性化的學習。

2.4 考核評價上，反饋評價機制不完善

目前，課程修完時的書面測試仍是課程考核的主要方式，主要為筆試。這種考核方式不僅具有滯后性，且通常只能覆蓋小部分所必須掌握的知識，不能客觀反映學生的職業(yè)技能水平。此外，不完善的評價機制會使學生習慣于“應試教育”下的死記硬背的惰性思維，忽視對故障檢測、調試、維修、路試等自身能力的發(fā)展和關注，背離職業(yè)教育的培養(yǎng)目標。

3 汽車制造類專業(yè)一體化模塊式教學策略

一體化模塊式教學是基于能力本位理念的新型教學模式。就是以技能訓練為中心，明確該項技能涉及的知識內容（含理論與實踐），按照該技能特點將教學內容重構為若干模塊，由“雙師型”教師在一體化教學場地開展理論講解與實操訓練有機結合的教學活動。具體包括六個方面：調研崗位需求，制定一體化教學計劃；劃分模塊，擬定一體化教學內容；選擇一體化的教學方法；使用一體化教室；選擇“雙師型”教師擔任授課老師，實現(xiàn)師資隊伍一體化；進行一體化考核評價。

3.1 教學計劃一體化

一體化教學模式以汽車制造業(yè)相關崗位能力為主線，淡化原有公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課的界限，重新整合所有課程。課程設置緊扣專業(yè)培養(yǎng)目標，滿足行業(yè)崗位對知識和能力的需要。以汽車智能技術專業(yè)為例，依托汽車制造類專業(yè)群，將課程分為公共基礎平臺模塊、素質拓展模塊、專業(yè)群基礎平臺模塊、專業(yè)方向模塊、專業(yè)拓展模塊，每個模塊下根據(jù)技能分類和特點設置若干子模塊。比如專業(yè)方向模塊下細分為汽車智能技術模塊、汽車智能技術拓展模塊和汽車構造模塊。

3.2 教學內容一體化

一體化教學模式要求以教受育者具備從事某一職業(yè)的全部能力為目標和起點，打破傳統(tǒng)學科章節(jié)體系的教學內容組織形式，以能力為基礎重構教學內容。以《汽車電子控制技術》課程為例，以計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)的電子設備裝配調試人員、電子工程技術人員的崗位技能為依據(jù)，結合全國職業(yè)技能院校技能競賽汽車技術賽項及校企聯(lián)合舉辦競賽的競賽內容，將課程內容重構為五個模塊：汽車電子控制系統(tǒng)概述、發(fā)動機典型電控系統(tǒng)、底盤典型電控系統(tǒng)、車身典型電控系統(tǒng)、先進輔助駕駛系統(tǒng)。每個模塊構成一個相對獨立的微型課程形態(tài)，實現(xiàn)特定的實用性技能教學目標。

3.3 教學方法一體化

一體化教學要求改變傳統(tǒng)教育中滿堂灌的“填壓式”教學模式，形成以學習者為中心的模式。通過制定有效的技能訓練體系，啟迪學生思維，形成學生為主體的教學方法。

在此模式下，學生的學習活動分為初步學習評估、理論知識學習、工作任務練習、交流分享、階段學習評估、拓展學習等。根據(jù)學生的知識基礎和學習主動性分為若干5-6人小組，教師在進行講授和示范時，學生能夠聽得明白，看得清楚。學生在分組進行實際操作時，教師也能和學生共同完成拆卸、裝配、檢測、調試等實訓環(huán)節(jié)，增強學生的參與感，調動其學習好奇心和主動性。同時教師也能觀察到學生實訓中存在的問題，及時給予指導。

教師則針對不同工作場景，結合生產實際，設計出符合學生認知和能力結構的任務單，開展項目式教學。從知識的傳授者的角色轉為學習過程的組織者、咨詢者和指導者，最終將學習的主動權還給學生，使教學過程變成學生自覺的學習過程。教師采取理論與實踐交叉的授課方式，理論采用多媒體的形式，實操教學按照企業(yè)的要求、標準規(guī)范以及故障診斷流程進行實物現(xiàn)場教學。

以《汽車電子控制技術》中的發(fā)動機典型電控系統(tǒng)為例，具體包括以下幾個步驟：教師通過多媒體、實物等教學手段，將本模塊所涉及的汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)工作原理、部件構造等實實在在的展現(xiàn)在學生面前，讓學生形成整體概念；教師進一步講解理論知識，具體講解電動汽油泵的組成及工作原理，噴油器的組成及工作原理等，并引出相互之間的配合關系；教師將實物進行拆解，將主要器件和關鍵內容進行重點講解并進行檢修示范；教師下發(fā)任務清單，學生在教師的指導下完成汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)檢修，在實訓中加深認識，激發(fā)學生的創(chuàng)造性；學生進行交流分享，教師進行總結。在此教學模式中，學生在理論學習和技能訓練中反復交叉，融會貫通。在教師的指導下，學生能更快的將書本知識與實際操作關聯(lián)起來，促進理解。

3.4 教學場所一體化

要實現(xiàn)一體化教學，需有滿足理論教學和實訓教學的一體化教室。具體來說，需打破理論教室與實訓車間的局限性，教室即車間，在教室布置教學用具和試驗設備，或把理論教室搬到實訓室，實現(xiàn)邊講邊做，講、學、做一體化。此外，應開放實訓實踐場地，為學生課余時間在車間進行練習操作提供便利。以《汽車電子控制技術》為例，將課堂“搬到”實訓室，在汽車電器、汽車仿真實、發(fā)動機電控等實訓室完成理論與實踐教學。在教學中，以長安最新款汽車為教學載體，通過電控發(fā)動機實驗臺架、常用汽車電控發(fā)動機檢測儀器設備、電控發(fā)動機和電控底盤各系統(tǒng)零部件等實訓器材在課堂的使用，實現(xiàn)理實一體化。

3.5 師資隊伍一體化

為開展一體化教學，需打造一支既能講授理論課，又具有與所授專業(yè)、課程相關崗位經歷、資格的過硬“雙師型”教師隊伍。具體包括以下幾方面：擴充兼職教師隊伍，拓寬教師來源；加強教師培訓基地建設，組織現(xiàn)有教師去對口的企業(yè)進行脫產鍛煉，提升現(xiàn)有教師隊伍技能；完善考核激勵制度，增強現(xiàn)有教師隊伍凝聚力和戰(zhàn)斗力。

3.6 教學評價一體化

在每一個教學模塊中，以能力標準進行及時的考核評價機制。具體包括四個維度：綜合目標、模塊目標、層次目標、項目目標。根據(jù)綜合目標制定各個教學模塊的目標，最終目標的達成通過各模塊目標實現(xiàn)；而各個階段的目標則通過層次目標、項目目標來實現(xiàn)。在評價實施的過程中，每個階段、每個項目根據(jù)對應的目標進行反饋和評價，確保每個教學階段實施后，能及時得到評估并反饋信息，衡量學生的技能水平，確保綜合目標的達成。以《汽車電子控制技術》為例，在課程考核中每個模塊均加入任務考核，及時評估學生該項目技能達成情況，確保綜合目標的達成。

綜上，將一體化模塊式教學模式融入汽車制造專業(yè)教學中，通過教學計劃、教學內容、教學方法、教學場所、教師隊伍和教學評價的一體化，將理論教學與實踐教學有機融合，有利于實現(xiàn)教師與師傅一體化、學生和徒弟一體化、教室與車間一體化，進而提升教學效果?；谀芰Ρ疚坏囊惑w化模塊式教學，也能充分將汽車制造類企業(yè)需求與學校教育結合在一起，有效實現(xiàn)職業(yè)教育與產業(yè)的對接，提高學生的崗位適應技能，節(jié)約人才培養(yǎng)時間，提高人才培養(yǎng)效率。

基金項目：重慶市高等職業(yè)教育教學改革研究項目《基于能力本位的高職一體化模塊式教學模式探索——以汽車制造類專業(yè)為例》（Z212013）。

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