高蘭蘭　程星星

摘 要：新能源汽車技術的不斷發(fā)展，新能源汽車的的持有量也在不斷地增長，汽車底盤作為汽車的重要組成部件，直接影響到汽車的安全性和可靠性。對于新能源汽車底盤的故障更具有多多樣化，復雜化的特征，本文從新能源汽車底盤的構造和常見故障展開，對于一些常見的故障以及維修方法的分析，進一步提高了汽車底盤故障診斷的維修水平。

關鍵詞：汽車底盤 故障診斷 維修方法

汽車已成為目前家庭主要的交通工具，隨著新能源汽車技術的快速發(fā)展，新能源汽車逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車成為家主流的交通工具，然后對于新能源汽車的技術還沒有普及大眾。但在人們進行汽車更新?lián)Q代的時候，對新能源汽車的舒適性和安全性要求也是越來越高，也成為人們關注的焦點，汽車底盤作為新能源汽車的整車的基礎部分，底盤的性能和安全性直接影響者整車的可靠性。由于底盤結構的復雜性，工作環(huán)境復雜，也是最容易發(fā)生故障的汽車零部件，底盤故障對汽車行駛安全具有重要影響，因此提高汽車底盤的維修技術，可以保證汽車的安全性，也為日常出行安全提供了保證。

1 新能源汽車底盤結構

新能源汽車底盤作為汽車核心構成之一，其內部由很多個子系統(tǒng)組成，底盤的結構布局直接影響到汽車本身的特性。當前因為新能源汽車的自動驅動系統(tǒng)與傳動汽車還存在很大的差異，底盤的布局也要根據(jù)實際的應用來布局。新能源汽車的底盤結構主要有新能源汽車的底盤的驅動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)、形式系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)組成。由于新能源汽車的電池系統(tǒng)主要是在底盤上安裝，所以與傳統(tǒng)燃油汽車來比，新能源汽車底盤的結構對于汽車的影響更大，為了保障新能源汽車的安全性與可靠性，更要合理布置底盤，布局科學合理，為以后新能源汽車底盤結構的技術奠定良好的基礎。

新能源汽車的底盤的驅動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)、形式系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)，在汽車行駛過程中相互作用，相互輔助以此提高汽車的可靠性。目前常見新能源汽車常采用如圖所示“滑板”式結構。

1.1 驅動系統(tǒng)

新能源汽車的驅動系統(tǒng)是汽車的核心，一般由驅動電機，功率轉化器，機械傳動裝置和車輪組成，主要是轉化電池中的電能以高效轉化程車輪動能，并在汽車制動及下坡時，實現(xiàn)再生制動。

1.2 傳動系統(tǒng)

現(xiàn)在應用的與傳電動汽車中的傳動系統(tǒng)是單電機傳動系統(tǒng)，這個個傳遞系統(tǒng)是由電動機，變速器和電機的控制器來進行動力傳力，結構相對穩(wěn)定，當前很多新能源汽車也采用主電機+輪轂電機傳動的組合，它融合兩個輪轂電機和一個電機控制器，主減速器和變速箱，如圖1所示。采用兩臺發(fā)動機的目的是未來能夠在相同車輛負荷下，擁有更高的的工作效率。

1.3 行駛系統(tǒng)

新能源汽車的行駛系統(tǒng)和汽油汽車的結構基本一致，主要由車架、車輪、懸架機車橋等結構和功能部件組成。行駛系統(tǒng)作為動力傳動，主要由車架、車輪、懸架機車橋等結構和功能部件組成。行駛系統(tǒng)作為動力轉成車輪轉矩的主要系統(tǒng)部件，為汽車行駛提供牽引力，這就直接影響汽車的整體行駛性能。

1.4 轉向系統(tǒng)

新能源汽車電動轉向系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車的電動轉向系統(tǒng)基本相同，由 轉向操作機構、轉向器和轉向傳動機構組成。于純電動汽車主要的動力源來自電池系統(tǒng)，所以大多是純電動汽車采用的電動轉向系統(tǒng)，即在原機械轉向系統(tǒng)基礎上安裝一個電機做為輔助動力。

1.5 再生制動系統(tǒng)

再生制動控制也稱為反饋制動控制。當新能源汽車的電機轉速降低時，汽車的一部分動能轉化為電能，儲存在電池等存儲裝置中，增加汽車的行駛里程。當電機轉速下降到電磁制動不再可用，儲能單元充滿電時，再生制動不再有效，所需制動力由傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)提供，新能源汽車再生制動系統(tǒng)由帶再生制動信息的組合儀表、帶伺服傳感器的制動踏板、電動伺服制動動能電路控制器和調節(jié)器組成。

2 新能源汽車底盤常見的故障及分析

如果新能源汽車出現(xiàn)故障，駕駛人員可以根據(jù)故障類型，能夠檢點判斷出故障的原因和部位，特別是一些常見的故障，可以做出簡單的判斷，汽車底盤主要包含以下幾種故障。

2.1 新能源汽車不傳動故障

對于性能能源汽車來說，汽車不傳動故障很常見，由于新能源汽車的動力來源是電池系統(tǒng)系統(tǒng)來供電，電機驅動系統(tǒng)八點能轉化為機械能來維持汽車的正常行駛，所以出現(xiàn)汽車啟動，而腳踩踏板的時候車輛沒有任何反應，很大程度上是汽車的電機驅動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能是電路系統(tǒng)或者磁路系統(tǒng)出現(xiàn)問題。電路系統(tǒng)主要是動力與線路無法及時的供給給汽車而受損，在長期的惡劣環(huán)境下使用電動汽車，還可能產(chǎn)生一些高溫腐蝕和零部件損壞，最終造成電 動機驅動系統(tǒng)的整體故障，對電動汽車的正常運轉產(chǎn)生不良影響。

2.2 新能源汽車減速器異響故障

減速器介于驅動電機和驅動半軸之間，驅動電機的動力輸出軸通過花鍵直接與減速器輸入軸齒輪連接。一方面減速器將驅動電機的動力傳給驅動半軸，起到降低轉速增大扭矩作用，另一方面滿足汽車轉彎及在不平路面上行駛時，左右驅動輪以不同的轉速旋轉，保證車輛的平穩(wěn)運行。由于減速器大部分都是由齒輪組成，齒輪部件的潤滑，磨損都會造成減速器的異響需要及時更換潤滑油或者箱體。同時在異響的同時還會出現(xiàn)無動力輸出的現(xiàn)象，產(chǎn)生的主要原因如下圖所示：

2.3 新能源汽車轉向系統(tǒng)轉向沉重故障

新能源汽車的轉向系統(tǒng)實在傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)上上增加電機輔助控制，因此常出現(xiàn)的故主要是轉向困難，轉向回正性差，轉向自由行程過大及轉向異響等。車原地打方向困難，或者車輛行駛過程中打方向沉重，產(chǎn)生這種故障很大部分的原因在于，一方面汽車主要依靠輪胎與地面的摩擦力來進行方向感和速度的轉變，輪胎的胎壓過低或者定位錯誤都會造成控制輪胎的轉向系統(tǒng)沉重，同時也會影響轉向回正。另一發(fā)方面汽車轉向系統(tǒng)中的機械部件的磨損機部件卡滯等現(xiàn)象都會造成轉向困難。

2.4 制動能量回收系統(tǒng)故障

純電動汽車能量回收系統(tǒng)主要由整車控制器、儲能系統(tǒng)、電機控制器、驅動電機等裝置組成。整車控制器通過總線給電池管理系統(tǒng)和電機控制信號，電池為整個系統(tǒng)提供能量并回收能量，但在實際的運行過程中改良回收系統(tǒng)收到很多約束條件，比如動力蓄電池溫度低于5℃時能量不回收，單體電壓在滿電時能量不回收，能量回收及輔助制動力大小與車速和制動踏板行程相關。由于制動回收系統(tǒng)的結構復雜出現(xiàn)的主要故障。

除了上述問題是新能源汽車產(chǎn)生故障的主要因素，但是仍然會有一些其他因素導致新能源汽車故障。比如說，當金屬零件受到磨損以后，在應用環(huán)節(jié)很可能會由于環(huán)境或者是其他條件產(chǎn)生腐蝕老化等問題，引發(fā)汽車故障，導致汽車無法被正常應用。產(chǎn)生新能源汽車底盤故障的類型較為多樣，維修人員要在增強新能源汽車故障分析、處理能力的前提下，也要加大力度研究其他故障，并積累較多經(jīng)驗，從而改進新能源汽車底盤出現(xiàn)的不足。

3 新能源汽車底盤故障診斷維修方法的關鍵技術

當前對于新能源汽車故障診斷技術主要有感官診斷和儀表診斷兩種，感官診斷主要是依靠維修人員的經(jīng)驗積累，依據(jù)自身經(jīng)驗進行觀察，站在客觀的角度判定，如果在觀察過程中出現(xiàn)故障現(xiàn)象再進行系統(tǒng)的分析，這種診斷方法處理的專業(yè)性不是很強，主要依靠的是維修人員的工作經(jīng)驗。

儀表診斷法目前是新能源汽車最主要的診斷方法，新能源汽車中的配置的各類儀表都是進行了反復實驗的，診斷結果一般是比較有保障的，儀表診斷呢能夠清晰明確的反映出汽車故障的的代碼和狀況，如果出現(xiàn)有誤差，再結合觀察法，進行系統(tǒng)診斷判斷，制定有針對性的維修方案。由于新能源汽車類型不同，在進行故障維修時所用的方式和關鍵技術也存在著一定差異。

3.1 新能源汽車電機系統(tǒng)維修技術

新能源汽車的主要部件是電池、電機和電控系統(tǒng)及底盤系統(tǒng)，對于底盤結構來說，電機也是屬于底盤結構的重要組成，很多故障也都是由電機引起的，因此日常對電機的維護和維修技術也是新能源汽車維修汽車的關鍵，首先對于電機的維修要做好清潔工，外觀清潔能夠讓維修者更好判斷電機的狀況。

在驅動電機出現(xiàn)故障時，車輛在行駛的狀況下容易出出現(xiàn)動力不連續(xù)的現(xiàn)象，有可能造成驅車無法行駛，主要是由于電機電機輕微超速，電源低壓供電不足或者是母線過壓及欠壓問題的存在。對于其處理，可以利用汽車故障診斷儀來讀取故障代碼，通過代碼查詢到故障原因，如果找不到故障原因也可以來聯(lián)系專業(yè)人士來解決問題。當控制及主線模塊出現(xiàn)故障時，主要是通過故障診斷儀來檢測故障的。

3.2 新能源汽車變速器的故障維修

新能源汽車變速器用于車輛行進過程的變速、倒車、動力切換等操作，當其處于長時間的高負荷和高轉速的狀態(tài)下，會導致變速器內部齒輪和軸間的運動變化，引發(fā)變速器的零件磨損故障。當轉速不足時，要首先檢查電瓶接頭是否氧化或松動，及時擰緊接頭并加以清潔，并檢查電瓶的電量是否充足，及時加以充電或更換。

3.3 制動系統(tǒng)故障維修

制動系統(tǒng)是車輛的保命裝置，在行駛過程中出現(xiàn)故障會造成嚴重后果。新能源汽車的制動系統(tǒng)的基本結構與傳統(tǒng)燃油汽車的制動系統(tǒng)不同，意味著其故障特征和觸發(fā)因素也不同。新能源汽車和傳統(tǒng)燃氣汽車的制動系統(tǒng)的基本結構不同，意味著它們的故障特征和觸發(fā)因素也不同?，F(xiàn)代汽車的制動系統(tǒng)都配備有制動助力器。傳統(tǒng)燃油車的制動助力器主要是利用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的真空造成的壓力差來輔助制動系統(tǒng)。新能源汽車制動系統(tǒng)故障的主要誘因一般與制動助力器有關，如真空儲氣罐漏氣、真空泵控制系統(tǒng)失效或真空泵控制系統(tǒng)的故障等。出現(xiàn)這類故障時，應直接更換真空泵電機，并對相關保護和隔離裝置進行檢查和維修。 也有可能是一些一些新能源汽車由于真空泵電機和儲氣罐太小而導致剎車僵硬，特別是用不匹配的設備維修的車輛，不能滿足制動系統(tǒng)的要求。特別是一些用不匹配的制動設備修理過的車輛，不能滿足系統(tǒng)的制動要求，就會出現(xiàn)這種情況。有必要按照新動力汽車的出廠說明，用兼容的型號更換儲氣罐和真空泵。新動力汽車剎車系統(tǒng)故障的另一個原因是剎車片過度磨損。

4 新能源汽車底盤維修技術的提高與改革。

新能源汽車順應環(huán)保節(jié)能的理念和趨勢，要重點關注和加強新能源汽車的維修與保養(yǎng)。特別是維修的技術的提高和改革對于未來技術發(fā)展都有很大的影響。

4.1 關注信息化診斷技術的應用

現(xiàn)代汽車的維修汽車日新月異，新能源汽車底盤技術的發(fā)展迅速，在汽車底盤維修技術更呀充分發(fā)揮現(xiàn)代信息化和診斷方法，利用新能源汽車底盤構造維修服務平臺，進行有效的檢測和處理地盤故障。同時不斷引進和培養(yǎng)新能源汽車的專業(yè)維修人才，掌握當前相關的新能源汽車診斷新技術和相關設備，打造一支高素質高技術的專業(yè)維修團隊，快速便捷的處理各種底盤故障。

4.2 加強與汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車維修企業(yè)密切聯(lián)系

及時了解當前新能源汽車底盤技術的發(fā)展，在吸收傳動的維修方法的基礎上結合汽車底盤的新技術，新能源汽車維修人員一般都具有比較扎實的傳統(tǒng)汽車檢修技術，但隨著新能源汽車的普及，底盤維修技術人員的要求也是越來越高。維修人員不斷的更新和學習新的知識，對于維修技術才有更大的提高。可以采用生產(chǎn)企業(yè)與維修企業(yè)合作開展技術培訓，對相關的維修人員有一個全面系統(tǒng)的課程培訓，不斷更新發(fā)展動態(tài)，真正培養(yǎng)出社會需要的技術維修人才。

4.3 更維修新技術和設備

新能源汽車的的維修是在傳統(tǒng)汽車維修的知識基礎上更進一步發(fā)展，對于傳動汽車底盤維修技術的維修理念以及相關的設備要進行更新改造，特別是新能源汽車底盤結構主要是以傳動和驅動為主，這對與傳動汽車的維修知識是遠遠不能解決的問題，這就對于系能源汽車維修人員在思想理念和技術上了更高的要求，要全面更新維修知識的儲備，使得新能源汽車的維修工作更具有針對性和準確。

同時對于設備的更新改造可以積極引進先進故障診斷設備，或者引進具有專業(yè)性的維修設備，全面提高汽車地盤故障診斷技術。

5 結語

新能源汽車底盤是汽車的非常重要的結構組成部件，也是最容易的受損傷的地方，很容易出現(xiàn)各種故障，一旦底盤發(fā)生故障，底盤的位置也比較復雜，再檢測和維修工作都比較麻煩，維修人員要進行檢測和觀察才能確定具體的故障問題，這對維修者要有一定維修的經(jīng)驗才能夠對故障進行逐一的診斷，并能夠對其進行有效的檢測和維修，這樣才能保證汽車在行駛過程中具有更高的安全性。

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