馮慶匯

從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、裝配到后續(xù)維護(hù)和維修服務(wù)，在航空產(chǎn)業(yè)長流程中，國產(chǎn)化率有望達(dá)到60%以上，在中國培育和形成一條較完整的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919激動人心的時刻——5月28日10時32分，MU9191航班從上海虹橋國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場，并于12時31分抵達(dá)北京首都國際機(jī)場，順利完成了C919機(jī)型的全球首次商業(yè)載客飛行。

國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈也再次受到矚目。

東航首飛

東航此次備受矚目，成為中國商飛全球首架交付C919大型客機(jī)的航空公司，執(zhí)行MU9191航班。從上海虹橋國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場，開啟了這一機(jī)型全球首次商業(yè)載客飛行。飛機(jī)上近130名首航旅客。

去年12月9日，東航作為全球首發(fā)用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機(jī)。

在這次首飛之前，航班管家數(shù)據(jù)顯示，這架B-919A飛機(jī)目前已驗(yàn)證飛行超160小時，已飛往上海、?？凇⒊啥?、北京、武漢、西安、揚(yáng)州、南昌、青島、濟(jì)南、南京、太原、淮安13座城市，涉及16個航點(diǎn)、33條航線。

其中，最長航線為上海虹橋至成都雙流，航距1661km，最短航線為上海虹橋至揚(yáng)州泰州，航距215km。

根據(jù)計(jì)劃，5月29日后，C919將在上海虹橋—成都天府航線上實(shí)施常態(tài)化運(yùn)行（航班號MU9197）。隨后將逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。該航班在各平臺的機(jī)票已經(jīng)全部售罄。

C919歷時4年的商業(yè)化進(jìn)程，一步一個腳印。2019年4月，民航華東地區(qū)管理局正式受理了中國商飛公司提交的C919飛機(jī)生產(chǎn)許可證申請。2019年7月，C919飛機(jī)生產(chǎn)許可審定委員會召開首次會議，審查工作正式開啟。此后C919飛機(jī)生產(chǎn)許可審定審查組經(jīng)過3年多的嚴(yán)密審查，確認(rèn)首架飛機(jī)已經(jīng)完成生產(chǎn)試飛，達(dá)到交付條件。

2022年9月29日，中國商飛頒發(fā)C919大型客機(jī)型號合格證。這是中國大飛機(jī)事業(yè)的重要里程碑，標(biāo)志著中國按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)通過適航審定。自此，中國擁有了一款可以投入航線運(yùn)營的單通道干線客機(jī)。

2022年12月，編號為B-919A的C919大型客機(jī)從上海浦東國際機(jī)場飛往上海虹橋國際機(jī)場，全球首架C919大型客機(jī)交付首家用戶中國東航。此前，中國東航已于2021年3月與中國商飛正式簽署首批5架C919購機(jī)合同，成為C919的全球首家用戶。

已獲得超千架訂單

C919目前的訂單已經(jīng)超過千架。根據(jù)上海市科委發(fā)布的《2022上海科技進(jìn)步報(bào)告》，截至2022年底，C919累計(jì)獲得32家客戶、1035架訂單。

在商飛官網(wǎng)上顯示，2023年4月27日，海航航空集團(tuán)與中國商飛公司在上海簽署100架飛機(jī)采購協(xié)議，其中包括60架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單和40架ARJ21飛機(jī)意向訂單。并且，未來雙方還將在飛機(jī)進(jìn)出口、航材維修、物流倉儲、新技術(shù)應(yīng)用、航材支援、維修保障、飛機(jī)構(gòu)型優(yōu)化等領(lǐng)域開展合作。

同時，在2022年11月舉辦的第十四屆中國國際航空航天博覽會上，國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租等7家租賃公司與中國商飛公司簽署300架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單和30架ARJ21飛機(jī)確認(rèn)訂單。

目前全球商業(yè)客機(jī)市場，空客和波音以“雙寡頭”形勢壟斷整個市場。隨著未來中國民航客機(jī)制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成型，中國商飛和其旗下的各系列客機(jī)有望背靠我國完善的工業(yè)體系與較大的航空需求市場迅速崛起，并拓展至全球市場。

中信證券表示，過去3年在全球疫情影響下，波音、空客積壓大量訂單。在C919成功批產(chǎn)準(zhǔn)飛后，中國商飛有望快速打開市場，未來民航客機(jī)制造業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入中國商飛與波音、空客并駕齊驅(qū)的“ABC”三足鼎立階段。

據(jù)中國商飛的《市場預(yù)測年報(bào)（2022-2041）》預(yù)測，未來20年，全球預(yù)計(jì)將有約4.24萬架新機(jī)交付，價值約6.4萬億美元，其中約71.6%為單通道噴氣客機(jī)，中國的航空公司將接收其中的9284架新機(jī)，占全球的21.9%，市場價值約1.5萬億美元。這意味著中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場，而C919的橫空出世也將撬動萬億產(chǎn)業(yè)鏈。

另外，根據(jù)東方航空去年百億定增公告顯示，C919報(bào)價為0.99億美元（人民幣為6.53億元），公告提出，本次擬引進(jìn)的飛機(jī)實(shí)際合同價格經(jīng)訂約各方按公平原則磋商后厘定，低于產(chǎn)品目錄所載的價格。假設(shè)按照0.80億～0.99億美元單價區(qū)間測算，據(jù)中國商飛官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，C919的國內(nèi)外客戶達(dá)到28家，訂單總數(shù)達(dá)到815架，對應(yīng)市場空間約652億～807億美元。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈

隨著C919首航，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈再次受到極大關(guān)注。

中國商飛官網(wǎng)上，劃分有I、II、III類供應(yīng)商，而能入選其中的基本為航空工業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。在商飛公司今年3月于上海召開的2023年供應(yīng)商大會上，就有來自三大洲、9個國家的238家供應(yīng)商代表、合作伙伴。

商飛產(chǎn)業(yè)鏈包括設(shè)計(jì)研發(fā)、先進(jìn)制造（新材料、零部件、機(jī)體制造、機(jī)載系統(tǒng)、總裝集成）和運(yùn)營維修等主要環(huán)節(jié)。相關(guān)的上市公司主要涉及國內(nèi)外整機(jī)制造商及為其提供發(fā)動機(jī)、機(jī)身結(jié)構(gòu)研制、機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)、航空材料、MRO等產(chǎn)品服務(wù)的供應(yīng)商。

據(jù)相關(guān)人士介紹，首臺交付的C919使用的是由美國通用公司與法國賽峰公司合資建立的CFM國際所生產(chǎn)制造的LEAP-1C發(fā)動機(jī)。此后，隨著長江1000的順利研發(fā)，C919的發(fā)動機(jī)將替換成我國自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。除了發(fā)動機(jī)，機(jī)電系統(tǒng)和航電系統(tǒng)的國產(chǎn)替代進(jìn)程可能會慢一點(diǎn)。

但有一個非常積極的信號——航空工業(yè)集團(tuán)將旗下的2家上市公司，即主營業(yè)務(wù)為機(jī)載系統(tǒng)的中航機(jī)電和中航電子實(shí)現(xiàn)重組，因此未來國內(nèi)會有一個比較好的平臺來專門做機(jī)載系統(tǒng)。

此前川財(cái)證券在研報(bào)中表示，中國民用航空工業(yè)也采取了國際上主流的主制造商+工藝上模式，各大系統(tǒng)及部件外包生產(chǎn)制造，中國商飛作為主制造商進(jìn)行統(tǒng)籌裝配，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、裝配到后續(xù)維護(hù)和維修服務(wù)，在航空產(chǎn)業(yè)長流程中，國產(chǎn)化率有望達(dá)到60%以上，在中國培育和形成了一條較完整的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，并繼續(xù)加大和積極推進(jìn)核心系統(tǒng)的國產(chǎn)化和自主可控。