趙靜宇

北京X7作為北京汽車3.0時代的產(chǎn)品，整個造型也愈發(fā)的年輕。無邊框的麒麟翼格柵里面出采用的是這種矩陣式的排列，確實看起來會更精致，再搭配上黑化的貫穿式頭燈與下方的保險杠，就會讓前臉看起來更有運動的氛圍。首尾當然要呼應，所以車尾采用的也是貫穿式的設計，只不過中間有北京汽車的標識。下方還配備了雙邊共四出排氣再次強化了這臺車的運動屬性。

車身尺寸方面，長度增加了35mm，現(xiàn)在長寬高分別為4745mm*1892mm*1715mm，軸距為2800mm。車側的線條和比例還是比較傳統(tǒng)的SUV樣式，黑化的車頂加上鍍鉻飾條點綴，讓這臺車還是有一些精致感在的。

車內乍一看沒太大變化，同樣都是三大塊屏幕。12.3英寸的中控屏搭載了最新的華為鴻蒙系統(tǒng)，所以新增了很多app包括華為應用商城、騰訊愛趣聽等，除此之外，還有智能語音交互、防盜監(jiān)控、追蹤定位、FOTA遠程在線升級，簡而言之就是讓我們的日常出行，更智能、更便捷了，也更加符合我們的操作邏輯了、下方空調區(qū)域也有獨立的顯示屏，還包含了座椅按摩/通風/加熱等功能。那內飾還有一個變化點就是空調出風口漣漪造型的回字結構，增加了一些中國風的元素。

第二排座椅靠背支持角度調節(jié)，第二排控制區(qū)域可實現(xiàn)操作影音娛樂系統(tǒng)控制、座椅按摩/通風/加熱等功能，這個價位可以買到四個座椅都帶加熱、通風和按摩的車型可是比較少見的，當然這只有頂配才有。

動力方面，新車搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機。最大功率138kW，峰值扭矩305N·m，匹配的是七擋濕式雙離合變速器，賬面數(shù)據(jù)非常非常不錯。這臺車開起來在初段時油門會比較躥，并且在低擋位時依然會感受到頓挫的存在，而在高速再加速時這臺車的動力還是有一些羸弱。

懸架部分則是采用了前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的設計，整體的底盤質感也是比較扎實的，調校偏向家用舒適性，在顛簸路面行駛中濾振效果表現(xiàn)的不錯，確保了乘坐質感。在較高速度過彎或是高速并線的時候會有一些側傾，但是對于日常正常駕駛的影響并不大。

對于這個價位的緊湊型SUV來說，定價不算高，配置很驚艷。但問題在于新車的知名度實在太低了，而且價格并沒有比競爭對手更有優(yōu)勢，產(chǎn)品也沒有太強的爆發(fā)點，這才是這款北京X7真正麻煩的地方。