杜燊

高合Hi Phi X也許你沒有聽過，但它炫酷的展翼加上對開門的打開方式你一定有所耳聞。自帶表情包的車燈、5G+V2X+千兆以太網(wǎng)的配置讓它擁有了不少關(guān)注。當(dāng)然也有人認(rèn)為它是徒有其表，“別弄這些花里胡哨的東西，好好造車不行嗎？”作為華人運(yùn)通首款量產(chǎn)車型，在顏值這一項(xiàng)上它成功做到了讓人眼前一亮。完全正向開發(fā)的它原創(chuàng)度非常高，科技感、未來感的這些設(shè)計(jì)都是基本操作了，最重要的是它秉承著“場景定義設(shè)計(jì)”，為用車場景打造了不少獨(dú)特的功能，照顧到車內(nèi)的乘坐者，且車輛的可玩性極高。

高合HiPhi X這套燈光的硬件，它是由多達(dá)1716顆LED光源組成，內(nèi)置了260萬顆微反射鏡的微米級(jí)投影芯片、紅外線夜視攝像頭。光燈光就有獨(dú)立的計(jì)算平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)編程矩陣照明技術(shù)和智能信號(hào)顯示技術(shù)。除了可以根據(jù)不同的速度提供不同的照明距離之外，還可以結(jié)合輔助駕駛系統(tǒng)和道路狀況，進(jìn)行投影和顯示信號(hào)燈語。比如開啟輔助駕駛后，檢測到有行人經(jīng)過時(shí)，可在路上投影斑馬線，和車外行人進(jìn)行交互。

車身側(cè)面細(xì)節(jié)上絲毫不馬虎，翼子板上方做了一個(gè)內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，形成空氣流動(dòng)的感覺。22英寸的大尺寸輪圈中心標(biāo)識(shí)內(nèi)部進(jìn)行了配重，無論車輪如何轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)識(shí)永遠(yuǎn)保持立正姿勢，絕對治愈“強(qiáng)迫癥患者”。

現(xiàn)在不少車會(huì)采用隱藏式把手，帶來一定的儀式感，高合HiPhi X確實(shí)是個(gè)“狠人”，直接取消了車把手，觸摸B柱上按鍵，就可以開啟車門。當(dāng)然了，你也可以用人臉識(shí)別、鑰匙、智能手機(jī)等方式進(jìn)入。

相信不少朋友知道高合HiPhi X，就是通過它新穎的開門方式，前后門采用對開門設(shè)計(jì)，后排的車窗連同C柱可以向上折疊，以上這些打開方式可以進(jìn)行不同的排列組合，共有六種不同的組合方式，我們也能手動(dòng)加速或者自定義開啟時(shí)間、角度和組合方式，如此炫酷，讓你不吸引注意力都難。

當(dāng)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到50萬元以上，車內(nèi)該給我們提供什么樣的氛圍和質(zhì)感，是奢華、定制還是科幻？可能是不少設(shè)計(jì)師都在思考的問題。高級(jí)的內(nèi)飾材料、炫酷的聲光電組合、智能交互功能，對于高合HiPhi X來說，這些都還不夠，它想要打造一種沉浸式的氛圍，從而滿足不同駕乘人員的需求。

車內(nèi)擁有多塊大尺寸屏幕已經(jīng)不再是什么稀有的事情了，高合HiPhi X用儀表屏、中控屏和副駕屏打造了一個(gè)“環(huán)抱式大屏?！备瘪{空間是車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，坐入其中有種“頭等艙”的感覺。沒錯(cuò)，之前都用這個(gè)詞來形容后排空間的舒適性，在高合這里，它把“頭等艙”提前了。從各個(gè)角度來看，高合HiPhi X更像是一個(gè)智能大玩具，以前有那么一句話就是回家要在地庫待一會(huì)，放空自己，我想如果您擁有了高合HiPhi X，可以在地庫待一晚上，和車玩得不亦樂乎。

高合HiPhi X的電池包目前容量為97kWh，續(xù)航里程為550km。為了滿足消費(fèi)者對續(xù)航里程不斷提升的需求，高合已經(jīng)開始接受120kWh電池包的升能服務(wù)，實(shí)現(xiàn)800km的續(xù)航里程，并且提供160kWh電池包，車輛可實(shí)現(xiàn)1000km的續(xù)航里程。

想體會(huì)0-100km/h加速3.9s，那種窒息的推背感，我們可以開啟運(yùn)動(dòng)模式，但個(gè)人覺得日常生活節(jié)能、舒適模式已經(jīng)夠用，畢竟大多數(shù)日常生活我們可能沒什么機(jī)會(huì)“地板油”。當(dāng)車速到達(dá)80km/h以上時(shí)，深踩加速踏板，車輛也沒有動(dòng)力衰減的感覺，隨叫隨到的響應(yīng)讓你輕松實(shí)現(xiàn)超車、加速的動(dòng)作。

個(gè)性化模式下，高合HiPhi X的動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度、底盤軟硬、能量回收力度等等都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，車主可自定義的東西非常多。感覺很容易讓人陷入選擇困難癥，凡事過猶不及，選擇太多和沒有選擇都不是太好。

不少中大型純電動(dòng)SUV，會(huì)由于車身高和重心的問題，在加速、減速之間會(huì)帶來車內(nèi)前后的晃動(dòng)，這樣會(huì)造車車內(nèi)乘客的暈車。不過高合HiPhi X前后的附仰控制得不錯(cuò)，底盤緊致，能夠?qū)囕v起到很好的支撐作用。

雖然該車定位在中大型SUV，5.2米的車身長度，不過該車操控起來沒有太大的曠量，靈活易操控又不至于太過于活潑。制動(dòng)方面，高合HiPhi X配置了Brembo的前制動(dòng)卡鉗，制動(dòng)能力沒什么問題，不過制動(dòng)踏板力度在運(yùn)動(dòng)模式下，踏板變得很沉，和標(biāo)準(zhǔn)模式差別太大，值得改進(jìn)。

編輯點(diǎn)評(píng)

從產(chǎn)品中，我們可以看到高合確實(shí)鉚足了勁，但品牌力始終是造車新勢力繞不過去的門檻，而且當(dāng)價(jià)位來到50萬以上的時(shí)候，品牌的附加值尤為重要，這不僅僅是高合一家的問題。不得不承認(rèn)蔚來將用戶互動(dòng)和服務(wù)拉高到了一個(gè)新的高度，讓后入局的企業(yè)有點(diǎn)“尷尬”。好在高合正在努力追趕中，未來它將在品牌店面建設(shè)、用戶服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展上下功夫，補(bǔ)齊這個(gè)短板，它或許能夠真的后來居上。