摘? 要：物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于物流行業(yè)降本增效，提高服務(wù)水平，助力實體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級都有重要意義，在分析雙循環(huán)新發(fā)展格局對物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型新要求基礎(chǔ)上，基于行業(yè)環(huán)境、企業(yè)狀況、技術(shù)因素和制度因素四方維度調(diào)查研究了江蘇物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上從重點工程實施、現(xiàn)代物流體系構(gòu)建、價值鏈提升、分類診斷服務(wù)、技術(shù)要素支持提出了五方面主要舉措。

關(guān)鍵詞：雙循環(huán)新發(fā)展格局；物流業(yè)；數(shù)字化轉(zhuǎn)型

中圖分類號：F259.27? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.13.022

Abstract： The digital transformation of the logistics industry is of great significance for the logistics industry to reduce costs and increase efficiency， improve service levels， and help the transformation and upgrading of the real economy， on the basis of analyzing the new requirements of the double cycle new development pattern for the digital transformation of the logistics industry. Based on the four dimensions of industry environment， enterprise status， technical factors and institutional factors， the current situation of digital transformation of Jiangsu logistics industry is investigated. Put forward five main measures from the implementation of key projects， the construction of modern logistics system， the promotion of value chain， classified diagnosis services， and the support of technical elements.

Key words： double cycle new development pattern; logistics industry; digital transformation

我國正在構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)、以國內(nèi)循環(huán)為主的新發(fā)展格局，以滿足國內(nèi)需求作為發(fā)展的出發(fā)點和落腳點，以擴(kuò)大內(nèi)需為戰(zhàn)略基點，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以提升自主創(chuàng)新能力為主攻方向，提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化水平、激發(fā)國內(nèi)市場潛力、擴(kuò)大開放成為新發(fā)展格局的路徑。江蘇需要在推動高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)全國構(gòu)建新發(fā)展格局上作示范，落實國家戰(zhàn)略，以交通、物流為重點系統(tǒng)構(gòu)建現(xiàn)代流通體系，打造具有世界聚合力的雙向開放樞紐。物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于江蘇物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合，提升供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈水平、服務(wù)全國構(gòu)建新發(fā)展格局上都具有重要作用。

1? 新發(fā)展格局下江蘇物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求分析

物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是指利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、5G、VR/AR等新一代信息技術(shù)，通過在倉儲、分揀、運輸、配送等物流各核心環(huán)節(jié)應(yīng)用智能硬件和智能系統(tǒng)軟件，提高物流感知學(xué)習(xí)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、分析決策和智能管控能力，并通過平臺的整合，提高物流資源配置效率和能力，并在此基礎(chǔ)上形成新的商業(yè)模式、運營模式、管理模式，更好賦能生產(chǎn)制造、零售業(yè)、能源電力、工業(yè)品等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，并不斷向智能供應(yīng)鏈升級。

對于江蘇地區(qū)來說，根據(jù)雙循環(huán)新發(fā)展格局要求，對物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的要求表現(xiàn)為以下幾方面：一是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。江蘇需要在“三縱三橫”物流通道和“一體兩翼”物流樞紐布局的基礎(chǔ)上，從服務(wù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和民生發(fā)展角度，加快完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)的”現(xiàn)代物流體系。二是助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)降本增效。新發(fā)展格局需要物流業(yè)與制造業(yè)及其他產(chǎn)業(yè)深度融合，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。這就需要在物流網(wǎng)絡(luò)完善基礎(chǔ)上，以各類供應(yīng)鏈應(yīng)用試點企業(yè)、物流平臺企業(yè)、電商企業(yè)或零售企業(yè)為依托，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，發(fā)展數(shù)字化供應(yīng)鏈。三是適應(yīng)新發(fā)展格局細(xì)分物流。應(yīng)圍繞物流十四五規(guī)劃提出的“智慧物流、產(chǎn)業(yè)物流、民生物流”三大高地目標(biāo)，重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流、商貿(mào)物流、國際物流，并通過數(shù)字化實現(xiàn)物流業(yè)態(tài)智慧化。

2? 江蘇物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀分析

為了研究物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀與制約因素，從物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的行業(yè)環(huán)境、企業(yè)狀況、技術(shù)因素和制度因素四方面進(jìn)行分析，通過調(diào)查研究，江蘇物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀如下：

2.1? 智慧物流的基礎(chǔ)良好，智慧物流業(yè)態(tài)有待形成

江蘇實體經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、科技水平高、人才資源富集、消費市場巨大，形成了比較完備的產(chǎn)業(yè)體系和全國規(guī)模最大的制造業(yè)集群，先發(fā)先行優(yōu)勢明顯。江蘇物流企業(yè)數(shù)量眾多，智慧物流在全國處于領(lǐng)先位置，2019年被國家選為物流降本增效試點省份，2020年以智慧物流降本增效分別遴選了五類不同物流企業(yè)，進(jìn)行試點嘗試。但物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大部分處于初級階段，智慧物流生態(tài)圈還未形成。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，一是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型還處于各自為政、獨立研發(fā)階段。提供運輸倉儲基礎(chǔ)服務(wù)的占比73%，而能夠提供供應(yīng)鏈管理與物流信息與咨詢的占比分別只有54%、36%；在服務(wù)范圍上，有27%的服務(wù)范圍為當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)，能夠提供國際物流服務(wù)的不到45%，服務(wù)網(wǎng)點局限在當(dāng)?shù)胤秶鷥?nèi)的占比45%。有20%企業(yè)沒有專門信息維護(hù)部分，30%企業(yè)還沒有信息開發(fā)部門，40%沒有自己的信息系統(tǒng)或平臺。企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，有不到30%企業(yè)僅僅滿足內(nèi)部部分功能，只有35%企業(yè)能夠為客戶進(jìn)行降本增效服務(wù)。二是物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)主要是針對特定地區(qū)或產(chǎn)業(yè)進(jìn)行，有的是服務(wù)當(dāng)?shù)仉娮有袠I(yè)、有的服務(wù)電商行業(yè)、有的服務(wù)港口企業(yè)。但針對特定產(chǎn)業(yè)，從國內(nèi)外采購，到運輸、智能倉儲、分銷渠道與營銷一體化的智慧供應(yīng)鏈物流服務(wù)相對較少，能夠進(jìn)行特定產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同、資源整合的嚴(yán)重不足。三是從服務(wù)雙循環(huán)新發(fā)展格局角度看，能夠滿足江蘇總部經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，實現(xiàn)特定產(chǎn)業(yè)不同區(qū)域，物流樞紐節(jié)點，物流參與者資源整合和業(yè)務(wù)協(xié)同的數(shù)字物流生態(tài)圈還沒有建立。

2.2? 物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為起步階段，企業(yè)發(fā)展不平衡

物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展不平衡，一方面表現(xiàn)在區(qū)域發(fā)展不平衡。南京、蘇錫常都市圈一帶物流企業(yè)數(shù)字化進(jìn)程較快，擁有較多的智慧物流企業(yè)。這些區(qū)域在與制造業(yè)深度融合、技術(shù)創(chuàng)新、降本增效方面的一些做法已經(jīng)處于國家領(lǐng)先水平；而其他地區(qū)，除了滿足特定行業(yè)，如機(jī)械裝備制造、林木企業(yè)等物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型較快，大部分企業(yè)相對較慢。二是企業(yè)之間不平衡。領(lǐng)先企業(yè)擁有完善的智慧物流平臺與解決方案，能夠為客戶提供智能化改造與數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)；而大部分企業(yè)則是處于內(nèi)部數(shù)字化轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)自身降本增效階段，還不具備為客戶降本增效、實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同或資源整合服務(wù)這些高難度的需求。

2.3? 先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新能力強(qiáng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制約與客戶融合發(fā)展

目前，江蘇物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功企業(yè)在數(shù)字技術(shù)、信息平臺、供應(yīng)鏈服務(wù)方案方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。但是，江蘇大部分物流企業(yè)在數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用方面還處于初級階段。在企業(yè)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用方面，73%以上企業(yè)都擁有辦公與物流信息化系統(tǒng)，82%的企業(yè)使用了智慧物流信息平臺；但進(jìn)行大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的僅僅為45.4%，物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)應(yīng)用的比例均為27%左右。90%以上企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物流、財務(wù)等多功能數(shù)字化，還有10%左右企業(yè)僅僅實現(xiàn)部分物流功能數(shù)字化；數(shù)字化技術(shù)使用方面，有40%左右企業(yè)是自身研發(fā)，而借助供應(yīng)商、客戶，或者與客戶聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的分別占了18.8%，能夠利用自身技術(shù)幫客戶進(jìn)行數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的占36%，反映出江蘇物流業(yè)在技術(shù)應(yīng)用方面有強(qiáng)烈愿望和一定能力。企業(yè)認(rèn)為制約物流企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)共享、資源整合的主要因素是鏈接標(biāo)準(zhǔn)，其次是市場分割和信用問題。

2.4? 數(shù)字化轉(zhuǎn)型多頭管理，支持力度有待提升

目前，江蘇的物流行業(yè)協(xié)會為江蘇省現(xiàn)代物流協(xié)會，但下面的地級市，行業(yè)協(xié)會門類眾多，與物流相關(guān)的政府主管部門也比較多。以蘇州為例，除了蘇州現(xiàn)代物流業(yè)商會，還有蘇州物流與采購聯(lián)合會（原蘇州物流協(xié)會）、蘇州工業(yè)園區(qū)采購與供應(yīng)鏈協(xié)會、蘇州快遞協(xié)會，以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)協(xié)會等。同時，與物流相關(guān)的蘇州政府主管部門又有蘇州市發(fā)改委、蘇州市商務(wù)局、蘇州市交通運輸局、蘇州市郵政管理局。不同行業(yè)協(xié)會對接不同政府主管部門，不同行業(yè)協(xié)會又有不同企業(yè)會員。行業(yè)協(xié)會眾多導(dǎo)致在行業(yè)聯(lián)系、政府決策中容易分散精力，難以形成合力。這就造成了蘇州物流企業(yè)數(shù)目眾多，但多而不大、大而不強(qiáng)的尷尬局面。蘇州智能化改造與數(shù)字化轉(zhuǎn)型歸蘇州工業(yè)和信息化局主管，物流業(yè)政府主管部門是蘇州發(fā)改委，但與物流相關(guān)聯(lián)的主管部門還有交通運輸局、商務(wù)局等部門，加上數(shù)字化轉(zhuǎn)型的工業(yè)和信息化局，就使得物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型缺乏了頂層設(shè)計與整體規(guī)劃。

3? 物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措

江蘇物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型可應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云平臺、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，高度智慧化，與制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合為途徑；與江蘇產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，物流集聚度高，以供應(yīng)鏈上下游企業(yè)協(xié)同，平臺資源整合為主要方式；以智慧化、綜合化、供應(yīng)鏈服務(wù)為主要內(nèi)容；形成物流業(yè)態(tài)完備、設(shè)施設(shè)備互聯(lián)互通、物流網(wǎng)絡(luò)健全的智慧物流與供應(yīng)鏈生態(tài)圈。實施從內(nèi)部數(shù)字化到上下游數(shù)字化再到生態(tài)群數(shù)字化的發(fā)展路徑?？蓪嵤┮韵挛宸矫嬷匾e措。

3.1? 實施數(shù)字物流網(wǎng)絡(luò)、智慧物流提升、物流制造業(yè)深度融合三大工程

一是借助江蘇打造智慧物流高地任務(wù)，實施設(shè)施互聯(lián)互通、設(shè)備通用共享的物流網(wǎng)絡(luò)工程，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化。充分利用原有的智慧物流試點城市、企業(yè)做法，加快物流資源上網(wǎng)。促進(jìn)物流樞紐、園區(qū)、物流企業(yè)之間的信息化互聯(lián)、上網(wǎng)工程。以信息化、數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化實現(xiàn)空間互聯(lián)互通。服務(wù)銜接國內(nèi)外，新發(fā)展格局的數(shù)字化物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)多式聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、江蘇與中西部地區(qū)的物流作業(yè)協(xié)同。同時，在供應(yīng)鏈應(yīng)用創(chuàng)新試點項目基礎(chǔ)上，依托供應(yīng)鏈平臺與標(biāo)準(zhǔn)型試點企業(yè)，以標(biāo)準(zhǔn)化托盤的推廣應(yīng)用為切入點，逐步推進(jìn)物流運輸、倉儲、裝卸搬運、配送等環(huán)節(jié)一些通用性強(qiáng)的設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，實現(xiàn)設(shè)備的信息與數(shù)據(jù)共享。通過對基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的信息提升、標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)、數(shù)據(jù)化改進(jìn)等方式，逐步實現(xiàn)物流設(shè)施設(shè)備的互聯(lián)互通，形成資源整合、作業(yè)協(xié)同、具有一定智能化的物流網(wǎng)絡(luò)。為企業(yè)能夠利用國內(nèi)國際兩個市場，實現(xiàn)雙循環(huán)的發(fā)展提供支持。二是借助江蘇大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)機(jī)會，提升智慧物流服務(wù)水平。充分利用數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會，著力發(fā)展云計算和大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、智能網(wǎng)鏈汽車等數(shù)字產(chǎn)業(yè)契機(jī)，實施數(shù)字產(chǎn)業(yè)物流應(yīng)用工程。三是借助打造具有國際競爭力的先進(jìn)制造業(yè)基地目標(biāo)，實施物流業(yè)與制造業(yè)深度融合工程，打造制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商品牌。在數(shù)字化物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建基礎(chǔ)上，應(yīng)充分利用工業(yè)、物流業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的特點，在構(gòu)建現(xiàn)代物流體系基礎(chǔ)上，建立物流園區(qū)（樞紐）與產(chǎn)業(yè)園區(qū)對接工程，根據(jù)工業(yè)智能化改造與數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級需求，以穩(wěn)定供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，提升客戶作業(yè)效率、降低運營成本、提升客戶體驗為目標(biāo)，以智能化倉儲作為切入點，為客戶提供智慧供應(yīng)鏈物流服務(wù)，助力江蘇工業(yè)產(chǎn)業(yè)邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的高端，建成先進(jìn)制造業(yè)基地。

3.2? 依托各級物流樞紐，實施互聯(lián)互通，加快信息共享，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系

在積極構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局，打造總部經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)智能化改造與數(shù)字化提升過程中，需要信息化、數(shù)字化支持的，各類物流樞紐節(jié)點、物流園區(qū)或基地、網(wǎng)絡(luò)貨運場站、倉配中心等物流設(shè)施和物流設(shè)備共同構(gòu)成了現(xiàn)代物流體系。對江蘇來說，一方面需要進(jìn)一步完善物流通道，完善樞紐功能，加快形成綜合物流網(wǎng)絡(luò)。另一方面需要加強(qiáng)各級物流樞紐之間的銜接轉(zhuǎn)化，推進(jìn)物流樞紐之間的信息化建設(shè)、數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型和標(biāo)準(zhǔn)化工作；同時，加快各個物流樞紐之間的制度、標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一工作，為互聯(lián)互通提供制度保證。在打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系時，需要同步進(jìn)行信息化、制度化的連接，實現(xiàn)真實意義的互聯(lián)互通。江蘇可在現(xiàn)有“三縱三橫”物流通道基礎(chǔ)上，加快完善與這些通道互聯(lián)的物流網(wǎng)絡(luò)。同時，利用現(xiàn)有的國家、省級各類物流樞紐，實現(xiàn)通道、樞紐和產(chǎn)業(yè)園區(qū)互聯(lián)互通。通過信息化、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新這些設(shè)施之間的互聯(lián)互通。根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)集群特點，探索與工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園之間的信息共享，加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同作業(yè)，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展。最后，嘗試與不同地區(qū)物流樞紐之間的信息共享，資源共享，實現(xiàn)不同區(qū)域的物流作業(yè)協(xié)同。

3.3? 物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，提升重點工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈

充分利用現(xiàn)有的制造業(yè)集群優(yōu)勢，加快實施制造業(yè)與物流業(yè)深度融合、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展策略。根據(jù)江蘇重點發(fā)展新型電力和新型能源裝備、工程機(jī)械、物聯(lián)網(wǎng)、高端新材料、高端紡織制造、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)集群的要求，選擇與這些產(chǎn)業(yè)集群臨近，合作基礎(chǔ)好的物流園區(qū)或者物流產(chǎn)業(yè)群與之合作，實施集群式發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展基礎(chǔ)上，物流行業(yè)的龍頭企業(yè)可與制造業(yè)深度融合，以智能化倉儲業(yè)務(wù)作為切入點，通過雙方的信息數(shù)據(jù)共享、設(shè)施設(shè)備互聯(lián)，實施采購與生產(chǎn)、倉儲與銷售協(xié)同化作業(yè)，不斷為制造業(yè)降低內(nèi)部作業(yè)成本，提升作業(yè)效率；同時，通過智能化決策為客戶提供決策參考，幫助制造業(yè)提高市場反應(yīng)，提升客戶體驗。并通過完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系、智慧物流平臺，在資源高度整合基礎(chǔ)上提升制造業(yè)的上下游作業(yè)協(xié)同能力，提升供應(yīng)鏈水平，并向外輸出工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)性服務(wù)。

3.4? 培育扶持行業(yè)龍頭企業(yè)，開展分類診斷服務(wù)，打造智慧物流平臺，構(gòu)建生態(tài)圈

在物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，與制造業(yè)深度融合的同時，可以選擇對接重點制造業(yè)、電商業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型專項基金或工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)項目，培育企業(yè)做強(qiáng)做大，成為針對某一領(lǐng)域的智慧供應(yīng)鏈或物流方案領(lǐng)軍企業(yè)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型龍頭企業(yè)培育扶持可根據(jù)平臺型的資源整合類型，構(gòu)建智慧物流生態(tài)圈，為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供綜合物流服務(wù)，提升供應(yīng)鏈效率。在龍頭企業(yè)培育基礎(chǔ)上，龍頭企業(yè)一是要以資源整合為途徑，整合中小物流企業(yè)，利用其數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面優(yōu)勢和經(jīng)驗為生態(tài)圈內(nèi)的中小企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)制定、作業(yè)規(guī)范等支持，減少這些企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型成本與技術(shù)障礙。二是要以供應(yīng)鏈作業(yè)協(xié)同為途徑，整合中小物流企業(yè)，開展不同環(huán)節(jié)的、基于統(tǒng)一的物流信息平臺，為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)協(xié)同化作業(yè)提供條件；龍頭企業(yè)為中小企業(yè)提供數(shù)據(jù)獲取、連接、分析等方面的支持，以標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程。資源整合型或綜合供應(yīng)鏈服務(wù)型的企業(yè)，通過供應(yīng)鏈物流信息平臺，建立信息互通、數(shù)據(jù)分享、作業(yè)協(xié)同的聯(lián)盟，針對特定企業(yè)或行業(yè)，建立與客戶企業(yè)的數(shù)據(jù)連接，進(jìn)行智能化作業(yè)或智慧化決策，從而提升產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的水平

3.5? 利用行業(yè)協(xié)會，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，完善標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)權(quán)保護(hù)，提供要素支持

政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)江蘇省數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃，從省發(fā)改委、商務(wù)廳、交通運輸廳、郵政管理局等部門選擇或選派特定人員組成項目小組，與負(fù)責(zé)數(shù)字產(chǎn)業(yè)的工業(yè)信息化局對接，由江蘇省現(xiàn)代物流協(xié)會專門負(fù)責(zé)物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具體工作。在對企業(yè)需求進(jìn)行調(diào)研分析的此基礎(chǔ)上，針對物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施、進(jìn)出口業(yè)務(wù)、物流設(shè)備、郵政速運、技術(shù)支持等問題，政府、行業(yè)、企業(yè)形成合力，從頂層設(shè)計、系統(tǒng)化推進(jìn)。并且政府、行業(yè)協(xié)會與國內(nèi)外高校加強(qiáng)合作交流，成立物流數(shù)字轉(zhuǎn)型專家智庫，為數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供人才保障。

江蘇深入踐行“爭當(dāng)表率、爭做示范、走在前列”新使命，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，江蘇物流業(yè)應(yīng)以構(gòu)建智慧物流生態(tài)圈為目標(biāo)，實施數(shù)字物流網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)物流應(yīng)用、物流制造業(yè)深度融合三大工程，建成“智慧物流、產(chǎn)業(yè)物流、民生物流”三大高地，加快構(gòu)建完善的現(xiàn)代物流體系、實施物流業(yè)制造業(yè)融合集群發(fā)展、培育行業(yè)龍頭企業(yè)構(gòu)建智慧物流生態(tài)圈、產(chǎn)學(xué)研合作要素支持等策略，加強(qiáng)頂層設(shè)計、系統(tǒng)化推進(jìn)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以提升江蘇產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈水平，提升全球競爭力。

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