曹石 袁小平 湯天培

摘? 要：高校積極實施大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃使得一大批本科生提前接觸科研活動，充分激發(fā)了部分優(yōu)秀學生的創(chuàng)新精神和研究能力。南通大學交通與土木工程學院為培養(yǎng)國家需要的高水平人才，認真貫徹落實“三全育人”的要求，形成了一套獨具特色的“大創(chuàng)”項目管理機制和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方案。文章以南通大學交通與土木工程學院為例，分析了近年來學院開展“大創(chuàng)”項目的經(jīng)驗與現(xiàn)狀，從多個維度指出了目前項目開展的不足與挑戰(zhàn)，并在此基礎上提出了相應的轉型路徑建議。

關鍵詞：三全育人；“大創(chuàng)”項目；實施現(xiàn)狀；挑戰(zhàn)；轉型路徑

中圖分類號：G642.0? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1673-7164（2023）04-0010-04

習近平總書記強調：“創(chuàng)新始終是推動一個國家、一個民族向前發(fā)展的第一動力?！贝髮W生是大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的生力軍，廣大青年學生應當把握機遇，勇于創(chuàng)新創(chuàng)造。高校是孕育創(chuàng)新型人才的重要場所，加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育并將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)貫穿立德樹人的全過程，是筑牢全員、全過程、全方位育人即“三全育人”教育改革理念的重要舉措［1］。

大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃是由教育部組織，為在校大學生設計的一種項目資助計劃，是“高等學校本科教學質量與教學改革工程”的重要組成部分［2］。南通大學交通與土木工程學院全面總結了各二級學院在“大創(chuàng)”項目實施過程中的經(jīng)驗，認真貫徹落實“三全育人”的要求，并形成了一套具有特色的“大創(chuàng)”項目管理機制。然而，“大創(chuàng)”項目開展至今也存在一些不足與挑戰(zhàn)。本文分析了“三全育人”背景下學院“大創(chuàng)”項目開展現(xiàn)狀以及當前存在問題與挑戰(zhàn)，并提出了“大創(chuàng)”項目的轉型路徑建議。

一、“大創(chuàng)” 項目實施現(xiàn)狀

（一）學院立項現(xiàn)狀

近年來，南通大學交通與土木工程學院積極打造學科競賽平臺，牢牢把握二級學院作為人才培養(yǎng)重地的宗旨，不斷提高學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。學院始終貫徹“三全育人”理念，堅持以立德樹人為根本、以學風建設為核心、以科技創(chuàng)新為抓手、以全面發(fā)展為目標，調動全院符合條件的學生踴躍報名“大創(chuàng)”項目。表1為交通與土木工程學院近五年立項數(shù)量。

交通與土木工程學院近五年“大創(chuàng)”項目立項總數(shù)情況和各立項級別數(shù)量如圖1所示，從圖中可以清晰地看出學院近五年立項總數(shù)整體呈穩(wěn)步上升趨勢。2018年至2020年間立項數(shù)量沒有較大變化，其原因為每年度項目申報時間在上半年初，但2020年初受到新冠肺炎疫情的影響，部分師生的項目申報計劃擱置，導致了2020年立項數(shù)較往年沒有提升。相比之下，2022年的立項數(shù)量較往年提升最大，占學校總立項數(shù)比例也達到了近五年的最大值，由2018年的占比8.2%提升為2022年的13.8%。

近五年不同立項級別數(shù)量趨勢如圖1（b）所示，可以直觀地看出，國家級“大創(chuàng)”項目占比最小，且隨著立項數(shù)量的增加，國家級和省級項目的立項數(shù)量未見上升趨勢，每年新增的立項項目更多為校級項目。值得關注的是，2020年校企合作項目立項數(shù)大幅上升，可能是由于2019年原南通大學交通學院與建筑工程學院合并組建了交通與土木工程學院，整合后的企業(yè)資源發(fā)揮了更大的作用，更多企業(yè)參與進來，與學院一同關注在校大學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)。

（二）項目成果現(xiàn)狀

目前南通大學規(guī)定國家和省級“大創(chuàng)”項目結題標準為：項目組學生為排名前2的作者在SCD來源期刊發(fā)表論文一篇或者學生為第一作者省級以下期刊發(fā)表論文2篇（省級僅需一篇）?；诖藯l件，以2022年應結題項目為例，2022年交通與土木貫徹學院應結題67項，其中僅有7組發(fā)表高水平期刊論文（EI及SCI數(shù)據(jù)庫收錄），大多數(shù)省級項目包含校企合作項目在內(nèi)，均以單一成果的1篇論文或申請實用新型專利或發(fā)明專利為作為結題成果。而校級項目組的成果更為單一，多數(shù)為調研報告或心得體會。相比之下，國家級項目組成員的結題成果更為豐富，不局限于學校所規(guī)定結題條件。2022年學院應結題國家級項目7項，其中有5個項目組以多種成果結題，包括論文、專利和軟件著作等。值得關注的是，2022年應結題項目均已結題且未出現(xiàn)延期項目組，這與交通與土木工程學院整體的“大創(chuàng)”項目管理模式有關。學院緊緊把握“三全育人”理念，從項目立項之初便發(fā)動全院全員之力，為“大創(chuàng)”項目實施的整個過程提供幫助。學院各教研室針對各個項目組制訂了專門的指導計劃，并要求相關專家定期為學生提供指導，打破學生研究壁壘，貫穿始終［3］。

二、“大創(chuàng)”項目實施過程的不足與挑戰(zhàn)

（一）校、院層面的不足與挑戰(zhàn)

1. 配套經(jīng)費不足。目前，“大創(chuàng)”項目配套經(jīng)費方面不足以滿足達成相應的結題成果，在部分國家級以及省級項目成果較多的情況下尤為突出。以國家級項目舉例，2022年學院某國家級項目組發(fā)表核心論文2篇、專利3篇及軟件著作1套，而版面費已超過國家級“大創(chuàng)”項目配套經(jīng)費一萬元，經(jīng)費與成果間的矛盾間接影響了部分教師的申報積極性。

2. 落實“三全育人”，“全”是關鍵，目前僅靠學院的力量不足以整合各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)育人資源，校內(nèi)外的資源以及學院內(nèi)不同專業(yè)組間的資源整合還存在壁壘，在育人主體、時間、空間方面都不能形成良好的協(xié)同。

3. 人才培養(yǎng)方案和課程體系改革的落實存在漏洞。人才培養(yǎng)方案確定了學院培養(yǎng)學生的目的，其中包括了培養(yǎng)科研創(chuàng)新型人才，課程設置的優(yōu)化應當配合好相應的人才培養(yǎng)目標。同時，對創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)還缺乏相應的高水平教師和創(chuàng)新團隊，這也是中國高等教育質量短板和軟肋［4］。

4. 結題要求弱化過程性考核。學校與學院較為重視項目成果驗收，因此學生的精力較多放在了文章寫作及發(fā)表，而研究過程與“大創(chuàng)”項目的實施宗旨以及“全程育人”的理念有一定偏差。所以學校以及學院層面還需要在提升大創(chuàng)的實施質量上思考相應的對策。

（二）學生層面的不足與挑戰(zhàn)

1. 據(jù)部分“大創(chuàng)”項目指導老師反映，不少本科生在參與項目的過程中缺乏自主創(chuàng)新意識和能力。大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃要求學生具有較強專業(yè)性和創(chuàng)新性，需要學生具備一定的專業(yè)知識，但大部分低年級本科生并未涉及科研活動，缺乏專業(yè)知識。

2. 2022年上半年受新冠肺炎疫情影響，部分項目組學生無法完成線下任務，導致項目結題時間出現(xiàn)延遲。實際上部分項目組可轉變研究內(nèi)容，但是學生對指導教師依賴性強，缺乏獨立完成項目以及應對突發(fā)不可抗力因素的能力。

3. 項目選題不合適。選題實際上是“大創(chuàng)”項目的重中之重，“大創(chuàng)”項目選題一般有三種。第一種為學生自選，其余兩種則為導師提供課題和校企合作的課題。而項目能否正常開展與選題角度以及選題難度均有不可分割的關系，本科生涉及的專業(yè)知識有限，通常無法自擬具有前沿性和創(chuàng)新型的題目，或者所選題目不具備較強的可操作性。

4. 部分學生科研能力不足，出現(xiàn)例如查閱文獻方式單一、實踐能力不足和統(tǒng)籌規(guī)劃能力較弱等情況。同時，部分學生的主觀能動性不足，導致不能按時完成項目進度。目前本科生在參與“大創(chuàng)”項目過程中，出現(xiàn)的種種客觀及主觀因素，需要從多重角度進行改善。

三、“三全育人”理念下“大創(chuàng)”項目轉型路徑建議

（一）深化全員創(chuàng)新和責任擔當意識

高校的職能有五項：科學研究、人才培養(yǎng)、文化傳承創(chuàng)新、服務社會、國際交流合作。高校的全體人員應該立足于科學研究，以人才培養(yǎng)為目標，在發(fā)揚文化傳承的同時加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練，以此服務全社會并開展國際交流合作，而高校則是“大創(chuàng)”項目的主戰(zhàn)場。

從人員維度看，學校及學院教職工應當增強創(chuàng)新意識，帶頭做好“大創(chuàng)”項目的動員以及服務工作。在全面、充分理解“三全育人”內(nèi)涵的基礎上，專任教師應當發(fā)揮專業(yè)特長，做好學生學術方面的指導工作，輔導員應做學生的引領者啟蒙者和引路人。同時，學生家長、高年級學生以及與學院保持合作關系的企業(yè)也應該積極動員廣大在校生。在“大創(chuàng)”項目的不同時期，學院各層面應當以學生為基本點，強化全員創(chuàng)新意識，牢記習近平總書記的創(chuàng)新觀。

指導老師從選題開始就要了解項目負責學生的基本情況，包括其擅長的學科和薄弱點，結合學生實際情況制訂相應的課題。根據(jù)調研結果看，目前學生自選課題偏少，大部分由指導老師根據(jù)自身科研課題制訂“大創(chuàng)”項目選題。今后，指導老師也應當激勵學生在一定領域內(nèi)進行自主選題，由教師把控選題可行性，這樣學生既能有方向有基礎，也為后續(xù)項目進展積累信心。同時，企業(yè)也應該結合時代及自身發(fā)展需求，參與培養(yǎng)大學生的實際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。因此，“大創(chuàng)”項目的管理者應當協(xié)調好項目實施過程中涉及的各方面人員，統(tǒng)籌全員參與“大創(chuàng)”，為有知識、有思想、有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神的大學生提供幫助。

（二）完善“大創(chuàng)”項目全過程管理

王紫云等調查了本科生對“大創(chuàng)”項目的認知及參與度［5］，調查對象中僅有2.2%的學生認為參與項目的全過程非常重要。堅持以學生為中心，重視“大創(chuàng)”項目的全過程，是提升項目質量的重要對策，改善以成果驗收為主、忽視項目實施過程的情況，可及時反饋學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的情況，提高學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的能力及素質。

學院應該始終以立德樹人為根本，將“三全育人”作為理論指導。對于低年級學生應當多開展創(chuàng)新理念教育，項目實施過程中應對負責學生進行科研能力培訓，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)貫穿全過程。因此，可以適當延長“大創(chuàng)”項目的開展周期，按照導師制度，從學生的“拔節(jié)孕穗期”開始培養(yǎng)，可以有效提升學生的科研意識和能力。

按照“三全育人”的模式，指導老師應全程參與項目的指導并對“大創(chuàng)”負責學生進行過程性考核。為此，校方應當將過程性考核納入“大創(chuàng)”項目成果驗收標準中，而非僅僅以項目成果作為結題的唯一標準。雖然目前學校的“大創(chuàng)”管理辦法中有中期考核，但并未對中期考核做過多的實質性要求。當前“大創(chuàng)”項目的指導方式較為自由，學院也并未對項目實施過程中的指導次數(shù)、指導地點進行硬性規(guī)定。教師對“大創(chuàng)”項目的指導工作應作為科研或教學工作量納入績效考核中，對指導量符合要求和指導效果優(yōu)異的教師應給予一定獎勵。同時，因為疫情原因不能線下組織指導工作的，也應該定期為學生進行線上指導，對于校外企業(yè)的指導老師應設置同樣的要求。

（三）利用“大創(chuàng)”項目打造全方位創(chuàng)新育人陣地

當前學院的“大創(chuàng)”項目發(fā)展還需注重多維度協(xié)同育人，全方位育人旨在從空間維度促進學生全方面發(fā)展，將“大創(chuàng)”項目打造為立體化育人陣地。

針對目前學院“大創(chuàng)”項目實施現(xiàn)狀與不足，應當積極落實“四級育人”體系，即學?！獙W院—班級—宿舍“四級一體”的育人模式。南通大學應當發(fā)揮交通運輸部共建綜合性大學的優(yōu)勢，結合長江口北岸，與上海隔江相望，既臨海又靠江的地理優(yōu)勢，為交通與土木工程學院提供“大創(chuàng)”的優(yōu)勢平臺。

針對近幾年立項現(xiàn)狀，國家級和省級一般項目并未呈逐年上升趨勢，但南通大學土木工程學院教師以及學生人數(shù)近年均有所上升，學校應該給予更多優(yōu)秀項目機會，在學院內(nèi)部形成良性競爭關系。針對目前成果發(fā)表開銷較多的情況，學校在經(jīng)費層面上也應在合理的范圍內(nèi)給予更多的支持。學院要堅守教學的主陣地，利用好管理老師的統(tǒng)籌作用和項目指導老師的專業(yè)優(yōu)勢，以“大創(chuàng)”項目培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力為抓手，做好項目的服務工作。同時，創(chuàng)新交通與土木專業(yè)人才培養(yǎng)理念，對專業(yè)學科進行結構調整，運用好創(chuàng)新型人才培養(yǎng)新模式。學生層面上，學生干部應當參與并積極宣傳“大創(chuàng)”項目，讓更多學生了解并參與其中，創(chuàng)造濃厚的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍。

其次，提倡全方位管理機制。傳統(tǒng)的學課競賽管理模式存在較多問題，應該學習部分高校推行的“職能管理系統(tǒng)”，借助網(wǎng)絡平臺系統(tǒng)，對“大創(chuàng)”立項前期申報工作、項目實施建設、全過程考核以及結題工作進行全方位監(jiān)控。利用好網(wǎng)絡平臺的優(yōu)勢進行模塊化管理，學校和學院可以在線發(fā)布政策，各項目組可以實時上傳過程性考核文件以及項目成果，定期發(fā)布實時資料和考核結果，項目組成員也可以在平臺進行跨學科交流。利用好平臺解決傳統(tǒng)競賽管理過程中煩瑣、低效的問題，充分發(fā)揮“智慧管理”機制的優(yōu)勢，對“大創(chuàng)”項目進行全方位、立體化管理，有利于充分調動學生的學習熱情，激勵學生創(chuàng)新成果。

參考文獻：

［1］ 葉文倩. 基于習近平科技創(chuàng)新觀的大學生創(chuàng)新精神培育路徑研究［D］. 杭州：浙江大學，2021.

［2］ 顧明遠. 新時代教育發(fā)展的指導思想——學習習近平總書記在全國教育大會上的講話［J］. 北京師范大學學報（社會科學版），2019（01）：5-9.

［3］ 藍毅，劉偉欽，劉帶. 理工類“大創(chuàng)項目”質量提升路徑研究［J］. 高教學刊，2022，8（21）：49-52.

［4］ 羅清海，鄒祝英，涂敏，等. “三全育人”下的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革探討［J］. 高教學刊，2022，8（03）：26-29.

［5］ 王紫云，王丹，李文康，等. 臨床醫(yī)學本科生對“大創(chuàng)項目”認知及參與度調查研究［J］. 中國高等醫(yī)學教育，2022（02）：42-43.

（責任編輯：羅欣）