摘 要：改革開放后，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制形成，國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人們物質(zhì)生活保障，促使人們開始有更高的物質(zhì)追求，各行各業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步滿足市場(chǎng)消費(fèi)者需求，以此實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展，各類新技術(shù)快速產(chǎn)生，并且運(yùn)用到各行各業(yè)中，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，以此實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮。特別是汽車行業(yè)中，開始實(shí)現(xiàn)智能制造生產(chǎn)，產(chǎn)品具備智能化優(yōu)勢(shì)，符合當(dāng)前人們的產(chǎn)品需求。而機(jī)電一體化技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展下形成的核心技術(shù)，與汽車智能制造有機(jī)融合后，有效推動(dòng)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，更好滿足市場(chǎng)消費(fèi)者需求，以此擴(kuò)大汽車產(chǎn)品消費(fèi)空間，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車智能制造 機(jī)電一體化技術(shù) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

Abstract：After the reform and opening up， China's market economy system has formed， the national economy has developed rapidly， and people's material life security has prompted people to begin to have higher material pursuits， and all walks of life have accelerated transformation and upgrading， gradually meeting the needs of market consumers， so as to achieve sustainable development. At present， with the rapid development of science and technology， all kinds of new technologies are rapidly produced， and they are applied to all walks of life， promoting the transformation and upgrading of the industry to accelerate and achieve social and economic prosperity. Especially in the automotive industry， intelligent manufacturing production has begun to be realized， and the products have intelligent advantages to meet the current people's product needs. Mechatronics technology is the core technology formed under the development of the Internet， and after organic integration with automotive intelligent manufacturing， it can effectively promote the rapid development of the automotive industry and better meet the needs of market consumers， so as to expand the consumption space of automotive products and achieve sustainable development of the automotive industry.

Key words：automotive intelligent manufacturing， mechatronics technology， anti-lock braking system

1 引言

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展中，各類技術(shù)相繼產(chǎn)生，并且在各行業(yè)中得到大量使用，有效推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展[1]?，F(xiàn)階段我國(guó)技術(shù)研發(fā)實(shí)力增加，自動(dòng)化科技水平更高，在眾多領(lǐng)域中得到使用，取得了豐富的成果[2]。加上，各類技術(shù)設(shè)備中進(jìn)行使用，促使更多具有自動(dòng)化、智能化等特點(diǎn)設(shè)備開始在行業(yè)中使用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)技術(shù)應(yīng)用，也可以為社會(huì)大眾提供便利的生活和工作方式[3]。其中，包括但不限于人工智能技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)等，這類技術(shù)在融合使用形成了機(jī)電一體化技術(shù)[4]。并且，該技術(shù)在汽車智能制造行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，逐步轉(zhuǎn)變了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)人工成本降低、生產(chǎn)效率提升、人機(jī)交互等作用，也滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求[5]。從研究數(shù)據(jù)顯示，機(jī)電一體化技術(shù)和智能制造技術(shù)進(jìn)行融合，既可以提升汽車生產(chǎn)制造效率，也可保障車輛行駛安全性、舒適性等，有利于推動(dòng)我國(guó)汽車智能制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展[6]。

2 智能制造與機(jī)電一體化技術(shù)概述分析

2.1 智能制造

智能制造技術(shù)是由人工智能技術(shù)發(fā)展后形成。根據(jù)全球各行業(yè)對(duì)智能制造技術(shù)的應(yīng)用，有著明顯的發(fā)展趨勢(shì)，在未來(lái)期間基本上會(huì)按照兩個(gè)方向進(jìn)行發(fā)展[7]。第一，智能制造技術(shù)。該技術(shù)在實(shí)際使用過程中，技術(shù)人員需要根據(jù)實(shí)際情況，借助計(jì)算機(jī)管理設(shè)備進(jìn)行輸入，以此生成制造方案。計(jì)算機(jī)通過自動(dòng)化模擬后，會(huì)將結(jié)果反饋到?jīng)Q策人員，能夠起到質(zhì)量保障作用，也可以大幅度節(jié)約資源，減少人力、財(cái)力的支出。第二，人工智能制造技術(shù)。該技術(shù)在使用過程中，技術(shù)專家會(huì)和開發(fā)企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，明確需要使用的制造算法，依托人工智能機(jī)器人按照生產(chǎn)要求輸入相應(yīng)的指令，充分發(fā)揮機(jī)械化制造功能，以此提升制造水平[8]?，F(xiàn)階段各個(gè)國(guó)家都非常重視智能制造行業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了各項(xiàng)法律法規(guī)、政策等，鼓勵(lì)和支持制造企業(yè)開展智能技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，充分提升智能制造水準(zhǔn)和質(zhì)量，也可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)開始向智能化、數(shù)字化、信息化發(fā)展。同時(shí)，人工智能技術(shù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等也開始逐步應(yīng)用到智能制造行業(yè)中。當(dāng)前，智能制造行業(yè)有著非常廣闊的發(fā)展前景，技術(shù)融合速度加快，更加重視安全生產(chǎn)，商業(yè)化應(yīng)用趨勢(shì)加快，成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的有效動(dòng)力[9]。

首先，明確安全生產(chǎn)為第一要素，成為現(xiàn)有智能制造行業(yè)的研究重點(diǎn)。雖然智能制造技術(shù)有著非常多的優(yōu)勢(shì)，能夠有效利用企業(yè)現(xiàn)有資源，充分提升資源使用效率，極大節(jié)約人力成本，確保各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)有效落實(shí)，如果生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障問題，只會(huì)造成更多安全問題。智能制造技術(shù)可以得到高效使用和快速發(fā)展，得益于AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用[10]。為確保安全事故更少發(fā)生，這需要信息系統(tǒng)管理人員開展常態(tài)化算法核查，對(duì)平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保障生產(chǎn)流水作業(yè)可以有序進(jìn)行，也可以充分增強(qiáng)智能制造的協(xié)作能力，以此實(shí)現(xiàn)智能制造快速化生產(chǎn)。信息系統(tǒng)管理人員需要加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的全面了解，對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行熟悉，明確安全管理為第一管理要素，充分保障生產(chǎn)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。其次，通用技術(shù)逐步成為智能制造發(fā)展的突破口。在智能制造技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用的情況下，傳統(tǒng)制造生產(chǎn)過程被轉(zhuǎn)變，開始實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)，但是流水線生產(chǎn)需要關(guān)注更多內(nèi)容[11]。一旦使用多種系統(tǒng)過程中，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建完善的統(tǒng)一接口，確保所有數(shù)據(jù)資料都可以集中收集、統(tǒng)一運(yùn)用。技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)高度重視通用技術(shù)的應(yīng)用過程，能夠?yàn)樯a(chǎn)過程提供有效的技術(shù)保障。最后，需要構(gòu)建數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的閉環(huán)。從大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用分析，其在智能制造行業(yè)中應(yīng)用非常普遍，并在該技術(shù)支持下推動(dòng)生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，從粗放性生產(chǎn)開始實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、精細(xì)化生產(chǎn)[12]。為更好保障該技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)發(fā)揮，應(yīng)當(dāng)對(duì)生產(chǎn)管理模式進(jìn)行協(xié)調(diào)、優(yōu)化等，也要加強(qiáng)數(shù)據(jù)資料分析、收集、使用等環(huán)節(jié)，以此實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資料流轉(zhuǎn)的閉環(huán)，有利于保障生產(chǎn)過程順利進(jìn)行。

2.2 機(jī)電一體化技術(shù)

機(jī)電一體化技術(shù)并非是一種技術(shù)的使用，而是多種技術(shù)的綜合運(yùn)用。一般主要包括機(jī)械技術(shù)、電子技術(shù)、信息技術(shù)等，將眾多技術(shù)有機(jī)融合，運(yùn)用到生產(chǎn)制造行業(yè)中。在互聯(lián)網(wǎng)普及中，機(jī)電一體化技術(shù)開始與更多技術(shù)實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大，也更加智能化、數(shù)字化，符合制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。通過將機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用到汽車生產(chǎn)中，可以有效推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)智能化，也提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量。我國(guó)從改革開放后就非常重視機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，成立了相應(yīng)行業(yè)組織，加快了其與各行業(yè)的融合，有效實(shí)現(xiàn)了綜合性發(fā)展。并且，各行業(yè)也非常重視機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，既可以有效節(jié)約各項(xiàng)費(fèi)用，還可以解決諸多生產(chǎn)難題，促使生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化等趨勢(shì)，有助于推動(dòng)我國(guó)制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

3 汽車智能制造中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用意義

從機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造行業(yè)中應(yīng)用后，能夠顯著增強(qiáng)信息管理質(zhì)量，也可以實(shí)現(xiàn)智能制造系統(tǒng)性，也可以增強(qiáng)車輛環(huán)保性。首先，該技術(shù)應(yīng)用中，能夠?qū)囕v各個(gè)部件的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，并且在車輛產(chǎn)品生產(chǎn)、設(shè)計(jì)中，運(yùn)用機(jī)電一體化概念，會(huì)在車輛核心位置或者重要部位安裝相應(yīng)的傳感器，全面發(fā)揮車輛監(jiān)控。此外，機(jī)電一體化技術(shù)在使用中，會(huì)對(duì)收集到的各方面數(shù)據(jù)資料進(jìn)行全面分析，也會(huì)對(duì)車輛行駛情況做出合理判斷，逐步找出更加合理的行駛路線，也會(huì)提升車輛管控能力。其次，現(xiàn)階段車輛數(shù)量逐年上漲，汽車結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，而傳統(tǒng)生產(chǎn)模式效率低，質(zhì)量不佳，無(wú)法對(duì)眾多生產(chǎn)部件進(jìn)行有效控制，甚至各個(gè)系統(tǒng)間協(xié)作能力不夠。在使用機(jī)電一體化技術(shù)后，能夠?qū)囕v行駛情況及運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行全面收集，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行合理調(diào)控，有效發(fā)揮出系統(tǒng)化控制作用。最后，汽車是現(xiàn)代生活非常便捷的出行工具，對(duì)人們出行產(chǎn)生了重大影響。但是，車輛對(duì)能源消耗是非常高的，甚至對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了威脅?，F(xiàn)階段國(guó)家提倡節(jié)能減排，要求車輛實(shí)現(xiàn)零排放，更多企業(yè)開始利用機(jī)電一體化技術(shù)生產(chǎn)新能源車輛，有效降低車輛能源消耗，也可以保障車輛實(shí)現(xiàn)更高的環(huán)保性能。因此，在汽車智能制造過程中，應(yīng)當(dāng)加大機(jī)電一體化技術(shù)的使用，有效提升車輛行駛的安全性能，更好保障使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全。

4 汽車智能制造中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用分析

4.1 自動(dòng)變速裝置

在機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用中，能夠構(gòu)建汽車智能管理系統(tǒng)，既可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新，讓汽車自動(dòng)變速技術(shù)進(jìn)行升級(jí)換代，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，也可以融入智能化屬性，促使變速裝置有更強(qiáng)的操控能力。自動(dòng)變速裝置的更好使用，是需要融入機(jī)電一體化技術(shù)的。在該技術(shù)應(yīng)用中，變速裝置從以往的人工手動(dòng)控制開始實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，能夠有效降低汽車駕駛難度，充分增強(qiáng)汽車的管控性，為使用者帶來(lái)更好的駕駛感。并且，在更換變速裝置后，增強(qiáng)汽車行駛的安全性，削弱駕駛?cè)藢?duì)車輛產(chǎn)生的主觀意識(shí)，有效保障行車安全。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作中，機(jī)電一體化設(shè)備可以利用傳感器裝置對(duì)車輛各個(gè)部件運(yùn)行情況進(jìn)行獲取，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化監(jiān)督、自動(dòng)化控制目的，還可以將收集的數(shù)據(jù)上傳到終端系統(tǒng)中，能夠使用中全面了解車輛的各方面情況。該技術(shù)應(yīng)用中，會(huì)使用到變量液壓技術(shù)、檔位自動(dòng)控制技術(shù)等，可以對(duì)車輛行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等進(jìn)行有效管控，既可以保障車輛實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，也可以在遇到事故過程中，使用智能化系統(tǒng)做出快速反應(yīng)。同時(shí)，也可以利用各種信息數(shù)據(jù)的分析，對(duì)車輛開展保修工作。

4.2 測(cè)速雷達(dá)裝置

現(xiàn)階段我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)都非常重視智能制造的應(yīng)用，并且加快轉(zhuǎn)變汽車制造工藝，開始轉(zhuǎn)向智能化發(fā)展。激光測(cè)距雷達(dá)裝置作為當(dāng)前機(jī)電自動(dòng)化技術(shù)研發(fā)中產(chǎn)生的新技術(shù)，能夠有效支撐智能化作用實(shí)現(xiàn)，也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，并且通過對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)使用后，能夠?qū)⒓す庋b置、雷達(dá)系統(tǒng)等進(jìn)行全面提升，有效保障測(cè)量距離更近準(zhǔn)確。一旦將激光測(cè)距雷達(dá)裝置設(shè)備安裝在車輛前端位置，就可以在車輛運(yùn)行過程中，使用雷達(dá)設(shè)備幫助駕駛?cè)藛T做好避讓。有的車企生產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)較高，可以接受到系統(tǒng)傳遞的障礙信息可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避讓，也可以利用激光來(lái)判斷障礙物的距離位置，有效幫助行駛車輛做好障礙物的判斷工作，保障前方路段通暢。另外，有的車輛本身就具有障礙物認(rèn)別功能，可以對(duì)車輛行駛過程的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行收集，分析出周圍路段情況，為駕駛?cè)颂峁?zhǔn)確的路段消息，有利于實(shí)現(xiàn)障礙物位置判斷，保障車輛行駛過程是安全的，也可以為安全制動(dòng)預(yù)留足夠的距離。同時(shí)，信息系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)資料做出的分析會(huì)直接傳輸?shù)綑C(jī)電一體化中，如果車輛行駛距離超出預(yù)計(jì)參數(shù)，就會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，并且對(duì)新的行駛路線進(jìn)行重新規(guī)劃，為駕駛員提供相應(yīng)的路線方案，確保車輛行駛工作是安全的。在使用這種系統(tǒng)過程中，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理利用中央處理器的作用，也可以加快對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行使用，也要加快對(duì)外部先進(jìn)系統(tǒng)或者軟件進(jìn)行引入，以此充分提升機(jī)電一體化技術(shù)作用發(fā)揮。

4.3 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

當(dāng)前，大部分車企生產(chǎn)的汽車都是具有防抱死系統(tǒng)的，能夠很好對(duì)車輛滑行過程進(jìn)行控制，也可以對(duì)車輛移動(dòng)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)化控制，保障車輛駕駛?cè)藛T的安全。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)一般也會(huì)對(duì)其他系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，促使其與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)形成更好的協(xié)作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)功能間的交互，充分發(fā)揮系統(tǒng)作用，有利于形成健全的車輛管理機(jī)制，以此充分提升車輛控制管理能力。在車輛速度管控中，也要加大機(jī)電一體化技術(shù)的使用，能夠保持車輛高度行駛是安全的，可以在緊急情況實(shí)現(xiàn)車速控制。如果安全事故發(fā)生時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以對(duì)車輛進(jìn)行全面控制，可以在極短時(shí)間內(nèi)將車速進(jìn)行下降，減少交通事故的發(fā)生，更好保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主要是使用在車輛緊急情況的，有效減少安全事故的發(fā)生，充分增強(qiáng)車輛行駛的安全性。以往車輛在制動(dòng)控制中并非是使用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，主要是使用后輪制動(dòng)裝置，雖然也可以在很大程度上對(duì)其進(jìn)行控制，但是還是會(huì)增強(qiáng)安全事故發(fā)生的概率。在其運(yùn)行過程中，整個(gè)制動(dòng)過程都是需要人工操作的，無(wú)法滿足車路控制需求，很容易造成車輛失控。通過對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用后，基本上可以獲取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析出車輛當(dāng)前運(yùn)行情況是否處于正常，引導(dǎo)使用者找出更有效的控制方案。根據(jù)車輛各類設(shè)置的情況，需要將防抱死制動(dòng)裝置安裝在車輛前輪上，可以有效提升車輛控制水平。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，這種制動(dòng)是無(wú)法使用在后輪上，往往會(huì)產(chǎn)生不好的控制效果，甚至在緊急情況下進(jìn)行使用，很容易造成車輛出現(xiàn)失控。在車輛行駛中，通過機(jī)電一體化使用下，將防抱死制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)用，并且將其安裝到車輛前輪中，能夠有效增強(qiáng)車輛控制能力。在車輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行全面分析，也可以明確最佳的制動(dòng)時(shí)間，充分增強(qiáng)車輛智能化制動(dòng)能力，以此保障車輛行駛安全。

5 結(jié)語(yǔ)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，科學(xué)技術(shù)加快在各行各業(yè)中使用，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)生存更加困難，促使更多企業(yè)都是利用先進(jìn)技術(shù)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，以此保障企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。特別是汽車生產(chǎn)行業(yè)中，更多企業(yè)開始加快實(shí)現(xiàn)智能制造，這是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，也是有效增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的方式。這促使企業(yè)開始利用機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)智能制造進(jìn)行高速發(fā)展，促使車輛產(chǎn)品具有更強(qiáng)的智能化、自動(dòng)化等優(yōu)勢(shì)，有效實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和性能提升，更加滿足市場(chǎng)消費(fèi)者需求，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介

戴勤：（1979.03—），女，漢族，江蘇姜堰人，工程碩士，江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州工業(yè)園區(qū)分院高級(jí)講師。研究方向：機(jī)電一體化。