趙超

關(guān)鍵詞：發(fā)動機溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)一汽-大眾奧迪Q5運動型多功能車（SUV），搭載2.0T發(fā)動機和8擋手自一體變速器，行駛里程4.5萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈常亮，電子扇常轉(zhuǎn)，在其他維修廠更換過水泵，故障依舊。

檢查分析：維修人員接車后起動發(fā)動機，故障如用戶所述。用故障診斷儀檢測，發(fā)動機控制單元存在故障碼“P00B700——發(fā)動機冷卻裝置-不足夠，主動/靜態(tài)”。從故障碼含義可以理解為：冷卻液通過量變低，循環(huán)不好，導致散熱能力不足。

該車熱管理系統(tǒng)通過發(fā)動機溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件N493（旋轉(zhuǎn)滑閥）來實現(xiàn)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的溫度控制。N493采用2個機械相連的旋轉(zhuǎn)滑閥，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)冷卻液流量。改變滑閥的相應位置，可以實現(xiàn)不同的狀態(tài)，從而實現(xiàn)發(fā)動機的快速預熱，并可以實現(xiàn)發(fā)動機冷卻液溫度在85～107℃變化。旋轉(zhuǎn)滑閥的轉(zhuǎn)動可以通過直流電機來驅(qū)動，該電機由發(fā)動機控制單元通過PWM占空比信號控制。同時，有轉(zhuǎn)向角傳感器來測量和監(jiān)控電機的旋轉(zhuǎn)角度，以實現(xiàn)N493的閉環(huán)控制。在旋轉(zhuǎn)滑閥內(nèi)有膨脹式節(jié)溫器，當溫度超過113℃時節(jié)溫器就會打開，使冷卻液通過一個旁通支路流向主散熱器。這樣，即使N493出現(xiàn)故障時，也能確保車輛能正常行駛（圖1）。

維修人員首先檢查N493總成的零件號，該部件必須是零件號尾號為D的改進型號。經(jīng)檢查，零件號沒有異常（圖2）。檢查N493總成是否存在漏水問題，如果漏水會導致內(nèi)部電路板進水從而報故障碼。經(jīng)檢查，N493總成無任何漏水痕跡。

該車發(fā)動機為鑄鐵材質(zhì)，冷卻液酸化缸體會形成很多小顆粒。因為N493是通過2個滑閥無級調(diào)節(jié)冷卻液流量，這些微小顆粒會卡滯滑閥，導致冷卻液的通過量減小，留在冷卻液儲液罐的冷卻液量減少。嚴重情況會導致水泵損壞。檢查發(fā)現(xiàn)，冷卻液儲液罐內(nèi)的確存在很多顆粒狀雜質(zhì)（圖3）。

故障排除：徹底清洗整個冷卻系統(tǒng)，更換原廠防凍液，并按照原廠標準對冷卻系統(tǒng)排氣。更換改進型N493總成，發(fā)動機水溫不超過30℃，打開點火開關(guān)，用專用故障診斷儀進入發(fā)動機系統(tǒng)，選擇匹配發(fā)動機溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件N493。匹配完成后能夠聽到水泵工作聲音，冷卻液儲液罐內(nèi)的冷卻液液面會下降，說明冷卻系統(tǒng)里的空氣已經(jīng)排除。經(jīng)過長時間路試，故障排除。

回顧總結(jié)：由于發(fā)動機材質(zhì)的原因，該車故障出現(xiàn)較為普遍。排除故障時需要徹底清洗全套冷卻系統(tǒng)（如果沒有清洗徹底，還會造成發(fā)動機溫度調(diào)節(jié)執(zhí)行元件N493卡滯損壞），并按照原廠標準更換符合標準的優(yōu)質(zhì)防凍液和改進型號的N493總成。需要注意的是，所有O形圈必須更換新的且不允許打膠，安裝時必須按照標準順序和力矩操作，否則會造成部件變形損壞漏水等風險。

在匹配發(fā)動機溫度執(zhí)行元件N493時，將點火開關(guān)置于“ON”擋，連接故障診斷儀刪除故障碼，加注防凍液并對冷卻系統(tǒng)排氣。注意絕不允許起動車輛，如果不小心起動，則需要拔掉N493線束插接器靜置15min后再恢復插接器。匹配成功后，再起動發(fā)動機開暖風30min后，等節(jié)溫器完全打開，即冷卻系統(tǒng)空氣完全排空。