任澤利 張建凱

關(guān)鍵詞：駕駛室內(nèi)熔絲盒

故障現(xiàn)象：一輛2022年產(chǎn)一汽奔騰B70轎車，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋濕式雙離合變速器，行駛里程1637km。車輛偶發(fā)無(wú)法解鎖車門，車門打開后無(wú)法起動(dòng)的故障而進(jìn)店維修。

檢查分析：維修人員接車后，并沒有發(fā)現(xiàn)如用戶所述故障。與用戶溝通得知，故障只是偶爾出現(xiàn)，沒有任何規(guī)律。故障發(fā)生都是鎖車后，再解鎖時(shí)遙控器解鎖車門失效。用機(jī)械鑰匙打開車門后，車輛不能起動(dòng)；應(yīng)急啟動(dòng)也無(wú)效。等待一段時(shí)間后車輛自動(dòng)恢復(fù)所有功能，遙控器解鎖正常，進(jìn)入車內(nèi)后也能正常起動(dòng)。通過(guò)用戶錄制的視頻中發(fā)現(xiàn)，儀表板黑屏（圖1），音響顯示界面處于常亮；遙控器功能全部失效，不能起動(dòng)，應(yīng)急起動(dòng)也失效。

該車配置了無(wú)鑰匙進(jìn)入/起動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)工作原理如下。

1.防盜/遙控門鎖/無(wú)鑰匙進(jìn)入功能

該系統(tǒng)通過(guò)智能鑰匙向遙控接收器或車身控制單元發(fā)送無(wú)線電波，遙控接收器或車身控制單元執(zhí)行識(shí)別碼識(shí)別過(guò)程并操作門鎖控制，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖止和解鎖所有車門。

（1）車門閉鎖控制

無(wú)鑰匙閉鎖：供電模式Off（點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉）、RecentlyOff狀態(tài)下（即上一次使用車輛后，點(diǎn)火開關(guān)一直保持在關(guān)閉擋位），攜帶智能鑰匙靠近車輛并操作門拉手上相關(guān)裝置，車內(nèi)無(wú)有效鑰匙時(shí)，可實(shí)現(xiàn)全車閉鎖。

離車閉鎖：供電模式Off狀態(tài)下，當(dāng)一定時(shí)間內(nèi)在車內(nèi)找不到合法遙控器，滿足閉鎖條件，則全車自動(dòng)閉鎖。

遙控閉鎖：供電模式Off、RecentlyOff狀態(tài)下，通過(guò)操作遙控器上的閉鎖按鍵，可以控制全車同時(shí)閉鎖。

（2）車門解鎖控制

遙控解鎖：供電模式Off、RecentlyOff狀態(tài)下，通過(guò)操作遙控器上的解鎖按鍵，可以按解鎖模式進(jìn)行解鎖。要求：操作解鎖按鍵只需短按即可。解鎖模式可配置為4個(gè)車門同時(shí)解鎖，或駕駛員側(cè)車門單獨(dú)解鎖。

無(wú)鑰匙解鎖：攜帶智能鑰匙靠近車輛，并操作門拉手上相關(guān)裝置，可實(shí)現(xiàn)全車解鎖。

碰撞解鎖功能：車輛發(fā)生碰撞時(shí)，全車門鎖自動(dòng)解鎖。要求：收到碰撞信號(hào)后要立即連續(xù)解鎖3次。

行李艙蓋自動(dòng)解鎖：供電模式Off或RecentlyOff狀態(tài)，4個(gè)門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)檢測(cè)到行李艙蓋由開啟變?yōu)殛P(guān)閉時(shí)，開始在行李艙附件尋找鑰匙。如果沒有找到鑰匙，則判斷是否滿足閉鎖成功條件，如果滿足則發(fā)送閉鎖成功信號(hào)。如果找到合法鑰匙，發(fā)送行李艙蓋解鎖命令給車身控制單元（BCM），同時(shí)根據(jù)智能鑰匙所在位置信息發(fā)送報(bào)警信號(hào)給組合儀表。

2.智能起動(dòng)功能控制

智能起動(dòng)系統(tǒng)由車身控制器、室內(nèi)外無(wú)鑰匙天線、智能鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器控制單元、遙控接收器、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)開關(guān)和左右前門拉手感應(yīng)傳感器等部件構(gòu)成。要實(shí)現(xiàn)一鍵起動(dòng)必須同時(shí)滿足以下條件。

①智能鑰匙位于車內(nèi)，并通過(guò)認(rèn)證。

②換擋桿位于P擋或N擋（對(duì)于AT/DCT變速器）。

③踩下制動(dòng)踏板（對(duì)于AT/DCT變速器）。

④按壓起動(dòng)開關(guān)。

⑤轉(zhuǎn)向柱解鎖成功。

⑥發(fā)動(dòng)機(jī)防盜認(rèn)證通過(guò)。

⑦T-BOX在線。

根據(jù)故障現(xiàn)象及系統(tǒng)控制原理分析，維修人員懷疑故障可能原因有：①車身控制器或遙控接收器模塊供電問(wèn)題，例如蓄電池本身電量不足、蓄電池電源及搭鐵虛接或發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有搭鐵點(diǎn)虛接等；②防盜/無(wú)鑰匙上車系統(tǒng)及其他相關(guān)電氣系統(tǒng)故障；③車身控制器、遙控接收器模塊或遙控器本身問(wèn)題；④車輛后加裝電氣裝置對(duì)防盜/無(wú)鑰匙上車系統(tǒng)造成了干擾。

因?yàn)闆]有故障現(xiàn)象，維修人員首先檢查車輛各控制單元的電源，對(duì)蓄電池電量和搭鐵點(diǎn)進(jìn)行了測(cè)量，沒有發(fā)現(xiàn)直接的故障點(diǎn)。用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)電子穩(wěn)定程序（ESP）控制單元、娛樂(lè)系統(tǒng)控制器（HU）、組合儀表（IC）控制單元以及網(wǎng)關(guān)控制單元等多個(gè)系統(tǒng)存在故障碼（圖2）。查詢相關(guān)技術(shù)通報(bào)，有類似的故障案例，因?yàn)檐囬T控制單元本身問(wèn)題影響車輛舒適CAN通信異常，導(dǎo)致無(wú)鑰匙進(jìn)入/起動(dòng)系統(tǒng)失效后不能起動(dòng)。檢查了左前門控制單元，拆開后電路板干燥，并沒有發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水的跡象。而且故障碼中也沒有該控制單元自身的的故障碼。

接下來(lái)維修人員對(duì)其他3個(gè)車門控制單元進(jìn)行了檢查，控制單元均無(wú)內(nèi)部進(jìn)水跡象，電路板干凈無(wú)銹蝕，供電正常。根據(jù)電路圖得知，左前門控制單元的供電熔絲是由駕駛室內(nèi)熔絲盒供電（圖3）。檢查左前門控制單元的供電熔絲，熔絲安裝牢固，接觸電阻小于1Ω。而之前也檢查過(guò)蓄電池電量和搭鐵點(diǎn)，都沒有問(wèn)題。當(dāng)檢查到駕駛室內(nèi)熔絲盒時(shí)，看到用戶自行加裝的行車記錄儀是從駕駛室內(nèi)熔絲盒取電，懷疑加裝后熔絲虛接，但檢查測(cè)量后沒有發(fā)現(xiàn)異常。為了確認(rèn)，維修人員拔下取電處的熔絲，也不能復(fù)現(xiàn)用戶視頻中的故障現(xiàn)象。

但是當(dāng)維修人員偶爾晃動(dòng)駕駛室內(nèi)容熔絲盒時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)儀表自動(dòng)黑屏后又接著點(diǎn)亮，整個(gè)過(guò)程持續(xù)1s左右，符合用戶所述故障現(xiàn)象。維修人員仔細(xì)觀察晃動(dòng)保險(xiǎn)絲盒時(shí)部件的相對(duì)移動(dòng)情況，最后發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)熔絲盒的主電源壓緊螺栓未擰緊（圖4），造成了駕駛室內(nèi)熔絲盒主電源正極線松動(dòng)，引發(fā)了故障。

故障排除：將駕駛室內(nèi)熔絲盒的主電源線壓緊螺栓擰緊后，無(wú)論怎樣晃動(dòng)熔絲盒，故障現(xiàn)象都不再重現(xiàn)。將車交付用戶長(zhǎng)期跟蹤后反饋，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：維修人員在接手該車后，根據(jù)故障現(xiàn)象以及經(jīng)驗(yàn)，只是懷疑了車門控制單元的影響，車輛主電源系統(tǒng)對(duì)舒適CAN干擾，以及防盜/無(wú)鑰匙上車系統(tǒng)不能正常喚醒車輛。之后又根據(jù)故障碼懷疑到了車門控制單元本身，對(duì)其檢查后發(fā)現(xiàn)沒有問(wèn)題。而最終通過(guò)電路圖得知，車門控制單元的熔絲也正好經(jīng)過(guò)駕駛室內(nèi)熔絲盒，因此才檢查到駕駛室內(nèi)容熔絲盒。而是后維修人員松開駕駛室內(nèi)容熔絲盒的主電源壓緊螺栓后，驗(yàn)證故障現(xiàn)象與維修中讀取的故障碼和視頻中的故障現(xiàn)象一致。