摘 要：“雙碳”目標(biāo)下，物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展不僅能提升企業(yè)的市場競爭力、實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，而且有利于建立環(huán)境友好型社會，增強大眾的環(huán)保意識。但在實踐中，部分物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展過程中存在相關(guān)法律法規(guī)不健全、對綠色低碳物流的認(rèn)知度不足、對綠色低碳物流技術(shù)運用落后與缺乏綠色低碳物流知識型人才等問題，物流企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型面臨阻礙，進而影響了“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。因此，應(yīng)完善相關(guān)法律法規(guī)、提升對綠色低碳物流的認(rèn)知、加強對綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)并注重對綠色低碳物流知識型人才的培養(yǎng)，最終促進物流企業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，為“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)作出貢獻。

關(guān)鍵詞：“雙碳”目標(biāo)；物流企業(yè)；綠色低碳；發(fā)展路徑

基金項目：安徽省教育廳重點項目“雙碳目標(biāo)下的安徽企業(yè)科技創(chuàng)新及路徑選擇研究”（SK2021A0073）

作者簡介：朱月友（1974- ），男，安徽池州人，安徽大學(xué)江淮學(xué)院副教授，研究方向為會計學(xué)。

隨著全球工業(yè)化進程的不斷加快，溫室氣體的迅猛增長，海平面上升，這不僅對全球農(nóng)業(yè)及生態(tài)系統(tǒng)造成威脅，也對人類生存和發(fā)展產(chǎn)生深刻影響，氣候變化問題儼然已經(jīng)成為全人類必須面臨的挑戰(zhàn)。在該背景下，中國明確提出了碳達峰與碳中和目標(biāo)（“雙碳”目標(biāo)），即中國力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，在2060年前實現(xiàn)碳中和。目前，全球經(jīng)濟一體化進程快速推進、電子商務(wù)快速發(fā)展，中國物流企業(yè)的市場活力進一步增強。但物流企業(yè)所依賴的交通運輸行業(yè)一直以來都屬于高碳運作模式，根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國物流行業(yè)能耗為4.4億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占全國能耗的比重約為9.0%；二氧化碳排放量為8.6億噸，占全國總排放量比重的8.8%?？梢?，物流行業(yè)的高能源消耗和碳排放不僅破壞了生態(tài)環(huán)境，而且影響了整個物流行業(yè)的健康快速發(fā)展。鑒于此，有必要對“雙碳”目標(biāo)下物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展路徑進行研究。

一、“雙碳”目標(biāo)下物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展的重要性

“雙碳”目標(biāo)是中國進入新發(fā)展階段破解資源環(huán)境約束突出問題、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略任務(wù)之一。在該目標(biāo)的指引下，物流企業(yè)進入綠色低碳發(fā)展階段，不僅有利于幫助物流企業(yè)提升在市場環(huán)境中的競爭力，促進我國經(jīng)濟的持續(xù)性發(fā)展，還能幫助我國建立環(huán)境友好型社會，增強大眾的環(huán)保意識。

（一）有利于提升物流企業(yè)市場競爭力

在新的歷史時代，隨著信息技術(shù)以及市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，中國物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模快速增長，物流產(chǎn)業(yè)得到重視并實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，物流企業(yè)之間的競爭加劇。對于物流企業(yè)而言，其要想在激烈的市場競爭中獲取競爭優(yōu)勢，就需要從降低自身成本、提升自身服務(wù)質(zhì)量與效率著手。通過綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，推進運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、推廣綠色新型綠色裝備、大力發(fā)展綠色循環(huán)包裝，進行降碳、減碳、負碳技術(shù)創(chuàng)新，不僅能最大程度實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，減少過度包裝，而且能有效降低自身運營成本[1]。綠色低碳作為當(dāng)前社會流行的生活方式，越來越受到人們的關(guān)注。物流企業(yè)實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，能塑造綠色低碳品牌，進而吸引更多消費者的青睞，有效提升物流企業(yè)市場競爭力。物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展離不開信息化、智能化、平臺化、一體化、自動化建設(shè)，如此能進一步降低物流企業(yè)運營成本，減少物流企業(yè)對自然資源和市場資源的消耗，在促進“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的同時，提升企業(yè)市場競爭力。

（二）有利于促進中國循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展

改革開放以來，中國經(jīng)濟快速發(fā)展在極大改善人們生產(chǎn)生活的同時，也帶來了一系列環(huán)境問題，對中國生態(tài)安全造成了嚴(yán)重威脅。在此背景下，國家提出了“雙碳”目標(biāo)，經(jīng)濟逐漸朝循環(huán)經(jīng)濟方向發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟即改變傳統(tǒng)線性經(jīng)濟，形成生態(tài)型的閉環(huán)經(jīng)濟。在該經(jīng)濟體系內(nèi)，所有的物質(zhì)原料和能源都能得到最合理利用[2]?！半p碳”目標(biāo)下，物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展一方面可以通過對物流活動的合理規(guī)劃，如降低空載率、減少重復(fù)運輸和過遠運輸來實現(xiàn)運輸資源配置的合理化；合理選擇倉儲地點，改善倉儲過程中的慢進、慢出、儲存少、保管差來實現(xiàn)倉儲資源配置的合理化；降低裝卸搬運次數(shù)、避免過度包裝來減少資源的投入。另一方面可以通過設(shè)計大型化、集裝化及輕便式、折疊式的包裝，實現(xiàn)對貨物的有效保護，提升包裝設(shè)備的利用率，在減少資源浪費、減輕環(huán)境污染的同時，促進循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。

（三）有利于建立環(huán)境友好型社會

物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展可以被定義為，物流企業(yè)以先進物流技術(shù)為基礎(chǔ)，對物流的諸多環(huán)節(jié)進行控制，以最大限度降低環(huán)境污染、提高資源利用率[3]。環(huán)境友好型社會作為一種人與自然和諧共生的社會形態(tài)，其本質(zhì)內(nèi)涵在于社會、經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展與環(huán)境友好型社會建立具有高度一致性，在物流經(jīng)營、物流包裝及流通加工層面都有體現(xiàn)，包括推行綠色物流經(jīng)營，如有效利用物流運輸車輛，提高配送效率；使用綠色包裝，實現(xiàn)資源的可回收；開展綠色流通加工，以專業(yè)集中加工、規(guī)模作業(yè)提升資源利用率，降低環(huán)境污染，促進環(huán)境友好型社會的建立等。

（四）有利于增強大眾的環(huán)保意識

大眾環(huán)保意識的增強不僅需要教育層面的引導(dǎo)，而且需要相關(guān)主體加強相應(yīng)宣傳工作，營造全民環(huán)保氛圍。物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展的一個重要方面體現(xiàn)在物流包裝層面，物流企業(yè)通過轉(zhuǎn)變自身快遞包裝意識，使用可循環(huán)、可回收、可降解的綠色包裝，既順應(yīng)了市場上低碳化的發(fā)展趨勢，也在社會上營造出低碳環(huán)保的良好氛圍，在無形中增強大眾的環(huán)保意識。例如，順豐速運公司自主研發(fā)了一種新型快遞循環(huán)箱“豐多寶”，該種包裝箱選擇更易回收的單一化材料PP蜂窩板材，采用自鎖底折疊結(jié)構(gòu)和全箱體魔術(shù)貼粘合模式，免去使用膠帶紙等耗材[4]；圓通快遞全網(wǎng)投入可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋超1000萬個、可循環(huán)快遞箱超1萬個、全生物降解快遞袋超20萬個等，在減少資源浪費和環(huán)境污染、推動消費者綠色升級的同時，在全社會范圍內(nèi)營造出低碳、綠色、環(huán)保的良好氛圍，最終增強大眾的環(huán)保意識。

二、“雙碳”目標(biāo)下物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展過程中存在的問題

“雙碳”目標(biāo)下，物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展具有必要性，但在發(fā)展實踐中還存在相關(guān)法律法規(guī)不健全、對綠色低碳物流的認(rèn)知度不足、對綠色低碳物流技術(shù)運用落后與缺乏綠色低碳物流知識型人才等問題，使得物流企業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型面臨阻礙，進一步影響了“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)，不利于降低未來氣候變化的風(fēng)險。

（一）綠色低碳物流相關(guān)法律法規(guī)不健全

綠色低碳作為物流企業(yè)未來主要發(fā)展趨勢，其實現(xiàn)除了要依靠市場的力量進行引導(dǎo)之外，法律法規(guī)的約束也必不可少。但目前來看，我國在調(diào)整物流企業(yè)綠色低碳層面的法律法規(guī)以及政策較少，尚缺乏專門的法律法規(guī)。且物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展需要付出足夠的金錢、時間及技術(shù)等成本，如果僅依靠企業(yè)本身自我約束及社會責(zé)任層面的軟約束，而缺乏法律強制力層面的約束，可能由于要在前期階段投入大量時間以及金錢成本而難以維持綠色物流的發(fā)展。此外，物流企業(yè)的綠色低碳發(fā)展作為一個系統(tǒng)性工程，理應(yīng)有系統(tǒng)性的法律法規(guī)加以調(diào)整并引導(dǎo)，但在實踐中，對綠色低碳物流的法規(guī)多散見于《中華人民共和國環(huán)保法》《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》《中華人民共和國大氣污染防治法》《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》以及《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例》等法律及管理條例中，且多以原則形式出現(xiàn)，系統(tǒng)規(guī)制綠色物流法律行為存在困難[5]。法律法規(guī)的分散導(dǎo)致法律監(jiān)管機構(gòu)職權(quán)劃分不明晰，在物流實踐中容易出現(xiàn)重復(fù)監(jiān)管和監(jiān)管空白現(xiàn)象，最終也使得相關(guān)法律很難發(fā)揮對物流發(fā)展的協(xié)調(diào)、規(guī)范和引導(dǎo)作用[6]。

（二）對綠色低碳物流的認(rèn)知度不足

雖然在“雙碳”目標(biāo)下，整個社會層面都開始重視節(jié)能減排、實現(xiàn)綠色發(fā)展，物流行業(yè)內(nèi)部也開始逐漸轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，但部分物流企業(yè)管理者的經(jīng)營理念較為傳統(tǒng)，未對綠色低碳物流形成正確認(rèn)識，在生產(chǎn)運營中主要聚焦于利潤最大化的實現(xiàn)。一方面，在發(fā)展綠色低碳物流的各個階段，無論是物流運輸、物流存儲，還是產(chǎn)品包裝等，都離不開相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的支持，而技術(shù)研發(fā)離不開充足的資金，但部分物流企業(yè)管理層對綠色低碳的認(rèn)知度不足，不愿意在綠色技術(shù)研發(fā)層面投入過多資金，影響了企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展[7]。另一方面，物流企業(yè)與交通運輸行業(yè)密切相關(guān)，物流運輸是物流行業(yè)碳排放量比重占比最大的部分，在運輸實踐中，部分物流企業(yè)管理層面未對綠色低碳發(fā)展予以足夠重視，車輛超載、運輸空載率問題十分突出，進一步加劇碳排放?？傊?dāng)前部分物流企業(yè)對綠色低碳物流的認(rèn)知度不足，不僅產(chǎn)生大量碳排放，而且阻礙物流企業(yè)向綠色低碳方向發(fā)展的步伐。

（三）對綠色低碳物流技術(shù)運用不深

物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展依靠綠色技術(shù)創(chuàng)新，提升快遞配送效率和準(zhǔn)確性，節(jié)省社會資源，推動物流運輸全過程降耗減排，促進“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。但在實踐中，部分物流企業(yè)對綠色低碳物流技術(shù)的運用比較落后，具體表現(xiàn)在以下兩個方面。一方面，部分物流企業(yè)的智能化水平亟待提升。物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展與其智能化水平的提升密切相關(guān)，物流企業(yè)只有高效應(yīng)用算法技術(shù)及大數(shù)據(jù)技術(shù)，合理優(yōu)化運輸環(huán)節(jié)與配送環(huán)節(jié)，才能促進自身智能化水平提升，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。但部分物流企業(yè)仍然使用傳統(tǒng)機械設(shè)備，以人工為主要勞動力，不僅增加了自身經(jīng)營成本，降低了工作效率，而且不利于節(jié)約資源，降低碳排放[8]。另一方面，部分物流企業(yè)綠色技術(shù)落后，難以支撐其綠色低碳發(fā)展。同發(fā)達國家相比，中國綠色低碳物流研發(fā)技術(shù)起步較晚，整體發(fā)展水平相對較低。例如，在產(chǎn)品包裝層面，部分物流企業(yè)為了防風(fēng)險、撐門面、賺好評，通常使用相對廉價的瓦楞紙盒、破壞性封口塑料袋、PVC（聚氯乙烯）透明膠帶對商品進行過度纏繞包裝，不僅造成了資源的浪費，還阻礙了物流企業(yè)的綠色低碳發(fā)展。

（四）缺乏綠色低碳物流知識型人才

“雙碳”目標(biāo)下，物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展的實現(xiàn)需要具備一定知識水平和實踐經(jīng)驗的人才。但相對而言，中國物流企業(yè)綠色低碳知識型人才較為缺乏，主要表現(xiàn)以下兩個方面。一方面，物流企業(yè)發(fā)展綠色低碳物流需要大量既具有低碳意識，又懂得開發(fā)設(shè)計的高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)人才來予以推進，但目前物流行業(yè)內(nèi)部的工作人員大多從事基本的物流運輸、包裝等基礎(chǔ)性工作，員工的專業(yè)水平相對較低[9]，也少有機會接受物流專業(yè)知識培訓(xùn)，進一步影響了物流企業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。另一方面，綠色物流教育比較欠缺。雖然目前諸多高職院校都開設(shè)了物流專業(yè)，但教學(xué)理念和內(nèi)容較為傳統(tǒng)，尚未將綠色、循環(huán)、低碳理念充分融入育人全過程，所培養(yǎng)的部分物流專業(yè)學(xué)生沒有樹立起綠色低碳環(huán)保意識，不具備研發(fā)綠色物流技術(shù)的能力，制約了物流企業(yè)的綠色低碳發(fā)展。

三、“雙碳”目標(biāo)下物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展的路徑

“雙碳”目標(biāo)下，必須摒棄高能耗、高污染的粗放型增長方式，完善相關(guān)法律法規(guī)、提升對綠色低碳物流的認(rèn)知、加強對綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)以及注重對綠色低碳物流高技能人才的培養(yǎng)，促進物流企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排、降本增效，最終實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，為“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)作出貢獻。

（一）完善相關(guān)法律法規(guī)，加大對綠色低碳物流的扶持力度

針對當(dāng)前綠色低碳發(fā)展法律法規(guī)不健全，難以實現(xiàn)對物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展系統(tǒng)性引導(dǎo)的問題，需要完善相關(guān)法律法規(guī)，加大對綠色低碳物流的扶持力度。一方面，構(gòu)建健全的物流法律體系，在主體層面，即以物流企業(yè)與政府為主導(dǎo)，在業(yè)務(wù)層面，物流企業(yè)應(yīng)通過綠色、低碳、智能、環(huán)保等形式進行物流運輸、包裝、倉儲、投遞等；在權(quán)利層面，政府部門應(yīng)以統(tǒng)一的綠色物流標(biāo)準(zhǔn)對物流企業(yè)的相關(guān)物流行為進行監(jiān)管，并保證不同部門之間權(quán)利公開透明、分工明確，以避免出現(xiàn)降低行政監(jiān)管運行效率的“非綠色行政”行為。另一方面，為了進一步鼓勵物流企業(yè)發(fā)展綠色低碳物流，政府部門應(yīng)健全相應(yīng)的獎懲機制。政府部門可以根據(jù)地區(qū)發(fā)展實際確立低碳綠色物流發(fā)展目標(biāo)，制定運輸車輛廢氣排放控制、包裝廢棄物處理等標(biāo)準(zhǔn)，以該標(biāo)準(zhǔn)對物流企業(yè)進行考核，若考核優(yōu)秀，則可以給予企業(yè)適當(dāng)經(jīng)費補助、稅收優(yōu)惠和資金獎勵[10]；若考核不及格，則對企業(yè)進行經(jīng)濟處罰，向企業(yè)征收高額排污費或者增加其稅收，從政策層面引導(dǎo)物流企業(yè)使用新能源車輛、購買低碳設(shè)備、使用環(huán)保材料、研發(fā)低碳技術(shù)等，最終實現(xiàn)對物流業(yè)環(huán)境的優(yōu)化，促進低碳物流的發(fā)展。

（二）提升對綠色低碳物流的認(rèn)知，推動經(jīng)濟與環(huán)境效益相結(jié)合

物流企業(yè)綠色低碳的發(fā)展離不開企業(yè)內(nèi)部管理者對綠色低碳物流的充分認(rèn)知，只有在真正認(rèn)識到綠色低碳對企業(yè)發(fā)展的重要性，并積極付諸行動的條件下，才能促進企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。因此，企業(yè)管理者應(yīng)積極響應(yīng)政策號召、滿足市場需求，搶抓“雙碳”目標(biāo)下的重要戰(zhàn)略和機遇，及時調(diào)整并完善自身戰(zhàn)略，將綠色低碳發(fā)展融入企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)，從而有效降低能耗和碳排放量，提高資源利用率，推動經(jīng)濟與環(huán)境效益相結(jié)合，促進企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。此外，消費者對綠色低碳的認(rèn)知也會對物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展產(chǎn)生影響。若消費者具有健康消費、綠色消費、低碳消費的理念，其會更加支持物流企業(yè)的綠色低碳工作模式，更加享受綠色物流服務(wù)，如此能夠倒逼物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展[11]。為了吸引更多用戶，物流企業(yè)可以通過包裝的綠色“瘦身”和“塑型”、物流運單電子化、物流運輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型以及加強運營技術(shù)創(chuàng)新等手段積極打造綠色品牌，在增強自身市場競爭優(yōu)勢的同時，達到綠色低碳轉(zhuǎn)型升級目的。

（三）加強對綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)，利用科技創(chuàng)新推動綠色轉(zhuǎn)型

當(dāng)前部分物流企業(yè)對綠色低碳物流技術(shù)運用不足，不僅使得自身經(jīng)營成本增加，而且不利于節(jié)約資源、降低碳排放，影響“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)，有必要加強對綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)，以科技創(chuàng)新推動物流企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。一方面，提升物流企業(yè)的智能化水平，加速企業(yè)的智慧化和自動化進程。具體可以通過大數(shù)據(jù)及算法計算優(yōu)勢，優(yōu)化物流運輸與存儲，合理規(guī)劃貨物到達時間，減少物流車輛等待時間，減少相應(yīng)碳排放；加快探索發(fā)展無人倉、無人分揀、配送機器人、智能配送站等全流程無人配送業(yè)務(wù)，在節(jié)省人力資源、避免過度包裝的同時，節(jié)約資源。另一方面，加強對綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)，并加大對先進設(shè)備的投入和先進技術(shù)的應(yīng)用，為物流企業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展提供強大支撐和推動力[12]。例如，企業(yè)通過加強對循環(huán)包裝技術(shù)的研發(fā)，推廣使用免膠紙箱、可循環(huán)配送箱等新材料產(chǎn)品，用循環(huán)包裝能代替?zhèn)鹘y(tǒng)包裝，在有效降低自然降解壓力、提升自身經(jīng)濟效益的同時，推動行業(yè)整體包裝產(chǎn)品體系變革。

（四）注重對綠色低碳物流知識型人才的培養(yǎng)，優(yōu)化物流人才構(gòu)成

培養(yǎng)并引進新型專業(yè)型人才對物流企業(yè)發(fā)展綠色低碳物流至關(guān)重要。對于物流企業(yè)而言，由于相應(yīng)技術(shù)的引進與研發(fā)都需要技術(shù)型人才的參與，所以，一方面應(yīng)通過加大資金投入、落實政策獎勵來吸引諸如網(wǎng)絡(luò)工程師、能源工程師、物流系統(tǒng)分析師、智能系統(tǒng)研發(fā)人員等具備綠色物流專業(yè)技術(shù)的人才加入企業(yè)；另一方面應(yīng)建立綠色低碳技術(shù)研發(fā)中心，廣泛吸收相關(guān)專業(yè)的工程師、設(shè)計師、教授、專家等的參與，提升自身綠色低碳技術(shù)研發(fā)能力和創(chuàng)新水平。此外，物流企業(yè)應(yīng)繼續(xù)強化對內(nèi)部員工的培訓(xùn)，加深其對綠色物流的認(rèn)識，并使其掌握基礎(chǔ)綠色物流技術(shù)，最終促進物流企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。高職院校作為培養(yǎng)新時代綠色人才的主要渠道，在“雙碳”目標(biāo)下，也需要擔(dān)負起人才培養(yǎng)使命。除了構(gòu)建物流管理專業(yè)綠色化人才培養(yǎng)方案、構(gòu)建科學(xué)綠色文化之外，還應(yīng)加強實踐層面的綠色教育，具體可以通過搭建各種平臺，安排學(xué)生到科研機構(gòu)、物流企業(yè)實習(xí)，組織學(xué)習(xí)參與綠色物流技術(shù)研發(fā)大賽、舉辦物流管理專業(yè)環(huán)保問題辯論賽等形式，提升學(xué)生的動手能力、技術(shù)創(chuàng)新能力及科研能力，潛移默化間增強學(xué)生的低碳環(huán)保意識，幫助其樹立綠色發(fā)展理念，最終為物流企業(yè)的綠色低碳發(fā)展輸送更多優(yōu)質(zhì)人才[13]。

四、結(jié)語

在“雙碳”目標(biāo)下，物流企業(yè)作為能源消費量和碳排放量較大的主體之一，有責(zé)任也有義務(wù)轉(zhuǎn)變自身發(fā)展模式，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。結(jié)合物流企業(yè)綠色低碳發(fā)展實踐中存在的問題，有必要分別從完善相關(guān)法律法規(guī)、提升對綠色低碳物流的認(rèn)知、加強對綠色低碳物流技術(shù)的研發(fā)與注重對綠色低碳物流知識型人才的培養(yǎng)層面著手，以推動綠色低碳物流順利發(fā)展。鑒于物流業(yè)務(wù)是一項綜合系統(tǒng)工程，其中涉及諸多環(huán)節(jié)，包括物流運輸、物流存儲、產(chǎn)品包裝等都應(yīng)注重節(jié)能減排、綠色低碳發(fā)展，具體研究有待繼續(xù)深入。

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