程子龍

摘 要：現(xiàn)代物流連接著生產(chǎn)端與供給端，是保障我國經(jīng)濟社會穩(wěn)定運行的重要一環(huán)?；跀?shù)字技術(shù)快速發(fā)展與國民收入水平提高，消費需求的增長使得現(xiàn)代物流所面臨的壓力也隨之提高。將建設(shè)健全現(xiàn)代物流作為基礎(chǔ)支撐環(huán)節(jié)，在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局中，利用現(xiàn)有優(yōu)勢、彌補發(fā)展短板、挖掘未來潛力為暢通國內(nèi)大循環(huán)提供保障。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；數(shù)字技術(shù)；國內(nèi)大循環(huán)

一、引言

2019年我國人均國民收入突破1萬美元，在我國邁進中等收入國家行列的同時也擁有著全球最大規(guī)模的中等收入群體。所謂暢通國內(nèi)大循環(huán)，是指通過我國所具有的國內(nèi)需求市場強大國內(nèi)大循環(huán)?，F(xiàn)代物流作為在國內(nèi)大循環(huán)為主體的戰(zhàn)略布局下需要著重重視的一個領(lǐng)域，2020年全國社會物流總額300.1萬億元，同時我國社會物流總費用占GDP比例為14.7%。

結(jié)合新興技術(shù)促進傳統(tǒng)物流加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，通過現(xiàn)代物流業(yè)促進零售模式發(fā)展，提升消費結(jié)構(gòu)、消費模式轉(zhuǎn)型升級，更好地發(fā)揮消費在國民經(jīng)濟中壓艙石的作用，促進國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，為暢通國內(nèi)大循環(huán)提供強有力支撐。“十四五”時期是我國經(jīng)濟由高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展、建立國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局的關(guān)鍵時期，隨著數(shù)字技術(shù)快速提高、數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展水平穩(wěn)步提升，現(xiàn)代物流對暢通國內(nèi)大循環(huán)的促進作用需要進一步研究。

二、現(xiàn)代物流對我國宏觀經(jīng)濟的影響

1.物流業(yè)在國民經(jīng)濟運行中愈發(fā)重要

物流業(yè)連接著生產(chǎn)端與消費端，是供給端的重要一環(huán)，是連接社會經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)中最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的行業(yè)之一。社會生產(chǎn)力的提高與居民收入的提高，推動居民消費大幅增長的同時，也使得消費者在通過更便利的消費方式消費時縮小了對于商品等待時間的可接受程度，物流業(yè)受到了嚴峻挑戰(zhàn)。為應對物流任務的大幅增加導致物流業(yè)面臨的艱巨任務，物流業(yè)積極與新興技術(shù)相融合，融入大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位等技術(shù)，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級。消費市場對于生鮮類產(chǎn)品的消費需求逐年提高，2018年生鮮電商行業(yè)市場交易規(guī)模為2103.2億元，相比于2013年的130億元實現(xiàn)了迅速提升，同時消費者對于生鮮類商品的品質(zhì)要求也越來越嚴格。作為現(xiàn)代物流重要組成部分的冷鏈物流與物流倉儲在新的消費模式與數(shù)字技術(shù)發(fā)展過程中就承擔著更加重要的任務。

建設(shè)健全現(xiàn)代流通體系，有利于打通“大動脈”、暢通國內(nèi)大循環(huán)。線上零售業(yè)的快速發(fā)展也促進了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，快遞業(yè)務量由2011年的36.73億件增加到2020年的833.6億件。面對物流交易量的大幅增長，物流業(yè)在電子信息產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展階段面臨新的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。社會物流總額與社會物流總收入均在逐年提高，總體態(tài)勢呈增長趨勢（表1）。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與完善，能夠促進國內(nèi)大循環(huán)的暢通。

2.物流業(yè)運轉(zhuǎn)不暢阻礙國內(nèi)大循環(huán)

從總體看，社會物流總額和總費用逐年增長，屢創(chuàng)新高，但目前我國物流業(yè)仍存在著制約社會物流運轉(zhuǎn)的問題，物流總費用占GDP的比重雖近些年降低了，但仍處于比重較高的情況，反映出我國物流業(yè)仍處于粗放型發(fā)展階段?，F(xiàn)代物流與供應鏈對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造主要是通過產(chǎn)業(yè)融合的方式，但我國物流業(yè)與各產(chǎn)業(yè)特別是制造業(yè)的融合在廣度與深度上存在著巨大差距。隨著國家加大對物流業(yè)的投資力度，我國物流業(yè)硬實力得到了有力增強，但與發(fā)達國家相比我國物流軟實力仍存在著不小的差距。

從我國現(xiàn)有流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)角度看，流通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱對我國物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域之間的協(xié)調(diào)發(fā)展形成了制約，并限制了流通效率的提高。

三、現(xiàn)代物流暢通國內(nèi)大循環(huán)的可行性

“十四五”時期，是我國經(jīng)濟由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的攻關(guān)時期，也是加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的關(guān)鍵時期。自2008年全球金融危機所帶來的全球經(jīng)濟持續(xù)低迷，逆全球化與西方各國貿(mào)易保護主義盛行，加之中美貿(mào)易摩擦，以及新冠肺炎疫情全球性蔓延，更加劇了全球貿(mào)易市場的不確定性。面對如此局面，對我國而言既是一個挑戰(zhàn)也是一個機遇。經(jīng)過改革開放四十多年的快速發(fā)展，數(shù)字技術(shù)的發(fā)展與應用進程加快，我國已經(jīng)具備了能夠?qū)崿F(xiàn)暢通國內(nèi)大循環(huán)的條件。

1.“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略穩(wěn)步推進

“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要提出，加快推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化”與“推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這體現(xiàn)了在未來一段時間內(nèi)我國將持續(xù)推動“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略進一步發(fā)展。越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)順應數(shù)字經(jīng)濟浪潮，融入“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，推陳出新創(chuàng)新發(fā)展新模式。例如物流產(chǎn)業(yè)，積極融入數(shù)字技術(shù)，相繼推出了無人分揀、物流信息實時更新等方式，又推出了“0”接觸配送的新型配送方式。數(shù)字政務平臺所上線的功能也在不斷增加，提高了政務處理效率，減少了因信息不暢所導致的政務處理困難，提高了便民程度（表2）。

2.現(xiàn)代流通體系建設(shè)助推國內(nèi)大循環(huán)

從流通產(chǎn)業(yè)增加值看，2020年中國傳統(tǒng)流通業(yè)增加值15.32萬億元，占GDP的15.1％。限額以上批發(fā)零售業(yè)企業(yè)數(shù)由2011年的125223家增加至2020年的276499家，流通主體從業(yè)人數(shù)不斷增長限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)從業(yè)人數(shù)從2011年的901.1萬人增長到2020年的1235萬人，限額以上批發(fā)零售業(yè)企業(yè)數(shù)與從業(yè)人數(shù)都呈不斷增長趨勢。2020年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加至為42466.3億元，增長1.4%。4G普及與5G商用進程加快，為物流產(chǎn)業(yè)新商業(yè)模式提供了方向。首先，移動互聯(lián)網(wǎng)絡以及智能設(shè)備的普及，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了基礎(chǔ)。其次，物流APP可以更加直接地拉近消費者與物流企業(yè)距離，消費者可以通過物流APP追蹤自己所購、所寄、將收的物品，同時也可以通過物流APP了解派送人員的一些信息，便于及時與派送員溝通交流，且可以通過物流APP選擇寄送與退換貨。物流企業(yè)派送員也可以通過物流APP了解自己所負責片區(qū)貨物的基本情況提高了企業(yè)運營效率，節(jié)約了運營成本。物流數(shù)字化進程的加快，使得倉儲對客戶需求的響應速度得到大幅提高，減少了中間環(huán)節(jié)。

四、現(xiàn)代物流暢通國內(nèi)大循環(huán)的路徑

1.現(xiàn)代物流暢通農(nóng)業(yè)內(nèi)循環(huán)

首先，加強農(nóng)業(yè)農(nóng)村新基建建設(shè)。做好農(nóng)產(chǎn)品購買者與生產(chǎn)者之間的銜接，利用現(xiàn)代物流企業(yè)在新興數(shù)字技術(shù)方面的優(yōu)勢，提高對于農(nóng)業(yè)農(nóng)村新基建建設(shè)參與度，增強農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、流通、消費之間的聯(lián)系。其次，對于農(nóng)產(chǎn)品所具有的生鮮特質(zhì)，使得在運輸過程中既要有一定的生鮮保障措施又要有更高效的調(diào)配提高運輸效率。需要加快建設(shè)與完善冷鏈物流運輸與儲存的相關(guān)設(shè)施，降低農(nóng)業(yè)生鮮產(chǎn)品在運輸環(huán)節(jié)中的損耗，提高生鮮產(chǎn)品在運輸過程中保有更高的品質(zhì)。推進農(nóng)產(chǎn)品物流向數(shù)字化、智能化、共享化轉(zhuǎn)型，需要構(gòu)建現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工基地，通過建設(shè)現(xiàn)代化的物流轉(zhuǎn)運中心減少運輸中間環(huán)節(jié)，提高農(nóng)產(chǎn)品運轉(zhuǎn)效率。對于同類型商品指定統(tǒng)一標準，統(tǒng)一管理、儲存與配送，采取劃分區(qū)域管理，提高運輸效率，降低物流成本，提升生鮮產(chǎn)品附加值。同時還需做好售后服務，對消費者所反饋的問題及時解決，所提出的建議與意見及時記錄回復，提高消費者購物滿意度，增強用戶黏度。最后，促進農(nóng)業(yè)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。發(fā)展新興農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，針對東、中、西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境條件不同的原因，需要協(xié)調(diào)東、中、西部地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展，著重提升中、西部地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平，豐富農(nóng)產(chǎn)品消費市場，增強農(nóng)業(yè)競爭力。推進省、市、縣域間的經(jīng)濟交流，形成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，穩(wěn)定重要農(nóng)產(chǎn)品供給，促進特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高特色農(nóng)產(chǎn)品附加值，滿足消費者日益增長的消費需求。

2.以經(jīng)濟暢通為目標建設(shè)現(xiàn)代物流暢通內(nèi)循環(huán)

零售業(yè)在我國國民經(jīng)濟中擁有十分重要的地位，2020年我國全年GDP突破100萬億元，意味著我國擁有著巨大的消費潛力有待挖掘。我國最終消費率和居民消費率近些年有了穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢，但目前仍明顯低于世界平均水平。亟需培育新的消費增長點，提高消費質(zhì)量，促進消費升級，進而促進經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)暢通。這就需要建設(shè)能夠滿足零售業(yè)發(fā)展、提高零售業(yè)效率的現(xiàn)代物流為零售業(yè)發(fā)展提供支撐，促進零售業(yè)內(nèi)循環(huán)。

首先，提高現(xiàn)代物流服務質(zhì)量。零售業(yè)與物流業(yè)之間有著緊密聯(lián)系，伴隨著數(shù)字技術(shù)的廣泛應用，零售業(yè)和物流業(yè)和數(shù)字技術(shù)的融合逐步深入。融合了數(shù)字技術(shù)的零售業(yè)，需要現(xiàn)代物流突破一些阻礙其更好的服務零售業(yè)的問題。一是完善現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善，使得現(xiàn)代物流降成本、提高效率舉步維艱，阻礙著零售業(yè)與現(xiàn)代物流之間更好的對接。因此要加快發(fā)展第三方物流，并改進基礎(chǔ)設(shè)施的運營方式，從而降低現(xiàn)代物流運營成本。積極發(fā)展深度融合以區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的數(shù)字技術(shù)的現(xiàn)代物流，建設(shè)有助于增強企業(yè)與消費者之間信息溝通、有助于企業(yè)縮短流通時間、提高物流運轉(zhuǎn)效率的物流信息公共服務平臺，既提高消費者滿意度、增強消費體驗感，又提高了倉儲利用率與降低流通成本，從而在提高消費者黏性的同時也提升了企業(yè)活力與競爭力。二是保障現(xiàn)代物流安全運轉(zhuǎn)。數(shù)字技術(shù)在零售業(yè)與物流業(yè)之間更廣泛、更深層次應用的同時，也存在著大數(shù)據(jù)安全儲存問題。倘若大數(shù)據(jù)被少數(shù)群體所掌握甚至被用于違法用途造成信息泄露等問題，將對數(shù)據(jù)的安全造成極大損失，阻礙零售業(yè)與現(xiàn)代物流發(fā)展。因此政府需設(shè)立專門的部門，通過借助大數(shù)據(jù)的技術(shù)手段，為現(xiàn)代物流與零售業(yè)運轉(zhuǎn)中的消費者和物流信息等大數(shù)據(jù)提供安全保障。三是提高現(xiàn)代物流信息化水平。零售業(yè)的快速發(fā)展，需要信息化水平更高的現(xiàn)代物流提供支持。政府應加大對現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的扶持力度，建立多種財政保障機制，將發(fā)展現(xiàn)代物流作為政府重點扶持項目。加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，提高現(xiàn)代物流企業(yè)信息化水平，保障現(xiàn)代物流對零售業(yè)的支撐與促進作用。深化我國物流領(lǐng)域管理體制改革，放寬市場準入，通過對物流行業(yè)進行資源整合，減少物流企業(yè)之間因市場競爭造成的損失，提高現(xiàn)代物流整體競爭力，并積極與新型數(shù)字技術(shù)更深度融合，創(chuàng)新現(xiàn)代物流運作管理模式。

其次，創(chuàng)新現(xiàn)代物流發(fā)展?，F(xiàn)代物流促進零售業(yè)進一步發(fā)展，需要不斷提高自身實力，以創(chuàng)新為關(guān)鍵點提高物流業(yè)現(xiàn)代化水平。一是進行技術(shù)創(chuàng)新。數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展，加快了數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展進程。如何能夠?qū)?shù)字技術(shù)與物流業(yè)深度融合，需要根據(jù)雙方各自所具有的特點進行技術(shù)創(chuàng)新，使得信息化、智能化、自動化技術(shù)能夠與物流更有效融合，提高物流現(xiàn)代化水平，推動現(xiàn)代物流發(fā)展。二是實現(xiàn)管理與制度創(chuàng)新。建立健全相關(guān)機制。對管理與制度環(huán)節(jié)，根據(jù)新變化、新特征進行創(chuàng)新，更好地適應時代發(fā)展的需要。

最后，培育現(xiàn)代物流人才?，F(xiàn)代物流需要結(jié)合數(shù)字技術(shù)，對數(shù)字技術(shù)廣泛運用，僅僅依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足以實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，需要專業(yè)的人才資源。構(gòu)建現(xiàn)代物流體系需要專業(yè)的管理和技術(shù)人才，亟需建立健全物流人才培養(yǎng)體系?，F(xiàn)代物流企業(yè)應大力引進現(xiàn)代物流方面專業(yè)技術(shù)人才，建立能夠與現(xiàn)代物流相匹配的現(xiàn)代物流專業(yè)運行團隊?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開擁有專業(yè)現(xiàn)代物流技能的管理和技術(shù)人才，需要一批專業(yè)人才促進現(xiàn)代物流發(fā)展，為暢通經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)助力。

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