耿然 張煒祺 張雅慧

摘 要：線性文化遺產(chǎn)是大區(qū)域范圍的文化遺產(chǎn)族群，對(duì)文化遺產(chǎn)科學(xué)的開(kāi)發(fā)與利用有助于傳承歷史文化、增進(jìn)民生福祉，滿足公眾的精神需求和文化體驗(yàn)需求。滇越鐵路依托于線性的鐵道路線，是世界唯一仍然在運(yùn)行的米軌鐵路，同時(shí)，沿線遺址具有文化屬性與觀賞價(jià)值，文旅融合或?qū)⒊蔀槠湮磥?lái)的發(fā)展方向。因此，本文提出分段開(kāi)通滇越鐵路滇段的合理設(shè)想，首先打造碧色寨站至波渡箐站一段的旅游路線，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議，以期方便山區(qū)居民出行的同時(shí)，通過(guò)發(fā)展米軌旅游帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。

關(guān)鍵詞：線性文化遺產(chǎn)；旅游開(kāi)發(fā)；分段開(kāi)通；滇越鐵路

中圖分類號(hào)：F590；F224 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

基金項(xiàng)目：云南大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練資助“《歷史之吻·文化之魂》滇越鐵路云南段文化創(chuàng)意旅游”（202110673024X）。

一、線性文化遺產(chǎn)與滇越鐵路概述

（一）有關(guān)線性文化遺產(chǎn)的研究

線性文化遺產(chǎn)是以運(yùn)河、鐵路、道路等線型空間為依托，通過(guò)串聯(lián)的方式將沿線的重要文化資源聯(lián)系起來(lái)，形成物質(zhì)和非物質(zhì)的文化遺產(chǎn)族群，最終實(shí)現(xiàn)文化遺產(chǎn)由局部到整體的協(xié)同發(fā)展。因此，線性文化遺產(chǎn)規(guī)模較大，其形式與內(nèi)容具有綜合性、特殊性與多樣性的特點(diǎn)。

針對(duì)線性文化遺產(chǎn)的研究已有20余年，已有研究成果主要關(guān)注線性文化遺產(chǎn)的管理、保護(hù)與利用。近年來(lái)，國(guó)外的研究主要聚焦遺產(chǎn)管理[1]，探尋遺產(chǎn)周圍環(huán)境，以生態(tài)旅游、文化旅游[2]、可持續(xù)旅游的發(fā)展帶動(dòng)資源利用[3]。而國(guó)內(nèi)的研究更關(guān)注線性文化遺產(chǎn)保護(hù)[4]，尋找開(kāi)發(fā)利用與保護(hù)之間的平衡關(guān)系，強(qiáng)調(diào)文化遺產(chǎn)的利用與城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展相適應(yīng)[5]，在文旅融合的背景下，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，提倡建立遺址公園[6]、系列博物館群等[7]，關(guān)注游客旅游的體驗(yàn)感，研究對(duì)象主要為大運(yùn)河、絲綢之路和茶馬古道[8-9]。

（二）有關(guān)滇越鐵路的研究

滇越鐵路作為百年遺址，是受關(guān)注較少的鐵路遺產(chǎn)，但其曾在歷史上發(fā)揮著不可替代的作用，也作為交通樞紐促進(jìn)了鐵路沿線地區(qū)的文化交流與貿(mào)易往來(lái)。已有學(xué)者從“廊道遺產(chǎn)”等理論視角強(qiáng)調(diào)滇越鐵路的獨(dú)特價(jià)值[10]，也有學(xué)者立足于實(shí)踐，聚焦于局部范圍，如開(kāi)發(fā)滇越鐵路的重要節(jié)點(diǎn)——碧色寨[11-12]、人字橋等，或?qū)Φ嵩借F路旅游資源進(jìn)行分析[13]，主張挖掘紅色旅游資源[14]、歷史遺跡及自然人文景觀資源等[15]，為滇越鐵路旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供了思路與對(duì)策。

然而，作為線性文化遺產(chǎn)，滇越鐵路的旅游利用應(yīng)注重整體性[16]，全線整合文化遺產(chǎn)、全線統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃，能給游客帶來(lái)多元且便捷的旅游體驗(yàn)，也可以更好地發(fā)揮滇越鐵路沿線文化遺產(chǎn)的協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

二、滇越鐵路的旅游開(kāi)發(fā)與利用現(xiàn)狀

（一）分段開(kāi)通：?jiǎn)拘殉了牡嵩借F路

滇越鐵路北段于1910年竣工，全長(zhǎng)468 km，從云南昆明到河口，沿途共設(shè)有34個(gè)車站，包括昆河站、金平站、河口站等重要站點(diǎn)。出于安全性和實(shí)用性考慮，自2003年起，滇越鐵路滇段全線停止客運(yùn)，貨運(yùn)活動(dòng)也大幅縮減，僅在部分路段保留了改造型棚車用于沿線居民的日常通勤。近年來(lái)，隨著多方協(xié)調(diào)和共同努力，滇越鐵路開(kāi)始區(qū)域化恢復(fù)旅游性客運(yùn)，2015年5月1日，位于蒙寶鐵路干線（蒙自—寶秀，滇越鐵路擴(kuò)建線路）的云南省建水縣開(kāi)通了臨安—團(tuán)山的13 km旅游觀光線路；2020年10月1日，“石屏—臨安”米軌旅游線路正式合并；2021年10月1日，石屏縣推出“異龍?zhí)枴杯h(huán)湖旅游列車，運(yùn)行于蒙寶線的“石屏站—壩心站”。這些旅游項(xiàng)目的成功運(yùn)營(yíng)，為滇越鐵路滇段注入了久違的活力和生機(jī)，也印證了分段開(kāi)通滇越鐵路的可行性。

在考慮項(xiàng)目的可行性與效益性后，本文認(rèn)為分段開(kāi)通滇越鐵路滇段的工作應(yīng)首先開(kāi)通碧色寨站至波渡箐站一段，隨后往下延伸到白鶴橋，最后延長(zhǎng)到河口邊境，方便山區(qū)居民出行的同時(shí)，通過(guò)發(fā)展米軌旅游帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）文旅融合：助力滇越鐵路的發(fā)展

在黨的二十大報(bào)告中，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)“堅(jiān)持以文塑旅、以旅彰文，推進(jìn)文化和旅游深度融合發(fā)展”，這也就意味著，文旅融合已經(jīng)成為新時(shí)代背景下文化和旅游發(fā)展的重要趨勢(shì)。文旅融合將不斷提高文化創(chuàng)意水平，提升旅游服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)文化與旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展。滇越鐵路作為線性文化遺產(chǎn)，是大區(qū)域范圍的文化遺產(chǎn)族群，兼具文化屬性與觀賞價(jià)值，因此，文化產(chǎn)業(yè)與旅游產(chǎn)業(yè)的有益結(jié)合或?qū)⒊蔀榈嵩借F路未來(lái)的發(fā)展方向。

首先開(kāi)通的碧色寨站至波渡箐站一段，途經(jīng)兩大“全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位”——碧色寨車站和人字橋，跨越滇越鐵路全線工程量最大、最驚險(xiǎn)的一座展線——四岔河展線。碧色寨站位于蒙自市，蒙自市在晚清民國(guó)時(shí)期就對(duì)云南省對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)生了重大影響，是最大的外貿(mào)港口，東西方文化在此碰撞，文化底蘊(yùn)濃厚。人字橋則位于屏邊縣，這座法國(guó)定制鋼橋橫跨四岔河峽谷的山腰，設(shè)計(jì)精巧美觀，被列入《世界名橋史》，它還曾被英國(guó)《泰晤士報(bào)》稱為“世界三大工程奇跡”之一，獨(dú)立橋頭，便可俯瞰百米深澗和怪石嶙峋的峽谷。隨后開(kāi)通的波渡箐站到白鶴橋站，途徑灣塘瀑布和白寨大橋。白寨大橋長(zhǎng)136 m、高34 m，橋身呈圓弧，背靠峭壁，為滇境內(nèi)最長(zhǎng)的一座橋。此外，白鶴橋站曾是熱鬧的“米軌集市”，承載了一代人的生活印記。因此，滇越鐵路沿途地區(qū)具有濃厚的文化底蘊(yùn)，沿途風(fēng)景極具觀賞價(jià)值，這為文化旅游的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件。目前，僅僅由于可進(jìn)入性差，沿線許多資源處于閑置狀態(tài)，分段開(kāi)通滇越鐵路可以將這些文化遺產(chǎn)重新帶回大眾視野中。

米軌旅游項(xiàng)目從碧色寨站出發(fā)，游客可以從準(zhǔn)軌蒙自火車站乘車25 min抵達(dá)米軌出發(fā)站。同時(shí)，由于電影《芳華》的拍攝，碧色寨車站及其周邊被商業(yè)化改造，滇越鐵路歷史文化公園也已建成，一個(gè)較為成熟的商業(yè)旅游樞紐是旅游項(xiàng)目成功運(yùn)行的前提條件，能夠?yàn)橛慰偷穆糜误w驗(yàn)提供有力保障。旅游線路可設(shè)碧色寨、芷村、倮姑和波渡箐4座停車站，保證旅游路線的安全性和持續(xù)性。其中，芷村站原是昆河線上重要的編組站（擁有工務(wù)、機(jī)務(wù)和車務(wù)），也基本上是行程的一半，進(jìn)行商業(yè)化改造后，可以作為重要的旅行休息和中轉(zhuǎn)站。因此，短期的旅游路線可以從碧色寨出發(fā)，經(jīng)過(guò)芷村和人字橋后，轉(zhuǎn)由波渡箐站返回，中長(zhǎng)期則可以向南延展到河口邊境，最終開(kāi)發(fā)一條跨國(guó)旅游路線。

三、滇越鐵路米軌旅游開(kāi)發(fā)建議

線性文化遺產(chǎn)蘊(yùn)含著豐富的歷史、文化、社會(huì)、審美及科學(xué)價(jià)值，線性文化遺產(chǎn)的科學(xué)開(kāi)發(fā)與利用有助于傳承歷史文化、增進(jìn)民生福祉，同時(shí)能夠滿足公眾的精神需求和文化體驗(yàn)需求。本文結(jié)合已有研究和滇越鐵路滇段的實(shí)際情況，為米軌旅游開(kāi)發(fā)提出以下建議。

（一）關(guān)注整體：統(tǒng)籌全線發(fā)展規(guī)劃

“全線”是指相關(guān)部門要整合全線遺產(chǎn)資源，統(tǒng)籌全線發(fā)展規(guī)劃，在時(shí)間上、空間上、文化傳承上都呈現(xiàn)整體性、全局性的連貫發(fā)展趨勢(shì)。首先開(kāi)通的米軌旅游項(xiàng)目需要蒙自和屏邊合作開(kāi)通，如果想要實(shí)現(xiàn)“站站有風(fēng)景，站站有特色，站站有文化”，就需要碧色寨、芷村、倮姑和波渡箐4座停車站全力配合，提供相應(yīng)的配套服務(wù)。

旅游開(kāi)發(fā)應(yīng)同時(shí)考慮文化挖掘與公共服務(wù)，蒙自市是云南過(guò)橋米線發(fā)源地，屏邊縣是云南省僅有的苗族自治縣，白鶴橋有鐵路集市文化，文化的復(fù)興與挖掘勢(shì)在必行。在公共服務(wù)方面，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，將線性文化遺產(chǎn)的開(kāi)發(fā)與利用融入社會(huì)文明與市民生活是科學(xué)路徑，如美國(guó)的伊利運(yùn)河在內(nèi)的遺產(chǎn)廊道通過(guò)開(kāi)發(fā)慢行步道或者城市公園，成為市民的休閑空間。滇越鐵路米軌開(kāi)通后，可以效仿之前聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)行客貨混裝，串聯(lián)高鐵和柏油馬路到不了的地方，為沿線居民的出行提供便利。

（二）多方參與：構(gòu)建多元合作機(jī)制

滇越鐵路米軌旅游作為線性文化遺產(chǎn)的開(kāi)發(fā)利用工程，覆蓋全省多個(gè)地市，涉及自然資源、文廣旅體、國(guó)家鐵路局等多個(gè)部門，經(jīng)過(guò)眾多村鎮(zhèn)，部門工作需要協(xié)同，省市工作也需要統(tǒng)籌。同時(shí)由于滇越鐵路經(jīng)過(guò)的村鎮(zhèn)大多位于偏遠(yuǎn)地區(qū)，需要構(gòu)建多方參與的機(jī)制，確保跨區(qū)域、大尺度的線性文化遺產(chǎn)開(kāi)發(fā)利用工作有序開(kāi)展，也要為滇越鐵路沿線村鎮(zhèn)構(gòu)建新的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)更新，走上致富之路。

我國(guó)鐵路國(guó)有化之后，鐵路局擁有對(duì)米軌的使用權(quán)，而政府擁有管理權(quán)，這就要求開(kāi)發(fā)過(guò)程中二者通力合作，目標(biāo)統(tǒng)一，協(xié)同應(yīng)對(duì)米軌的開(kāi)發(fā)工作。與此同時(shí)，滇越鐵路跨度大、沿線文化遺產(chǎn)空間開(kāi)放，鐵路影響著民俗與生活方式，改變著沿線的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展形態(tài)，與沿線居民的生活息息相關(guān)，因此，社區(qū)和民眾的參與已成為必然。政府要增強(qiáng)居民的責(zé)任意識(shí)，鼓勵(lì)他們參與到旅游業(yè)開(kāi)發(fā)中，共同做好滇越鐵路的文化保護(hù)與旅游利用工作。

（三）數(shù)字化開(kāi)發(fā)：運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)

由于可視性、互動(dòng)性、穩(wěn)便性等優(yōu)點(diǎn)，數(shù)字化技術(shù)逐漸被用在文化和旅游領(lǐng)域，它不僅可以提供更多的旅游信息，還可以更好地展示文化和歷史遺產(chǎn)，增加游客的旅游體驗(yàn)感。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)在推進(jìn)文旅產(chǎn)業(yè)融合層面起到了良好的引領(lǐng)作用，具體體現(xiàn)在服務(wù)優(yōu)化、便民利民、優(yōu)化旅游體驗(yàn)等方面。

碧色寨站至波渡箐站一段米軌旅游全程70 km，中等長(zhǎng)度的米軌體驗(yàn)配合數(shù)字化展示與傳播技術(shù)或虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以增加游客的體驗(yàn)感。例如，使用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)人字橋修建的場(chǎng)景再現(xiàn)，游客可以身臨其境般見(jiàn)證這個(gè)凝結(jié)了人類智慧的工程是如何完成的。建立數(shù)字博物館可以實(shí)現(xiàn)鐵道文化廊道的概念化立體化，打造集館廳管理、信息講解等功能于一體的綜合系統(tǒng)，從而在優(yōu)化游客旅游體驗(yàn)的同時(shí)，緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文物保護(hù)的沖突，推動(dòng)文旅開(kāi)發(fā)與遺產(chǎn)保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

四、為鄉(xiāng)村振興提振賦能

目前，我國(guó)進(jìn)入鄉(xiāng)村振興發(fā)展新階段。鄉(xiāng)村振興既是發(fā)展中國(guó)家推動(dòng)農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)，也是全球城鎮(zhèn)化的必然趨勢(shì)，旅游產(chǎn)業(yè)則是帶動(dòng)新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最強(qiáng)助力[17]。分段開(kāi)通滇越鐵路并以旅游經(jīng)濟(jì)作為支撐，融合自然資源和人文資源，是發(fā)展周邊產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)沿線鄉(xiāng)村“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)的有效途徑。

碧色寨站至波渡箐站一段的米軌旅游的開(kāi)通，曾經(jīng)的重要站點(diǎn)之一、始發(fā)站——碧色寨站可以憑借它曾經(jīng)繁華時(shí)刻遺留下來(lái)的各種特色建筑吸引大批游客。為推動(dòng)碧色寨旅游發(fā)展模式完整性、創(chuàng)新性和產(chǎn)品獨(dú)特性，政府應(yīng)當(dāng)率先發(fā)展獨(dú)具當(dāng)?shù)靥厣团c之有關(guān)的項(xiàng)目，帶動(dòng)當(dāng)?shù)匦蓍e文化旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在因地制宜的情況下，牢牢把握鄉(xiāng)村旅游興起的時(shí)機(jī)，展現(xiàn)碧色寨再現(xiàn)生機(jī)的新面貌。打造歷史廣場(chǎng)、特色文旅產(chǎn)品、特色小吃街等多種特色發(fā)展模式，引導(dǎo)村民參與碧色寨的發(fā)展，增進(jìn)民生福祉。

停靠站倮姑村當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施不完善，衛(wèi)生條件較差，難以滿足居民日益增長(zhǎng)的生活需求。在旅游路線開(kāi)通后，倮姑村政府可以效仿碧色寨的成功案例，成立旅游合作社，即讓當(dāng)?shù)卮迕癜岢隼戏孔幼∵M(jìn)新房子，并以租賃方式獲得老房子的使用權(quán)發(fā)展旅游業(yè)，從而在降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)[18]、節(jié)約開(kāi)發(fā)成本的同時(shí)提高倮姑村民的生活質(zhì)量。

?？空拒拼彐?zhèn)當(dāng)前正在以“枇杷小鎮(zhèn)”建設(shè)為引領(lǐng)，從當(dāng)時(shí)的滇越鐵路一等車站積極轉(zhuǎn)型，已經(jīng)在林果產(chǎn)業(yè)、中草藥種植產(chǎn)業(yè)有了新的突破。旅游路線開(kāi)通后，將在“政府+企業(yè)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式中加入“農(nóng)村旅游協(xié)會(huì)+旅行社”這一強(qiáng)大助力，增強(qiáng)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)、挖掘紅色及綠色資源優(yōu)勢(shì)、提升特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，把農(nóng)文旅融合發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主攻方向，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，助力芷村鎮(zhèn)鄉(xiāng)村振興。

此外，隨著線路分段開(kāi)通，滇越鐵路的知名度再度提升，不僅能夠通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)吸引更多的剩余勞動(dòng)力，解決勞動(dòng)力過(guò)剩問(wèn)題，還能獲得旅游發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的額外經(jīng)濟(jì)利益，并通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善鄉(xiāng)村環(huán)境等方式回饋當(dāng)?shù)卮迕瘢岣叽迕竦纳钯|(zhì)量，助力鄉(xiāng)村振興。

五、結(jié)語(yǔ)

本文認(rèn)為分段開(kāi)通滇越鐵路滇段的工作應(yīng)首先開(kāi)通碧色寨站至波渡箐站一段，隨后往下延伸到白鶴橋，最后延長(zhǎng)到河口邊境。在文旅融合的背景下，相關(guān)部門要整合全線遺產(chǎn)資源，統(tǒng)籌全線發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建多方參與的機(jī)制，并靈活使用數(shù)字化技術(shù)，確保旅游路線“站站有風(fēng)景，站站有特色，站站有文化”，保證游客高質(zhì)量的旅游與文化體驗(yàn)。

此外，對(duì)線性文化遺產(chǎn)合理科學(xué)的開(kāi)發(fā)利用有助于文化遺產(chǎn)繼承，將整體性的保護(hù)與開(kāi)發(fā)融入沿線居民生活是滇越鐵路等鐵路形式線性文化遺產(chǎn)的未來(lái)發(fā)展方向。為沿線居民提供交通便利的同時(shí)，文旅融合發(fā)展能夠?yàn)橹苓叜a(chǎn)業(yè)注入新的活力，帶動(dòng)沿線地區(qū)的“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)，增進(jìn)民生福祉，改善生活質(zhì)量，助力鄉(xiāng)村振興。

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