曹欣

Remote ID（遠(yuǎn)程ID）法規(guī)即將落地

說了幾年的無人機(jī)Remote ID（遠(yuǎn)程ID）法規(guī)今年可能要落地了，根據(jù)FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）的時間表，2023年9月16日凌晨開始，無人機(jī)飛行員都需要遵守遠(yuǎn)程ID 的法律法規(guī)。

對全球各地的無人機(jī)制造商來說，這是一個重要的技術(shù)更新。Remote ID指的是無人機(jī)必須廣播有關(guān)該設(shè)備與控制臺/ 飛行員的身份及位置信息，以讓其他的無人機(jī)用戶或地面上的人們得以接收，制造商可以直接打造內(nèi)置Remote ID的無人機(jī)，也可在無人機(jī)上附加Remote ID模塊，若是在FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）認(rèn)可的識別區(qū)域內(nèi)飛行的無人機(jī)，則不需要Remote ID。該Remote ID規(guī)定適用于必須向FAA 注冊的無人機(jī)，也即重量超過0.55磅（250克）的機(jī)型。

無人機(jī)于2013年引入消費市場，隨著技術(shù)的逐漸進(jìn)步，越來越多的人開始將其作為一種愛好或工作流程的一部分，也令法律法規(guī)更加嚴(yán)格，首要條件是無人機(jī)要在國家空域內(nèi)安全飛行。Remote ID 將于今年下半年推出，到時候無論你是哪種類型的無人機(jī)飛行員，都需要遵守新規(guī)則。

Remote ID目的是解決每年購買的無人機(jī)數(shù)量不斷增加的問題，但新法律的最大問題是保障遠(yuǎn)程飛行員的隱私不遭到泄露。目前附在無人機(jī)操作員身上的序列號將以電子方式顯示，在飛行時可以做到明示，使其成為一種“數(shù)字車牌”。

因為遠(yuǎn)程芯片，有人會擊落我的無人機(jī)？

目前市面上有合法合規(guī)的公司生產(chǎn)干擾和回收無人機(jī)的槍支，《電腦報》也在2021年的3·15報道中提到過，主要用于安全警備空域的無人機(jī)管理。這些無人機(jī)干擾槍自重大概5.5公斤，無人機(jī)干擾槍的前端其實并不是槍管，而是一個能夠發(fā)射干擾電波的天線，能夠阻斷無人機(jī)的信號。

在阻斷信號方面，無人機(jī)干擾槍主要針對的是兩種信號，一個是GPS導(dǎo)航信號，另一個就是無人機(jī)和地面遙控之間的數(shù)據(jù)通信通道。這種干擾方式對于大疆這一類的民用消費級無人機(jī)來說尤其管用，但不會因為具備了遠(yuǎn)程芯片，就隨意遭到擊落，無人機(jī)是私人財產(chǎn)在規(guī)定范圍內(nèi)使用，也是用戶正常的行為。

為解決我國無人機(jī)領(lǐng)域產(chǎn)生的諸多法律問題，全國人大常委會、國務(wù)院、中央軍事委員會、工信部、民航局相繼頒布一系列法規(guī)，力求完善民用無人機(jī)監(jiān)管等方面的法律性文件。雖然國家及地方性法律法規(guī)對無人機(jī)等相關(guān)名詞規(guī)范的定義，以及駕駛?cè)藛T審核登記、實名制登記管理、無人機(jī)適航管理、空中交通管理、無人機(jī)飛行空域、市場準(zhǔn)入等問題已有規(guī)制，但在實際應(yīng)用中仍存在一些需要完善的地方。

Remote ID 真的有必要嗎？

Remote ID 目的是將來自各種類型的專業(yè)和娛樂遠(yuǎn)程飛行員的無人機(jī)集成到國家空域系統(tǒng)中，它最受益的群體是商業(yè)（專業(yè)）部門。

實施 Remote ID 將確保信息的透明度，因為速度、航向和高度參數(shù)將在無人機(jī)空中飛行時始終顯示。如果用戶不希望在Remote ID 下操作，將被限制在認(rèn)可的識別區(qū)域 （FRIA） 內(nèi)。這是一個指定的開放區(qū)域，任何人都可以在沒有遠(yuǎn)程 ID 的情況下飛行，但在其中他們必須保持在視線內(nèi)。如果你購買的無人機(jī)已經(jīng)內(nèi)置了 RemoteID，那么相當(dāng)于出廠即具有Remote ID廣播功能，但250克以下的無人機(jī)不受此限制。

廣播模塊會不會增加無人機(jī)成本，讓機(jī)身變得笨拙？

廣播模塊單獨買笨重且較貴，只能是過渡性產(chǎn)品

Remote ID廣播模塊回會小巧、輕便發(fā)展

有用戶關(guān)心，我的是老機(jī)器，沒有內(nèi)置Remote ID功能的無人機(jī)呢？如果是較舊的無人機(jī)，要購買相關(guān)模塊確實會增加費用，每臺信號發(fā)射器售價約300美元。但是隨著合規(guī)日期的臨近，將會有更小、更輕、更便宜的選擇，芯片由廠商來嵌入機(jī)身當(dāng)然是最佳方案。

關(guān)于大家最關(guān)心的隱私問題

Remote ID的開發(fā)前提肯定是規(guī)范無人機(jī)的應(yīng)用，既然無人機(jī)操作員擔(dān)心自己的隱私，那么有幾點需要理解：無人機(jī)的信息管控就像智能手機(jī)一樣，一般人肯定無法獲得飛行者的APP信息，如果警方出于安全需求，聯(lián)系航空局并向他們提供序列號以獲取用戶身份，這個可能也是需要一個正常流程的。

BoatNerd Ais 和 Plane Finder等免費應(yīng)用程序是開放式的，所有人可以查到飛機(jī)和船只的移動

航空攝影師張璐在微博中表示：“所有有人駕駛的飛機(jī)都有 ADS-B（廣播式自動相關(guān)監(jiān)視）跟蹤。海上船只，從小型帆船到大型貨船，都有稱為AIS的廣播設(shè)備，Plane Finder 和BoatNerd Ais 等應(yīng)用程序上都可以看到和追蹤到它們。盡管如此無人機(jī)的應(yīng)用肯定會存在一些潛在的問題，Remote ID 的意義在于，監(jiān)管部門需要掌握這些飛行信息，因為如果他們做錯事或違法，就可以找到人來承擔(dān)責(zé)任。由于已經(jīng)存在數(shù)百萬架沒有遠(yuǎn)程 ID 的無人機(jī)，而且大量的人無疑不知道遠(yuǎn)程 ID 規(guī)則的存在，因此法律執(zhí)行起來還有難度，需要時間來消化老一代的機(jī)型。”

遠(yuǎn)程 ID 信號將廣播到多近（或多遠(yuǎn)）？

Remote ID信號是從無人機(jī)發(fā)出，而不是從遙控器或手機(jī)。人們非常關(guān)心的是執(zhí)法部門或公眾能在多遠(yuǎn)的地方發(fā)現(xiàn)它們，答案取決于無人機(jī)制造商廣播模塊的頻段。比如Mavic 3 就符合 Remote ID 的要求，它通過藍(lán)牙或WiFi 進(jìn)行無線傳輸，可以飛行幾千米。

本期整理了一些內(nèi)置了Remote ID的無人機(jī)，它們只需要更新軟件或固件，而不需要額外的其他硬件。包括：Autel Lite系列、索尼 Airpeak S1 Skydio 2+、大疆御 Mavic 3系列、大疆阿凡達(dá)、大疆航海2S、大疆Mini 3 Pro。