□ 南航北京分公司 王珍發(fā) 劉 晨/文

黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，從現(xiàn)在起，中國(guó)共產(chǎn)黨的中心任務(wù)是團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全國(guó)各族人民全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)，以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興。中國(guó)式現(xiàn)代化是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的社會(huì)主義現(xiàn)代化，是人口規(guī)模巨大的現(xiàn)代化、是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化，是物質(zhì)文明與精神文明相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化，是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，是走和平發(fā)展道路的現(xiàn)代化。民航業(yè)作為國(guó)家的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，必須努力建設(shè)全面民航強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)，為中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。其中，航空公司作為民航運(yùn)行的主體力量，必須堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央部署，以高質(zhì)量發(fā)展為長(zhǎng)期奮斗目標(biāo)，滿足人民美好航空出行的需要；必須增強(qiáng)對(duì)五個(gè)服務(wù)優(yōu)勢(shì)的認(rèn)識(shí)，認(rèn)真分析新發(fā)展階段面臨的五個(gè)挑戰(zhàn)，堅(jiān)持五個(gè)導(dǎo)向，以改革創(chuàng)新不斷提升企業(yè)治理能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，以扎實(shí)的工作成果貫徹落實(shí)黨的二十大精神。

增強(qiáng)新時(shí)代航空公司的五個(gè)服務(wù)優(yōu)勢(shì)

航空公司尤其是大型國(guó)有央企航空公司，在黨和國(guó)家實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略、“一帶一路”建設(shè)等重大戰(zhàn)略目標(biāo)的過(guò)程中發(fā)揮著重要作用，為壯大綜合國(guó)力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生做出了重要貢獻(xiàn)。在新時(shí)代，航空公司必須增強(qiáng)五個(gè)服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的優(yōu)勢(shì)。

（一）服務(wù)人民群眾美好出行

航空運(yùn)輸業(yè)是服務(wù)行業(yè)，致力于不斷滿足人民群眾對(duì)美好航空出行的需要。統(tǒng)計(jì)表明，到2021年，中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線總數(shù)達(dá)到 5581 條，航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)92%的地級(jí)行政區(qū)域，對(duì)脫貧地區(qū)的人口覆蓋率達(dá)到83.6%；2010～2021年期間，中國(guó)民航總客運(yùn)量為52.31億人次，年均4.36億人次，其中2019年客運(yùn)量達(dá)到了6.60億人次，2021年客運(yùn)量達(dá)到了4.41億人次。航空公司的航班安全和正常，是人民群眾從民航獲得幸福感和獲得感的動(dòng)力源泉，也是民航各單位的服務(wù)核心指標(biāo)。新時(shí)代十年，民航航班正常性不斷提升，最后穩(wěn)定在85%以上，人民群眾對(duì)民航的滿意度大大提高。

（二）服務(wù)共同富裕

民航業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)中發(fā)揮戰(zhàn)略作用，產(chǎn)生強(qiáng)大的創(chuàng)新力、影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。研究表明，航空公司間接創(chuàng)造和衍生了大量的人員就業(yè)，國(guó)內(nèi)數(shù)千萬(wàn)人圍繞航空運(yùn)輸而就業(yè)；航空公司對(duì)GDP增長(zhǎng)遠(yuǎn)大于自身營(yíng)業(yè)額的間接和帶動(dòng)作用。以南方航空為例，經(jīng)測(cè)算其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)約為0.73%。按此推測(cè)，2019年航空公司直接貢獻(xiàn)的總收入為6487億，約占GDP的0.6%，但對(duì)全國(guó)GDP的總拉動(dòng)作用達(dá)到了3.04%，而在發(fā)達(dá)城市如北京、上海和廣州，航空公司對(duì)GDP的貢獻(xiàn)超過(guò)7%，超過(guò)國(guó)際上關(guān)于“支柱產(chǎn)業(yè)”5%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。大型航空公司努力建設(shè)航空生態(tài)圈，對(duì)周邊產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射和帶動(dòng)能力，確保社會(huì)物流、人流的順暢流動(dòng)，為全體國(guó)民共同富裕貢獻(xiàn)民航力量。

(三)服務(wù)物質(zhì)文明和精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展

中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)社會(huì)風(fēng)尚，彰顯著中華民族的偉大品格，蘊(yùn)含著國(guó)家最深沉的精神追求。航空公司把培育和弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀作為凝魂聚氣、強(qiáng)基固本的基礎(chǔ)工程，是全體干部員工積極向上、奮勇拼搏的精神動(dòng)力。川航的“英雄機(jī)組”，國(guó)航“金鳳”、東航 “凌燕”、南航“木棉春風(fēng)”示范乘務(wù)組，先后獲得過(guò)全國(guó) “青年文明號(hào)”、工會(huì)系統(tǒng)先進(jìn)集體、民航精品航線服務(wù)樣板優(yōu)秀集體、“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),在社會(huì)上發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。結(jié)合“五個(gè)一”精神文明建設(shè)，通過(guò)像電影《平凡英雄》這樣的好作品，唱響民航旋律，體現(xiàn)人間大愛(ài)，彰顯“生命高于一切”的發(fā)展理念，不斷促進(jìn)民航領(lǐng)域精神文明建設(shè)，服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。

（四）服務(wù)人與自然和諧共生

中國(guó)民航在習(xí)近平生態(tài)文明思想指引下，加快構(gòu)建綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展格局，推動(dòng)行業(yè)全面綠色轉(zhuǎn)型，始終做國(guó)際航空減排的務(wù)實(shí)行動(dòng)派。如廈門(mén)航空，連續(xù)3年獲頒航空乘客體驗(yàn)協(xié)會(huì)票選出的“國(guó)際航空公司評(píng)鑒”五星級(jí)最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，首飛碳中和航班，發(fā)起“可持續(xù)發(fā)展-輕裝出行”行動(dòng)，號(hào)召?gòu)V大乘客減少行李攜帶，以實(shí)際行動(dòng)打造綠色清新飛行，傳遞綠色可持續(xù)發(fā)展理念。航空公司為實(shí)現(xiàn)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的集體長(zhǎng)期理想目標(biāo)（LTAG）做出了積極努力，通過(guò)優(yōu)化航班運(yùn)行程序，降低航班碳排放；倡導(dǎo)員工的生活方式與時(shí)代同步，垃圾分類、拒食野味、光盤(pán)行動(dòng)、制止餐飲浪費(fèi)已經(jīng)成為共識(shí)。

（五）服務(wù)和平發(fā)展

人類只有一個(gè)天空,民航是國(guó)際化的行業(yè)。全世界民航努力追求和平發(fā)展、倡導(dǎo)航空自由，為建設(shè)人類命運(yùn)共同體做出了積極典范，有力傳播了和平與發(fā)展的理念。從2006年到2021年，國(guó)內(nèi)航空公司順利保障了20批次黎巴嫩維和行動(dòng)的空中運(yùn)輸任務(wù)，為制止地區(qū)沖突、維護(hù)世界和平做出了直接貢獻(xiàn)。航空公司積極參與 “空中絲綢之路”，與100個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家保持雙邊航空運(yùn)輸，與64個(gè)國(guó)家保持定期的客貨運(yùn)通航，開(kāi)通國(guó)際航線895條，定期通航62個(gè)國(guó)家的153個(gè)城市，每周完成國(guó)際貨運(yùn)航班約5000班，通達(dá)全球52個(gè)國(guó)家的123個(gè)城市；加強(qiáng)人才交流，聘請(qǐng)了超過(guò)1800名來(lái)自世界各地的飛行員。

認(rèn)清新時(shí)代航空公司面臨的五個(gè)挑戰(zhàn)

民航“十四五”規(guī)劃著力引領(lǐng)打造世界級(jí)航空公司。通過(guò)對(duì)主基地航空公司航線、航班資源配置，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的超級(jí)承運(yùn)人。航空公司充分參與構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，發(fā)揮對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，作為至關(guān)重要的一環(huán)，對(duì)標(biāo)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)，面臨著五個(gè)新挑戰(zhàn)。

（一）行業(yè)結(jié)構(gòu)與旅客需求急劇變化，航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局動(dòng)蕩

當(dāng)前，我國(guó)民航行業(yè)結(jié)構(gòu)深刻變化，除傳統(tǒng)的航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管、保障企業(yè)等主體外，在線旅游服務(wù)商（OTA）、航空器及零部件制造商、航空租賃等企業(yè)也越來(lái)越成為民航發(fā)展的生力軍，不同主體的利益訴求加劇分化。人民群眾對(duì)民航服務(wù)的要求越來(lái)越高，個(gè)性化、差異化成為航空消費(fèi)主流。國(guó)內(nèi)外航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，空地水多種交通系統(tǒng)既有融合也有競(jìng)爭(zhēng)。研究表明，2019年航空OTA的銷售占比為線上銷售的71.5%，總額則超過(guò)航空公司總營(yíng)業(yè)收入。航空公司在多元的航空運(yùn)輸市場(chǎng)，面臨著競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)攤薄、收入下滑等諸多不適應(yīng)的情況。

（二）突發(fā)公共醫(yī)學(xué)事件等沖擊、民航抗外部風(fēng)險(xiǎn)能力不夠完善

航空運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期受到宏觀經(jīng)濟(jì)、油價(jià)波動(dòng)、氣候與自然災(zāi)害、地緣政治、流行疾病、匯率變化等多種因素影響，需要應(yīng)對(duì)多種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。2020年起全球新冠疫情給我國(guó)民航帶來(lái)了巨大的沖擊，旅客人數(shù)大幅減少，經(jīng)營(yíng)收入銳減，行業(yè)虧損持續(xù)擴(kuò)大，累計(jì)虧損約3000億元，其中，2022年前三季度上市航空公司虧損1061.81億元，三大航虧損超過(guò)700億元，截至目前，航空公司資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)82.2%，12家航空公司資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)100%。航空公司抵抗行業(yè)黑天鵝、灰犀牛事件等風(fēng)險(xiǎn)的能力亟待提升，面臨可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。

（三）新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革交互作用，亟需全方位重塑民航業(yè)形態(tài)

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在沖擊民航行業(yè)固有的思維定式和治理模式。當(dāng)前，民航法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系未能及時(shí)完善，航空技術(shù)裝備性能提升空間不寬裕，民航生態(tài)圈的培育成長(zhǎng)土壤不厚實(shí)，綠色發(fā)展制度體系不具備，支撐技術(shù)進(jìn)步、運(yùn)行模式和商業(yè)模式革新的民航創(chuàng)新體系不健全。如智慧民航“五個(gè)一”內(nèi)容中的“出行一張臉、貨運(yùn)一張單”規(guī)劃，需要航空公司付出大量的投資和改造成本，進(jìn)行系統(tǒng)融合、內(nèi)部整合和系統(tǒng)遷移。航空公司作為民航運(yùn)行主體，未能享受新技術(shù)體系的便利，反而先承擔(dān)新舊交替的壓力，存在著成本不可預(yù)知、投資收益不可控制等運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

（四）民航業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，需要全面發(fā)揮服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略作用

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷強(qiáng)盛，打造覆蓋全球的供應(yīng)鏈要求越來(lái)越高，我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)鏈將日益完整，產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)作用更加突出。民航產(chǎn)業(yè)鏈涉及行業(yè)較多、體系龐大，上游主要包括了飛機(jī)制造、飛機(jī)零部件制造以及飛機(jī)材料制造等一系列供應(yīng)商；中游則是航空公司與機(jī)場(chǎng)；下游則包括了旅游、物流、航空維保等多方面。航空公司必須更好地服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，支撐全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，需要構(gòu)建自主可控的國(guó)際化航空運(yùn)營(yíng)體系，面臨著利潤(rùn)輸出能力不強(qiáng)，航線布局不完善，航空生態(tài)圈連接能力較弱，高質(zhì)量發(fā)展支撐不足等一系列問(wèn)題。

（五）深度參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)、不斷提高行業(yè)國(guó)際化程度

民航是國(guó)際性產(chǎn)業(yè)，面臨全球化競(jìng)爭(zhēng)。2019年起我國(guó)民航國(guó)際業(yè)務(wù)量已經(jīng)占到總業(yè)務(wù)量的35.8%，圍繞服務(wù)國(guó)家雙循環(huán)戰(zhàn)略需求，民航正在著力構(gòu)建適度超前的對(duì)外開(kāi)放體系，落實(shí)“一帶一路”合作倡議，加快“一帶一路”沿線布局，更加積極主動(dòng)地參與國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展。隨著更大力度、更寬領(lǐng)域、更深層次的航權(quán)開(kāi)放和市場(chǎng)準(zhǔn)入，將帶來(lái)更加激烈的國(guó)際航空運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)。航空公司面臨著本國(guó)法律法規(guī)體系不完善、支撐企業(yè)走出去機(jī)制不靈活、國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)匱乏，自主可控發(fā)展支撐不足的問(wèn)題。

強(qiáng)化新時(shí)代航空公司高質(zhì)量發(fā)展的五個(gè)導(dǎo)向

黨的二十大報(bào)告指出，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)。發(fā)展是黨執(zhí)政興國(guó)的第一要?jiǎng)?wù)。沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，就不可能全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。航空公司尤其是大型國(guó)有航空公司，既是經(jīng)濟(jì)組織，兼具政治屬性。其政治屬性體現(xiàn)在保障人民群眾生命安全的神圣職責(zé)上，體現(xiàn)在服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的支撐作用上；體現(xiàn)在履行國(guó)家使命、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的職能擔(dān)當(dāng)上；體現(xiàn)在服務(wù)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的偉大使命上。必須學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，要牢牢把握過(guò)去5年工作和新時(shí)代10年偉大變革的重大意義，牢牢把握新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的世界觀和方法論，牢牢把握以中國(guó)式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的使命任務(wù)，牢牢把握以偉大自我革命引領(lǐng)偉大社會(huì)革命的重要要求，牢牢把握?qǐng)F(tuán)結(jié)奮斗的時(shí)代要求。必須不斷強(qiáng)化政治引領(lǐng)導(dǎo)向，加強(qiáng)黨的建設(shè)；強(qiáng)化航空安全導(dǎo)向，確保“兩個(gè)絕對(duì)安全”；加強(qiáng)改革創(chuàng)新導(dǎo)向，夯實(shí)發(fā)展根基；強(qiáng)化智慧航企導(dǎo)向，拓展發(fā)展空間；強(qiáng)化高質(zhì)量發(fā)展導(dǎo)向，激活發(fā)展效能。

（一）強(qiáng)化政治引領(lǐng)導(dǎo)向

航空公司必須按照黨中央要求，旗幟鮮明突出政治引領(lǐng)作用，加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，提高政治判斷力、領(lǐng)悟力和執(zhí)行力，加強(qiáng)黨的建設(shè)，對(duì)黨忠誠(chéng)、興企有為。把學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神作為首要政治任務(wù)，深刻認(rèn)識(shí)“兩個(gè)確立”決定性意義，切實(shí)提高政治站位，增強(qiáng)思想自覺(jué)和行動(dòng)自覺(jué)，奮力推動(dòng)新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

1.提高政治判斷力。以國(guó)家政治安全為大、以人民為重、以堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義為本，增強(qiáng)科學(xué)把握形勢(shì)變化、精準(zhǔn)識(shí)別現(xiàn)象本質(zhì)、清醒明辨行為是非、有效抵御風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的能力。

2.提高政治領(lǐng)悟力。對(duì)黨中央精神深入學(xué)習(xí)、融會(huì)貫通，堅(jiān)持用黨中央精神分析形勢(shì)、推動(dòng)工作，始終同黨中央保持高度一致，增強(qiáng)“時(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。

3.提高政治執(zhí)行力。要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、增強(qiáng)系統(tǒng)觀念，落實(shí)“一個(gè)航班一個(gè)航班地盯、一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地抓”的重要指示批示，堅(jiān)決杜絕重特大事故發(fā)生，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全、確保人民生命絕對(duì)安全，為推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。

4.加強(qiáng)黨的建設(shè)。堅(jiān)持把黨的政治建設(shè)擺在首位，認(rèn)真落實(shí)新時(shí)代黨的組織路線，深入開(kāi)展黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭(zhēng)，切實(shí)加強(qiáng)思想政治工作，引導(dǎo)督促各級(jí)黨組織和黨員干部履職盡責(zé)、擔(dān)當(dāng)作為,堅(jiān)決守住航空公司運(yùn)行安全底線，促進(jìn)公司高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。

（二）強(qiáng)化航空安全導(dǎo)向

航空安全是民航運(yùn)行的基礎(chǔ)，是航空公司發(fā)展的底線，是全體干部員工持之以恒的追求。民航安全事故不僅會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和大量的人員傷亡，還會(huì)造成很大的社會(huì)負(fù)面影響，削弱行業(yè)的發(fā)展速度。

1.安全是航空公司最大的政治。安全是民航最大的政治，是國(guó)之大者。航空公司全體員工必須牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，對(duì)總體國(guó)家安全觀重要論述再學(xué)習(xí)再領(lǐng)會(huì)，不斷提高對(duì)安全工作的思想認(rèn)識(shí)。

2.安全是航空公司發(fā)展的基礎(chǔ)。進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)思維，堅(jiān)定不移貫徹總體國(guó)家安全觀，把維護(hù)國(guó)家安全貫穿黨和國(guó)家工作各方面全過(guò)程，從戰(zhàn)略全局高度重視航空安全，統(tǒng)籌安全生產(chǎn)、行業(yè)發(fā)展，正確處理安全與發(fā)展、效益、服務(wù)、正常的關(guān)系。

3.安全是航空公司最重要的職業(yè)。牢固樹(shù)立安全第一的觀念，不斷完善安全責(zé)任體系，強(qiáng)化生產(chǎn)運(yùn)行單位的安全主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)干部的安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、員工崗位責(zé)任，要嚴(yán)格規(guī)章制度執(zhí)行，形成嚴(yán)格遵章守紀(jì)的安全文化。

4.安全是航空公司最大的效益。發(fā)展首先強(qiáng)調(diào)的是安全，發(fā)展需要安全生產(chǎn)來(lái)支撐，安全生產(chǎn)又推動(dòng)公司更高水平的發(fā)展。航空公司的發(fā)展應(yīng)該是有安全保障能力的發(fā)展，絕不是以出現(xiàn)航空安全事故、損害人民群眾生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)為代價(jià)換來(lái)的短暫的局部的發(fā)展。

（三）強(qiáng)化改革創(chuàng)新導(dǎo)向

航空公司尤其是大型國(guó)有航空公司，必須堅(jiān)決落實(shí)黨中央改革創(chuàng)新的部署，突出問(wèn)題導(dǎo)向、更加注重創(chuàng)新突破、更加注重協(xié)同推進(jìn)、更加注重實(shí)際成效。

1.強(qiáng)化改革意識(shí)。站在歷史的新起點(diǎn)上，繼續(xù)解放思想、推進(jìn)改革、擴(kuò)大開(kāi)放，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)，著力破解制約公司發(fā)展的全局性管理問(wèn)題、技術(shù)性實(shí)施問(wèn)題，激發(fā)活力和厚植動(dòng)力。

2.突出改革屬性。航空公司必須從改革的邏輯著眼，突出改革的價(jià)值屬性，體現(xiàn)人民航空為人民的央企本質(zhì)，踐行當(dāng)代民航精神，動(dòng)員廣大干部群眾積極參與和支持改革，引導(dǎo)干部員工堅(jiān)定信念、志存高遠(yuǎn)、腳踏實(shí)地，在實(shí)踐中貢獻(xiàn)力量、創(chuàng)造人生輝煌。

3.抓住改革重點(diǎn)。堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向相結(jié)合，形成有機(jī)的資源配置方式；建立健全運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、有效制衡的法人治理結(jié)構(gòu)，穩(wěn)妥推進(jìn)混合所有制改革；結(jié)合公司經(jīng)營(yíng)管理規(guī)劃，加強(qiáng)新技術(shù)應(yīng)用戰(zhàn)略目標(biāo)的統(tǒng)籌和系統(tǒng)化；加大飛行、機(jī)務(wù)、空乘等民航特有專業(yè)人才的培養(yǎng)投入；通過(guò)優(yōu)化職能配置和機(jī)構(gòu)設(shè)置，完善公司各分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核政策。

（四）強(qiáng)化智慧航企導(dǎo)向

以信息技術(shù)為引領(lǐng)，以“智慧”為重要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，從安全保障到運(yùn)行協(xié)調(diào)，從組織管理到服務(wù)產(chǎn)品，民航業(yè)正在順應(yīng)智慧的大潮流。大型航空公司必須探索出一條適合自身的智慧發(fā)展之路。

1.為智慧營(yíng)造創(chuàng)新環(huán)境。智慧首先是思維模式束縛的全面釋放，必須激發(fā)創(chuàng)新活力，破除不利于公司自主創(chuàng)新的體制機(jī)制障礙；增大創(chuàng)新投入，解決好科研經(jīng)費(fèi)分配使用管理方法的問(wèn)題，探索科技成果產(chǎn)權(quán)制度改革，讓創(chuàng)新人才合理享有應(yīng)有的待遇。

2.以智慧破解發(fā)展難題。借助人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)在精準(zhǔn)性、預(yù)見(jiàn)性、協(xié)同性等方面優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)安全運(yùn)行態(tài)勢(shì)預(yù)判，提升航空安全水平；暢通空地運(yùn)行信息，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理智慧化；通過(guò)大數(shù)據(jù)畫(huà)像，準(zhǔn)確擊中航空旅客的消費(fèi)心理和行為，以個(gè)性化體驗(yàn)式貼心服務(wù)解決旅客增量問(wèn)題。

3.以智慧拓展市場(chǎng)空間。借助技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新，為旅客和貨主提供更加豐富的服務(wù)產(chǎn)品；實(shí)現(xiàn)與上下游產(chǎn)業(yè)、大交通的深度融合，提供實(shí)時(shí)人、貨信息服務(wù)；借助智慧營(yíng)銷算法，在確保隱私的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷，開(kāi)拓新的市場(chǎng)空間。

4.以智慧提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。運(yùn)用 “高速互聯(lián)、泛在移動(dòng)、天地一體、智能便捷、高度集成”為特征的新一代信息化基礎(chǔ)設(shè)施，大幅提高客貨處理效率，不斷降低生產(chǎn)成本，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型打造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步發(fā)揮航空運(yùn)輸安全、快捷、舒適的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

（五）強(qiáng)化高質(zhì)量發(fā)展導(dǎo)向

航空必須堅(jiān)持“以人民為中心”的發(fā)展思想，實(shí)現(xiàn)“人享其行，物暢其流”的企業(yè)價(jià)值追求，牢牢把握發(fā)展為了人民理念，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，擔(dān)負(fù)起時(shí)代賦予的歷史使命。

1.立足新發(fā)展階段。黨的十九大以來(lái)，隨著人民生活從更加殷實(shí)到更為寬裕再到基本實(shí)現(xiàn)共同富裕，人民群眾對(duì)航空公司的服務(wù)要求越來(lái)越高，航空公司必須實(shí)現(xiàn)供給結(jié)構(gòu)更加均衡，供給質(zhì)量更加充分，滿足人民需要。

2.貫徹新發(fā)展理念。堅(jiān)持把新發(fā)展理念貫穿航空公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展全過(guò)程各領(lǐng)域，做到崇尚經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新、注重生產(chǎn)協(xié)調(diào)、倡導(dǎo)綠色減排、厚植開(kāi)放創(chuàng)新、推進(jìn)共享共贏，統(tǒng)籌解決好發(fā)展的目的、動(dòng)力、方式、路徑等一系列問(wèn)題。

3.服務(wù)新發(fā)展格局。航空公司必須進(jìn)一步賦能民航產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)對(duì)國(guó)產(chǎn)自主可控技術(shù)的應(yīng)用集成，帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康成長(zhǎng)，服務(wù)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，協(xié)同加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)。積極參與建設(shè)“空中絲綢之路”，在共建“一帶一路”中發(fā)揮更加重要的作用，完善國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局，不斷增強(qiáng)我國(guó)民航運(yùn)輸?shù)膰?guó)際通達(dá)性、服務(wù)高效性、網(wǎng)絡(luò)可靠性和產(chǎn)業(yè)協(xié)同性。

4.實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。打造航空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，努力使航空運(yùn)輸與人民群眾生活融合得更加緊密，使人民群眾能夠享受到便捷、經(jīng)濟(jì)的航空服務(wù)。推動(dòng)改革創(chuàng)新、流程優(yōu)化、依法經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)從民航強(qiáng)國(guó)到交通強(qiáng)國(guó)、從航空安全到運(yùn)行效率、從保障資源到管理能力、從生產(chǎn)規(guī)模到質(zhì)量效益、從市場(chǎng)需求到內(nèi)生動(dòng)力、從服務(wù)產(chǎn)品到規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的全面優(yōu)化，系統(tǒng)地解決航空公司發(fā)展的各種問(wèn)題，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，以實(shí)際行動(dòng)為中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)民航力量。