◎干有成

（南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所，江蘇南京210023）

一部運(yùn)河史，幾乎貫通整個(gè)宿遷城市史。宿遷是一座與大運(yùn)河的歷史變遷始終相互依存的城市，大運(yùn)河的千年演變，經(jīng)歷了從“泗水行運(yùn)”到“汴泗并流”，從“借黃行漕”到“避黃行運(yùn)”，一直到近現(xiàn)代以來(lái)大運(yùn)河的衰落與復(fù)興，宿遷均為大運(yùn)河沿線的主航道城市，也讓宿遷成為擁有大運(yùn)河三個(gè)歷史階段不同主航道遺產(chǎn)的城市。

一、宿遷大運(yùn)河參與了中國(guó)古代漕運(yùn)發(fā)展歷程

漕運(yùn)是指中國(guó)古代中央政府將各地所征收的財(cái)物（主要是糧食）經(jīng)水路（間有陸路）運(yùn)往首都或其他指定地點(diǎn)的一種政府運(yùn)輸行為。隋唐以后，伴隨著中國(guó)古代政治中心的東漸北移和經(jīng)濟(jì)重心的逐步南移，漕運(yùn)暢通與否關(guān)系到王朝的興衰，開(kāi)鑿疏浚連結(jié)南北方重要交通運(yùn)輸干線的大運(yùn)河，成為歷代封建統(tǒng)治者的共識(shí)和奉行的基本國(guó)策。

宿遷作為中國(guó)古代漕運(yùn)要道的歷史可追溯至先秦時(shí)期，《禹貢》中曾記載：“揚(yáng)徐二州貢道浮于淮泗，則自邳宿而西，漕運(yùn)之始也?！彼捱w能夠見(jiàn)證漕運(yùn)起始的原因在于大禹治水的古泗水因馬陵山脈的阻擋轉(zhuǎn)而南流入淮，在此穿境而過(guò)。這條古代中國(guó)重要的南北運(yùn)道，勾連了東西流向的黃、沂、沭、濉、汴、淮等諸河，奠定了宿遷歷代處于南北水運(yùn)交通要沖的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。公元605年，隋煬帝下令開(kāi)鑿?fù)?jì)渠，形成以洛陽(yáng)為起點(diǎn)，涿州和余杭為終點(diǎn)的大運(yùn)河，開(kāi)啟了中國(guó)大運(yùn)河的千年華章。隋煬帝開(kāi)鑿的大運(yùn)河，經(jīng)今宿遷市泗洪縣青陽(yáng)街道，從古泗州治所臨淮，注入淮河。唐宋時(shí)期，經(jīng)濟(jì)重心開(kāi)始南移，東南漕運(yùn)勃興，大運(yùn)河作為黃金水道，支撐起了國(guó)家的漕運(yùn)命脈，也讓宿遷開(kāi)啟了以治水為主題的漫漫征程。在今宿遷市泗洪縣青陽(yáng)街道至臨淮鎮(zhèn)還保留著一段古汴河遺跡，在古汴河邊上也發(fā)現(xiàn)了隋煬帝離宮舊址（在今泗洪縣青陽(yáng)街道秦溝居委會(huì)）。

隋唐時(shí)期，在通濟(jì)渠（即汴河航道）漕運(yùn)外，還有一條重要的航道—汴泗航道，該航道經(jīng)徐州至今宿遷市宿城區(qū)轉(zhuǎn)而偏南，雖然航程較長(zhǎng)，但一直通航。隋唐時(shí)期還多次疏鑿該航道，尤其是徐州洪、呂梁洪險(xiǎn)段，使通航條件得以改善。當(dāng)通濟(jì)渠漕運(yùn)壓力過(guò)大或水運(yùn)受阻時(shí)，朝廷往往取道汴泗航道?？梢哉f(shuō)，終唐之世，汴泗航道都是與汴河并行的重要航線。唐代著名詩(shī)人白居易的名句“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡頭”，說(shuō)的就是由汴水入泗水再入邗溝，到揚(yáng)州江畔瓜洲渡口的航路。

北宋時(shí)期，通濟(jì)渠是王朝“國(guó)命”之所系。到宋真宗、宋仁宗時(shí)，汴河的歲運(yùn)額高達(dá)800萬(wàn)石[3]，創(chuàng)造了中國(guó)漕運(yùn)史上的最高紀(jì)錄。隨著南宋遷都杭州后，黃淮地區(qū)不再作為國(guó)家財(cái)賦重地，通濟(jì)渠缺乏管護(hù)，逐漸廢棄。南宋建炎二年(1128)，杜充挖開(kāi)黃河以擋金兵，黃河奪泗入淮，此后，宿遷自然環(huán)境及城市格局發(fā)生重大變遷，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。宿遷由于地處泗水之濱，南依淮水，北鄰徐州，黃河多次大規(guī)模南泛入泗，宿遷首當(dāng)其沖，成為黃泛沖擊的重災(zāi)區(qū)。從最初的侵流、混流到最后的全流，黃河裹挾的大量泥沙逐漸使泗水原有河床日趨抬高，加之后期人為不斷筑堤防洪，導(dǎo)致泗水河道成為“地上懸河”，水患頻發(fā)，宿遷成為“洪水走廊”。

明末清初宿遷黃河北堤運(yùn)口分布示意圖（干有成 制圖）

元初漕運(yùn)，或從海路北上，或經(jīng)淮揚(yáng)運(yùn)河（古邗溝）由淮水北溯泗水（黃河），經(jīng)桃源（泗陽(yáng)）、宿遷、徐州至山東轉(zhuǎn)陸運(yùn)或海運(yùn)，或由淮水經(jīng)渦水入黃河，到中欒（今河南封丘縣境內(nèi)）轉(zhuǎn)陸運(yùn)再轉(zhuǎn)衛(wèi)河水運(yùn)?！昂＿\(yùn)多險(xiǎn)”，兩條內(nèi)河運(yùn)輸，由淮溯泗最為便捷，但泗水本無(wú)堤防，且徐州至淮河的下游河段被黃河所奪，已淤墊百余年，幾為平陸。元至元十二年（1275），元世祖在興兵伐宋的同時(shí)，即命都水監(jiān)郭守敬勘察、設(shè)計(jì)運(yùn)河，同時(shí)命整修泗水（黃河）下游。泗水下游經(jīng)無(wú)數(shù)民夫7年的整修，河床浚深，堤岸高聳。隨著會(huì)通河的開(kāi)通，南漕由淮入泗，經(jīng)徐州北上，在宿遷境內(nèi)“借黃行運(yùn)”，漕運(yùn)河道在宿遷境內(nèi)有121公里。

“一寸不通，萬(wàn)丈無(wú)功”，明清時(shí)期宿遷因地處漕運(yùn)咽喉地位，而成為河工頻仍的治河重地。明代治河名臣潘季馴采用束水攻沙法，讓黃河歸于一泓，在黃河兩岸修筑遙、縷二堤，促使黃河行運(yùn)安流數(shù)十年。到了明末清初，為了避開(kāi)徐州、呂梁二洪黃河險(xiǎn)段，先后在宿遷境內(nèi)的黃河北堤開(kāi)直河口、董口、陳口、皂河口、支河口、駱馬湖口等運(yùn)口，漕船從宿遷黃河運(yùn)口北上接入泇河，宿遷也因此成為明清黃河沿線運(yùn)口最多的地區(qū)，江蘇、浙江、江西、湖北、湖南、安徽、河南七省的漕運(yùn)貢賦都要從宿遷運(yùn)口北上泇河，甚至宿遷以北的徐淮二幫漕船也要沿著黃河南下從十字河入運(yùn)，充分顯示了宿遷的漕運(yùn)咽喉地位。

明末，為了防止駱馬湖湖水盛漲沖決黃河堤防，妨礙運(yùn)道，總督漕運(yùn)史可法指揮人工切嶺馬陵山，在馬陵山斷麓形成攔馬河，用以泄駱馬湖漲水。清康熙年間，河道總督靳輔自支河口向東開(kāi)河，接攔馬河，又從攔馬河向南利用黃河遙、縷二堤之間開(kāi)中河，形成了泇河、皂河、支河、中河相連的渠道型運(yùn)道，最終實(shí)現(xiàn)了“黃運(yùn)分立”的目的，避開(kāi)了黃河一百八十里波濤之險(xiǎn)，使得漕運(yùn)安流，商民利濟(jì)。歷史上稱贊靳輔開(kāi)中河：“中河既成，殺黃河之勢(shì)，灑七邑之災(zāi)，漕艘揚(yáng)帆若過(guò)枕席，說(shuō)者謂中河之役，為國(guó)家百世之利，功不在宋禮開(kāi)會(huì)通、陳瑄鑿清江浦下?！盵2-3]

清中葉以后，由于黃河奪淮日久，中河墊高，河身淺阻，中泓如線，漕船膠柱，形勢(shì)每況愈下。至清道光四年（1824），因中河漕運(yùn)阻斷，北京糧荒嚴(yán)重，一年多無(wú)解。次年，道光皇帝情急之下，決定招商海運(yùn)。咸豐五年（1855），黃河自銅瓦廂決口，改道北徙，沖斷山東運(yùn)河，中運(yùn)河也枯竭淺阻，漕運(yùn)有名無(wú)實(shí)，南方漕糧多靠海運(yùn)。光緒二十七年（1901），清政府下令：“自本年始，直省河運(yùn)海運(yùn)，一律改征折色……”[4]，至此，漕運(yùn)完全廢除。

二、明清時(shí)期宿遷是大運(yùn)河沿線“保漕濟(jì)運(yùn)”的樞紐地區(qū)

明清時(shí)期宿遷成為“七省漕渠咽喉”，系“扼兩京咽喉”的漕運(yùn)重地。在交通區(qū)位上，宿遷是運(yùn)河水路交通和通京大道陸路交通的交匯之地，江淮一帶“四方之貢賦舟車(chē)達(dá)京師”，多由運(yùn)河或通京大道行運(yùn)，宿遷為其必經(jīng)?！踩f(wàn)歷〕《宿遷縣志》稱宿遷“北瞰泰岳，南控江淮，西襟大河，東連渤海，蓋兩京之咽喉，全齊之門(mén)戶也?！薄部滴酢场端捱w縣志》記載宿遷：“西望彭城，東連海澨，南引清口，北接沭沂，蓋淮揚(yáng)之上游，誠(chéng)全齊之門(mén)戶，七省漕渠咽喉命脈所系，尤匪細(xì)也?！薄布螒c〕《宿遷縣志》稱宿遷：“北帶漕渠，西襟黃水，東臨榆沭，南引清口，淮海上游，水陸沖要。”

同時(shí)宿遷段在運(yùn)河治理方面也有著獨(dú)特地位。明末，淮安至徐州段黃河運(yùn)道常常決口淤墊，漕船不行，且呂梁和徐州二洪是有名的險(xiǎn)段。黃河與會(huì)通河交叉口的茶城一帶經(jīng)常淤積，極為影響航道通暢。此外，黃河善淤善決，經(jīng)常決口改道，導(dǎo)致徐州以下運(yùn)道常斷流不能通航。萬(wàn)歷三十一年(1603)，總理河道的工部右侍郎李化龍?jiān)俅翁岢鲩_(kāi)挖泇河通運(yùn)，深得萬(wàn)歷皇帝的贊成，并受命即刻集中力量開(kāi)工，由夏鎮(zhèn)南李家口引水，合彭河經(jīng)韓莊湖口至泇口，又合氶（今嶧城大沙河）、泇、沂諸水，出邳州直河口接入黃河。運(yùn)道由此大通，漕運(yùn)狀況得到改善。直河口淤塞后，明末還開(kāi)通宿遷通濟(jì)新河和順濟(jì)河，由黃河經(jīng)駱馬湖口北上接泇河。

到了清初，運(yùn)河借用黃河泛道作航線的僅有駱馬湖口至淮陰120公里，運(yùn)河隱患多集中在泇河入黃口和淮陰的黃、淮、運(yùn)交匯口上?？滴跏拍?1680)，河道總督靳輔以原直河口與董溝口之間開(kāi)皂河口通黃河，由皂河口向西北偏西開(kāi)河至窯灣接泇河，并組織筑堤，建萬(wàn)莊、馬莊、貓兒窩減水閘3座。

康熙二十年（1681）七月，皂河口淤墊，靳輔在皂河以東、黃河北側(cè)、駱馬湖南側(cè)挑浚支河，歷龍岡岔路口至張莊，長(zhǎng)10余公里，使清水至張莊出黃河，是為張莊運(yùn)口，一名支河口?？滴醵辏?683）又于支河口之南，隨河勢(shì)筑大堤10余公里，于是運(yùn)舟常通，新開(kāi)支河無(wú)淤墊之患。

自泇河與皂河開(kāi)通后，黃運(yùn)分立，宿遷以下至清口的運(yùn)道仍然利用黃河行運(yùn)。漕船重運(yùn)溯黃河而上，每船須雇纖夫二三十名，花費(fèi)甚大，為此，康熙二十五年至二十七年（1686—1688），靳輔又在宿遷、桃源、清河三縣黃河北岸堤內(nèi)開(kāi)新河，稱為“中河”。再在清河西仲家莊建閘，引攔馬河減水壩所泄的水入中河。該河上接張莊口及駱馬湖清水，下歷桃源、清河、山陽(yáng)、安東，入平旺河達(dá)海。漕船初出清口浮于河，至張莊運(yùn)口。后在中運(yùn)河上建設(shè)了利運(yùn)閘、亨濟(jì)閘、匯澤閘和瀠流閘，用來(lái)蓄水濟(jì)運(yùn)，解決水位高差的問(wèn)題。

中河開(kāi)通后，雍正五年（1727）河道總督齊蘇勒建宿遷縣駱馬湖尾閭5壩，壩在西寧橋迤西，系三合土壩，5壩各長(zhǎng)20余丈至30余丈不等，壩上各挑引河，堤埂相湮，南接黃河縷堤，北屬馬陵山，共長(zhǎng)600丈，相機(jī)啟閉，以資蓄泄。又于駱馬湖口竹絡(luò)壩口門(mén)外筑鉗口壩，及汰黃堤，堵閉十字河通湖北口（今宿遷境內(nèi)）。雍正、乾隆年間，在十字河以西修建了通駱馬湖和中河的王家溝和柳園頭石閘，并挑引河，用以宣泄駱馬湖的湖水濟(jì)運(yùn)。至此，駱馬湖成為濟(jì)運(yùn)水柜。每當(dāng)運(yùn)河水漲，則自王家溝、柳園頭閘放水入駱馬湖，由尾閭五壩減水入六塘河，一旦漕運(yùn)重船起運(yùn)，則堵閉尾閭5壩，放駱馬湖水至運(yùn)河濟(jì)運(yùn)。乾隆皇帝曾專門(mén)寫(xiě)了一首《駱馬湖》詩(shī)：“濟(jì)運(yùn)輸天庾，防霖安地行。相機(jī)資蓄泄，惟謹(jǐn)度虧盈”。表達(dá)了對(duì)駱馬湖濟(jì)運(yùn)功能的贊譽(yù)。

清康乾時(shí)期，治河者逐步完善駱馬湖以西及以南的黃、運(yùn)、湖沿線的復(fù)雜堤防系統(tǒng)，改變了駱馬湖與黃河直接的局面，避免了黃河對(duì)運(yùn)河及駱馬湖的侵?jǐn)_。尤其是駱馬湖、運(yùn)河、黃河之間相互蓄泄的保漕濟(jì)運(yùn)工程體系，客觀上在宿遷縣城東北部形成了一個(gè)人工開(kāi)鑿修筑的，包含減水、濟(jì)運(yùn)、切嶺、閘、涵、堤、壩、志樁、稅關(guān)、水神廟等綜合性漕運(yùn)遺產(chǎn)樞紐區(qū)，這個(gè)位于中河之首的樞紐工程，在靳輔治理中河策略中地位突出，他認(rèn)為中河治理應(yīng)“審其全局，將河道運(yùn)道為一體，徹首尾而合治之”[5]，皂河至井頭地區(qū)的運(yùn)河工程體系，就是其中之“首”，與中河之尾的清口樞紐同樣重要?？滴趸实哿文涎步悖瑢?duì)此處河工都有指畫(huà)，河臣遵守不敢更改。乾隆皇帝六次南巡更如是，每有堵口、筑壩、修橋建閘等大工，多親自過(guò)問(wèn)并派欽差監(jiān)督。河臣守此一線，如臨深淵，如履薄冰，決則堵，淤則浚，不惜人力物力。

清代早期，黃河徐州以下還是作為漕運(yùn)通道使用，在中河疏通之后，徐州鎮(zhèn)口閘黃河故道淤塞，徐淮二幫漕船于徐州水次受兌，即由黃河至宿遷的十字河竹絡(luò)壩入中運(yùn)河，在康乾時(shí)期通行無(wú)滯達(dá)數(shù)十年，十字河的竹絡(luò)壩就成了黃運(yùn)兩河之關(guān)鍵，或以濟(jì)運(yùn)，或以泄黃，互相資藉，而且徐、淮漕商民船只，皆就近由此出入，以省繞道轉(zhuǎn)口之煩，很有裨益。后來(lái)，由于河臣高斌在十字河南北分別建筑了臨黃、臨運(yùn)二壩，筑后連年堵閉，水為壩遏，不能通暢，沙停淤積，上下閉塞，涓滴不流，導(dǎo)致漕船重運(yùn)無(wú)法從黃河入運(yùn)河，所有徐淮兩幫漕船均由徐州經(jīng)黃河行駛至楊家莊轉(zhuǎn)口入運(yùn)。此后，十字河雖然不再行走重運(yùn)船只，但可行回空漕船。此外，若是清水過(guò)弱，則暫?jiǎn)⒅窠j(luò)壩，引黃以助清濟(jì)運(yùn)，若遇黃水過(guò)盛，宿遷以下工程險(xiǎn)要，亦暫?jiǎn)⒋藟?，以泄黃漲，更遇清強(qiáng)黃弱之時(shí)，又得藉以泄清，以固下游中河一帶工程，閉于常以守其經(jīng)，啟于暫以行其權(quán)，得以相濟(jì)為用。

通過(guò)明末清初的一系列治水工程的實(shí)施，駱馬湖南側(cè)黃、運(yùn)、湖交界的地區(qū)，成為大運(yùn)河沿線一個(gè)重要的治河保運(yùn)的樞紐，再加上六塘河、劉老澗等關(guān)系到中運(yùn)河蓄泄的系統(tǒng)性治運(yùn)水工實(shí)施，宿遷成為保漕濟(jì)運(yùn)的咽喉要地，也是付出犧牲和負(fù)擔(dān)河工最重的地區(qū)。

三、大運(yùn)河深刻影響了宿遷地區(qū)的發(fā)展變遷

在宋元黃河奪泗入淮以前，泗水的常年行運(yùn)和通濟(jì)渠的開(kāi)鑿行運(yùn)，促進(jìn)了宿遷地區(qū)的開(kāi)發(fā)和城鎮(zhèn)的繁榮。春秋時(shí)期，宿遷境內(nèi)的泗水河畔有厹猶、鐘吾和徐等方國(guó)，其中徐國(guó)的范圍為今淮、泗一帶，國(guó)都建在今宿遷泗洪境內(nèi)的大徐城。徐國(guó)不但創(chuàng)造了燦爛的青銅文明，并支持陳（國(guó)都在今河南淮陽(yáng)）、蔡（國(guó)都在今河南上蔡）兩國(guó)開(kāi)挖了中國(guó)歷史上最早的人工運(yùn)河—陳蔡運(yùn)河?！端?jīng)·濟(jì)水注》中記載“徐偃王治國(guó)，仁義著聞，欲舟行上國(guó)，乃通溝陳蔡之間”，說(shuō)的就是這一歷史事件，陳蔡運(yùn)河與淮水、泗水共同構(gòu)成了江淮平原上最早的水上運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)。

秦國(guó)統(tǒng)一天下后，在宿遷建立下相縣，下相縣城位于古濉河與泗水交匯之處，因其水路交通的重要區(qū)位，成為一座重要城池。西楚霸王項(xiàng)羽就是下相人。由于泗水行運(yùn)的便利性，漢武帝元鼎四年(公元前113)，封常山憲王之子劉商為泗水王，統(tǒng)凌、泗陽(yáng)、于三縣，凌城為王國(guó)首邑，轄2.52萬(wàn)戶，人口11.9萬(wàn)，其范圍相當(dāng)于現(xiàn)在宿遷市泗陽(yáng)縣、宿豫區(qū)的一部分及淮安市淮陰區(qū)部分地區(qū)。[6-7]唐代，由運(yùn)河漕運(yùn)而來(lái)的江南財(cái)賦支撐著唐帝國(guó)的存續(xù)。由于運(yùn)河，淮泗流域的經(jīng)濟(jì)、文化也有了很大的發(fā)展。唐玄宗曰：“大河南北，人戶殷繁，衣食之原，租賦尤廣”。其中的“河南”就是淮河流域包含宿遷的淮北地區(qū)。唐人又說(shuō)，天寶以后，“天下以江淮為國(guó)命”，極言江淮地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要地位。北宋年間，政府在淮泗流域宿遷境內(nèi)采取恢復(fù)和發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的措施，鼓勵(lì)墾殖，勸課農(nóng)桑，興修水利，漕運(yùn)、鹽運(yùn)得到進(jìn)一步發(fā)展。在農(nóng)業(yè)上引進(jìn)推廣“占城稻”，連年豐收，“紅稻白魚(yú)飽兒女”是這一時(shí)期的生動(dòng)寫(xiě)照?？梢哉f(shuō)，得益于淮泗水系的滋養(yǎng)，以及運(yùn)河動(dòng)脈的聯(lián)通，當(dāng)時(shí)的宿遷是不折不扣的魚(yú)米之鄉(xiāng)。

南宋建炎二年(1128)，杜充挖開(kāi)黃河以擋金兵，黃河奪泗入淮，此后，宿遷自然環(huán)境及城市格局發(fā)生重大變遷，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。宿遷由于地處泗水之濱，南依淮水，北鄰徐州，黃河多次大規(guī)模南泛入泗，宿遷首當(dāng)其沖，成為黃泛沖擊的重災(zāi)區(qū)。從最初的侵流、混流到最后的全流，黃河裹挾的大量泥沙逐漸使泗水原有河床日趨抬高，加之后期人為不斷筑堤防洪，導(dǎo)致泗水河道成為“地上懸河”，水患頻發(fā)，宿遷成為“洪水走廊”。據(jù)民國(guó)《宿遷縣志》載“自南宋以來(lái)的八百年間，水勢(shì)橫潰，河湖無(wú)涯，無(wú)歲不受患”。

黃河長(zhǎng)期奪泗奪淮，使宿遷地區(qū)原始地形地貌以及河流湖泊等自然環(huán)境發(fā)生重大變遷，洪水帶來(lái)的大量泥沙，淹沒(méi)了城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，將一座“山城”宿遷，淤?zèng)]成為平陸，當(dāng)代地質(zhì)鉆探資料也表明，以今宿遷馬陵公園為軸心，除其北部未見(jiàn)黃泛土層外，其余東、南、西三面均被黃泛土覆蓋，最厚處達(dá)40米，最淺處近10米?？梢?jiàn)黃河過(guò)去在宿遷大地肆虐的程度，其無(wú)數(shù)次地泛濫和淤積，基本重塑了宿遷的地形地貌。如淮水、泗水、濉水、沭水、沂水等主要河流水系被打破，駱馬湖、埠子湖、白鹿湖、倉(cāng)基湖等眾多湖泊被淤塞或積為平陸，原始植被也遭到破壞，土壤急劇沙化及鹽堿化等。黃河的頻繁決口更對(duì)宿遷經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活造成長(zhǎng)期而深遠(yuǎn)的影響。水利設(shè)施遭到破壞，良田不斷退化荒蕪，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平出現(xiàn)急劇倒退，致使“稻作為主”逐漸被“旱作為主”取代。宿遷人民也由此陷入災(zāi)難之中，洪水所到之處，田廬飄蕩，村落成墟，人畜溺死無(wú)數(shù)，人民生活極為貧困而流民四起，賣(mài)兒鬻女隨處可見(jiàn)，甚至出現(xiàn)“人相食”的慘烈景象。明宿遷人張忭曾作《哀宿口號(hào)》律詩(shī)四首，其一：“流民連歲不堪圖，尤是今年景象殊。樹(shù)已無(wú)皮猶聚剝，草如有種敢嫌枯？插標(biāo)賣(mài)子成人市，帶鎖辭年泣鬼途……”就真實(shí)反映了當(dāng)時(shí)宿遷人民所遭受的沉重災(zāi)難。與此同時(shí)，宿遷歷史上多座城池也因洪水泛濫沖圮而多次遷址，眾多古城古鎮(zhèn)今仍深埋在黃沙或河湖之下，歷史遺存遺跡也大多深埋地下而遺蹤難尋，民家屋舍被淹被毀更是不計(jì)其數(shù)。即便在1855年黃河北徙后，黃河“奪泗入淮”的遺患還持續(xù)影響著宿遷地區(qū)，直至中華人民共和國(guó)成立后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，仍難以從根本上改變易旱易澇、多災(zāi)低產(chǎn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)面貌和貧窮落后、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的狀況。但與明清以來(lái)黃河泛濫造成的地域發(fā)展停滯甚至倒退相比，由于連年不斷的保漕舉措，宿遷在大運(yùn)河沿線仍處于重要地位。如為管理運(yùn)河各項(xiàng)事務(wù)，清代還在宿遷境內(nèi)設(shè)立了運(yùn)河同知、運(yùn)河通判、中河縣丞、運(yùn)河主簿等官員。

大運(yùn)河帶來(lái)的交通地位的提升，對(duì)宿遷地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無(wú)疑起到了重要的促進(jìn)作用。特別是自從明嘉靖年間規(guī)定“準(zhǔn)許漕船捎帶貨物兩成自由于沿途販賣(mài)，并允許沿途招攬貨源代客運(yùn)輸”之后，宿遷水陸交通沿線的碼頭、集鎮(zhèn)，生意更加興隆。借助漕運(yùn)的便利，一些從南方捎來(lái)的竹木器家具、綢緞、瓷器、茶葉等，從北方帶回的陶器、山貨、烤煙等大宗貨物往來(lái)貿(mào)易，在宿遷城及沿河集鎮(zhèn)銷售，或再取陸路轉(zhuǎn)銷附近各地，商業(yè)十分興旺。在清代中河開(kāi)鑿以后，除漕糧和商品貨物運(yùn)輸外，還有鹽業(yè)運(yùn)輸。據(jù)《淮陰風(fēng)土記》記載，清代淮安府屬八州縣食鹽2.771萬(wàn)引（每引約為200市斤），其中宿遷銷鹽6240引，每年這些食鹽多從中河轉(zhuǎn)運(yùn)而來(lái)，行銷縣域各地。此外，還有一條早在宋代就有鹽運(yùn)記載的原鹽河（后改稱六塘河），在清雍正九年（1731）也經(jīng)過(guò)一番疏浚，“于廟頭灣挑引河一道長(zhǎng)613丈導(dǎo)水東注”而再度成為“宿（遷）、桃（源）、安（東）、清（河）、海（州）、沭（陽(yáng)）六州縣之通川，直達(dá)東?！薄！胞}艘資以浮運(yùn)……商民運(yùn)載鹽鹵，有沂（溯）六塘河至宿賈售者”甚多，是為宿遷當(dāng)時(shí)通商運(yùn)鹽的另一水上運(yùn)道。

清康熙以前，黃河以北的大運(yùn)河借河行漕，迂緩難行，非常危險(xiǎn)，斷纜沉舟事故經(jīng)常發(fā)生。因此，商人行旅凡是由南向北的，一般都是到清江浦石碼頭舍舟登陸，北渡黃河，到王家營(yíng)換乘車(chē)馬。由北向南者，則到王家營(yíng)棄車(chē)馬渡黃河，至石碼頭登舟揚(yáng)帆。所以，石碼頭、王家營(yíng)為“南船北馬”的交會(huì)之地?？滴醵吣辏?688）宿遷中運(yùn)河開(kāi)通后，“南船北馬”交會(huì)之地由淮安北移宿遷順河集，乾隆南巡時(shí)，也是從通京大道至順河集下馬，轉(zhuǎn)水路，回京也是自順河集水路轉(zhuǎn)陸路?？梢哉f(shuō)，明清時(shí)期“南船北馬”的機(jī)關(guān)設(shè)在淮安，但運(yùn)河水利工程都在宿遷段。

1702年運(yùn)河圖中的宿遷段（美國(guó)國(guó)會(huì)圖書(shū)館 藏）

運(yùn)河的流經(jīng)帶來(lái)了南北客商和便利的運(yùn)輸條件，極大地刺激了宿遷運(yùn)河沿岸城鎮(zhèn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！踩f(wàn)歷〕《宿遷縣志》記載宿遷舊治有迎恩街、皇華街、新街、安福市、興福市以及梧桐、思政、敦信、岱宗祠、廣濟(jì)等巷。宿遷新縣治相比舊治街道數(shù)量有了明顯增加?！踩f(wàn)歷〕《宿遷縣志》記載宿遷新縣治有平成街、宣仁街、聚秀街、云露街、太平街、通云街、永寧街、奠安街、長(zhǎng)樂(lè)街、三元街、河清街、駐騘街、通岱街、還定街14條街道。鎮(zhèn)集則有劉馬莊鎮(zhèn)、堰頭鎮(zhèn)、邵店鎮(zhèn)、司吾鎮(zhèn)、小河口鎮(zhèn)、白洋河鎮(zhèn)、脫車(chē)頭鎮(zhèn)、歸仁集、仰化集等。民國(guó)《宿遷縣志》記載宿遷城內(nèi)有宣仁、平城、云露、太平、聚秀、通云、奠安、永寧、長(zhǎng)樂(lè)、三元、河清、駐騘、通岱、還定、馬路口、馬路口東、竹竿、富貴、如意、新盛等街，思政、梧桐、烈節(jié)、敦信、廣濟(jì)、豬市、吉慶、九曲等巷，市有草市、魚(yú)市等。宿遷周邊有新安、堰頭、司吾、橋北、邵店、窯灣、小河口、白洋河、皂河等鎮(zhèn)，集有歸仁集、仰化集、永慶集、耿車(chē)集、埠子集、街頭集、港頭集、王兒莊集、新店集、大興集、曉店集、蔡家集、新安集、永豐集、葉家集、唐店集、韓家集、黑墩集、李圩集、大墩集、南澗集、臧圩集、北澗集等。

運(yùn)河的流經(jīng)使得宿遷成為南北客商云集之地，外地商人在宿遷城內(nèi)創(chuàng)建了眾多商業(yè)會(huì)館。民國(guó)《宿遷縣志》記載閩中會(huì)館，即天后宮，在新盛街。浙江會(huì)館在迎熏門(mén)外河清街，京江會(huì)館在洋河鎮(zhèn)西大街。涇縣會(huì)館在通岱街南，同治十三年（1874）建。蘇州會(huì)館即中天王廟，在前馬路口。廬揚(yáng)鎮(zhèn)公所，又名江安公所，在前馬路口東。咸豐五年（1855），黃河改道山東，蘇北黃、運(yùn)河道逐漸淤?gòu)U，宿遷商品經(jīng)濟(jì)也迅速走向衰落。民國(guó)《宿遷縣志》記載：“當(dāng)漕河全盛之日，歲有修防，蠅集蟻附，挽輸所至，百貨充盈，末技游食之民謀升斗為活。及時(shí)移勢(shì)異，徒噪空倉(cāng)，私貨競(jìng)趨，官征無(wú)億，轉(zhuǎn)徙日眾，莫之或拯也?！?/p>

四、大運(yùn)河文化是宿遷城市文化的核心內(nèi)涵

宿遷大運(yùn)河匯集東西，交融南北，以汴河、古黃河、中運(yùn)河、駱馬湖、六塘河、劉老澗、歸仁河、砂礓河、柴米河等為主體的運(yùn)河水系，在此沉淀下了豐富多彩的文化遺存，構(gòu)成了宿遷市文化遺產(chǎn)中體量最大、等級(jí)最高、范圍最廣的文化資源。由于宿遷運(yùn)河水系具有全域性的特點(diǎn)，在以河道為文明源頭的背景下，伴生了眾多城鎮(zhèn)、村落、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、人物、故事、文獻(xiàn)記載等文化內(nèi)涵。總結(jié)宿遷大運(yùn)河歷史發(fā)展的脈絡(luò)，可以見(jiàn)證宿遷人民尊重自然、利用自然的科學(xué)精神，不畏艱險(xiǎn)、久久為功的拼搏精神和無(wú)怨無(wú)悔、甘于奉獻(xiàn)的犧牲精神，古老的運(yùn)河已經(jīng)深深浸入城市肌理，融入人們記憶，植入城市文化百態(tài)。

在物質(zhì)遺產(chǎn)層面，大運(yùn)河淮北段歷史上經(jīng)歷了泗水行運(yùn)、汴泗并流、借黃行漕、避黃行運(yùn)、運(yùn)河廢棄與重新疏浚通航等數(shù)次變遷，留下了隋唐大運(yùn)河遺存的古汴河宿遷段（33公里）、元明時(shí)期大運(yùn)河的古黃河宿遷段（114.3公里，流域面積296.9平方公里）以及清初開(kāi)鑿的中運(yùn)河宿遷段（112公里）三條大運(yùn)河遺存。其中，中運(yùn)河宿遷段41公里和皂河龍王廟作為“一點(diǎn)一段”被列入世界文化遺產(chǎn)。

其他與大運(yùn)河息息相關(guān)的文化遺存則不勝枚舉，僅2016年水文化遺產(chǎn)調(diào)查結(jié)果顯示，工程建筑類遺產(chǎn)就有112處，涵蓋了大運(yùn)河全部遺產(chǎn)類型。從歷史文獻(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果看，宿遷三條不同時(shí)期運(yùn)河遺產(chǎn)的兩岸還有大量的運(yùn)河文化遺存有待挖掘保護(hù)和傳承利用，如瀠流閘的遺存、古黃河堤壩、中河堤壩、六塘河堤壩、劉老澗遺跡、皂河遺跡、支口河遺跡、十字河遺跡、駱馬湖尾閭五壩、歸仁堤、皂河汛衙門(mén)、九龍廟遺址、隋煬帝離宮遺跡、乾隆行宮遺址、運(yùn)河驛站、御碼頭遺址、大王廟遺址、御碑亭遺址等運(yùn)河遺產(chǎn)。

此外，從漢代泗水國(guó)王劉賀設(shè)立千釀酒坊始，宿遷洋河美酒便與運(yùn)河結(jié)下不解之緣，造就了宿遷酒文化的標(biāo)簽。乾隆六下江南，特點(diǎn)飲洋河酒，并留下“酒味香醇，真佳酒也”的贊譽(yù)。處于京杭大運(yùn)河沿線的皂河古鎮(zhèn)，早在明末清初就已是一處繁華熱鬧的集鎮(zhèn)，而其中的陳家大院就是當(dāng)年的富商宅邸。乾隆六下江南，五次留宿皂河，按照皇家建筑的規(guī)格修建龍王廟，被稱為“乾隆行宮”，有“小故宮”的美譽(yù)，這為宿遷帶來(lái)了帝王文化。設(shè)立于中運(yùn)河岸邊的東關(guān)口，歷史上是宿遷水路運(yùn)輸?shù)闹饕a頭和進(jìn)出口貨物集散地，也使宿遷成為連接華東華北水陸商貿(mào)的聚集中心。清代，閩商在這里留下媽祖文廟和泗陽(yáng)天后宮，雕梁畫(huà)棟，磚雕石刻，小瓦飛檐，成為宿遷別樣的風(fēng)景，給宿遷平添了多彩的建筑文化。

在非物質(zhì)文化遺產(chǎn)層面，由于大運(yùn)河的暢通，促進(jìn)了外來(lái)文化與宿遷本土文化的交融共生，如安徽北部淮北平原上的泗州戲、山東南部和河南東部的柳琴戲，與宿遷戲曲相互融合，形成了流傳百年的淮海戲等。此外，黃水泛濫和保漕濟(jì)運(yùn)使宿遷人民經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而艱苦的治水過(guò)程，其間涌現(xiàn)出許多杰出的治水名賢，有倡導(dǎo)“遏制北流、分水南下入淮”的劉大夏；“束水攻沙法”“蓄清刷黃”的潘季馴以及殫精竭慮、治水有功的靳輔和陳潢等。在宿遷運(yùn)河治理的歷史上，常?？吹饺f(wàn)人治河的記載，宿遷人在治水的歷史過(guò)程中，形成了顧全大局、犧牲奉獻(xiàn)、艱苦奮斗、追求幸福的精神，是留給后人的重要精神遺產(chǎn)，是當(dāng)代弘揚(yáng)運(yùn)河文化的重要內(nèi)涵，也是宿遷城市文化建設(shè)的核心內(nèi)涵。

對(duì)于宿遷而言，今天的大運(yùn)河不僅僅是一條河流，更是一個(gè)流淌的文化符號(hào)，一種悠久的精神象征。宿遷人民的溝通、融合，治河的堅(jiān)韌、創(chuàng)新，在這里形成了兼收并蓄、開(kāi)放包容的宿遷運(yùn)河精神。如今，大運(yùn)河成功申遺及大運(yùn)河文化帶建設(shè)戰(zhàn)略的提出，賦予了大運(yùn)河宿遷段新內(nèi)涵，宿遷將以文化為魂，以生態(tài)為底，推動(dòng)運(yùn)河灣城市文化公園建設(shè)，以大運(yùn)河文化帶建設(shè)和國(guó)家文化公園建設(shè)，形塑宿遷新城未來(lái)的發(fā)展格局和城市品質(zhì)，繼續(xù)展現(xiàn)出它脈動(dòng)世界的文化魅力，讓更多的人去觸摸大運(yùn)河所承載的中華文脈，感受大運(yùn)河宿遷段獨(dú)特?zé)o雙的古今風(fēng)采。