鄭丹鳳

武漢技師學(xué)院 湖北省武漢市 430000

1 引言

近年來，民眾開始將汽車當(dāng)成日常生活出行的主要方式，更多的人需要使用汽車來替代步行，這就導(dǎo)致我國(guó)對(duì)汽車的需求量呈現(xiàn)逐漸上升的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，也有些汽車經(jīng)過多年的使用，已經(jīng)磨損得很深了，給汽車安全帶來了很多看不見的隱患。為了保證汽車在使用中變得更加安全，就需要根據(jù)汽車的實(shí)際用途采用更加科學(xué)的保養(yǎng)技術(shù)，從而延長(zhǎng)了汽車的使用壽命，并有效保護(hù)了車內(nèi)人員的人身安全。在汽車電子元件的檢測(cè)和維修中，信息技術(shù)的合理應(yīng)用將有助于提高發(fā)現(xiàn)問題和采取針對(duì)性故障維修的效率，這將大大提高汽車維修的效率和質(zhì)量，有助于延長(zhǎng)企業(yè)的使用壽命，有效應(yīng)對(duì)企業(yè)維修中的不足。

2 信息化技術(shù)在汽車維修中的概述

在汽車維修技術(shù)運(yùn)用以前，我們必須對(duì)車輛的具體使用狀況做出評(píng)估，以便于準(zhǔn)確判斷車輛可能存在的故障因素，為車輛修理技術(shù)的順利開展打下了基礎(chǔ)。但在判斷車輛故障因素前，必須先使用一定的儀器設(shè)備來研究車輛的技術(shù)參數(shù)有無不同，而后才能根據(jù)技術(shù)參數(shù)的不同以及具體車輛的使用狀況來判斷事故的成因。通常，車輛維護(hù)技術(shù)人員能夠采用以下兩種方法判斷車輛故障。第一種辦法是依靠車輛維護(hù)技術(shù)人員累積的操作經(jīng)驗(yàn)，采用人工檢查方法確定故障[1]。但是，這些辦法不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且檢查結(jié)論也不精確和完整。其優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性好，成本低。第二種方法則是利用自動(dòng)化設(shè)備和信息技術(shù)診斷汽車故障。這種診斷方法基于各種先進(jìn)的診斷儀器，這種方法省時(shí)、準(zhǔn)確性高。但維護(hù)技術(shù)人員在運(yùn)用上述儀器設(shè)備時(shí)，還是必須通過自身的實(shí)踐來檢查儀器設(shè)備，以便確定故障部位、故障起因、故障范圍和結(jié)果。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，虛擬化技術(shù)越來越廣泛應(yīng)用于車輛維護(hù)行業(yè)。通過模塊化設(shè)計(jì)，車輛維護(hù)管理人員能夠建立待測(cè)車輛的標(biāo)準(zhǔn)模型，對(duì)車輛模型中建立了一定的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，并通過比較汽車模型中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與標(biāo)定參數(shù)，從而查找問題。當(dāng)然，這種方式也并未完全流行，但是它巨大的應(yīng)用潛能也受到人們更廣泛的重視。

3 信息技術(shù)在車輛維護(hù)方面的主要功能

3.1 利用信息技術(shù)的智能化，大幅提升維修效率

對(duì)于汽車維修來說，流程非常復(fù)雜，維修過程中會(huì)涉及很多設(shè)備零件。車輛故障修理過程中，必須正確地找出車輛的問題部位，進(jìn)而有針對(duì)性地開展修理作業(yè)，如此可以有效地提升車輛修理的質(zhì)量。如果通過人工檢測(cè)來修復(fù)故障問題，不難想象，很多車主在修理過程中很難真實(shí)了解各部位的狀態(tài)，必然會(huì)大大降低車輛修理的質(zhì)量。而利用信息化技術(shù)的智能化手段，能夠全方位詳細(xì)地檢測(cè)車輛零件的情況，可以大大提高車輛零件的排故質(zhì)量，從而提升汽車修理質(zhì)量。

3.2 利用信息技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)化，減少了汽車維修的時(shí)間

在維修車輛前，先要及時(shí)正確地查明車輛的事故部位，而后針對(duì)車輛的具體狀況做出有針對(duì)性地的處置。唯有采用這樣的操作，才可以在最少的時(shí)間里有效地進(jìn)行車輛故障修復(fù)操作。按照常規(guī)的車輛故障檢查方式，專業(yè)修理人員必須要對(duì)車輛的全部硬件設(shè)施進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)，這在一定程度上會(huì)提高操作成本，嚴(yán)重降低修理質(zhì)量。如果把計(jì)算機(jī)技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)化適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用在車輛保養(yǎng)中，能夠很大程度地縮短保養(yǎng)時(shí)間。而且，也能夠大大減少調(diào)查成本，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)問題根源。透過上述幾點(diǎn)，人們就能夠了解運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)的意義[2]。

3.3 通過電動(dòng)化維修更加科學(xué)系統(tǒng)

在以前的車輛修理技術(shù)中，主要依賴修理員的工作經(jīng)歷和個(gè)人能力。因?yàn)樾蘩砣藛T針對(duì)同一問題的想法是不同的時(shí)候，就會(huì)形成不同的判斷結(jié)果，準(zhǔn)確性不足。所以，通過技術(shù)可以滲透到車輛修理的故障診斷領(lǐng)域，通過利用系統(tǒng)的智能診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛問題的自動(dòng)識(shí)別，可以大大減少對(duì)故障診斷工作過分依靠修理人員的情況。同時(shí)，通過該技術(shù)，還能夠提出淘汰措施，在較大范圍上為提升汽車保修技術(shù)的有效性，奠定了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

4 信息技術(shù)在車輛養(yǎng)護(hù)中的實(shí)際運(yùn)用

4.1 在汽車故障檢測(cè)中的應(yīng)用

在汽車故障檢測(cè)過程中使用信息技術(shù)可以大大減少檢測(cè)時(shí)間，但為了使汽車維修工作卓有成效，就必須保證汽車故障檢測(cè)的有效性。在利用信息技術(shù)進(jìn)行汽車維修工作之前，既麻煩又費(fèi)時(shí)，耗費(fèi)了大量的人力和時(shí)間成本，又不能保證檢測(cè)工作的有效性，極大地影響了汽車維修的效率，也使得汽車維修工作的進(jìn)度緩慢。在汽車維修過程中，人們可以利用信息技術(shù)對(duì)汽車內(nèi)部的每一個(gè)部件，都進(jìn)行了全面、系統(tǒng)、細(xì)致的檢查，信息技術(shù)可以看到人眼看不到的斷層。由于檢測(cè)時(shí)間短，可以多次檢測(cè)，增加檢驗(yàn)工作的穩(wěn)定性。而且，通過運(yùn)用測(cè)試數(shù)據(jù)，可以對(duì)汽車情況進(jìn)行研究分析，使汽車故障測(cè)試更加科學(xué)，也提升了汽車維修的知識(shí)能力，使汽車故障測(cè)試更加科學(xué)全面。通過信息技術(shù)檢測(cè)，可以避免汽車維修過程中發(fā)生意外等不良后果，增強(qiáng)汽車維修的安全性，保證汽車維修的安全順利開展[3]。

4.2 在汽車維修檢測(cè)中的應(yīng)用

在車輛修理前后，進(jìn)行檢查汽車修理是十分必要的，因?yàn)樵跈z查的過程中，能夠找到符合車輛修理情況的數(shù)據(jù)。在常規(guī)的車輛修理流程中，缺乏專業(yè)的、有針對(duì)性的車輛維修方法與設(shè)備，這會(huì)很大的降低車輛修理的品質(zhì)與效果。在車輛修理流程中，卻無法通過專業(yè)的計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效的車輛修理。因?yàn)槔糜?jì)算機(jī)信息的方式系統(tǒng)對(duì)整車進(jìn)行監(jiān)測(cè)，把探測(cè)到的所有情況與數(shù)據(jù)匯總傳送到電腦終端，便于修理技師通過匯總的數(shù)據(jù)與資料合理研究修復(fù)方法的運(yùn)用，從而根據(jù)研究得出的車輛做出正確的修理。通過先進(jìn)的檢驗(yàn)手段，能夠減少車輛保養(yǎng)過程中的后遺癥，提升車輛的安全可靠性。

4.3 在運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用

在汽車維修過程中，收集和核實(shí)汽車維修配件的具體運(yùn)行信息也是非常重要的。因此在驗(yàn)證汽車零部件具體運(yùn)行信息的過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置汽車維修技術(shù)的具體應(yīng)用系統(tǒng)。在中國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)中，并沒有專門的、有針對(duì)性的信息采集系統(tǒng)來采集汽車維修配件的具體運(yùn)行信息。然而，在汽車實(shí)際維修過程中，維修技術(shù)往往得不到有效提高，甚至導(dǎo)致了技術(shù)應(yīng)用錯(cuò)誤。但隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，將汽車零部件的具體運(yùn)行信息也可以由計(jì)算機(jī)進(jìn)行詳細(xì)分析。在對(duì)其信息進(jìn)行分析的過程中，人們就可以提出了解決問題的對(duì)策，將維修技術(shù)合理地應(yīng)用于汽車維修。因此，有利于汽車維修質(zhì)量和安全性能的提高。

5 目前汽車維修中存在的問題

5.1 新能源汽車維修費(fèi)用高昂

2022 年12 月15 日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），《實(shí)施方案》提出大力推廣新能源汽車。圍繞新一代信息技術(shù)、新能源汽車等在內(nèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)施先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)，培育一批集群標(biāo)桿，探索在集群中試點(diǎn)建設(shè)一批創(chuàng)新和公共服務(wù)綜合體。截至2022 年11 月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8 萬輛和78.6 萬輛，同比分別增長(zhǎng)65.6%和72.3%。隨著新能源汽車普及度不斷提升，暴露出的問題也逐漸增多，其中高昂的汽車維修費(fèi)用首當(dāng)其沖，“天價(jià)”維修費(fèi)開始走進(jìn)大眾的視野。汽車作為出行工具，面對(duì)復(fù)雜的道路場(chǎng)景難免磕磕碰碰，車輛意外受損后維修也就順其自然。但新能源汽車的一些創(chuàng)新，在給用戶帶來舒適體驗(yàn)的同時(shí)，也給后期的維護(hù)帶來了不便，特別是局部受損可能引發(fā)的高昂維修成本，或?qū)⒊蔀橥七M(jìn)新技術(shù)、新應(yīng)用的阻力。

5.2 維修方式過于陳舊

雖然目前汽車行業(yè)的維修工作正在進(jìn)行，汽車維修技術(shù)也在提高，但是中國(guó)大部分的汽車維修工作都還處于初級(jí)階段。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)小型汽修廠約占全國(guó)的百分之五十，而大型汽修廠則僅占全國(guó)百分之二十。與此同時(shí)，隨著我國(guó)的汽車保有量不斷增加，維修工作的難度和工作量也越來越大。與國(guó)外先進(jìn)的汽車維修技術(shù)相比，中國(guó)的汽車維修技術(shù)還有很大的提升空間，中國(guó)還在使用過時(shí)的維修技術(shù)[4]。

5.3 汽車維修技術(shù)落后

在車輛修理領(lǐng)域，先進(jìn)修理技術(shù)同樣十分關(guān)鍵。先進(jìn)的修理技術(shù)對(duì)管理一個(gè)車間的修理來說十分關(guān)鍵，不但反映了管理水平，而且反映出其發(fā)展趨勢(shì)。引入先進(jìn)科學(xué)技術(shù)不但能夠提升汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)速率，而且能夠改變產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)落后的狀況。但是，現(xiàn)階段中國(guó)汽車服務(wù)領(lǐng)域依然存在著巨大的科技斷層現(xiàn)象，先進(jìn)科學(xué)技術(shù)還無法滲透到現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，與實(shí)際操作還存在很大差異，這才是車輛修理效率低的根本原因。在此背景下，企業(yè)必須加大對(duì)車輛修理先進(jìn)科技的引進(jìn)，并積極開發(fā)新型產(chǎn)業(yè)，改善車輛修理效率，提高對(duì)車輛維護(hù)的預(yù)防措施，以克服當(dāng)今車輛行業(yè)所遇到的巨大困難。

5.4 技術(shù)水平和資金投入不足

由于汽車修理的技術(shù)和汽車修理的質(zhì)量有關(guān)，即整車企業(yè)一旦能夠熟練地應(yīng)用汽車修理技術(shù)，其作業(yè)品質(zhì)也將會(huì)有所改善。但就目前中國(guó)汽車修理的技術(shù)而言，有幾個(gè)共性必須提高與改善。為了進(jìn)一步提高中國(guó)的汽車修理技術(shù)，就需要持續(xù)開展創(chuàng)新，加強(qiáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)和創(chuàng)新科技的運(yùn)用，以提高中國(guó)汽車修理技術(shù)。在汽車修理領(lǐng)域，因?yàn)闆]有高新技術(shù)支持，無法進(jìn)行完整的技術(shù)支撐，使得中國(guó)汽車修理企業(yè)長(zhǎng)期以來維修人員分散，無法建立全面、專業(yè)的車輛修復(fù)管理系統(tǒng)，進(jìn)而降低了修理作業(yè)的效果與品質(zhì)。今天，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車維修和經(jīng)營(yíng)管理的整合已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)。同西方國(guó)家比較，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車維修的發(fā)展較為滯后，維護(hù)質(zhì)量也相對(duì)較差。特別是維修工，經(jīng)常要完成大量的任務(wù)。另外，汽車修理企業(yè)對(duì)工藝與裝備的盲目關(guān)注，也不利于汽車修理作業(yè)的順利開展[5]。

6 關(guān)于提高信息技術(shù)在汽車維修中運(yùn)用的措施

6.1 利用共享化，重視汽車維修人才

為更好地推動(dòng)汽車公司的成長(zhǎng)，汽車公司必須注重車輛維護(hù)人員的培訓(xùn)與引進(jìn)。人才培養(yǎng)是公司成長(zhǎng)的內(nèi)在力量，一家公司未來能否有良好的發(fā)展前景有賴于人員的培訓(xùn)。所以，為更好地推動(dòng)公司的成長(zhǎng)，汽車維護(hù)公司應(yīng)該關(guān)注并培訓(xùn)車輛維護(hù)人員。隨著時(shí)間的推移與科技的革新，車輛維護(hù)技能也在不斷更新。為更好地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需求，汽車維護(hù)公司必須定期培養(yǎng)車輛維護(hù)人才。同時(shí)注重車輛維護(hù)人員的培訓(xùn)與引導(dǎo)，能夠增進(jìn)人員間的溝通，互相學(xué)習(xí)車輛維護(hù)技能，幫助他們發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，努力提高自身的技能，能夠提高全體車輛維護(hù)人員的服務(wù)技能，以此帶動(dòng)整體公司的發(fā)展壯大。

6.2 利用信息技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)化的管理

由于網(wǎng)絡(luò)與通訊科技的蓬勃發(fā)展，各行各業(yè)都深受高新技術(shù)的沖擊，信息管理開始成為公司管理的主導(dǎo)方式。信息管理能夠使公司的運(yùn)營(yíng)變得簡(jiǎn)潔有效，把公司的各個(gè)部分都變成信息網(wǎng)絡(luò)的組成部分。只要能利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行公司的管理與運(yùn)作，就可以有效節(jié)省公司的經(jīng)營(yíng)成本，增加公司的經(jīng)營(yíng)效益，從而獲得公司的關(guān)注與認(rèn)可。所以，要有效的推動(dòng)我們公司的成長(zhǎng)，公司必須進(jìn)行信息化管理。通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，高效傳遞服務(wù)信息，能夠大大提高了數(shù)據(jù)的使用率，有效減少了任務(wù)之間的等待時(shí)間，極大地提高了汽車維修公司的整體經(jīng)營(yíng)效益，讓用戶得到良好的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提高了用戶粘性，讓汽車維修公司的運(yùn)營(yíng)狀況更好、更和諧的開展[6]。

6.3 加強(qiáng)汽車智能化技術(shù)的應(yīng)用

修理技術(shù)人員能夠利用電控信息系統(tǒng)存儲(chǔ)的信息查詢和專業(yè)咨詢，了解車輛事故的大致狀態(tài)，并與車輛零部件的正常情況進(jìn)行比較。當(dāng)確定故障時(shí)，圈定故障的主要部位后，進(jìn)行仔細(xì)分析并利用電控技術(shù)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)問題的部位以及觸發(fā)因素，并在此基礎(chǔ)上提出車輛保養(yǎng)計(jì)劃，能夠在提高車輛維護(hù)效率的基礎(chǔ)上減少車輛保養(yǎng)時(shí)間，進(jìn)而進(jìn)一步改善維修的效果，實(shí)現(xiàn)更為合理有效的車輛維修。

7 結(jié)語(yǔ)

重視汽車維修，補(bǔ)充汽車服務(wù)行業(yè)，給用戶帶來新的體驗(yàn)，提升用戶的消費(fèi)觀念，保證汽車可以作為正常的交通工具，滿足消費(fèi)者的各種需求。在汽車維修中，要充分發(fā)揮員工的價(jià)值和技術(shù)水平，不僅要重視信息技術(shù)的研究和創(chuàng)新，還要對(duì)員工提出更高的要求，并給予定期培訓(xùn)。通過各種培訓(xùn)活動(dòng)，員工可以學(xué)習(xí)和掌握必要的經(jīng)驗(yàn)和常識(shí)，從而提高汽車維修的整體水平。