孫然 鄧林

六安職業(yè)技術學院 安徽省六安市 237000

1 引言

在汽車行業(yè)中，新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展，越來越多的人開始了解和使用新能源汽車，在新能源汽車的行駛過程中，難免會出現(xiàn)故障問題，需要對新能源汽車進行故障檢測和維修，高職院校的新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)培養(yǎng)了大量檢測與維修方面的人才，但是高職院校的專業(yè)課程體系不夠完善，需要對專業(yè)課程進行改革和創(chuàng)新。

2 高職新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)教學存在的問題

2.1 實踐教育體系不夠完善

高職新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)實踐課程的比例相對較小，對實踐教學不夠重視，學生的實踐操作能力相對較低。課程教師沒有根據(jù)專業(yè)教學情況建立完善的實踐教育體系，始終采用傳統(tǒng)的教學方式，導致學生只知道新能源汽車檢測與維修方面的理論知識，面對實際的新能源汽車時，無法及時發(fā)現(xiàn)故障問題，也無法快速確定維修方法。

2.2 學生基礎存在較大差異

新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)的學生在基礎水平和學習能力上存在較大的差距，部分學生的學習能力和接受能力較低，無法理解專業(yè)課程中的知識，不了解實際的檢測方法和維修方法，很難跟上教師的講課進度。個別學生的學習能力較強，學習態(tài)度較好，掌握科學的學習方法，能夠很快接受和理解新能源汽車檢測與維修技術方面的知識。學生的差異性增加了教學難度，很難保證專業(yè)教學效果。

2.3 教學內容比較落后

新能源汽車領域的技術發(fā)展速度較快，經(jīng)常會出現(xiàn)新的技術，高職院校專業(yè)課程的教學內容具有一定的滯后性，沒有將最新的理論研究成果和最新的技術融入到專業(yè)課程中，如果教學內容不夠先進，學生就無法掌握最新的知識技能，難以提升學生的綜合能力。學生畢業(yè)后，無法將所學知識運用到實際工作中，導致學校和企業(yè)不能順利對接。

2.4 考核評價方式不夠科學

高職院校新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)的考核評價方式比較單一，無法全面反映出學生的學習情況和能力水平。傳統(tǒng)的考核評價方式只能反映出學生某個方面的能力水平，無法得出客觀、全面的考核評價結果，不能為教師提供更有價值的信息，學生也很難了解自身的真實水平。在考核評價中，缺少實踐方面的考核形式，無法評價學生對各個技能的掌握程度。

3 高職新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)教學改革路徑

3.1 明確教學目標和人才培養(yǎng)目標

在技術的發(fā)展中，市場需求和企業(yè)對人才的需求也發(fā)生了一定變化，為了適應社會的變化，高職院校需要積極進行教學改革。在汽車行業(yè)中，新能源汽車有著廣闊的市場前景，新能源汽車領域需要大量專業(yè)技術人才，高職院校需要根據(jù)社會需求進行改革，設立明確的教學目標和人才培養(yǎng)目標，為專業(yè)課程教學提供明確的方向，在改革創(chuàng)新中實現(xiàn)課程目標。高職院校新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)課程教師需要分析社會中相關崗位對人才的實際需求，培養(yǎng)高素質的專業(yè)技術人才，為新能源汽車領域的企業(yè)提供源源不斷的專業(yè)人才。高職院校要改變傳統(tǒng)的教學觀念，以全新的教學思路和教學模式進行教學，將新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)的理論教學和實踐教學結合起來，向著理實一體化的方向轉變。近年來，技術的發(fā)展進程越來越快，如果高職院校的專業(yè)教學內容沒有及時更新，沒有結合新時期的情況設立教學目標和人才培養(yǎng)目標，就會使學校和社會相互脫節(jié)，高職院校新能源檢測與維修技術專業(yè)教師需要關注該領域的發(fā)展情況，特別要重視最新的技術和研究，將新的知識和技能融入到課程體系中，對專業(yè)課程進行改革，使學生掌握最前沿的研究和最先進的技術，切實培養(yǎng)學生的動手實踐能力，提升學生的實踐操作水平。

設置教學目標時，教師還要參考專業(yè)課程教學大綱，進一步確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標。首先，教師需要注重實踐教學，在新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)教學中促進學生全面發(fā)展，夯實學生的知識基礎，提升學生的綜合能力與綜合素養(yǎng)。其次，培養(yǎng)學生的實踐能力。學生要掌握豐富的理論知識，足夠了解新能源汽車的構造，各個部件的功能，常見的故障問題，學生還要具備較高的實操水平，掌握科學的檢測方法和維修技術，能夠自主進行檢測、維護、保養(yǎng)、安裝和調試。最后，教師應當以可持續(xù)發(fā)展為重要目標，系能源汽車領域需要各個方面的人才，為了提高學生的綜合能力，在專業(yè)教學中，還要培養(yǎng)學生的科研能力、經(jīng)營能力、管理能力、營銷能力。

3.2 建立完善的課程體系

高職院校新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)課程教師要建立完善的課程體系，根據(jù)社會需求和學生實際情況更新教學機制，使學生全面了解新能源汽車檢測與維修的知識和技能。在新能源汽車市場中，最需要的就是技術型人才和綜合型人才，在課程教學中，需要全面介紹新能源電機、電池、網(wǎng)絡技術等方面的知識，以市場為導向創(chuàng)新課程體系。高職院校在專業(yè)教學改革和課程體系建設中，需要參考1+X 證書制度，以該制度為導向，培養(yǎng)學生的就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力，提升綜合素質，將證書考核的目標和內容融入到專業(yè)課程體系中。建立課程體系的過程中，需要對當前的專業(yè)課程模塊進行優(yōu)化，從課程內容上進行創(chuàng)新。以某高職院校的專業(yè)課程為例，主要包含以下幾方面的內容：新能源汽車的結構與原理、電氣技術、空調系統(tǒng)技術、電工與電子技術等。在課程模塊的優(yōu)化過程中，將這幾項內容整合到一起，形成統(tǒng)一的新能源汽車電子電氣空調舒適技術模塊。另外，該專業(yè)的課程模塊還包含高新系統(tǒng)技術、懸掛轉向制動安全技術、動力驅動電機電池技術等，可以將課程教學內容和技能等級證書結合起來[1]。

高職院校創(chuàng)新專業(yè)課程體系時，還要結合高職院校自身的教學情況，對于高職院校來說，一般為三年學制，有六個學期。第一學期以基礎課程為主，同時還可以設立專業(yè)拓展課。進入第二學期后，開設專業(yè)核心課程，講解專業(yè)知識，同時還要開設X 證書輔導課，以初級內容為主，為學生的證書考核奠定基礎。第三和第四學期主要講解中級知識，第五學期重點講解高級內容。第六學期以實踐拓展為主。從課程安排上看，各學期的教學內容逐漸專業(yè)和深入，學生需要依次考取等級證書。課程體系的建設涉及各個方面的內容，高職院校還要對教師進行培訓，轉變教師的教學觀念和教學模式；對教材進行創(chuàng)新，不斷更新教材中的內容，將最新的理論研究成果和技術納入教材中；對教學評價機制進行創(chuàng)新，使考核評價結果更加全面、真實、客觀。

3.3 建設實訓基地

在新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)教學改革的過程中，需要加強實踐教學，為了提高學生的實操水平，高職院校應當大力支持實訓室的建設，根據(jù)教學需求和學生情況確定實訓室規(guī)模。實訓基地的建設需要多方面的支持，學?？梢院推髽I(yè)進行合作，共同建設實訓基地，共同培養(yǎng)新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)人才，為實訓基地的建設提供人力物力上的保障，提供充足的建設資金，為新能源汽車檢測與維修實訓教學提供良好的環(huán)境。高職院校要對實訓室進行總體規(guī)劃，根據(jù)時間教學需求，引入專業(yè)的操作設備，在實訓教學中培養(yǎng)學生的綜合素養(yǎng)和實操能力。在實訓室的建設和應用中，分析本專業(yè)學生的數(shù)量，在此基礎上確定實訓室的有關參數(shù)，同時還要進行信息化建設，引入信息化裝置，在實訓室中安裝高新設備，為了更好地輔助教學，需要在實訓室中加入多媒體投影設備，教師可以利用多媒體講解理論知識，為學生的實踐操作提供指導，將理論和實踐深入結合到一起。教師要合理規(guī)劃理論教學和實訓教學的時間，以某高職院校的課程安排為例，該學校新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)課程的實訓教學時長總共為24h，理論實踐一體化教學的總時長為40h。高職院校還要設置規(guī)范條例，加強制度建設，建立儀器設備保障制度，教師和學生要嚴格按照規(guī)定使用實訓室中的儀器設備，避免儀器設備受到損壞。通過實訓基地和實訓室的應用，有效提升學生的專業(yè)技能[2]。

3.4 打造高素質的教師隊伍

高職院校要加強師資隊伍建設，提升專業(yè)課程師資隊伍的整體水平。高職院?？梢詾榻處熖峁W習交流的機會，在外派培訓中，讓專業(yè)課程教師到新能源汽車企業(yè)，在企業(yè)中接受專業(yè)的培訓，使教師了解新能源汽車的最新發(fā)展情況，了解最先進的技術。高職院校還可以讓教師到企業(yè)進行實踐，只有教師具備豐富的實踐經(jīng)驗，才能在實踐教學中科學訓練學生，進一步提升學生的實踐能力。高職院?？梢砸胄履茉雌囶I域的人才，邀請專業(yè)技術人員，使其成為高職院校的兼職教師，或者邀請新能源汽車領域的資深教師，從外部引入專業(yè)人才和優(yōu)秀教師，從根本上提升教師隊伍的專業(yè)水平。高職院校可以邀請專家來校指導，在專家的指導下完善課程體系，為實訓基地建設和實訓課程教學提供專業(yè)的指導。高職院?？梢蚤_展校本培訓，對學校中的教師進行培訓，逐步提升教師的專業(yè)技能水平和教學水平，形成高素質、高水平的師資隊伍，在教師不斷進步的過程中，提高專業(yè)課程的教學質量[3]。

3.5 加強校企合作

高職院校應當根據(jù)專業(yè)課程需求加強校企合作，學校和企業(yè)可以共同研發(fā)課程體系和校本教材。高職院校要主動與新能源企業(yè)領域的企業(yè)進行溝通，建立緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關系，企業(yè)可以針對教師和學生設計不同的培訓實踐課程，為學校專業(yè)課程教學體用技術、教具、場地等方面的支持。在校企合作的過程中，學校也可以為企業(yè)輸送大量的人才。為了進一步深化產(chǎn)學研，高職院校和企業(yè)可以在更多的方面展開合作，讓企業(yè)參與到教材編寫和課程開發(fā)工作中，共同打造特色專業(yè)，不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)方案和實踐教學模式，企業(yè)還可以組織技能大賽，或者贊助學校的技能大賽，使高職院校和企業(yè)順利對接。企業(yè)非常重視緊缺技能型汽車高技能人才的培養(yǎng)，企業(yè)可以簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議，打造線上智慧課堂，為學校新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)教學提供充足的教育資源，同時還可以在線下采用學徒式實訓模式，將高職院校的專業(yè)課程和企業(yè)的職業(yè)培訓課程結合起來。

3.6 組織技能大賽

高職院校可以組織新能源汽車檢測與維修技能大賽，鼓勵學生積極參加技能大賽，通過技能大賽培養(yǎng)高職學生的專業(yè)技能，培養(yǎng)學生的臨場應變能力。專業(yè)技能大賽的比賽時間較長，項目類型較多，具有一定難度，對學生的能力素養(yǎng)提出了較高的要求。對技能大賽進行策劃時，需要明確技能比賽的項目，將技能大賽分成多個模塊，第一個模塊是新能源汽車故障診斷與排除模塊，該模塊的時長為90min，分值權重為40%；第二個模塊是新能源汽車動力總成拆裝與檢測模塊，該模塊的時長為60min，分值權重為20%；第三個模塊是新能源汽車維護與高壓組件更換模塊，比賽時長為60min，分值權重是20%；第四個模塊是新能源汽車充電設備裝配與調試，比賽時長是60min，分值權重同樣是20%。

教師可以根據(jù)技能大賽訓練學生，制定科學的訓練計劃，使學生了解新能源汽車各個模塊的故障情況，明確故障類型，根據(jù)系統(tǒng)和電路圖的情況進行實驗，根據(jù)具體的故障問題制定維修方案，確定故障排除流程。在技能大賽的日常訓練中，可以進行思維訓練，當學生面對不同的故障問題時，能夠快速想到維修方法，明確維修流程；教師可以進行應急訓練，培養(yǎng)學生的臨時反應能力；還可以進行細節(jié)訓練，讓學生更加關注新能源汽車中的細節(jié)問題。根據(jù)技能大賽的比賽內容和要求合理安排訓練方案，通過新能源汽車檢測與維修技能大賽培養(yǎng)學生的實踐操作能力[4]。

3.7 創(chuàng)新考核評價方式

新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)課程教師要改變傳統(tǒng)的考核評價方式，創(chuàng)新考核評價機制，采用多樣化的評價形式，設置明確的評價目標，不僅要對學生的理論知識和專業(yè)技能進行評價，還要對學生的學習態(tài)度進行評價，對學生進行過程性評價，激勵那些努力勤奮和進步較大的學生。高職院校應當建立多元化、多維度、多主體的考核評價機制，除了教師評價，還可以讓學生之間相互評價，在校企合作中，由企業(yè)進行評價，在技能大賽中，由比賽評委進行評價，確保學生了解自身的實際水平，明確自身的優(yōu)勢和不足，有針對性地進行學習研究和實踐聯(lián)系。教師也可以根據(jù)客觀的考核評價結果調整教學方案，采用更加科學的教學方式，切實提高學生的專業(yè)技術水平，形成更好的教學效果[5]。

4 結語

高職院校對新能源汽車檢測與維修技術專業(yè)課程進行改革的過程中，需要確定教學目標和人才培養(yǎng)目標，不斷完善課程體系，建設實訓基地，開展實訓課程，學校要定期對教師進行培訓，提高教師的專業(yè)水平和教學能力，學校還要積極推進校企合作，適當組織職業(yè)技能大賽，從各個方面進行教學改革。