胡梅俠

（山西省運城市生態(tài)環(huán)境保護綜合行政執(zhí)法隊，山西 運城 044000）

引言

在城市環(huán)境治理的大背景下，相關(guān)部門以及研究人員，針對城市大氣環(huán)境中的氮氧化物污染治理技術(shù)，進行了相應的探索與研究，并將相應的研究成果，充分的利用到了我國城市大氣環(huán)境的氮氧化物污染治理之中，使我國城市內(nèi)部的生態(tài)環(huán)境建設(shè)，得到了更進一步的發(fā)展。在這個過程中，再輔以城市環(huán)境執(zhí)法工作的開展，相信我國的城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)會越來越好。

1 城市大氣環(huán)境氮氧化物污染的產(chǎn)生

隨著我國城市化發(fā)展的逐步深入，經(jīng)濟發(fā)展水平與社會發(fā)展水平的提升，也帶來了相應的生態(tài)環(huán)境污染問題，在這種情況下，城市空氣的污染問題，已經(jīng)成為威脅人們正常生活、發(fā)展的關(guān)鍵性影響因素。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，全世界范圍內(nèi)，有80%以上的城市環(huán)境建設(shè)，達不到世界衛(wèi)生組織所規(guī)定的大氣環(huán)境標準。同時，還有一個觸目驚心的數(shù)字，需要及時注意，那就是在每一年中，全世界會有大約420 萬人，在空氣污染中死去?；诖?，為了最大限度的對空氣污染問題進行解決，世界衛(wèi)生組織，進行了空氣污染物排放標準的發(fā)布，其中包含四項內(nèi)容，分別為NO2（二氧化碳）、SO2（二氧化硫）、O3（臭氧）、PM（顆粒物）。同時，各個城市、地區(qū)的發(fā)展中，為了促進城市內(nèi)部環(huán)境的進一步發(fā)展，已經(jīng)開始進行“環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測站”的建設(shè)。

需要重點關(guān)注的是，在各個地域、城市的不斷發(fā)展中，不可否認的是“車輛運行的尾氣排放”，也是造成城市環(huán)境、空氣污染的最主要因素之一。在車輛行駛中，所排放的尾氣，會直接影響到周圍街道的環(huán)境空氣質(zhì)量，但是，需要明確的是，城市內(nèi)部的街道，是人民群眾的重要戶外活動空間，這種污染的產(chǎn)生，會對行人、附近居民以及司機的身體健康，造成嚴重的影響。再加上街道路邊與污染物質(zhì)之間的距離較近，該區(qū)域位置的污染濃度，明顯高于其他區(qū)域。

同時，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提升、人口增長速度的加快，城市人口的密度也越來越大，特別是在一些購物中心、交通樞紐的附近，由密集、高層建筑物，所組成的街道峽谷顯而易見，這種現(xiàn)象的形成，就使得城市內(nèi)部的污染物，無處擴散，加劇了城市內(nèi)部的污染程度。這就需要環(huán)境質(zhì)量檢測人員以及城市環(huán)境執(zhí)法人員，加大自身的研究、監(jiān)管、執(zhí)法力度，以推進我國各個城市，環(huán)境空氣的高質(zhì)量發(fā)展[1]。

2 影響城市大氣環(huán)境氮氧化物污染物排放的因素

2.1 街道峽谷的形成

在城市內(nèi)部，由于街道峽谷的出現(xiàn)，產(chǎn)生了以兩側(cè)建筑物以及底部地面為界限的“半封閉空間”，這種空間的形成，就會使大氣環(huán)境中的氮氧化物污染氣體，只能在頂部的開放空間，進行擴散，這種擴散方式與寬敞明亮的街道相比，在很大程度上限制了自然通風，緩解去除污染物效果，使得城市空氣環(huán)境中污染物的濃度持續(xù)升高。在一般情況下，相關(guān)研究人員所重點關(guān)注的街道峽谷參數(shù)，就是縱橫比，如果峽谷街道的縱橫比越大，污染物擴散的就會越慢，通風也就會被削弱。

同時，相關(guān)研究人員需要注意的是，街道寬度和建筑長度之間的比值，乃是影響污染物擴散的另一個重要參數(shù)，在二者的比值較大時，整個擴散的過程，是可以被簡化為一種二維的問題的，但是，在實際上，城市內(nèi)部區(qū)域可以被劃分為具有有限二者比值的街區(qū)，在這種前提下，街道峽谷之間，空氣排放、交換、再分配的重要場所，就可以是道路的交叉口位置，然而，由于整個過程會因建筑高度、大氣穩(wěn)定性、環(huán)境的風速、建筑物的對稱性等因素的影響而變得十分復雜，因此，還需要相關(guān)工作人員結(jié)合具體實際情況，進行具體的分析。

而在街道峽谷高度對稱或者不對稱時、屋頂形狀是斜角、平面、抑或是三角形時，這種不同的影響因素，會直接影響到街道峽谷的風向，并對空氣質(zhì)量造成嚴重影響。其中，街道障礙物的存在，也會在一定程度上改變街道峽谷的幾何形態(tài)，例如，街邊停放的汽車、高架橋、綠化樹木、隔聲屏障等等。

2.2 相應化學反應的產(chǎn)生

在城市環(huán)境空氣的變化中，學反應的產(chǎn)生是不會對氣流有影響的，但是他對街道峽谷的污染物成分影響是較大的。在相應的氮氧化物污染氣體中，存在著如CO2（二氧化碳），CO（一氧化碳），HC（碳氫化合物）等多種組成成分，其中，氮氧化合物在產(chǎn)生時會與臭氧快速反應，這也就能夠看出它的化學反應性，這里需要注意的是，臭氧并不是由車汽車尾氣直接排放，它是在陽光的照射下，因為氮氧化合物和揮發(fā)性有機物，經(jīng)過光的化學反應，而產(chǎn)生的二次污染物，它的反應過程，如圖1 所示。氮氧化合物的出現(xiàn)，是以柴油車輛為主的，表現(xiàn)形式體現(xiàn)在一氧化氮上，這種污染物的存在，會使周邊街道路邊的臭氧濃度，低于附近環(huán)境，但是，二氧化氮的濃度，則會比附近環(huán)境高。同時，街道峽谷中，氮氧化合物與臭氧之間的反應，是會受到各種各樣元素影響的，其中包含交通條件所導致的氮氧化合物以及揮發(fā)性有機物、天氣條件中所包含的陽光、風速、溫度等、還有就是峽谷幾何形態(tài)中對陽光直射以及接調(diào)氣流造成影響的縱橫比等。而城市植被的存在，也可以通過在葉片表面沉積的顆粒排放物、葉片氣孔吸收的污染物等方式，來進行空氣污染的降低，這種凈化能力的體現(xiàn)，是由環(huán)境條件以及植被的種類來決定的。

圖1 臭氧的產(chǎn)生

2.3 交通狀況的產(chǎn)生

在我國城市化道路的發(fā)展過程中，汽車尾氣乃是導致大氣環(huán)境氮氧化物污染的主要原因，其中駕駛條件、交通量構(gòu)成等，是對尾氣排放造成影響的關(guān)鍵性因素，簡單來說，如果交通量越高，污染排放量就會隨之增高，這就會導致街道峽谷的污染濃度變得更高，但車輛的排放速率之間有明顯差異，這就使得其對總排放量的貢獻，也各有不同。根據(jù)相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計顯示，重型柴油車在全世界的道路車輛總數(shù)中，占比很小，在公路上，他們的氮氫化物排放在40%～60%之間，PM 的排放量也是40%～60%，而黑炭的排放量則在70%～90%。由此也能夠得出重型柴油車會導致空氣污染濃度變高。此外，如果出現(xiàn)發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障、放標準過時以及行駛里程過高等情況時，車輛也會排放出更多的尾氣。駕駛條件則因兩種方式導致其對路邊空氣質(zhì)量造成污染，一是車輛引起的湍流，二就是排放率。重載車輛排放率很高，在其進行上坡路段加油、公交車站后加速、紅綠燈停車、擁擠路段頻繁停車等情況時，空氣的污染物濃度就會持續(xù)增高[1]。與行駛速度較為緩慢的車輛相比，快速行駛的車輛增強了排放物的擴散，也降低了街道峽谷的排放物濃度。

2.4 氣象條件的影響

在城市中所產(chǎn)生的氮氧化物污染情況，也與氣象條件息息相關(guān)，在氣象條件中，會包含各種氣象參數(shù)，例如風向、濕度、溫度、風速、陽光等，在這些因素中，風向、風速是對街道谷排放物擴散，產(chǎn)生影響的主要因素。在風速較高的情況下，能夠形成風致湍流，對于所產(chǎn)生的放物也能夠做到更快的消除，路邊的空氣質(zhì)量能得到充分的改善。而在風向這個影響因素上，與街道軸線平行的風，能夠快速去除排放物，但是需要注意的是，平行風所能夠產(chǎn)生的垂直氣流是十分有限的，這就會使一個潛在問題產(chǎn)生，那就是長街道峽谷的順風區(qū)域，會產(chǎn)生排放物的累積。而與街道軸線垂直的風，則不利于排放物的擴散，同時會在建筑屋頂，引起渦流。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，就會使排放物分布，十分不均勻。而與街道軸線傾斜的風，則會產(chǎn)生兩種效果，一種就是對排放物的最佳去除效果，另一種就是對排放物的最差去除效果，這主要是因為風向的微小變化，也會引起接到氣流污染物分布的變化。除了上述與風相關(guān)的因素，陽光也會對路邊的空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響，在陽光逐漸加熱建筑物地面、外墻時，熱效應會致使福利的產(chǎn)生，加速街道峽谷中排放物、氣流的擴散[2]。

3 城市大氣環(huán)境氮氧化物污染治理措施分析

3.1 城市規(guī)劃工作的合理設(shè)計

在城市中所產(chǎn)生的氮氧化物污染情況，也與氣象條件息息相關(guān)，在氣象條件中，會包含各種氣象參數(shù)，例如風向、濕度、溫度、風速、陽光等，在這些因素中，風向、風速是對街道谷排放物擴散，產(chǎn)生影響的主要因素。在風速較高的情況下，能夠形成風致湍流，對于所產(chǎn)生的放物也能夠做到更快的消除，路邊的空氣質(zhì)量能得到充分的改善。而在風向這個影響因素上，與街道軸線平行的風，能夠快速去除排放物，但是需要注意的是，平行風所能夠產(chǎn)生的垂直氣流是十分有限的，這就會使一個潛在問題產(chǎn)生，那就是長街道峽谷的順風區(qū)域，會產(chǎn)生排放物的累積。而與街道軸線垂直的風，則不利于排放物的擴散，同時會在建筑屋頂，引起渦流[3]。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，就會使排放物分布，十分不均勻。而與街道軸線傾斜的風，則會產(chǎn)生兩種效果，一種就是對排放物的最佳去除效果，另一種就是對排放物的最差去除效果，這主要是因為風向的微小變化，也會引起接到氣流污染物分布的變化。除了上述與風相關(guān)的因素，應會致陽光也會對路邊的空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響，在陽光逐漸加熱建筑物地面、外墻時，熱效使福利的產(chǎn)生，加速街道峽谷中排放物、氣流的擴散。

3.2 政策法規(guī)上的交通干預

在進行污染物控制的時候，你可以選擇進行交通的干預，其中包含用車排放的控制以及新的車輛技術(shù)和法規(guī)的控制兩方面。能夠減少用車輛排放的方式是多種多樣的，例如，用加氫處理植物油和天然氣制油，來進行燃料的代替、舊車的淘汰、車輛的改造、高法上車輛的篩選等，也可以創(chuàng)設(shè)低排放區(qū)，并限制高排放車輛進入到市中心或者是特定的街道之中，據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，全世界范圍內(nèi)已經(jīng)建設(shè)了約250 個左右的低排放區(qū)，還有部分城市為了進一步降低空氣污染，實施了擁堵收費計劃，這些城市包括新加坡、斯德哥爾摩、倫敦等[4]。

而在進行新的測量技術(shù)以及法規(guī)的推行時，嚴格的排放法規(guī)以及先進的車輛技術(shù)能夠充分緩解空氣污染問題，電動汽車的出現(xiàn)，是當前人們認為的最有效的緩解方式。我國相關(guān)研究人員通過從油井到車輪分析法，進行了我國電動汽車和汽油車排放量的對比估算，研究結(jié)果顯示，和汽油車相對比較而言，電動汽車的各項污染物排放，都有了明顯的降低，其中，僅有二氧化硫和PM2.5并無顯著變化，根據(jù)研究人員的預測，直至2030 年，如果電動汽車的普及率有合理的規(guī)劃，我國長江三角洲地區(qū)的PM2.5平均濃度，會有極為明顯的降低。但是，在當前階段，因為充電基礎(chǔ)設(shè)施、價格等問題，電動汽車的銷量僅是全球汽車銷量中的小部分，傳統(tǒng)燒油汽車仍占據(jù)銷量的主導地位。因此，就需政府部門推行相應的法律法規(guī)，以推動清潔發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，減少汽車的排放量，以達成減緩城市大氣環(huán)境氮氧化合物污染治理的最終目的。

3.3 環(huán)境執(zhí)法力度的加強

除了上述的兩種方法外，環(huán)境執(zhí)法力度加強，對于大氣環(huán)境氫氮化合物污染的治理，也有至關(guān)重要的促進作用。這里需要對環(huán)境執(zhí)法的要點有重點的關(guān)注。關(guān)于城市環(huán)境執(zhí)法工作要點的闡述，主要從以下三方面出發(fā)，首先，就是要豐富執(zhí)法人員的專業(yè)知識儲備與技能鍛煉，從而建設(shè)環(huán)境執(zhí)法的主力軍。在這一環(huán)節(jié)之中，需要從以下五點入手，進行規(guī)劃：要懂得進行黨建強引領(lǐng)業(yè)務(wù)精的推進；要懂得執(zhí)法大練兵活動的持續(xù)、有效開展；環(huán)境應急大練兵的活動，也要注意定期開展；執(zhí)法機構(gòu)規(guī)范化、科學化、合理化建設(shè)水平的提高；環(huán)境信訪活動的定期開展；就是對于執(zhí)法機構(gòu)的執(zhí)法稽查工作，要做到不斷強化；其次，就是各個地域要加強執(zhí)法力度，并深入推進執(zhí)法效能的提高。在這一部分之中的要點也有六點：要將生態(tài)環(huán)境保護的執(zhí)法方式，進行不斷地優(yōu)化；要將生態(tài)環(huán)境的執(zhí)法、監(jiān)管力度，進行不斷的優(yōu)化；將自動監(jiān)督等非現(xiàn)場監(jiān)督，進行不斷的強化；將“雙隨機，一公開”的監(jiān)管工作，進行不斷的深化；“三同時”以及自主驗收執(zhí)法的強化；跨區(qū)域聯(lián)動執(zhí)法的進行；最后，就是強化精準執(zhí)法，并打好污染防治攻堅戰(zhàn)。在這一環(huán)節(jié)中，需要關(guān)注的執(zhí)法要點有五點：對于飲用水水源地環(huán)境保護的加強；對于重點領(lǐng)域、行業(yè)、區(qū)域的監(jiān)督幫扶工作，一定要做好；對于生態(tài)環(huán)境的違法犯罪行為，要及時做到依法打擊；對于生活垃圾焚燒發(fā)電行業(yè)專項整治力度的極愛去愛國；重點領(lǐng)域任務(wù)攻堅工作的開展。通過對于以上的論述，能夠明確，城市環(huán)境執(zhí)法的要點所在，而本文中的城市大氣環(huán)境氮氧化物污染，也是城市環(huán)境執(zhí)法工作開展，所需重點關(guān)注的部分，需要相關(guān)工作人員，進行積極的監(jiān)管。相關(guān)部需要強化綜合監(jiān)督管理力度、深入推進綜合性執(zhí)法，加強信息共享、考核評價、通報反饋、聯(lián)合執(zhí)法、爭議協(xié)調(diào)等，不斷強化執(zhí)法隊伍的建設(shè)，推動社會的多元共治。

4 結(jié)論

在城市內(nèi)部的大氣環(huán)境之中，大量氮氧化物污染的產(chǎn)生，除了會威脅到我國生態(tài)環(huán)境的發(fā)展之外，還會對相關(guān)部門所開展的污染物處理工作，造成一定的壓力。基于此，本文針對相關(guān)問題提出了三種解決策略，希望能夠為環(huán)境治理與環(huán)境執(zhí)法工作，提供一定的建議。