秦煥美，曹 靜，孫夢麗，盧兆麟，韓 艷，楊 洋

（北京工業(yè)大學交通工程北京市重點實驗室，北京 100124）

0 前言

隨著信息化時代和社會的不斷發(fā)展，培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識和實踐能力的人才已成為高等教育領域的普遍共識[1-2]。各高校需結(jié)合專業(yè)特點和自身情況，積極探索人才培養(yǎng)機制改革途徑，切實提升人才自主培養(yǎng)能力，構(gòu)建具有針對性和系統(tǒng)性的高水平人才培養(yǎng)體系。交通運輸工程專業(yè)是一門綜合性的技術學科，以培養(yǎng)主動適應新時代現(xiàn)代化建設和交通強國重大戰(zhàn)略需求的交通運輸專業(yè)人才為目標，落實立德樹人為根本任務，強化學生的工程意識和工程實踐能力是交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)在基本要求[3-4]。其中，交通專業(yè)軟件是企事業(yè)單位完成實際工程項目的重要工具，它通過借助先進的計算機技術來完成實際工程項目，是學生實踐能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。通過教學使學生能夠運用專業(yè)軟件解決交通問題，支持學生參加實踐活動，強化實踐教學環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)符合社會發(fā)展的高素質(zhì)人才的需要，有助于探索和建立新的教學模式，充分調(diào)動學生的主動性和積極性，更好地培養(yǎng)學生的專業(yè)理念和實踐能力。因此，需要對企事業(yè)單位對交通運輸工程專業(yè)人才的需求進行分析，從而有針對性地進行教學內(nèi)容和教學方法設計，提升學生的實踐能力水平，使得人才培養(yǎng)對接社會需求，從而縮小高校人才培養(yǎng)與企業(yè)用人需求差距[5-6]。

1 社會用人單位需求調(diào)查概述

為了解企事業(yè)單位對交通運輸工程專業(yè)研究生的需求，培養(yǎng)適應社會需要的人才，針對交通領域的用人單位開展了問卷調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容主要包括用人單位性質(zhì)和主要業(yè)務、近年來招收的交通運輸工程專業(yè)研究生主要從事的工作、單位最看重的研究生的能力、研究生應掌握的專業(yè)軟件和掌握程度、交通軟件教學應注重的方面以及校企合作開展實踐教學的方式。

調(diào)查時間為2022年11月，共收集北京市城市規(guī)劃設計研究院、交通運輸部科學研究院、華路易云科技有限公司、中國城市規(guī)劃設計研究院、北京國道通公路設計研究院、北京交通發(fā)展研究院等20家不同單位的問卷，單位的性質(zhì)主要為事業(yè)單位和國有企業(yè)和私營企業(yè)，分別占35%、40%和20%。

從圖1可見，用人單位的業(yè)務范圍較為寬泛，較多是交通規(guī)劃和交通咨詢方面，分別占60%和45%，其次是交通工程設計、交通管理與控制以及大數(shù)據(jù)分析和應用，分別占40%，35%和35%，較少的是道路施工養(yǎng)護、交通經(jīng)濟和交通研發(fā)，占比均為20%。圖2顯示，近年招收的交通運輸工程研究生主要從事交通規(guī)劃和交通咨詢工作，分別占到了60%和45%，其次是大數(shù)據(jù)分析和交通工程設計，分別占35%，從事道路施工養(yǎng)護管理和軌道交通運營管理工作的最少，占比均為10%。說明隨著社會的發(fā)展，研究生所從事的工作除了傳統(tǒng)的專業(yè)方向，正向大數(shù)據(jù)分析應用、平臺開發(fā)等領域拓展。

圖1 用人單位的主要業(yè)務

圖2 交通運輸工程畢業(yè)研究生主要從事的工作

2 用人單位社會需求調(diào)查分析

從圖3可以看出，用人單位對畢業(yè)生的學習能力、實踐應用能力、主觀能動性最為看重，所占比例超過了70%。其次是文字表達能力、團隊合作能力、專業(yè)理論知識，分別占比為60%、55%和55%，這就需要研究生不僅要掌握扎實的專業(yè)理論知識，更重要的會學習會應用，積極主動地完成工作任務。圖4可見，用人單位對基本畫圖軟件如AutoCAD的需求較高，占75%，其次是地理分析軟件（GIS等），占60%。交通規(guī)劃和仿真軟件（TransCAD、Vissim等），分別占45%和55%。因此，除了基本繪圖軟件和地理分析軟件，還應該加強交通專業(yè)軟件的教學。

圖3 用人單位最看重的研究生的能力

圖4 交通運輸工程專業(yè)研究生應掌握的專業(yè)軟件

從圖5和6可見，用人單位認為交通運輸工程專業(yè)研究生應掌握的交通規(guī)劃軟件主要為TransCAD，占95%，其次為Vissum，占60%，對于Emme和TranStar軟件的要求較低，占比均為5%。仿真軟件主要為Vissim，占85%，其次是交通信號協(xié)調(diào)和配時軟件 Synchro和三維建模仿真軟件（如BIM），比例分別為35%，但對于CORSIM和AIMSUN軟件的要求較少，占比均為5%。對交通規(guī)劃和仿真軟件的掌握程度主要為達到熟悉軟件常用模塊，可以完成交付的實際項目任務的程度，占50%。此外，20%的用人單位認為畢業(yè)研究生應熟練運用軟件的功能模塊，并能很好地完成交付的實際項目任務。

圖5 研究生應掌握的交通軟件

圖6 對交通規(guī)劃和仿真軟件的掌握程度

從圖7（P19）可以看出，用人單位認為交通運輸工程專業(yè)軟件的教學，應注重使學生達到能夠靈活運用軟件，解決實際問題的程度，占比最高，為85%，其次是結(jié)合項目案例進行軟件教學，占比為70%。用人單位對于進行交通專業(yè)軟件教學，注重專業(yè)理論知識講解和二次開發(fā)與功能拓展的選擇比例較低，均為30%。說明單位更看重學生運用所學軟件解決實際問題的能力。圖8（P19）顯示，在校企合作方面，用人單位認為可以通過采用項目制，學校組織學生參與企業(yè)的實際項目，或教師到企業(yè)參與項目積累工程經(jīng)驗的方式開展實踐教學比較好，分別為65%和55%。其次為企業(yè)骨干承擔部分教學任務和校企共同分析市場發(fā)展動態(tài)，共同確定實踐教學培養(yǎng)目標、課程體系等，分別占45%和40%。另外，用人單位對于建立實訓平臺基地和企業(yè)提供項目案例的實踐教學方式的選擇比例分為35%和30%。說明基于項目的學生參與或者教師積累工程經(jīng)驗，是比較受企業(yè)認同的合作教學方式。

圖7 交通專業(yè)軟件教學應該注重的方面

圖8 校企合作開展實踐教學的方式

3 小結(jié)

教育教學要面向社會需求、培養(yǎng)適合社會需要的技術人才[7-8]，如何培養(yǎng)學生的學科核心素養(yǎng)和學習能力，以行業(yè)發(fā)展需求為依據(jù)，確定人才培養(yǎng)目標，是新時代交通運輸工程專業(yè)教學需要思考的重要問題。因此，探索人與智能技術在課堂教學中互本研究根據(jù)社會用人單位需求調(diào)查數(shù)據(jù)的分析，得出用人單位對畢業(yè)研究生的學習能力、實踐應用能力、主觀能動性最為看重，除了基本繪圖軟件和地理分析軟件，交通運輸工程專業(yè)研究生還應該加強交通專業(yè)軟件的學習，應掌握交通規(guī)劃 TransCAD和仿真Vissim軟件，且需要達到熟悉軟件常用模塊，完成實際項目任務的程度。因此，在交通運輸工程專業(yè)軟件實踐訓練課程設置中，需要加強主要交通規(guī)劃和仿真軟件的教學，合理進行教學內(nèi)容的設置，優(yōu)化教學過程，提升教學效率，注重培養(yǎng)學生靈活運用軟件的能力，并結(jié)合項目案例進行軟件教學。在校企合作方面，可以組織老師或?qū)W生參與企業(yè)的實際工作項目，或企業(yè)骨干承擔部分教學任務，從而實現(xiàn)校企優(yōu)勢互補、資源共享，進而提升研究生的實踐能力和學習能力[9-11]。