■ 國網(wǎng)河北邯鄲供電分公司 霍振星 栗曉華 王 娜

國網(wǎng)河北武安市供電分公司 王敏鑫

新能源或電動汽車行業(yè)是綠色交通和節(jié)能減排等重點工作的支撐產(chǎn)業(yè)，充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)是影響電動車主用車體驗和促進(jìn)電動汽車行業(yè)發(fā)展的重要影響因素，因此充電樁的報裝處理時長對于雙碳目標(biāo)的如期實現(xiàn)具有重要意義。

現(xiàn)狀調(diào)查

QC小組成員通過隨機(jī)抽取邯鄲公司2021年全年用戶充電樁報裝處理的100個工單用時，進(jìn)行統(tǒng)計分析（如圖1所示）可以看出，用戶充電樁的報裝處理時長，最短用時10天，最長用時30天，平均用時20天，最長用時與最短用時差值為20天，說明用戶充電樁裝報裝處理時間還有很大的提升空間。

設(shè)定目標(biāo)

根據(jù)圖1的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合性分析，小組成員經(jīng)過討論確定將充電樁故障處理時間控制到小于10天，確定目標(biāo)值為小于10天，如表1所示。

圖1 用戶充電樁報裝處理用時對比圖

原因分析

小組成員集思廣益，實地去現(xiàn)場勘察，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，針對可能影響充電樁報裝時長的各種因素進(jìn)行討論分析，確定末端因素魚骨圖，如圖2所示。

圖2 用戶充電樁報裝處理時間末端因素魚骨圖

根據(jù)關(guān)聯(lián)圖，小組從中找出8個末端因素，分別是：缺乏與4S店信息交互、缺乏新建居住區(qū)充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、缺乏現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造、缺乏典型設(shè)計的圖集、施工缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、內(nèi)部處理流程耗時、使用工具操作速度慢、員工缺少技師指導(dǎo)。

確定要因

小組根據(jù)用戶充電樁報裝處理時間末端因素魚骨圖，開展現(xiàn)場調(diào)查、驗證，對各末端因素制定了要因確認(rèn)計劃表，見表1所示，并根據(jù)計劃進(jìn)行逐項確認(rèn)。

表1 要因確認(rèn)計劃表

本小組對8個末端因素，進(jìn)行逐一確認(rèn)，結(jié)論如下：

小組走訪本區(qū)域內(nèi)多家電動汽車4S店發(fā)現(xiàn)，售車人員并未對電動汽車消費(fèi)者給予辦理充電樁流程的引導(dǎo)和技術(shù)上的支持，未起到節(jié)省報裝充電樁時長的作用。小組認(rèn)為“缺乏與4S店信息交互”為要因。

小組通過實地調(diào)查得知，老舊小區(qū)和新小區(qū)的差異主要存在于車位和設(shè)施，因此可以確定“缺乏現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造”為要因。

小組對用戶充電樁報裝的內(nèi)部處理流程進(jìn)行了梳理（如圖3所示），且整個內(nèi)部流程處理完耗時6—7天，現(xiàn)有內(nèi)部處理流程時長就占據(jù)了總處理平均時長的近1/3，因此確定此原因為要因。

圖3 內(nèi)部處理流程

通過以上對8個末端原因的分析，最終確定要因為：缺乏與4S店信息交互、缺乏現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造和內(nèi)部處理流程耗時。

制訂對策

針對上述3個要因，分別制定對策方案，篩選優(yōu)選方案，見表2～4。

表2 缺乏4S店信息交互方案選優(yōu)表

對策實施

與4S店開展深度合作

小組針對自用充電樁和公用充電樁，梳理和規(guī)范用電報裝流程和資料，優(yōu)化接電流程，通過4S店客服經(jīng)理指導(dǎo)報裝、供電公司網(wǎng)格經(jīng)理全程代辦等，減少客戶往返營業(yè)廳次數(shù)，充分利用“網(wǎng)上國網(wǎng)”、95598網(wǎng)站等，為客戶提供“一網(wǎng)通辦”服務(wù)。

通過與4S店簽訂充電設(shè)施“車電”互聯(lián)互通合作協(xié)議，供電公司作為甲方，積極參與指導(dǎo)充電樁報裝過程，加大汽車銷售商的參與力度，實現(xiàn)電動汽車銷售、充電設(shè)施報裝的一條龍服務(wù)。

小組對有協(xié)議的4S店和無協(xié)議的20戶4S店用戶報裝中申請材料的準(zhǔn)備時長進(jìn)行了調(diào)查，申請資料時長縮短為1.6天。

與政府合作由政府牽頭進(jìn)行社區(qū)改造

政府根據(jù)電動汽車發(fā)展規(guī)劃及應(yīng)用推廣情況，按“適度超前”原則，提出供電企業(yè)要結(jié)合老舊小區(qū)改造，積極推進(jìn)現(xiàn)有居民區(qū)（含高壓自管小區(qū)）停車位的電氣化改造，確保滿足居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施用電需求。對專用固定停車位（含1年及以上租賃期車位），按“1表1車位”模式進(jìn)行配套供電設(shè)施增容改造，每個停車位配置適當(dāng)容量電能表。對公共停車位，應(yīng)結(jié)合小區(qū)實際情況及電動車用戶的充電需求，開展配套供電設(shè)施改造，合理配置供電容量。地方政府對居民區(qū)停車位的電氣化改造酌情給予專項建設(shè)基金等政策支持，地方政府要統(tǒng)一協(xié)調(diào)有關(guān)部門和單位給予施工便利。通過抽取30個改造后報裝工單驗證，報裝處理時長降為平均16.5天。

表3 缺乏現(xiàn)有居民區(qū)設(shè)施改造方案優(yōu)選表

表4 內(nèi)部處理流程耗時方案優(yōu)選表

表5 3個要因?qū)Σ邔嵤┍?/p>

處理流程由串行方式改進(jìn)為并行方式

小組成員對工作流程中涉及的部門進(jìn)行匯總，重新建立工單流轉(zhuǎn)機(jī)制，當(dāng)用戶充電樁報裝后，工單流轉(zhuǎn)由原來的從一個部門到另一個部門流轉(zhuǎn)，變?yōu)楣瓮瑫r下發(fā)給各個涉及部門，以縮短內(nèi)部工單處理時長。小組成員分別隨機(jī)抽取20個串行和并行的工單處理平均時長進(jìn)行對比，可以看出通過對流程進(jìn)行優(yōu)化，并行處理的平均處理時長為1.5天。

確認(rèn)效果

在各項對策實施后，小組對2022年8月1日—2022年9月1日的用戶充電樁報裝處理時間進(jìn)行了統(tǒng)計分析，結(jié)果顯示充電樁報裝處理平均時間由原來的20天降至6天，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)值。

效益分析

安全效益。將充電基礎(chǔ)設(shè)施納入居民區(qū)安全管理責(zé)任體系中，加大監(jiān)管力度。完善居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置場所的消防與電氣等安全設(shè)計要求。加大對私拉電線、違規(guī)用電、不規(guī)范建設(shè)施工等行為的查處力度。定期開展電氣安全、消防安全、防雷設(shè)施安全以及充電相關(guān)設(shè)備設(shè)施的檢查，及時消除安全隱患。

經(jīng)濟(jì)效益。在市區(qū)范圍制定一系列強(qiáng)有力的政策措施，為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供動力，通過刺激市區(qū)范圍電動汽車消費(fèi)市場，進(jìn)而帶動周邊縣區(qū)開始對電動汽車的接納，預(yù)計到2030年，邯鄲地區(qū)電動汽車普及率達(dá)35%左右。在規(guī)劃落地為行動時，邯鄲地區(qū)能夠形成一套多方協(xié)作機(jī)制，協(xié)商決策，共籌資金、協(xié)作推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。預(yù)計邯鄲地區(qū)實行充電年收益可達(dá)900萬元、廣告合作等其他收益達(dá)450萬元。

生態(tài)效益。通過刺激電動汽車消費(fèi)市場，提高城鎮(zhèn)電動汽車普及率，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，積極發(fā)展新能源，推動能源技術(shù)發(fā)展，提高能源利用效率，實現(xiàn)了空氣質(zhì)量的改善，預(yù)計2030年底，有效減少細(xì)顆粒物排放60%左右。為“碳達(dá)峰、碳中和”行動方案的實施，提供了堅強(qiáng)保障。