1月份，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，需求端表現(xiàn)低迷，運(yùn)力供給過剩矛盾凸顯。具體貨種、船型來(lái)看，今年春節(jié)，長(zhǎng)假因素對(duì)1月份的運(yùn)輸市場(chǎng)影響明顯，太平洋市場(chǎng)鐵礦石貨盤持續(xù)減少，巴西長(zhǎng)航線需求維持低迷，好望角型船運(yùn)價(jià)大幅下行。南美糧食市場(chǎng)2月裝期需求較為活躍，但貨盤的些許增多對(duì)市場(chǎng)供需格局影響有限。我國(guó)煤炭需求階段性低迷，電廠運(yùn)行呈現(xiàn)“高庫(kù)存、低日耗”態(tài)勢(shì)，進(jìn)口規(guī)模有限，運(yùn)輸需求萎縮，中小船型租金紛紛下探至低位。運(yùn)力方面，據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，截至1月底，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)13126艘，9.72億載重噸，較上月末增加約54萬(wàn)載重噸。運(yùn)價(jià)方面，1月31日，波羅的海干散貨指數(shù)BDI為681點(diǎn)，較上月底下跌55%；1月平均值為909點(diǎn)，環(huán)比下跌37.5%，同比下跌48.4%。

需求轉(zhuǎn)弱明顯，好望角型船運(yùn)價(jià)大幅下行。去年11月至今年1月，鐵礦石價(jià)格經(jīng)歷了一段較為連貫的上漲行情，市場(chǎng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)加息節(jié)奏放緩和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期是價(jià)格上漲的主要驅(qū)動(dòng)因素。1月31日，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價(jià)格報(bào)收129.00美元/噸，1月平均價(jià)格為123.25美元/噸，環(huán)比上漲11.0%。運(yùn)價(jià)方面，總的來(lái)看，1月份，伴隨春節(jié)長(zhǎng)假效應(yīng)逐步放大，傳統(tǒng)旺季特征明顯，需求端低迷主導(dǎo)市場(chǎng)走勢(shì)，運(yùn)價(jià)迎來(lái)近期新低。1月31日，中國(guó)—日本/太平洋往返航線日租金為3408美元，本期平均值7389美元，較上期平均下跌42.1%。1月31日，西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為6.394美元/噸，本期平均值7.056美元/噸，較上期平均下跌15.4%；巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為16.801美元/噸，本期平均值18.047美元/噸，較上期平均下跌9.8%

需求整體偏弱，巴拿馬船市場(chǎng)降至低位。糧食市場(chǎng)，延續(xù)船多貨少態(tài)勢(shì)，運(yùn)價(jià)低位震蕩。1月31日，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食航線運(yùn)價(jià)為37.48美元/噸，本期平均值38.136美元/噸，較上期平均下跌11.0%。中國(guó)—日本/太平洋往返航線日租金為7700美元，本期平均值7883美元，較上期平均下跌29.5%。中國(guó)南方經(jīng)印尼至韓國(guó)航線日租金為5733美元，本期平均值6203美元，較上期平均下跌36.8%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為6.211美元/噸，本期平均值6.159美元/噸，較上期平均下跌20.6%。

船多貨少態(tài)勢(shì)持續(xù)，超靈便型船租金低位下探。與巴拿馬型船市場(chǎng)趨同，上半月，東南亞市場(chǎng)較為冷清，貨盤緊俏，船舶日租金持續(xù)下跌。月中開始，部分租家傾向春節(jié)假期前鎖定船期，市場(chǎng)活躍度有所改善。且前期運(yùn)價(jià)、租金紛紛跌至低位，逢低拿船意向升溫，市場(chǎng)看漲情緒漸濃，日租金小幅上漲。節(jié)后，需求雖復(fù)蘇較為緩慢，但后市預(yù)期較好，船東挺價(jià)情緒漸濃，租金延續(xù)回升態(tài)勢(shì)。