2023年1月，由于元旦假期和傳統(tǒng)的春節(jié)長假影響，中國出口集裝箱運輸市場繼續(xù)調(diào)整行情，運輸需求總體平穩(wěn)，供求平衡情況略顯疲軟，綜合指數(shù)繼續(xù)下行。隨著假期因素影響消退以及中國優(yōu)化防疫政策，未來市場走勢有望實現(xiàn)穩(wěn)中向好。2023年1月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為1206.01點，較上月平均下跌11.2%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為1040.77點，較上月平均下跌7.9%。

港口集裝箱吞吐量基本平穩(wěn)

2022年12月，各主要港口運營平穩(wěn)，隨著我國開始優(yōu)化防疫政策，未來我國港口集裝箱吞吐量有望繼續(xù)維持在較高水平。

去年下半年起，集運市場運價出現(xiàn)調(diào)整，拖累集裝箱租船市場行情持續(xù)回落，部分大型船舶租賃價格跌幅較大。據(jù)克拉克松統(tǒng)計，2023年 1月 份，2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU 船舶租金較上月分別下跌6.1%、15.8%、10.3%、17.5%。

歐地運價繼續(xù)調(diào)整

歐地航線，據(jù)研究機構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)去年 12月制造業(yè) PMI 終值 47.8，與前值持平。由于歐元區(qū)、法國以及德國的制造業(yè)PMI均處于50榮枯線之下，表明歐元區(qū)制造業(yè)已陷入萎縮狀態(tài)，生產(chǎn)經(jīng)營活動顯著受損。同時，歐洲地區(qū)還要面對能源供應(yīng)危機下的高通脹以及俄烏沖突引發(fā)的地緣政治風(fēng)險，都將給歐元區(qū)經(jīng)濟前景帶來不確定性和風(fēng)險。受假期因素影響，本月運輸需求總體處于低位，供求平衡情況不理想，市場運價繼續(xù)調(diào)整走勢。

北美行情繼續(xù)下行

北美航線，據(jù)美國勞工局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國去年12月非農(nóng)就業(yè)人口新增22.3萬人，該數(shù)據(jù)降至兩年來的最低水平，同時平均時薪增速顯著下降，表明就業(yè)市場出現(xiàn)降溫跡象。在通脹依舊處于高位的情況下，經(jīng)濟前景不容樂觀。本月運輸需求表現(xiàn)較為疲軟，“春節(jié)”長假前也未能出現(xiàn)出貨小高峰，供求關(guān)系不佳，市場運價繼續(xù)下行

澳新市場延續(xù)調(diào)整

澳新航線，當?shù)厥袌鰧Ω黝愇镔Y的需求表現(xiàn)疲軟，春節(jié)長假前運輸需求增長乏力，供需基本面不佳，市場運價繼續(xù)調(diào)整走勢。

南美運價繼續(xù)下跌

南美航線，目的地國家經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，通脹水平居于高位，在美聯(lián)儲加息周期易面臨市場大幅波動的風(fēng)險。運輸需求在春節(jié)長假前未能出現(xiàn)出貨小高峰，總體表現(xiàn)略顯疲軟，即期市場訂艙價格繼續(xù)下行。

日本市場小幅下跌

日本航線，運輸需求總體平穩(wěn)，市場運價小幅下跌。1月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為1049.29點，較上月平均下跌4.7%。