王敏 李彬 楊安杰

摘 要

城市中軸線是城市軸線中起總體結(jié)構(gòu)性空間駕馭作用的線形空間要素。本文探討了城市中軸線的概念與基本模式，分析了典型城市中軸線的發(fā)展模式，總結(jié)了城市中軸線設(shè)計(jì)的要素，結(jié)合延安北部新城城市中軸線的設(shè)計(jì)原則、空間序列、功能布局、空間形態(tài)、風(fēng)貌控制、交通規(guī)劃、節(jié)點(diǎn)控制、景觀設(shè)計(jì)等內(nèi)容，對(duì)城市中軸線的建設(shè)進(jìn)行了研究與討論。

Abstract

The urban central axis is a linear spatial element that plays the role of controlling the overall structure in the urban axis. This paper introduces the concept and basic mode of the urban central axis， analyzes the fundamental mode of the typical urban central axis， summarizes the elements of urban central axis design， and discusses the construction of urban central axis in terms of the design principles， spatial sequence， functional layout， spatial form， style control， traffic planning， node control， and landscape design of the urban central axis of the New City in northern Yanan.

關(guān)鍵詞：城市中軸線；城市設(shè)計(jì)；延安北部新城中軸線

Keywords： Urban Central Axis; Urban Design; Central Axis of the New City in Northern Yanan

0 引 言

中軸線作為傳統(tǒng)構(gòu)圖法則，在歷史的長(zhǎng)河中扮演著舉足輕重的角色，其所蘊(yùn)含的秩序、對(duì)稱、均衡和序列等美學(xué)原則，不僅符合傳統(tǒng)的審美標(biāo)準(zhǔn)，也為現(xiàn)代城市規(guī)劃提供了重要啟示。城市中軸線的設(shè)計(jì)方法作為一種空間架構(gòu)方式，是建構(gòu)城市整體空間形態(tài)和確定空間模式的關(guān)鍵手段，因此，認(rèn)識(shí)中軸線、解讀其在現(xiàn)代城市規(guī)劃中的應(yīng)用，探索中軸線設(shè)計(jì)手法與規(guī)律，具有現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用價(jià)值。延安北部新城中軸線的建設(shè)，既有烏托邦式的浪漫情節(jié)， 也具有理性的規(guī)劃思路，是對(duì)未來(lái)城市中軸線設(shè)計(jì)建設(shè)的一次探索與研討。

1 城市中軸線概述

1.1 城市中軸線的一般概念

城市軸線一般可以歸納為廣義和狹義的城市軸線。廣義的城市軸線不僅包含城市線性空間要素，還包括意識(shí)上、文化上的城市生長(zhǎng)方向。狹義的城市軸線就特指城市線性空間要素。

城市中軸線是城市軸線中起總體結(jié)構(gòu)性的空間駕馭作用的線形空間要素[1]。城市中軸線是城市空間布局中不可或缺的重要組成部分， 它在城市中扮演著組織和控制城市空間的角色， 成為城市空間的結(jié)構(gòu)骨架。通過(guò)巧妙地串聯(lián)起城市交通、景觀以及用地功能等系統(tǒng)，中軸線為城市的發(fā)展提供了有力支撐，處于城市形態(tài)結(jié)構(gòu)組成中的支配地位，還兼有其他重要城市功能。通過(guò)理性邏輯設(shè)計(jì)出的城市中軸線，不僅能夠提升城市的美觀度和吸引力，更能夠促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化城市人居環(huán)境。

1.2 城市中軸線的空間形態(tài)模式

城市中軸線從不同角度分析會(huì)有不同的分類。從規(guī)模上看，城市中軸可分為整體中軸線和局部中軸線。從軸線的具體性質(zhì)而言，可以分為政治中軸線、經(jīng)濟(jì)中軸線、交通中軸線、綠化中軸線。從城市功能布局上來(lái)看，城市中軸可分為發(fā)展中軸線、功能中軸線及景觀中軸線。發(fā)展中軸線具有交通走廊的特性，沿線形成各種功能區(qū)段和節(jié)點(diǎn)。

本次研究主要從空間形態(tài)的角度對(duì)城市中軸線進(jìn)行分類。空間形態(tài)是城市中軸線最本質(zhì)的表現(xiàn)形式，也是城市物質(zhì)形態(tài)與文化意識(shí)的重要反應(yīng)。據(jù)此，城市中軸線可分為實(shí)體中軸線、空間中軸線及實(shí)體與空間交融的混合中軸線， 如圖1 所示。

在中軸線中部構(gòu)筑建筑，營(yíng)造多進(jìn)城市空間院落，借空間遞進(jìn)之力，塑造濃厚儀式感， 以中部建筑布置兩側(cè)建筑群體，塑造城市空間格局的中軸線，稱之為實(shí)體中軸線。城市實(shí)體中軸線帶有強(qiáng)烈的功能性和莊重氛圍，例如北京傳統(tǒng)中軸線；反之，用空間場(chǎng)所完全開(kāi)敞地處理中軸，淡化城市中軸線的實(shí)體空間，我們稱之為空間中軸線?？臻g中軸線更加開(kāi)放，更易感知，以開(kāi)敞的形態(tài)拉結(jié)兩側(cè)的建筑群，形成城市中軸線，能顯著增強(qiáng)城市開(kāi)放性，如華盛頓國(guó)會(huì)山中軸線。隨著對(duì)城市中軸線的深入研究，混合式城市中軸線也逐漸在新城的建設(shè)中嶄露頭角，它既有實(shí)體軸的空間儀式感，也擁有較強(qiáng)的城市開(kāi)放性，如廣州傳統(tǒng)中軸線更新、西安傳統(tǒng)中軸線更新等，這種混合的城市中軸線更易得到?jīng)Q策者的青睞。延安北部新城中軸線就是典型的城市混合型中軸線。

2 中外城市中軸線的建設(shè)研究

本次研究以唐子來(lái)教授對(duì)城市軸線的分析方法為手段，從空間形態(tài)、空間序列、功能分布、交通組織、節(jié)點(diǎn)等方面[2]，對(duì)中外不同城市中軸線進(jìn)行解讀分析，以求歸納出相應(yīng)的規(guī)律， 為城市中軸線的建設(shè)提供相應(yīng)的設(shè)計(jì)方法。

2.1 中外城市傳統(tǒng)中軸線發(fā)展研究

2.1.1 不斷生長(zhǎng)更新——西安中軸線空間形態(tài)的演化

據(jù)研究，中國(guó)先秦時(shí)期的都城，或整體、或局部、或單體建筑已不同程度地形成了中軸線布局。兩千多年前的《周禮·考工記》中“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門，國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，前朝后市，市朝一夫”為歷代都城的建設(shè)提供了理想的范式。

西安歷史悠久，城市建設(shè)經(jīng)歷了周、秦、漢、唐、明、清6 個(gè)在中國(guó)城建史具有代表意義的時(shí)期，其中最具有代表性的城市即漢長(zhǎng)安、隋唐長(zhǎng)安城和明清西安城，這些城市的建設(shè)在中國(guó)城市發(fā)展史上堪稱楷模，是最典型的中軸對(duì)稱的空間布局模式。明清西安城的格局奠定了如今西安的城市中軸線大的骨架。1912 年至今，西安中軸線在明清中軸線的基礎(chǔ)上在南北向上有了大幅度的擴(kuò)展。

民國(guó)時(shí)期，滿城的拆除使得西安城市空間又連成一體，西安城市中軸對(duì)稱格局得以復(fù)現(xiàn)， 鐘樓又成為城市居民意識(shí)上的中心；而東大街的修建，強(qiáng)化了西安東西向交通格局，也使得城市商業(yè)中心向東偏移；西安火車站的建立促進(jìn)了西安老城東北片區(qū)工商業(yè)的發(fā)展。新中國(guó)成立以后，城市中軸線在南北方向上得以延伸。20 世紀(jì)70 年代末，小寨大學(xué)城建立；80 年代， 西安電視塔建成，南向繼續(xù)延伸[3]。2005 年“皇城復(fù)興計(jì)劃”的提出，加快了中軸線的進(jìn)一步發(fā)展，為西安的中軸線老城復(fù)新提供了有效方案。大唐芙蓉園、環(huán)城墻公園、唐長(zhǎng)安城墻遺址公園、大唐不夜城、大唐西市、大明宮遺址公園、南門改造提升等項(xiàng)目的完成，不斷地呈現(xiàn)出中軸線厚重的文化屬性。行政中心北移， “古新分治”城市建設(shè)理念的實(shí)踐，西安北客站的建成，也加快了中軸線的北拓進(jìn)程，最終發(fā)展成了如今空間形態(tài)混合、序列豐富、功能復(fù)合、不斷生長(zhǎng)更新的西安城市中軸線。這條中軸線全長(zhǎng)25 公里，北起涇陽(yáng)大地原點(diǎn)，南接秦嶺終南山子午嶺，它是連接西安傳統(tǒng)文化、現(xiàn)代文化、生態(tài)文化的原生脈絡(luò)，承載著西安城市記憶最重要的空間實(shí)體。

西安城市中軸線的構(gòu)建旨在保留原有物質(zhì)功能和社會(huì)活動(dòng)的基礎(chǔ)上，集中展現(xiàn)西安的城市面貌和國(guó)際化大都市的形象。從北向南依次串聯(lián)了對(duì)外樞紐、行政中心、總部基地、歷史之源、都市之心、城市之窗六大功能節(jié)點(diǎn)，成為西安“山、水、城”結(jié)構(gòu)中最重要的城市“龍脈”，如圖2 所示。

2.1.2 巴黎中軸線的形成與發(fā)展

巴黎的軸線是在不同的時(shí)期逐漸形成的， 經(jīng)歷了從皇家御道轉(zhuǎn)化為市政大道的過(guò)程。巴黎中軸線始于17 世紀(jì)香榭麗舍大街的開(kāi)辟，從市中心向西延伸成一條線，巴黎最具有代表性的建筑都在這條中軸線上。這條軸線始于盧浮宮， 以香榭麗舍大街為基線延伸，貫穿了凱旋門、杜樂(lè)麗花園、協(xié)和廣場(chǎng)、戴高樂(lè)廣場(chǎng)等多個(gè)著名城市地標(biāo)。這條軸線是巴黎城市軸線中最主要的一條，巴黎很多道路也由這條軸線向外延伸。

巴黎中軸線的建設(shè)經(jīng)歷了巴洛克模式萌芽、形成和改良等階段。在16—18 世紀(jì)的萌芽期， 較窄的皇家御道逐漸被拓展成林蔭大道及大街； 18 世紀(jì)后期，筆直中軸線連接不同的城市廣場(chǎng)， 從廣場(chǎng)發(fā)出對(duì)角線街道，形成覆蓋全市的巴洛克式布局，中軸線空間改造，突出整體空間視覺(jué)效果，提升城市環(huán)境和交通效率；在19 和20 世紀(jì)， 巴黎城市中軸線在不斷改良中成長(zhǎng)。

在傳統(tǒng)中軸線上，不斷發(fā)展生長(zhǎng)的城市中軸線具有很強(qiáng)的城市記憶與文化，同時(shí)，在城市發(fā)展的過(guò)程中體現(xiàn)了較強(qiáng)的生命力和靈活性。羅馬城市中軸線的引入，為城市塑造了清晰的結(jié)構(gòu)，緊密聯(lián)系城市各部分，提升了整體形象。巴黎、巴塞羅那、柏林等城市的中軸線在城市的整體結(jié)構(gòu)發(fā)展與更新中都起到了強(qiáng)大的駕馭作用。西安傳統(tǒng)中軸線不斷生長(zhǎng)，成為城市的“龍脊”。北京、南京、成都、廣州等也有類似的情況。

傳統(tǒng)中軸線整體空間形態(tài)由封閉走向開(kāi)放， 空間序列不斷豐富，有大尺度的城市野心，也有小尺度的人文關(guān)懷。傳統(tǒng)城市中軸線是人類社會(huì)不斷積累的智慧結(jié)晶，是城市、自然與人和諧相處的藝術(shù)載體。新城的中軸線建設(shè)者應(yīng)從傳統(tǒng)中軸線的生成和發(fā)展過(guò)程，理解城市的發(fā)展規(guī)律，作出適宜適度、形態(tài)完整、有序生長(zhǎng)的中軸線規(guī)劃。

2.2 中外城市新城中軸實(shí)例研究

2.2.1 廣州珠江新城中軸線

廣州城市新中軸線北起燕嶺公園，南至海珠區(qū)的南海心沙島，以新電視塔為界分為南、北段，全長(zhǎng)12 公里。貫穿火車東站、天河體育中心、珠江新城、新電視塔，南至珠江后航道的海心沙島。廣州新中軸線北段有4 個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，分別是核心商務(wù)區(qū)、海心沙、海心橋、廣州塔（廣州新電視塔）。北部“山水城”自成一格，強(qiáng)調(diào)宜居和生態(tài)；廣州新中軸線南段則主打“花城綠軸”牌，定位為“有嶺南特色的行政中心”，并分為五大功能區(qū)。從2000 年開(kāi)端，這一脈廣州中軸，以全長(zhǎng)12 公里、直線無(wú)遮擋、全國(guó)300 米以上大廈最密集板塊（珠江新城）等重要構(gòu)成要素，形成了兼具美感與現(xiàn)代感的城市天際線。這一中軸線建設(shè)成為國(guó)內(nèi)新城建設(shè)的里程碑[4]。

2.2.2 澳大利亞堪培拉中軸線

1908 年，澳大利亞國(guó)會(huì)決定選址建設(shè)新城堪培拉為首都。1912 年，澳大利亞政府組織了一場(chǎng)國(guó)際性的首都規(guī)劃設(shè)計(jì)比賽，美國(guó)建筑師格里芬的方案脫穎而出，成為最佳方案。然而， 由于第一次世界大戰(zhàn)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，直到1927 年才正式建成并遷都?？芭嗬且蛔耆凑找?guī)劃建設(shè)的城市，其中軸線是格里芬規(guī)劃的杰作。

堪培拉城市軸線的設(shè)計(jì)注重城市景觀的營(yíng)造，其中最為核心的是金斯大街、聯(lián)邦大街所包圍的三角形核心區(qū)。3 個(gè)角點(diǎn)分別為首都山國(guó)會(huì)大廈、城市山首都塔和政府大廈。正對(duì)國(guó)會(huì)大廈，以國(guó)會(huì)山和格里芬湖對(duì)岸的倫伯布蘭斯自然公園為端點(diǎn)的景觀軸線更是格里芬設(shè)計(jì)的得意之作。此外，堪培拉還有聯(lián)邦大街、北伯恩大街、阿德萊德大街等幾條重要的城市軸線，共同構(gòu)成了堪培拉獨(dú)特的城市形象。

新城中軸線的設(shè)計(jì)是一件充滿挑戰(zhàn)的事情， 是城市未來(lái)發(fā)展的命脈，不能急功近利，好大喜功，不顧城市發(fā)展規(guī)律，盲目貪求規(guī)模，應(yīng)該追求連續(xù)性和生長(zhǎng)性，才能在不同時(shí)期都能與城市的現(xiàn)狀相協(xié)調(diào)，從而促進(jìn)城市的良性發(fā)展。不顧城市客觀需求，亂用大尺度的城市中軸線是特別危險(xiǎn)的。巴西首都巴西利亞雖然以城市中軸設(shè)計(jì)而聞名于世，但經(jīng)濟(jì)政治條件不匹配、交通不便利、城市功能隔離、社會(huì)階級(jí)分化嚴(yán)重，中軸線最終成為城市的一道“鴻溝”。印度第二大城市昌迪加爾，也因巨大的城市中軸尺度，導(dǎo)致城市、人、自然過(guò)于分離，缺少城市活力。在國(guó)內(nèi)，新城的中軸建設(shè)也經(jīng)歷了不小的教訓(xùn)：厄爾多斯新城中軸線、天津?yàn)I海新區(qū)中軸線、大同新城中軸線等，都面臨著人口、經(jīng)濟(jì)不匹配的困境。新城中軸線規(guī)模過(guò)大、空間單調(diào)，與城市發(fā)展不匹配，最終會(huì)成為城市的消極空間，影響城市的公共性和生命力。

2.3 城市中軸線的設(shè)計(jì)方法研究

從城市傳統(tǒng)中軸線及新城新建中軸線的實(shí)例研究（表1）中，我們對(duì)中軸線的整體結(jié)構(gòu)有了一定的認(rèn)識(shí)。針對(duì)不同城市情況制訂適度適宜，且有生長(zhǎng)性的城市中軸線規(guī)劃，是城市健康、有序發(fā)展的先決條件。注重城市中軸線整體結(jié)構(gòu)的把控，是增加城市公共性和生命力的重要一環(huán)。

（1）空間形態(tài)，注重實(shí)體和空間軸線的相互混合，創(chuàng)造既有大尺度的城市禮儀空間，也有小尺度的市民生活空間。警惕過(guò)于空曠、割裂空間的城市中軸線的出現(xiàn)。

（2）空間序列，有序地進(jìn)行節(jié)奏的把控。從開(kāi)端區(qū)、過(guò)渡區(qū)、高潮區(qū)、結(jié)束區(qū)四大區(qū)域， 進(jìn)行空間序列的展開(kāi)。開(kāi)端區(qū)有較強(qiáng)的城市標(biāo)識(shí)性，建筑或山體是常見(jiàn)的方式。過(guò)渡區(qū)營(yíng)造城市廣場(chǎng)、公園等空間，提供市民交流空間。高潮區(qū)多以重要文化建筑或文化建筑群進(jìn)行空間營(yíng)造，形成城市的精神內(nèi)核。結(jié)束區(qū)，需要考慮城市的生長(zhǎng)性，并不是嚴(yán)格意義上的結(jié)束區(qū)， 更多的是以城市的展望或升華為目的，是城市中軸線未來(lái)發(fā)展的生長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)然城市中軸線的延伸，會(huì)形成多個(gè)過(guò)渡區(qū)和高潮區(qū)，從而形成秩序井然、節(jié)奏鮮明、富有活力的城市中軸線。

（3）功能布置，更加注重復(fù)合性。成熟的城市中軸，往往串聯(lián)了多種城市功能（行政、公園、文化、體育、商業(yè)、自然等），集合了城市不同功能核心，成為城市的“脊梁”。

（4）交通組織，決定了中軸功能布置的發(fā)展方向。主要有兩種形式：交通外置，中軸內(nèi)側(cè)發(fā)展；交通內(nèi)置，中軸功能兩側(cè)發(fā)展[5]。交通外置是現(xiàn)在新城中軸線設(shè)計(jì)較為常見(jiàn)的交通組織方式，它具有中部較為寬闊的景觀視野、便捷的交通優(yōu)勢(shì)。但是同時(shí)，中部景觀可達(dá)性差， 容易形成城市兩側(cè)隔離。交通內(nèi)置，城市軸線兩側(cè)拉結(jié)力更好，但容易造成交通擁擠。城市中軸線的設(shè)計(jì)要根據(jù)需求靈活地進(jìn)行交通組織。

（5）節(jié)點(diǎn)的設(shè)置，由兩種主要形式構(gòu)成： 建筑、場(chǎng)所（人文、自然）。建筑節(jié)點(diǎn)，更具標(biāo)志性和功能性。場(chǎng)所節(jié)點(diǎn)，注重公共性和體驗(yàn)感。節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)是空間序列營(yíng)造的重要反映。根據(jù)城市中軸線空間序列，要選用不同形式的節(jié)點(diǎn)。

3 延安北部新城中軸線城市設(shè)計(jì)

3.1 延安北部新城中軸線設(shè)計(jì)背景

“星星之火，可以燎原?！弊鳛橹袊?guó)革命的圣地，延安是我們黨領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)革命事業(yè)從低潮走向高潮、實(shí)現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)折的圣地，“延安精神”在當(dāng)下仍是我們學(xué)習(xí)的榜樣。但隨著時(shí)代發(fā)展和中國(guó)城市化進(jìn)程推進(jìn)，傳承紅色薪火的延安老城在三山兩河的自然環(huán)境裹挾下發(fā)展緩慢，日益飽和的城市用地與急速增長(zhǎng)的城市人口所產(chǎn)生的矛盾難以緩解。

2012 年初，在城市發(fā)展困難的客觀條件下，國(guó)家批復(fù)了延安市平山造地的新城建設(shè)計(jì)規(guī)劃， 延安北部新城作為新城建設(shè)計(jì)劃的核心節(jié)點(diǎn)最先被提上日程。隨著當(dāng)?shù)卣块T與規(guī)劃設(shè)計(jì)師對(duì)延安北部新城的設(shè)計(jì)日益完善，趙元超老師帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)新城的中軸線進(jìn)行了新一輪的設(shè)計(jì)與梳理，確定了延安北部新城的風(fēng)貌傳承、空間序列、功能布局、空間形態(tài)等內(nèi)容，為新區(qū)未來(lái)的城市建設(shè)定下了基調(diào)，最終形成了具有地域特征的新城中軸線空間，如圖3 所示。

3.2 延安北部新城中軸線設(shè)計(jì)原則

3.2.1 延續(xù)文脈

幾回回夢(mèng)里回延安，雙手摟定寶塔山。

——賀敬之

不同于一般城市的新城建設(shè)，延安作為中國(guó)革命的圣地，其老城之內(nèi)留存有諸多的歷史文化遺產(chǎn)，寶塔山、楊家?guī)X、延安大會(huì)堂都是延安革命的記憶與歷史的印記，其中寶塔山更是幾代中國(guó)人民所向往的朝圣殿堂，也是延安老城的制高點(diǎn)，更是城市文脈的中心。新城中軸線的設(shè)計(jì)中正是以寶塔山作為老城軸線延伸的起點(diǎn)，一路向北確定了新城中軸線的定位， 在文脈傳承中與延安老城達(dá)到了空間與時(shí)間上的巧妙統(tǒng)一。

3.2.2 因地制宜

陜北山區(qū)地貌溝壑縱橫，濕陷性黃土的地質(zhì)條件對(duì)城市建設(shè)提出了很大的挑戰(zhàn)，平山造地會(huì)在城市土地中自然地形成填方區(qū)與挖方區(qū)， 挖方區(qū)土質(zhì)常年沉積性質(zhì)穩(wěn)定，填方區(qū)雖幾經(jīng)壓實(shí)，但仍存在一定的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，在新城的整體規(guī)劃建設(shè)中，合理利用挖方區(qū)開(kāi)展建設(shè)、填方區(qū)設(shè)立開(kāi)放公園是因地制宜的最佳選擇，如圖4 所示。

3.2.3 傳承風(fēng)貌

在城市設(shè)計(jì)伊始，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)延安城市的發(fā)展沿革作了詳細(xì)深入的研究與考察，作為圣地延安的新城，城市風(fēng)貌不應(yīng)是全盤西式的現(xiàn)代主義新城，而是應(yīng)在傳承文脈的設(shè)計(jì)原則指導(dǎo)下， 城市風(fēng)貌運(yùn)用適度適宜的設(shè)計(jì)手法，向黃土高坡、延安老城、歷史遺產(chǎn)致敬，新城風(fēng)貌應(yīng)具有在地性，與歷史文脈、革命精神一脈相承。

3.3 延安北部新城中軸線的空間序列

中軸線的空間序列設(shè)計(jì)是構(gòu)筑城市空間的重要手段，城市空間序列的節(jié)點(diǎn)由開(kāi)端、過(guò)渡、高潮、升華等部分組成，收放有秩的空間序列才能形成豐富的城市空間形態(tài)。

延安北部新城中軸線場(chǎng)地北高南低，北端作為中軸線的開(kāi)端，是城市制高點(diǎn)，應(yīng)以新城核心功能為主，因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，將會(huì)議中心及行政中心放置于北端，統(tǒng)領(lǐng)新城中軸線的城市基調(diào)。在城市設(shè)計(jì)中，這兩組建筑也采用院落布局及坡屋頂?shù)慕ㄖ?gòu)成形式，對(duì)應(yīng)老城的城市文脈。中軸線的中央?yún)^(qū)域因存在大量的填方區(qū)，將中軸線的中央?yún)^(qū)域全部作為市民公園進(jìn)行建設(shè)，作為城市空間的過(guò)渡，讓城市空間在封閉與開(kāi)敞中取得自然的平衡。中軸線的高潮部分則在南側(cè)，設(shè)置博物館、大劇院、全民健身中心的文體娛活動(dòng)組團(tuán)， 與北端較為嚴(yán)肅的行政區(qū)塊形成對(duì)比，同時(shí)也用城市開(kāi)放的廣場(chǎng)系統(tǒng)和局部打開(kāi)的城市公園延續(xù)了市民公園的景觀和市民活動(dòng)路徑。在中軸線的升華部分，也即最南端是延安老城的寶塔山，她是延安歷史的印記，也是新城發(fā)展的燈塔與地標(biāo)，時(shí)間和空間在此交匯，閃耀出了屬于現(xiàn)代延安和古老延安交相輝映的光芒，如圖5 所示。

延安北部新城的空間序列秩序井然，因地制宜，收放自如，在一定程度上控制了延安新城的發(fā)展方向與城市格局，很好地回應(yīng)了自然條件與城市文脈傳承的設(shè)計(jì)命題。

3.4 延安北部新城中軸線功能布局

延安北部新城中軸線作為新城建設(shè)的開(kāi)端， 是城市標(biāo)志性空間的復(fù)合，中軸線由北至南依次為延安會(huì)議中心、延安市行政中心、延安市人民公園、延安市博物館、延安大劇院、延安新區(qū)文化公園、延安全民健身運(yùn)動(dòng)中心、寶塔山，涵蓋了市民行政、休憩、博覽、演藝、運(yùn)動(dòng)、山水景觀的幾大核心復(fù)合功能。各功能區(qū)塊通過(guò)中軸線緊密聯(lián)系，形成了極具標(biāo)志性的中軸線城市形態(tài)。

3.5 延安北部新城中軸線空間形態(tài)

中軸線空間屬于一種特殊的城市公共空間， 具有開(kāi)放性、序列性、標(biāo)志性的特征，城市中軸線與公共空間的結(jié)合，豐富了中軸線的空間形態(tài)，通過(guò)空間與實(shí)物、場(chǎng)所與建筑的復(fù)合模式設(shè)計(jì)，形成和諧統(tǒng)一的空間關(guān)系。

延安北部新城中軸線的空間是由公共生活構(gòu)成的具有標(biāo)志性的空間形態(tài)，在因地制宜的原則下，通過(guò)巧妙設(shè)計(jì)構(gòu)成了復(fù)合式的城市中軸生態(tài)。新城中軸線的城市空間以廣場(chǎng)、建筑進(jìn)行組合，形成了富有節(jié)奏的空間聯(lián)系，兩組標(biāo)志性建筑之間也以開(kāi)敞的城市廣場(chǎng)相互連接， 開(kāi)拓了城市空間的尺度，組成了莊嚴(yán)有序的城市空間形態(tài)，創(chuàng)造了較強(qiáng)的空間節(jié)奏特征。

新城中軸線的整體建設(shè)中整體城市北高南低，中軸線制高點(diǎn)為延安市行政中心主樓，突出了行政中心的空間核心地位，與寶塔山遙相呼應(yīng)，共同構(gòu)成了中軸線的南北兩極，其余主要城市標(biāo)志性空間設(shè)置限高，控制城市豎向空間的發(fā)展方向。通過(guò)對(duì)天際線的設(shè)計(jì)，中軸線的主要城市節(jié)點(diǎn)都能夠與老城的寶塔山與新城的行政中心進(jìn)行呼應(yīng)，如圖6 所示。

3.6 延安北部新城中軸線城市風(fēng)貌控制

城市中軸線的城市風(fēng)貌直接影響著未來(lái)城市整體發(fā)展的方向，延安新城中軸線的城市風(fēng)貌充分體現(xiàn)了地域性的設(shè)計(jì)原則，以延安本土建筑母題為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，提取城市生成要素， 以黃土溝壑、老城坡屋頂、傳統(tǒng)窯洞、院落空間等要素生成城市建筑形態(tài)。其中，延安市行政中心、延安大劇院、延安會(huì)議中心是將中國(guó)傳統(tǒng)坡屋頂建筑和窯洞元素重新排列組合，生成了豐富而富有傳統(tǒng)風(fēng)味的城市建筑空間形態(tài)； 延安博物館、延安市人民公園則由黃土溝壑與地坑窯洞等要素進(jìn)行設(shè)計(jì)重構(gòu)。城市風(fēng)貌的總體設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了延安人文文化的悠久傳承與自然景觀的宏大壯闊，城市風(fēng)貌的控制是在地的， 是與延安城市精神的充分融合。

3.7 延安北部新城中軸線交通規(guī)劃

城市中軸線的主要要素之一就是道路。作為城市脈絡(luò)的主要構(gòu)成，道路在城市中軸線上與城市中的主要標(biāo)志性空間相結(jié)合，作為城市流線的主動(dòng)脈，既保證了城市標(biāo)志性空間的可達(dá)性，也保證了城市標(biāo)志空間的視線連通性。

延安北部新城中軸線的交通組織沿城市主要標(biāo)志性空間由北至南延伸，中軸線采用在交通走廊之間發(fā)展的模式，城市景觀視野開(kāi)闊， 交通分流良好。因平山造城的地質(zhì)因素等原因， 新城的交通設(shè)計(jì)并未采取立體化的發(fā)展模式， 人車流線相對(duì)扁平化，使得中軸線的城市節(jié)點(diǎn)可達(dá)性不夠強(qiáng)，但適當(dāng)?shù)某鞘薪謪^(qū)劃分讓中軸線區(qū)域城市尺度相對(duì)宜人，在中軸線北部市民廣場(chǎng)特意增設(shè)了兩條南北向交通流線，將街區(qū)的尺度壓縮至300 米以內(nèi)，塑造了適宜的城市中軸線尺度。

3.8 延安北部新城中軸線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

新城中軸線的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)是城市設(shè)計(jì)落地的重要控制點(diǎn)，趙元超老師團(tuán)隊(duì)有幸參與了中軸線中的三處重要節(jié)點(diǎn)空間的設(shè)計(jì)，其中延安市行政中心及延安大劇院最終落成，成為新城城市空間的標(biāo)志性建筑。延安博物館的設(shè)計(jì)雖未落地，也對(duì)新城中軸線的核心節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)提出了自己的理念。

1）延安市行政中心。

延安市行政中心為新城中軸線建設(shè)的起點(diǎn)， 是城市中軸線的北端制高點(diǎn)，整體建筑以中國(guó)傳統(tǒng)院落的空間形式工整地錨固于大地之上， 坡屋頂?shù)膫鹘y(tǒng)建筑形式與周邊山巒起伏的山勢(shì)形成對(duì)應(yīng)關(guān)系，很好地詮釋了延安老城的城市風(fēng)貌。

行政中心的復(fù)合式功能決定了其應(yīng)當(dāng)以建筑群落的方式自然生長(zhǎng)而出，建筑通過(guò)院落空間收放自如地串聯(lián)成一個(gè)整體，巧妙地避開(kāi)填方區(qū)，將大部分功能空間放置在挖方區(qū)上，保證整體建筑的安全性。由于其在中軸線上的重要地位與功能所具有的嚴(yán)肅性，行政中心采用對(duì)稱式的布局方式，自身軸線與城市中軸線疊合，按照功能關(guān)系劃分為南北兩區(qū)，北部相對(duì)內(nèi)向，為政府主要辦公空間，南區(qū)相對(duì)開(kāi)放， 為市民服務(wù)中心等。整體建筑群落隨場(chǎng)地標(biāo)高由北至南漸次降低，凸顯了行政中心主樓部分的莊嚴(yán)性與肅穆性，南區(qū)市民中心為半地景建筑，其屋面連通了周邊建筑的二層，也成了市民休憩活動(dòng)的天然場(chǎng)所，如圖7 所示。

建筑群落除主樓外皆采用親民尺度，以五層左右為主，消解了行政主樓帶來(lái)的嚴(yán)肅感， 讓政府辦公空間與民眾活動(dòng)空間達(dá)到了和諧的統(tǒng)一。通過(guò)周邊景觀綠化輔助，坡屋頂掩映在樹(shù)影之間，用現(xiàn)代的建筑手法詮釋了中國(guó)傳統(tǒng)建筑的空間感受。

黃土高原的地質(zhì)地貌與氣候特色哺育出了極富創(chuàng)造力與藝術(shù)性的窯洞建造形式，行政中心的建筑立面吸收了傳統(tǒng)的窯洞元素，在各個(gè)建筑單體中作為主要出入口的建筑母題，成為了點(diǎn)睛之筆。建筑及周邊場(chǎng)地成為了一個(gè)親民的城市空間，立面材料以延安當(dāng)?shù)厍啻u為主， 輔以石材，凸顯了濃烈的地域化風(fēng)格。

2）延安市博物館。

城市中軸線與城市其他軸線的交匯往往是城市節(jié)點(diǎn)中的重要空間，延安博物館的用地正是城市中軸線與城市綠軸相互交融的場(chǎng)所，場(chǎng)地北側(cè)因全部地處填方區(qū)，同時(shí)也需要在行政中心南側(cè)為市民活動(dòng)提供大量的廣場(chǎng)空間，故在設(shè)計(jì)中作為市民公園整體建設(shè)。博物館的用地地處大面積挖方區(qū)，天然成為了城市重要節(jié)點(diǎn)建筑的孵化場(chǎng)所。

場(chǎng)地地處新城中軸線的中央?yún)^(qū)域，由于周邊景觀開(kāi)闊，建筑的形態(tài)應(yīng)具備較強(qiáng)的標(biāo)志性， 并與自然環(huán)境進(jìn)行親密的對(duì)話。為展示環(huán)境的純粹性，建筑以簡(jiǎn)單方正的“巨石”為設(shè)計(jì)概念， 呼應(yīng)陜北地區(qū)的地形地貌，讓市民感受到建筑空間與自然空間的和諧統(tǒng)一，如圖8 所示。

延安博物館共分三大功能空間：歷史館、規(guī)劃館、展示館。博物館建筑并未簡(jiǎn)單地自我封閉，整體純粹的建筑體量之下，通過(guò)對(duì)延安老城城市走向的抽象提取，在巨石形態(tài)中開(kāi)放出了一條博物館內(nèi)街，打通了東西景觀軸線的空間關(guān)系，同時(shí)自然而然地將博物館的三大功能空間進(jìn)行了劃分。博物館內(nèi)街完全向市民開(kāi)放，仿佛如一條自然生成的峽谷一般，引導(dǎo)參觀者進(jìn)入其中，內(nèi)街也將周邊的環(huán)境景觀導(dǎo)入了場(chǎng)地內(nèi)部。在博物館內(nèi)街的二層和三層，架空的通廊也通過(guò)室外將博物館的觀覽流線自然地結(jié)合在了一起。

在城市公眾界面上，博物館的建筑立面設(shè)計(jì)結(jié)合延安地形形態(tài)，以黃土高坡的原始地貌為設(shè)計(jì)原型，采用藝術(shù)混凝土粗獷的材質(zhì)特性， 與延安當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特色相得益彰，并結(jié)合博物館的功能特性，立面開(kāi)窗簡(jiǎn)潔，增強(qiáng)博物館的整體性與標(biāo)志性。而博物館的內(nèi)街部分，用折線的玻璃幕墻處理內(nèi)部空間，讓博物館的內(nèi)街空間延伸感增強(qiáng)，擴(kuò)大了空間尺度感，整體內(nèi)街也宛如水晶礦石的內(nèi)壁，晶瑩通透，展現(xiàn)出了現(xiàn)代博物館的建筑光輝。

3）延安大劇院。

延安大劇院的用地緊鄰博物館南側(cè)，與博物館用地共同構(gòu)成了延安北部新城的文化活動(dòng)中心，兩座建筑通過(guò)環(huán)境廣場(chǎng)相互聯(lián)系，形成了良好的視線可達(dá)性，在軸線局部創(chuàng)造了收放有秩的城市空間形態(tài)。

大劇院用地核心空間為挖方區(qū)，周邊輔以部分填方區(qū)。采用因地制宜和整合功能的設(shè)計(jì)原則，大劇院的城市形象宜整不宜分，建筑周邊設(shè)置開(kāi)放性廣場(chǎng)，總體布局功能分區(qū)明確， 主入口面向入口中心綠化廣場(chǎng)，便于劇院人流集散，也將大劇院的室內(nèi)空間與室外廣場(chǎng)空間進(jìn)行了有機(jī)的串聯(lián)與疊合，如圖9 所示。

延安大劇院涵蓋了歌劇院、音樂(lè)廳、戲劇廳三大觀演核心空間，建筑形態(tài)一體成型，屋面采用坡屋頂?shù)男问?，呼?yīng)城市整體文脈。屋面由歌劇院頂部突出的臺(tái)塔為制高點(diǎn)，向四周自由延展流動(dòng)，在建筑基座之上形成了壯闊的坡屋頂形態(tài)，宛如奔騰的黃河水沖刷而下，又如女媧補(bǔ)天般地在城市中軸線中重塑了一座山峰。建筑近人尺度的立面充分呼應(yīng)了延安當(dāng)?shù)氐淖匀惶厣捎命S土色藝術(shù)混凝土構(gòu)成立面元素，整體藝術(shù)混凝土在豎向范圍進(jìn)行了從粗糙到細(xì)致的處理，重塑了延安山體經(jīng)過(guò)千萬(wàn)年來(lái)沉積所形成的自然形態(tài)，無(wú)論是在親人尺度還是城市空間尺度中，都能體現(xiàn)出黃土高坡特有的自然特色。同時(shí)，立面建筑形態(tài)也采用了窯洞元素對(duì)城市文脈進(jìn)行回應(yīng)，凸顯了延安地域性特色，如圖10 所示。

延安大劇院的內(nèi)部空間實(shí)際上也是對(duì)城市空間關(guān)系的延續(xù)，面向主入口廣場(chǎng)的公共大廳空間延續(xù)了室外的藝術(shù)混凝土材質(zhì)，打破了室內(nèi)外的空間界限，用六道傳統(tǒng)大拱組成了大氣磅礴的入口空間，巧妙地將大劇院、音樂(lè)廳、戲劇廳功能進(jìn)行了串聯(lián)，體現(xiàn)出了強(qiáng)烈的城市地域特色和藝術(shù)價(jià)值，通過(guò)光線、材質(zhì)、色彩的對(duì)比，運(yùn)用結(jié)構(gòu)主義裝飾手法，烘托出了大氣、典雅、美觀的空間氣質(zhì)，獲得了建筑空間與城市空間的高度統(tǒng)一。

3.9 延安北部新城中軸線景觀設(shè)計(jì)

因?yàn)槠缴皆斐撬纬傻淖匀惶钔诜絽^(qū)，新城中軸線的城市景觀不是單純的華盛頓式大尺度的景觀綠化軸線，也不是西安式的主街加建筑組團(tuán)式的中軸線，而是一種全新的、因地制宜的景觀設(shè)計(jì)方略，即充分利用填方區(qū)開(kāi)發(fā)城市公園系統(tǒng)，在挖方區(qū)適當(dāng)增大城市開(kāi)發(fā)容量， 輔以部分景觀綠植。從新城的北端山體開(kāi)始， 在軸線中段大填方區(qū)設(shè)置城市公園，最終將所有城市景觀歸于南端的寶塔山，這種開(kāi)發(fā)策略讓整體中軸線的景觀設(shè)計(jì)有收有放，形成了富有自我特色的城市復(fù)合型景觀生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造出了“青山環(huán)抱，綠脈縱橫”的整體景觀格局（圖11）。

4 結(jié) 語(yǔ)

延安北部新城中軸線的建設(shè)成功駕馭了新城的空間結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充了城市完整的中軸線系統(tǒng)， 充分體現(xiàn)了城市規(guī)劃與建設(shè)的高超技藝，創(chuàng)造了莊嚴(yán)性與開(kāi)放性具備的城市空間關(guān)系。城市尺度大開(kāi)大合，節(jié)奏鮮明，既有城市文化的宏大敘事，也有與民同樂(lè)的開(kāi)放與自由，是延安傳統(tǒng)與現(xiàn)代文化相融合的表達(dá)。延安新城城市中軸線，北起群山之腳，南至寶塔山，猶如一條蜿蜒的巨龍，貫穿著歷史與未來(lái)。寶塔山作為歷史名城延安的標(biāo)志，更是革命圣地的象征，

矗立于新城中軸線的南端，見(jiàn)證著延安的光榮革命史。新城中軸線在時(shí)間和空間上與延安相遇，承載著延安人民對(duì)美好生活的向往和追求。它不僅記錄著過(guò)去的歷史，更預(yù)示著圣地延安更加美好的未來(lái)。

經(jīng)過(guò)全面研究，我們發(fā)現(xiàn)中軸線手法是一種重要的空間架構(gòu)方法，也是解讀和賦予城市意義的經(jīng)典設(shè)計(jì)。隨著城市規(guī)模的快速增長(zhǎng)， 城市規(guī)劃面臨挑戰(zhàn)：如何避免千城一面的粗放式規(guī)劃？如何摒棄不切實(shí)際的形象工程？城市中軸線的研究可為我國(guó)新城規(guī)劃提供部分指引。然而，其內(nèi)涵和適用性仍有待更深入的研究和探討，以應(yīng)對(duì)新城市中軸線建設(shè)中所面臨的尺度巨大、缺乏活力等問(wèn)題。只有對(duì)城市中軸線等重要設(shè)計(jì)手法進(jìn)行更為全面深入的探索，才能推動(dòng)新城規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域更加理性、科學(xué)、高效的變革。

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SYNOPSIS

Brief Introduction of Urban Central Axis Design：

Taking the Central Axis Design of the New City in Northern Yanan as an Example

Min Wang， Bin Li， Anjie Yang

As a traditional composition rule， the central axis plays a pivotal role in the history， and the design method of the urban central axis as a spatial architecture method is the key means to construct the overall spatial form of the city and determine the spatial pattern. The authors participate in the construction process of the central axis of the New City in northern Yanan， which is an exploration and discussion of the design and construction of the future citys central axis， with both a utopian romantic plot and a rational planning idea.

1 Overview of the Urban Central Axis

The urban central axis is a linear spatial element that controlling the overall structure in the urban axis. It plays the role of organizing and controlling urban space in the city and becomes the structural skeleton of urban space. By cleverly connecting urban transportation， landscape， and land use functions， the central axis provides strong support for the development of the city.

This study classifies and summarizes the urban central axis from the perspective of spatial form， and divides the urban axis by a solid central axis， a spatial central axis， and a mixed central axis that blends entity and space， which has gradually emerged in the construction of new cities， with a sense of spatial ritual of the physical axis and a strong urban openness.

2 Research on the Construction of the Urban Central Axis

Based on an intensive study of the urban central axis design of Xian， Paris， Guangzhou， Canberra， and other important cities in the world， this paper summarizes several major points of the urban central axis design， including spatial form， spatial sequence， functional arrangement， traffic organization， node setting， etc.， and puts forward the design points that an excellent urban central axis should have.

3 Central Axis Design of the New City in Northern Yanan

Through the case study of the central axis design of the New City in northern Yanan， this paper introduces the central axis design of the New City from the aspects of spatial form， spatial sequence， functional arrangement， traffic organization， node setting， cultural context inheritance， landscape greening， etc.， and utilizes the design techniques of actual cases corresponding to the design concept of the central axis. From the level of the urban central axis design， this paper also re-analyzes the relationship between the three nodes of Yanan Administrative Center， Yanan Museum， and Yanan Grand Theater and the city.

4 Rethinking of the Urban Central Axis Design

Through the summary of the central axis design of the New City in northern Yanan， this paper finds that the design method of the central axis is an important method of spatial architecture， and is also a classic design that interprets and entrusts meanings of the city. The study of the urban central axis can provide some guidance for the planning of new cities in China. However， its connotation and applicability still need to be studied and discussed in more depth， so as to cope with the problems of huge scale and lack of vitality faced in the construction of the central axis of new cities. Only a more comprehensive and in-depth exploration of important design techniques such as the urban central axis can promote the reform of the planning and design of new cities to be more rational， scientific， and efficient.