鄧薪池，譚 輝，賓 厚

(湖南工業(yè)大學商學院，湖南 株洲 412007)

0 引言

隨著逆全球化到來，世界各國逐漸開始重視制造產(chǎn)業(yè)的市場競爭力。制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是推進產(chǎn)業(yè)競爭發(fā)展的主要動力之一。從2014年在非洲蔓延的埃博拉病毒到2020年在全球大范圍暴發(fā)的新型冠狀病毒，各國的政府和市場又一次開始重視醫(yī)藥制造業(yè)的發(fā)展。另外，新冠的暴發(fā)也使得政府機關(guān)對應(yīng)急物流等物流業(yè)的完善更加重視。從目前的國際大環(huán)境看，醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)不但迫切需要實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，還有實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)實基礎(chǔ)。

在“國際雙循環(huán)，國內(nèi)大循環(huán)”的背景下，分析我國醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，有助于對我國目前醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展做出客觀的判斷和評價，有利于二者合理調(diào)配資源，進而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，提升我國的產(chǎn)業(yè)競爭力。

1 醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的測度及評價方法

1.1 指標體系的建立

本文從投入、產(chǎn)出、規(guī)模和發(fā)展4個維度來對醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展進行分析。根據(jù)指標體系的合理性和數(shù)據(jù)的可獲得性，建立如下評價指標體系(見表1)。

表1 醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展評價指標體系

1.2 模型構(gòu)建及分析結(jié)果

本文選用 2009—2019年全國數(shù)據(jù)，各指標數(shù)據(jù)均由《中國統(tǒng)計年鑒》和《工業(yè)統(tǒng)計年鑒》等相關(guān)年鑒數(shù)據(jù)整理出來。本文參考鞠曉偉和趙樹寬[1]所構(gòu)建的模型選取耦合模型來對全國的醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展進行分析(見表2)。

表2 耦合協(xié)調(diào)度計算結(jié)果

具體來看，2009年政府同時提出新醫(yī)改方案和《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，政府政策的推動很大程度上促進了醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。在2011—2013年協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)下降趨勢，這是由于從2011年起醫(yī)藥制造行業(yè)進入高端技術(shù)時代，與此同時物流行業(yè)也面臨著升級轉(zhuǎn)型的問題，這3年內(nèi)醫(yī)藥制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)行業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新發(fā)展，在一定程度上減緩了二者的協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。在2014—2019年協(xié)調(diào)度不斷提高，醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展的關(guān)系越發(fā)緊密：2015年提出“互聯(lián)網(wǎng)+”國家戰(zhàn)略和中藥現(xiàn)代化戰(zhàn)略；2016年的高鐵貨運開啟，國家允許第三方物流進入醫(yī)藥行業(yè)，為醫(yī)藥制造業(yè)提供專業(yè)的醫(yī)藥配送服務(wù)；2019年國內(nèi)醫(yī)藥電商得到了突破性的發(fā)展?？傮w來看，醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)積極響應(yīng)國家政策，努力朝著高協(xié)調(diào)高質(zhì)量的方向發(fā)展。

2 影響我國醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的主要因素

通過灰色關(guān)聯(lián)度模型分析[2]，進一步選出全國醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)相互作用下的最主要因素，從全國的醫(yī)藥制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)指標入手，進行關(guān)聯(lián)系數(shù)分析，結(jié)果如表3所示。

表3 灰色關(guān)聯(lián)度分析結(jié)果

從表3可以看出，對于X1和X3而言，現(xiàn)代物流業(yè)的9個指標中，與其關(guān)聯(lián)度最強的是高速鐵路營業(yè)里程，其值分別為0.924、0.762；對于X2、X6和X7而言，關(guān)聯(lián)度最強的是貨運周轉(zhuǎn)量，其值均大于0.7；對于X4和X8來說，關(guān)聯(lián)度最強的是貨運周轉(zhuǎn)量增長率，其值為0.737和0.766；X5與固定資產(chǎn)投入力度的關(guān)聯(lián)強度為0.797?？傮w而言，現(xiàn)代物流業(yè)對醫(yī)藥制造業(yè)的最主要脅迫因素是貨運周轉(zhuǎn)量。其可能的原因是醫(yī)藥產(chǎn)品對物流運輸?shù)囊笙鄬^高，周轉(zhuǎn)速度越快，藥物的變現(xiàn)速度就越快。

對于Y1和Y4而言，醫(yī)藥制造業(yè)的9個指標中，與其關(guān)聯(lián)程度較強的是成本費用利用率，其值分別為0.797和0.686；Y3、Y5、Y6和Y7都是與醫(yī)藥制造業(yè)中的R&D經(jīng)費支出的關(guān)系程度最強；Y8和Y9是與利潤增長率的關(guān)聯(lián)程度較強，其值分別為0.766和0.726；而Y2則是與醫(yī)藥制造業(yè)中的經(jīng)營收入關(guān)聯(lián)度最強。總體而言，醫(yī)藥制造業(yè)對現(xiàn)代物流業(yè)最主要的脅迫因素是R&D經(jīng)費支出。原因可能是醫(yī)藥科技的進步，造成傳統(tǒng)的物流運輸已無法滿足醫(yī)藥制造業(yè)快速發(fā)展的需求。

3 結(jié)論與政策建議

本文從投入、產(chǎn)出、規(guī)模和發(fā)展4個維度來構(gòu)建協(xié)同發(fā)展的評價指標體系，利用2009—2019年的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，得到以下結(jié)論：醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)整體的耦合聯(lián)動程度處于較為協(xié)同的狀態(tài)，表明其聯(lián)動發(fā)展的勢態(tài)良好；現(xiàn)代物流業(yè)的各指標中對醫(yī)藥制造業(yè)的最主要脅迫因素是貨運周轉(zhuǎn)量，而醫(yī)藥制造業(yè)中各指標對現(xiàn)代物流業(yè)最主要的脅迫因素是R&D經(jīng)費支出。從目前的行業(yè)現(xiàn)狀來看，醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展仍受到各類因素的影響，因此在以下方面提出政策建議。

1)提升醫(yī)藥制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)兩者整體的聯(lián)動發(fā)展水平。一方面積極響應(yīng)政府政策，重視為醫(yī)藥制造業(yè)“卡脖子”技術(shù)提供的降稅免稅和補貼優(yōu)惠政策，并推動物流數(shù)字化潮流，以實現(xiàn)與醫(yī)藥制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展；另一方面合理運用IIOT(工業(yè)互聯(lián)網(wǎng))和TMS(物流運輸系統(tǒng))，提高醫(yī)藥產(chǎn)品從端到端的透明度，利用TMS合理規(guī)劃出最優(yōu)的運送路徑，達到完善物流企業(yè)配送能力和質(zhì)量的目的。

2)提升醫(yī)藥制造業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)兩者的聯(lián)動發(fā)展。一方面，對醫(yī)藥制造業(yè)實行智慧物流，實現(xiàn)實時信息共享，能夠在倉儲方面極大降低差錯率，提高產(chǎn)品出庫與入庫的效率，并根據(jù)產(chǎn)品的流動和制造周期所需的大概時間，讓醫(yī)藥制造商進行提前預(yù)測，減少產(chǎn)品的堆積，提升企業(yè)的運營效率。另一方面，現(xiàn)代物流業(yè)要利用管理型人才對產(chǎn)業(yè)鏈中出現(xiàn)的相關(guān)問題進行優(yōu)化，并提出相應(yīng)的意見，再利用技術(shù)型人才對所提意見進行實踐操作，達到健全產(chǎn)業(yè)鏈的效果。