文 AO記者 李琳

新能源用戶中，線上渠道購車的用戶占比已經(jīng)過半，達(dá)到了54.5%。

2022年，新能源車是整個汽車產(chǎn)業(yè)中當(dāng)之無愧的明星板塊。除了一路狂奔的高增長態(tài)勢外，補(bǔ)貼退坡、各個新能源品牌官宣漲價、特斯拉反其道而行的降價、造車新勢力集體過冬，一系列的事件交疊，讓2022年的新能源汽車市場頗具看點(diǎn)。

新能源車市場銷量增長的主力是什么？新能源車的營銷渠道與傳統(tǒng)燃油車有何不同？新能源車金融市場發(fā)展具備什么特點(diǎn)？2022年2月8日，在“2022中國汽車金融年會”上，全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹、尼爾森公司汽車業(yè)務(wù)高級總監(jiān)武曉萍、平安銀行汽車消費(fèi)金融中心常務(wù)副總裁盧振宇對這些問題進(jìn)行了討論。

銷量有望突破650萬輛

在疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張的背景下，中國汽車市場尤其是傳統(tǒng)燃油車市場走勢疲軟。全國乘用車信息聯(lián)席會（下文簡稱“乘聯(lián)會”）預(yù)計(jì)傳統(tǒng)燃油車在2022年全年會出現(xiàn)零增長的情況。盡管傳統(tǒng)燃油車銷量走弱，但崔東樹認(rèn)為新能源車市場目前仍然呈現(xiàn)強(qiáng)勢高增長的特征，預(yù)計(jì)2022年全年能夠?qū)崿F(xiàn)650萬輛的批發(fā)規(guī)模；零售量也有望達(dá)到590萬輛，出口達(dá)到60萬輛。

諸多不利因素的疊加下，為何新能源車能夠保持高增長的趨勢？增、換購群體的壯大和高端車市場需求的增長成為新能源車銷量增長的主力。

中國人口峰值到頂，年輕人口逐步減少，中國車市進(jìn)入新的發(fā)展時期，車市換購需求和增購需求將成為車市發(fā)展的核心推動力。崔東樹分析：“新能源車新購占比已經(jīng)從2016年的70%下降到2022年45%，換購的比例則從23%增長到41%，而增購比例也從7%增長到14%?！?/p>

隨著車市向增購市場的轉(zhuǎn)變，中產(chǎn)階級家庭會購買第二輛車去保障家庭出行價值。受油價過高影響，家庭第二輛車大多會選擇電動車，以降低出行成本。2020年以來，增購市場爆發(fā)式增長，部分家庭增購小、微型電動車形成了新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)性的增長特征。崔東樹表示，5萬元以下的新能源車型銷量呈爆發(fā)式增長，到2022年四季度，5萬元以下車型的占比已經(jīng)達(dá)到3.3%。

另一方面，高端新能源車型銷量也迎來增長。以SUV市場為例，在乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的1-10月份高端SUV銷量排行榜中，Model Y、理想ONE、蔚來ES6，分別列第1、第5、第9名。其中Model Y銷量同比增長119.8%，理想one銷量同比增長23.5%，ES6銷量同比增長20.5%。崔東樹表示：“30萬元以上車型呈現(xiàn)了持續(xù)的高增長狀態(tài)，40萬元以上車型表現(xiàn)也極其優(yōu)秀。”

從區(qū)域來看，新能源車呈現(xiàn)均衡性增長的態(tài)勢。隨著消費(fèi)升級和購買力提升，各地的新能源車市場的增長空間極其巨大，尤其在中小城市，新能源汽車有較好的發(fā)展空間?！?022年以來，北京、上海等地新能源汽車增長乏力，1-10月份北京新能源汽車銷量同比增長22%，而上海同比下滑19%，而非限行限購城市新能源汽車增長率都達(dá)到了120%?！贝迻|樹進(jìn)一步指出。

線上購車占比54.5%

新能源車的崛起為汽車渠道帶來了巨大的變革，由21世紀(jì)新汽車研究院聯(lián)合尼爾森共同推出的《2022中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報(bào)告》顯示：4s店依然是新車購買的主要渠道，占據(jù)半壁江山，76.8%的燃油車用戶依然是通過4S店買車。但新能源用戶中，線上渠道購車的用戶占比已經(jīng)過半，達(dá)到了54.5%，而2021年，這一比例只有35%。

再購用戶中，新能源用戶表現(xiàn)出強(qiáng)烈的消費(fèi)粘性，武曉萍表示：“燃油車用戶再購，一半堅(jiān)持燃油，一半轉(zhuǎn)為其他類型。新能源車用戶再購時，絕大部分依然選擇新能源車。這里顯示新能源車用戶的消費(fèi)粘性較大。在日常的消費(fèi)者調(diào)研中也經(jīng)常聽到開電車的車主說：‘開了電車就回不去了’?！?/p>

在汽車金融方面，線上用戶滲透率在不斷提升。武曉萍表示：“對于燃油車而言，4S店依然是金融產(chǎn)品主流購買渠道。其主要優(yōu)勢在于促銷力度大，但挑戰(zhàn)依然是續(xù)保率較低。互聯(lián)網(wǎng)平臺則因便捷和便宜的雙重優(yōu)勢，滲透率迅速提升，且新能源用戶更青睞在此渠道購買保險以及續(xù)保，這可能與新能源車的銷售流程有一定的關(guān)系?！?/p>

《2022年新能源汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》顯示，服務(wù)理賠與促銷贈送影響保費(fèi)渠道選擇，新能源車用戶認(rèn)為車險最應(yīng)保障三電系統(tǒng)，保障范圍最需改進(jìn)。售后調(diào)查中，新能源車客戶期待更低維修費(fèi)用、更長質(zhì)保期，電池回收、回購、置換，上門取送車及車主俱樂部是新能源車主最期待的服務(wù)。

由于新能源汽車產(chǎn)品不僅僅是技術(shù)層面的變革，也帶來了產(chǎn)業(yè)價值鏈、營銷邏輯、用戶關(guān)系的全面革新，更加考驗(yàn)金融機(jī)構(gòu)全生命周期和全場景服務(wù)能力。金融機(jī)構(gòu)紛紛布局新能源汽車金融，不同機(jī)構(gòu)之間優(yōu)勢不盡相同。

平安銀行汽融中心為例，為滿足新能源品牌對金融服務(wù)、流程時效的高標(biāo)準(zhǔn)要求，持續(xù)打造“快速響應(yīng)變化，持續(xù)迭代進(jìn)化”的組織保障和能力保障，2022年1-10月份，平安銀行汽融中心新能源放款146億元，較上年同期提升33%。

隨著換購用戶成為新能源汽車消費(fèi)主力，新能源汽車消費(fèi)金融的潛力有待進(jìn)一步釋放。調(diào)查顯示，現(xiàn)有用戶信貸率61.2%，而再購用戶信貸意愿率71.2%。