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        履帶起重機桅桿回落過程中損壞原因分析

        2023-01-30 02:09:48楊慧杰
        石油化工建設(shè) 2022年9期
        關(guān)鍵詞:滑輪組桅桿變幅

        薛 振 楊慧杰 肖 華

        徐州維爾力德重工科技有限公司 江蘇徐州 221000

        履帶起重機的系統(tǒng)及操作具有一定難度,對操作人員的技術(shù)水平要求較高。為了避免履帶起重機在使用過程中出現(xiàn)故障及安全問題,履帶起重機的主動安全系統(tǒng)及被動安全保護系統(tǒng)在不斷完善。履帶起重機交付用戶使用時,不僅隨機攜帶使用說明書、操作手冊等文件,而且會對履帶起重機操作人員進行培訓(xùn),甚至在交付使用的第一個工地進行現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)及必要的技術(shù)支持。但是,當(dāng)前許多使用者忽略了履帶起重機的保養(yǎng)及維護問題,這是導(dǎo)致履帶起重機出現(xiàn)故障的一大原因。其中常見的一個問題是,桅桿在頂升、收放過程中出現(xiàn)桅桿扳彎,這是履帶起重機操作人員的操作失誤造成的。

        1 桅桿損壞案例

        在某工地現(xiàn)場作業(yè)的一臺中聯(lián)QUY130 履帶式起重機,在桅桿收回過程中,由于起重機操作人員疏忽,未仔細觀察桅桿收回過程,導(dǎo)致桅桿彎曲過大,等發(fā)覺問題時,桅桿頂升油缸與桅桿接觸部位已出現(xiàn)較大凹坑(圖1)。

        圖1 中聯(lián)QUY130 桅桿損壞部位細節(jié)照片

        一徐工QUY650 履帶起重機,同樣在桅桿回落過程中,桅桿截面出現(xiàn)明顯折斷痕跡(圖2)。

        圖2 徐工QUY650 桅桿損壞部位細節(jié)照片

        從以上兩個案例中可以看出,桅桿在回落過程中的損壞部分基本上處于桅桿頂升油缸的頂升機構(gòu)接觸面處。若操作人員稍加注意,在回落過程中觀察桅桿彎曲程度,檢查桅桿頂升機構(gòu)壓力的情況下,是可以避免的。

        2 桅桿頂升過程敘述

        圖3 是履帶起重機結(jié)構(gòu)示意圖。履帶起重機的桅桿回落過程如下:變幅卷揚收繩,鋼絲繩通過變幅滑輪組到達桅桿頂端滑輪組,變幅滑輪組中間的繩變短,迫使桅桿回落。在此過程中,桅桿頂升油缸設(shè)置了溢流壓力,這個溢流壓力的設(shè)置,可以防止桅桿因自重原因下落過快失控,造成變幅鋼絲亂繩。

        圖3 履帶起重機結(jié)構(gòu)示意圖

        在桅桿回落過程中,桅桿重心在轉(zhuǎn)臺前側(cè),桅桿不與頂升油缸接觸,變幅鋼絲繩收繩只需克服桅桿自身重力即可實現(xiàn)桅桿收回,如圖4 所示。當(dāng)變幅鋼絲繩繼續(xù)收繩,桅桿到達90°之前,桅桿頂升油缸與桅桿發(fā)生接觸。此時,變幅卷揚要克服桅桿的重力加上桅桿頂升油缸的阻力。在此后回落過程中,操作人員需要觀察桅桿的彎曲程度,以及桅桿頂升油缸的內(nèi)部壓力是否在合理范圍內(nèi)。而桅桿彎曲變形損毀的情況,大多發(fā)生在這一環(huán)節(jié)中。

        圖4 履帶起重機的桅桿回落過程示意圖

        3 桅桿頂升液壓系統(tǒng)的分析

        桅桿頂升油缸一般為單作用多級油缸,油缸工作通過一個多路閥控制,通過對A、B 工作油口方向的調(diào)節(jié),再配合變幅鋼絲繩的收放,實現(xiàn)油缸的頂升與回落。詳見圖5,由圖可見,桅桿頂升油缸工作油口安裝可了一個16MPa 的溢流閥,通過溢流壓力保證桅桿不被損壞。當(dāng)桅桿回落過程中,桅桿發(fā)生較大彎曲變形時,操作人員應(yīng)立即停機對車輛進行檢查。

        圖5 桅桿頂升油缸液壓原理圖

        4 桅桿回落過程的注意事項

        在上述工程中,履帶起重機操作人員在作業(yè)時,應(yīng)在桅桿與桅桿頂升機構(gòu)接觸時,時刻注意桅桿自身的彎曲程度。當(dāng)桅桿彎曲程度變大或變幅卷揚工作壓力突然增大時,應(yīng)及時檢查桅桿頂升機構(gòu)油缸的壓力腔壓力,必要時聯(lián)系專業(yè)維修人員,不能貿(mào)然操作。

        5 結(jié)語

        以上主要闡述了桅桿回落過程中的損壞的主要原因,及注意事項等。希望更多的履帶起重機操作人員對操作過程有更好的認識,并能在遇到問題時,分析原因,找到維修辦法,保證履帶起重機的安全使用。

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